Power reserve Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, sa 90 km / h - 437 km, sa 130 km / h - 282 km. Napakahusay! [video]

Ang Battery Life ang unang sumubok ng coverage ng VW ID.3 sa magandang panahon. Ang pagpapanatili ng isang pare-parehong bilis ng 1 km / h (90 km / h), ang kotse ay nagawang pagtagumpayan ang 93 km habang pinapanatili ang isang 415% na reserba ng kuryente, sa 5 km / h (130 km / h), sumasaklaw ito ng 133 km ng 270 %. baterya.

Tunay na mileage ng Volkswagen ID.3 sa napakagandang panahon

Magsimula tayo sa isang caveat: ang gumawa ng Battery Life channel ay talagang lumabas ng wala sa oras at nakatanggap ng ilang mga pribilehiyo na pangarap lang ng ibang VW ID.3 1st owners. Para sa kadahilanang ito, dapat nating ituring siya bilang kahit isang privileged YouTuber. Bilang karagdagan, ang Volkswagen ay nakatuon sa pagpapataas ng mga benta at pakikipag-ugnayan sa mga customer online, kaya hindi kami magtataka kung ang sinumang YouTuber, Facebook group creator, o may-ari ng website ay bahagi ng diskarteng iyon.

Na maaaring mangahulugan o hindi na ang pagsubok ay hindi mapagkakatiwalaan.

Ang VW ID.3 1st Plus ay lumahok sa eksperimento na may 58 (62) kWh na baterya, ibig sabihin, isang C-segment na kotse na may 150 kW (204 hp) na makina na nagmamaneho sa mga gulong sa likuran. Ang air conditioner minsan ay gumagana, minsan hindi, ang panahon, gaya ng nabanggit namin, ay maganda. Nakamit ng kotse ang talagang mahusay na mga resulta:

Saklaw ng flight sa 90 km / h = 437 km

Ang pagsubok sa pagmamaneho sa bilis na 90 km / h ay tumagal ng halos 5 oras. Sa panahong ito, ang kotse ay sumasaklaw sa 415 kilometro sa average na bilis na 87 km / h at isang pagkonsumo ng 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Kaya kapag ang baterya ay na-discharge sa zero Ang power reserve ng VW ID.3 ay magiging 437 kilometro na may masayang biyahe.... Ito ay isang mahusay na resulta kung isasaalang-alang na ayon sa pamantayan ng WLTP ang isang kotse ay dapat sumasakop lamang sa higit sa 420 mga yunit.

Kung pupunta ka sa hanay na 80-> 10 porsyento, ito ay magiging 306 kilometro.

Sa panahon ng pagsubok, nagpalipat-lipat ang driver sa pagitan ng mga screen at gumana sila nang maayos, kaya ang kanyang karanasan ay ganap na naiiba mula sa mga mamamahayag ng Auto Motor und Sport:

> German (!) Auto Motor und Sport nabigo sa VW ID.3. "Kalidad ng produkto? Ang kotse ay dapat kalahati ng presyo "

Nagkaroon ng disclaimer sa mga mapa na sila ay luma na at nangangailangan ng pag-update online, bagama't ipinakita sa screen na ang sasakyan isang biro online. Ang mga gauge ng kotse at ang multimedia system ay nagpakita ng iba't ibang mga halaga ng singil ng baterya (10 kumpara sa 11 porsyento, 2 kumpara sa 4 na porsyento), at sa isang punto ang kotse ay nagsimulang mag-overestimate sa average na bilis ng mas mababa sa 6 na porsyento (92 sa halip na 87 km / h):

Gayunpaman, ang mga pagkakamali ay maliit, at kahit na ginawa nila, hindi sila nagtagal.

Saklaw ng flight sa 130 km / h = 282 km (100% na baterya)

Nakapila kapag nagmamaneho sa highway 130 km / h (odometer 133 km / h) Ang Volkswagen ID.3 ay sumasaklaw sa 270 kilometro. gamit ang 97 porsiyento ng available na singil ng baterya (98 o 96 porsiyento, ang mga metro ay nagpakita ng magkahalong halaga). Ipinapakita ng data ng Google Maps na ang distansya ay bahagyang mas malaki (+ 1,4%), kaya sa halagang ito, mayroon kaming 274 km para sa 97% ng baterya at 282 km kapag ang mga baterya ay na-discharge sa zero.

Ang konsumo ng enerhiya na naitala ng metro ay 20,7 kWh.

Sa simula ng pagsubok sa 130 km / h, ang temperatura sa labas ay 26 degrees Celsius, at pagkatapos ng pagmamaneho at singilin, ang baterya ay kailangang bahagyang magpainit. Ang mas mataas na temperatura ay nag-aambag sa posibilidad na makakuha ng kapasidad ng cell sa itaas ng nominal na halaga. In fairness, gayunpaman, dapat itong idagdag na ang driver ay gumagamit ng air conditioner na nakatakda sa 20,5 degrees Celsius, na tumatakbo sa ECO mode, na siya namang nagpapataas ng konsumo ng enerhiya, kaya dapat na balanse ang dalawa.

Ang bentahe ng kotse ay ang kawalan ng mga paghihigpit sa pagpapanatili ng nakamit na bilis kahit na may isang malakas na discharged na baterya. May mga limitasyon sa magagamit na kapangyarihan, ngunit ligtas na ipagpalagay na ang buffer na baterya ay magbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng hindi bababa sa 1-2 kilometro sa ibaba ng zero.

> Ang mga presyo para sa Volkswagen ID.3 ay bukas. Ang pinakamurang 155,9 libong rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), ang pinakamahal na 214,5 thousand PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Parehong mga entry:

Ito ay maaaring interesado ka: