Autoplasticine. Isang simpleng lunas para sa mga kumplikadong problema

Ang komposisyon ng autoplasticine

Simula noon, ang komposisyon ng plasticine ay hindi nagbago ng marami, kaya ang ilang mga may-ari ng kotse kahit na ngayon sa mga kritikal na sitwasyon ay namamahala sa ordinaryong plasticine ng mga bata, bilang ebidensya ng maraming mga pagsusuri. Huling ngunit hindi bababa sa, dahil ang naturang plasticine ay maaaring maraming kulay.

Kasama sa produkto ang:

• Ginamit ang dyipsum bilang isang tagapuno - 65%.
• Vaseline - 10%.
• Lime - 5%.
• Isang halo ng lanolin at stearic acid - 20%.

Para sa paggamit sa automotive chemistry, ang mga espesyal na bahagi ay idinagdag sa tradisyonal na plasticine na humihinto sa mga proseso ng kaagnasan.

Ang autoplasticine ay ginawa sa dalawang base - tubig o langis, at pareho ay ginagamit upang protektahan ang mga kotse. Ang unang grupo ay nailalarawan sa pamamagitan ng kakayahang matuyo sa hangin, habang pinapanatili ang orihinal na hugis nito (ang ari-arian na ito ay ginagamit kapag tinatakan ang mga joints at gaps). Ang pangalawang grupo ay ang pag-exfoliating ng mga autoplastics, ang mga ito ay plastik at hindi natutuyo, samakatuwid ang mga ito ay ginagamit bilang isang lokal na anti-corrosion agent sa ilalim at iba pang bahagi ng katawan ng mga sasakyan.

Para saan ang autoplasticine?

Ang pangunahing aplikasyon ng produkto:

1. Proteksyon ng bolts mula sa kaagnasan.
2. Bilang isang anticorrosive agent (kasama ang isang rust converter).
3. Tinatakpan ang mga indibidwal na bahagi ng katawan.

Ang autoplasticine ay ginagamit upang protektahan ang mga joints at gaps sa ilalim ng kotse mula sa maliliit na particle. Pinapadali nito ang kanilang kasunod na pag-alis kapag naghuhugas gamit ang shampoo ng kotse o simpleng tubig, habang ang pangunahing patong ay hindi nasira. Kasunod nito, maaaring isagawa ang karagdagang pagproseso gamit ang mga auto-sealant.

Upang maprotektahan laban sa kalawang, ginagamit ang water-based na autoplastics (ang layunin at komposisyon ay karaniwang ipinahiwatig sa packaging ng produkto). Ang nasabing selyo ay humahawak nang maayos sa anumang ibabaw, hindi nakalantad sa sikat ng araw, hindi nakakalason, at hindi nabubulok, kahit na sa mataas na antas ng sulfur dioxide, nitrogen o carbon dioxide sa atmospera.

Sa patuloy na aplikasyon, ang materyal ay nakakatulong upang mabawasan ang ingay ng isang tumatakbong makina: ang pagsipsip ng tunog ay sinisiguro ng cellular na istraktura ng materyal. Ang pamamaraan ay lalong epektibo para sa mga lugar sa kotse kung saan imposibleng mag-aplay ng likidong sealant. Kabilang dito ang junction ng pakpak ng kotse na may threshold, ang mga elemento ng fender ng mga pakpak, mga plaka ng lisensya, mga fastener para sa mga hose ng preno at mga tubo. Sa huling kaso, ang kanilang karagdagang pag-aayos ay sabay na isinasagawa.

Ang pagkakasunud-sunod ng magkasanib na paggamit ng autoplasticine at rust converter ay ang mga sumusunod. Ang ibabaw ay lubusan na tuyo at nililinis. Una, ang isang layer ng converter ay inilapat, at pagkatapos ay ang mga lugar ng problema (fasteners, wheel arch liners, panloob na bahagi ng mga bumper) ay karagdagang pinoproseso gamit ang autoplastyine. Ang ilang mga review ng gumagamit ay nagpapahiwatig na ang autoplasticine lamang ang maaaring gamitin, lalo na kapag tinatakan ang mga ulo ng bolt at nut, dahil ang orihinal na kalidad ng naturang sealant ay pinananatili sa loob ng ilang taon.

Pangunahing panuntunan sa pagpili

Ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng autoplasticine hindi gaanong para sa presyo nito, ngunit para sa mga pandamdam na sensasyon nito: ang isang malambot na produkto ay mas malapot, at, kahit na mas madaling mag-aplay, hindi ito humahawak pati na rin bilang isang resulta. Ang matigas na plasticine ay mas madaling ibigay ang nais na hugis.

Ang mga malagkit na katangian ng mga modernong autoplasticine ay hindi nakasalalay sa materyal na tinatakan, kaya ipinapayong pumili ng isang produkto ayon sa pagkakapare-pareho at komposisyon ng mga bahagi, na tumutuon sa kung anong trabaho ang dapat gawin.

Kasama sa mga limitasyon ng produkto ang katotohanan na ang autoplasticine na naglalaman ng tubig ay nawawala ang pagkalastiko nito sa matinding frosts, na nag-crack sa mga lugar ng aplikasyon nito. Ang mga pagtatangka na gumamit ng mga formulation na natutunaw sa langis ay hindi rin partikular na matagumpay, dahil sa mababang temperatura, ang autoplastyine ay hindi lumapot at nagde-delaminate. Sa pamamagitan ng paraan, ang sangkap ay hindi angkop din sa mga temperatura sa itaas 30 ... 35ºС, dahil nagsisimula itong matunaw.