Pag-iilaw ng taglamig na VW e-Up, o kung ano ang aasahan mula sa e-Up, Skoda CitigoE iV at Seat Mii Electric sa taglamig [video]

Kaka-publish pa lang ni Bjorn Nyland ng mga resulta ng Volkswagen e-Up winter test (2020) na idinisenyo para sa hanay na 90 hanggang 120 km / h. Isa ito sa mga e-Up trios - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, kaya ang Ang mga resulta ng Volkswagen ay halos mailipat sa Skoda at Seat.

Volkswagen e-Up sa taglamig: ~ 200 km na may normal na pagmamaneho, ~ 135-140 km na may 120 km / h

Ang VW e-Up na sinubukan ni Nyland ay tumatakbo sa 14-pulgadang gulong na may mga gulong sa taglamig. Sa pagsasaayos na ito, ipinangako ng tagagawa ang 258 na mga yunit ng WLTP, na humigit-kumulang 220 kilometro ng totoong saklaw [mga kalkulasyon www.elektrowoz.pl]. Ngunit hindi nito isinasaalang-alang ang mababang temperatura ...

Sa isang mabilis na inspeksyon sa kotse, nagpakita ang YouTuber ng screen ng app na nagpapakita na sa nakalipas na 751 kilometro, ang kotse ay nakakonsumo ng average na 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). Isinasaalang-alang na ang ispesimen na ito ay nakikilahok sa ilang mga test drive at ito ay malamig sa labas, ang pagsusuot ay hindi masyadong mataas.

> Electric car driver - hinahangaan at kinasusuklaman. Oo, Adam Maycherek? [column]

Ito ay nagpapakita na kahit na sa pinakamasamang kondisyon, ang kotse ay dapat maglakbay ng 180 kilometro sa lakas ng baterya sa taglamig..

Kung may nagpaplanong bumili ng e-Up, CitigoE iV o Mii Electric, ang buong snippet ay sulit na tingnan - doon ay mayroon kaming mga detalye tungkol sa kotse sa madaling sabi.

VW e-Up: totoong saklaw sa 90 km / h = 198 km na may ganap na na-discharge na baterya

Magsisimula ang range check kapag 4 degrees Celsius sa labas. Ang temperatura sa cabin ay nakatakda sa 21 degrees Celsius, ang kotse ay tumatakbo nang normal (hindi Eco). Ang larawan mula sa mga metro ay nagpapakita na ang VW e-Up ay nag-uulat ng kakayahang magmaneho ng 216 kilometro, na medyo pare-pareho sa aming mga kalkulasyon.

Ang YouTuber ay nagpapanatili ng isang counter na 96 km / h, na kung saan ay isang tunay na 90 km / h. Ito ay isang nakakarelaks na biyahe sa kalsada na maaaring masyadong mabagal para sa ilan sa motorway, dahil ito ay mas angkop para sa mga kalsada na may mas kaunting trapiko.

Pagkatapos ng 67,5 km (iniulat ng e-Up na 69 km), ang pagkonsumo ng enerhiya ay 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) na may average na bilis na 85 km / h sa lahat ng paraan.

Nang bumaba ang hanay sa ibaba 50 kilometro, pinatay ng kotse ang kuryente at lumipat sa economic mode, ngunit maaaring i-undo ang huling pagbabago. Kapag naputol ito sa kalahati, may lumabas na babala sa mahinang kapangyarihan at hindi na ma-off ang Eco mode.

Pagkatapos bumalik sa charging station average na pagkonsumo ng enerhiya sa layo na 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Matapos isaalang-alang ang isang error sa pagkalkula ng distansya, tinantya iyon ni Nyland ang kabuuang mileage ng Volkswagen e-Up ay magiging 198 kilometro.... Ito ay tungkol sa isang tahimik na biyahe sa taglamig.

> Mga presyo para sa Kia e-Niro at e-Soul sa Enero / Pebrero. Mga presyo para sa VW ID.3 sa Mayo-Hunyo. Seat el Born sa katapusan ng taon

Batay dito, nakalkula rin niya na ang kapasidad ng baterya na magagamit ng gumagamit ay 29 kWh. Inaangkin ng tagagawa ang 32,3 kWh. Saan nagmula ang pagkakaiba? Nagsasalita ang YouTuber sa conditional mode, ngunit sa katotohanan ay ganito: ang mga sukat ng kapasidad ng cell / baterya ay ginagawa sa 20 degrees Celsius (minsan: sa 25 degrees Celsius).

Sa mababang temperatura, bumababa ang magagamit na kapasidad. dahil sa pisikal at kemikal na katangian ng mga baterya ng lithium-ion. Ginagawa ito nang hindi nasisira ang mga baterya. Kapag uminit, bumabalik ang lalagyan.

VW e-Up: saklaw sa 120 km / h = mas mababa sa 140 km na may ganap na na-discharge na baterya

Sa bilis na 120 km / h (odometer 127 km / h) konsumo sa enerhiya ito ay mas mataas na at katumbas ng 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Nangangahulugan ito na kahit na sa magandang kondisyon at sa mas mataas na temperatura, ang hanay sa VW e-Up motorway ay 154 kilometro. Sa taglamig, maaari itong maging 138 kilometro, at kung hindi namin nais na i-discharge ang baterya hanggang sa dulo, mga 124 kilometro.

Sa kabuuan: ang isang A-segment na kotse na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1/2-2/3 ang halaga ng isang henerasyon ng Nissan Leaf I tatlong taon na ang nakakaraan ay may kakayahang pangasiwaan ang pinakamasamang posibleng mga kondisyon sa isang pagsingil hangga't ang nasabing Leaf . sa ilalim ng pinakamainam na kondisyon. Ang Volkswagen e-Up ay kasalukuyang nagkakahalaga sa Poland mula PLN 96,3 thousand. Ang mas murang katapat nito ay ang Skoda CitigoE iV:

> Kasalukuyang Mga Presyo ng EV, Kasama ang Mga Pinakamurang EV [Dis 2019]

Karapat-dapat makita at suportahan ang may-akda sa Patronite:

Ito ay maaaring interesado ka: