Kotse ng taglamig. TOP 5 pinakakaraniwang malfunctions

Mga negatibong temperatura, snow, dampness at asin sa mga kalsada. Ang taglamig ay isang partikular na mahirap na panahon para sa mga driver at kanilang mga sasakyan. Sa kabila ng malumanay na sloping simula ng season, lalabas ang mga kundisyon sa malapit na hinaharap, halimbawa, ang estado ng suspension o bodywork. Ang mga eksperto ay naghanda ng isang listahan ng 5 pinakakaraniwang mga malfunctions sa taglamig kung saan ang mga kotse ay nakakarating sa mekanika.

Madudulas na lubak na kalsada at walang ingat na pagmamaneho - panoorin ang iyong pagsususpinde

Ang mga negatibong temperatura at pag-ulan ng niyebe ay lubos na nakakaapekto sa kalagayan ng mga kalsada. Ito naman, ay maaaring direktang makaapekto sa kondisyon ng suspensyon ng sasakyan. Napansin ng mga eksperto na pagkatapos ng taglamig ay may higit pang mga problema sa suspensyon at pagpipiloto, nasira kapag pumapasok sa isang hukay o sa isang hindi nakikita, natatakpan ng niyebe na gilid ng bangketa.

"Ang mga kondisyon ng panahon ay napakahusay sa ngayon. Gayunpaman, dapat itong alalahanin na ang taglamig ay maaari pa ring sorpresa sa atin. Ang mga problema sa pagpipiloto o pagsususpinde ay maaaring hindi mapansin ng mga driver sa loob ng ilang panahon, lalo na sa mga mahirap na kondisyon ng kalsada. Gayunpaman, ang pagmamaneho na may sira na elemento ng suspensyon ay kadalasang negatibong nakakaapekto sa iba pang bahagi ng system at humahantong sa mas malubhang mga malfunction, sabi ng eksperto sa ProfiAuto na si Adam Lenort.

Sa taglamig, hindi lamang ang suspensyon ang maaaring magdusa - ang mga gulong at mga disc ay nasa panganib.

Ang pagmamaneho sa mga hukay na natatakpan ng niyebe o pagtama sa nakabaon na bangketa ay maaaring mapanganib hindi lamang para sa mga shock absorber at rocker arm. Ang isang karaniwang problema na pinupuntahan ng mga driver sa ProfiAuto Serwis sa taglamig ay ang mga baluktot na rim, sirang gulong o hindi pagkakapantay-pantay ng geometry. Ang unang sintomas ng isang problema ay karaniwang vibrations na nararamdaman sa manibela. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang espesyalista na susuriin ang kondisyon ng mga gulong at muling balansehin ang mga ito. Maaaring kailanganin mong i-reset ang geometry. Ang halaga ng anumang pagkukumpuni ay depende sa uri ng sira. Kapag sinira natin ang isang rim, kung minsan ito ay sapat na upang ituwid ito, at kung minsan ang isang mas malalim na pagpapanumbalik ay kinakailangan. Bilang huling paraan, dapat ding isaalang-alang ng mga driver ang pagpapalit ng rim ng bago.

– Madaling masira ang mismong gulong sa mga hukay o kurbada. Sa ilalim ng impluwensya ng isang malakas na epekto, ang istraktura ng kurdon ay maaaring masira, na kadalasang humahantong sa inflation ng gulong. Kung gayon ang tanging kaligtasan ay palitan ang mga gulong ng mga bago. Huwag nating maliitin ang pinsala. Ang gulong ay ang tanging bahagi ng kotse na direktang nakikipag-ugnayan sa kalsada. Sa taglamig, dapat mo ring suriin ang presyon ng iyong gulong nang mas madalas. Binabawasan ito ng mas mababang temperatura. Samakatuwid, sa kanilang pagdating, dapat nating dagdagan ang presyon ng 0,2 bar. Sa turn, kapag ito ay uminit, dapat tayong bumalik sa nais na halaga. Ang presyur ay nakakaapekto sa traksyon, mga distansya ng pagpepreno at buhay ng gulong, paliwanag ni Adam Lenort.

Ang asin at mga bato sa kalsada ay mapanganib para sa katawan at panlabas ng sasakyan

Kapag ang mga manggagawa sa kalsada ay nagsimulang maglinis ng niyebe, ang asin ay naglalaro, at kapag naglilinis at nag-aalis ng niyebe, ang mga maliliit na bato at graba ay lumilitaw sa kalsada. Pagkatapos ay madaling masira ang katawan ng kotse. Pangkaraniwan ang mga paint chips sa hood, lower door at wheel arches. Ang mga maliliit na bitak ay maaaring hindi kapansin-pansin, ngunit humantong ito sa mas maraming pinsala dahil sa taglamig sila ay napuno ng kahalumigmigan at nasa lahat ng pook na asin, na humahantong sa kaagnasan. Kung sakaling magkaroon ng matinding bodywork, bodywork o corrosion, kumunsulta sa isang kwalipikadong mekaniko para sa payo kung paano protektahan o ayusin ang pinsala. Minsan ito ay sapat na upang matuyo, linisin at maglapat ng isang layer ng isang espesyal na paghahanda na makakatulong sa iyo na makaligtas sa taglamig at maghintay para sa isang mas malalim na pag-aayos sa tagsibol. Sa matinding kaso, kailangan ang agarang aksyon.

Tingnan din ang: lisensya sa pagmamaneho. Maaari ko bang panoorin ang recording ng pagsusulit?

– Sa mga kondisyon ng taglamig, sulit na protektahan ang katawan ng kotse mula sa pinsala. Ang pinakamurang, ngunit hindi gaanong epektibong panukala ay ang paggamit ng matigas na waks. Ang mas matibay, ngunit mas mahal din, ay ang pag-aayos ng pintura gamit ang isang ceramic coating. Nagiging uso na rin ang pagbabalot ng kotse ng walang kulay na protective film. Ang puhunan ay hindi mura, ngunit hindi mo kailangang paikutin ang buong makina. Maaari nating limitahan ang ating sarili sa pagprotekta lamang sa mga sensitibong lugar (front belt, hood o ibaba ng pinto). Kung gayon hindi ito magiging isang malaking gastos, - sabi ng dalubhasa sa ProfiAuto.

Kakulangan ng enerhiya sa taglamig - mga problema sa baterya

Ang mababang temperatura o kahalumigmigan ay hindi dapat makapinsala sa isang malusog at naka-charge na baterya. Ang mga problema ay lumitaw habang ang baterya ay nagsisimulang maubos. Ang average na buhay ng baterya ay 4-5 taon, ngunit minsan pagkatapos ng dalawang taon. Ang baterya na napakaubos na ay magsisimulang maging problema sa mababang temperatura at kapag sinusubukang paandarin ang kotse. Kadalasan, sapat na upang ikonekta ang device sa charger at singilin ito para gumana itong muli. Gayunpaman, kung ang iyong baterya ay madalas na namatay, oras na upang isaalang-alang ang isang bago. Ang mga baterya na mabibili natin sa mga automotive store ay walang maintenance at mayroong tinatawag na "Magic Eye" na matatagpuan sa case. Pinapayagan ka nitong suriin ang estado ng pag-charge ng baterya. Ang berde ay nangangahulugan na ang lahat ay maayos, ang itim ay kailangang singilin, at ang dilaw o puti ay nagmumungkahi na palitan ito ng bago. Kahit na ang isang bagong baterya ay maaaring mabigo dahil sa hindi pansin ng mga driver kung ang baterya ay na-discharge sa napakababang temperatura, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-iwan sa kotse na naka-on ang mga headlight. Ang electrolyte sa naturang baterya ay mag-freeze nang napakabilis at ang aparato ay dapat lamang palitan.

Parehong baterya at starter

Kabilang sa mga elemento na napaka-sensitibo sa mababang temperatura at halumigmig ay ang engine starter. Ito ay isang device na direktang konektado sa baterya. Ang starter ay gumagamit ng pinaka-kasalukuyan kapag sinisimulan ang makina, at samakatuwid ay mahalaga na ang baterya ay nasa mabuting kondisyon. Kung lumilitaw ang mga ingay o ingay kapag sinimulan ang makina, ito ay dapat na isang senyas sa driver na ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang mekaniko para sa isang tseke.

– Ang mga nagsisimula na hindi sapat na protektado mula sa mga panlabas na kadahilanan ay may mataas na rate ng pagkabigo. Sinisira nila ang mga contact na lumilikha ng paglaban, na nagpapahirap sa pagbibigay ng kasalukuyang sa starter. Mayroon ding mga kaso ng pagyeyelo ng device. Makakatulong dito ang pag-on at off ng power nang maraming beses. Gayunpaman, magkaroon ng kamalayan na ang oras ng pagsisimula ay hindi dapat lumampas sa isang dosenang o higit pang mga segundo, dahil maaari naming maubos ang baterya. Ang langis na masyadong malapot ay maaari ding mahirap simulan dahil ito ay nagdudulot ng higit na resistensya sa makina. Sa kasamaang palad, ang mga matatandang may-ari ng kotse ay nagse-save ng pera sa pamamagitan ng paglipat sa semi-synthetic o kahit mineral na langis, na maaaring maiwasan ang pagsisimula ng umaga bilang isang resulta, idinagdag ni Adam Lenort.

Skoda. Pagtatanghal ng linya ng mga SUV: Kodiaq, Kamiq at Karoq