Bumper ng kotse. Para saan ito at paano pumili

Ang passive safety system ng anumang kotse ay may kasamang maraming mga elemento. Ang ilan sa kanila ay lumitaw halos kaagad pagkatapos magsimula ang paggawa ng mga unang makina. Isaalang-alang ang isa sa mga ito - isang bumper ng kotse.

Kahit na ang pinaka-hindi propesyonal na mga motorista ay walang mga katanungan tungkol sa kung nasaan ang bumper ng kotse. Isaalang-alang natin kung bakit kinakailangan ito, pati na rin ang ilan sa mga karagdagang pag-andar nito.

Ano ang isang bumper ng kotse

Bago natin pamilyar ang mga karagdagang pag-andar ng mga sangkap ng katawan na ito, alamin natin kung ano ang isang bumper. Ito ay isang hinged o built-in na bahagi ng katawan ng kotse, na laging matatagpuan sa harap at likuran ng sasakyan. Kadalasan ito ang pinaka matinding point ng kotse, kapwa sa harap at sa likuran.

Nakasalalay sa ideya ng disenyo ng automaker, ang bumper sa kotse ay maaaring isama sa katawan, na biswal na bumubuo ng isang solong buo kasama ang buong kotse. Sa ilang mga kaso, tulad ng nakikita sa larawan, ang sangkap na ito ay maaaring maging isang magandang accessory na nagbibigay sa pagka-orihinal ng kotse.

Pangunahing layunin

Maraming mga motorista at pedestrian ang nagkamali na iniisip na ang mga bumper sa kotse ay kinakailangan lamang bilang isang pandekorasyon na elemento. Dahil dito, tinanggal ng ilan sa mga may-ari ng kotse ang nakausli na mga elemento na "pandekorasyon" bilang isang paunang "pag-tune".

Sa katunayan, ang mga pandekorasyon na katangian ng sangkap na ito ay gumaganap ng pangalawang papel. Una sa lahat, ito ay isang bahagi na idinisenyo para sa kaligtasan ng mga naglalakad. Bilang karagdagan, ang mahigpit na mga hinged na istraktura ay pumipigil sa pinsala sa mga mahahalagang bahagi na matatagpuan sa harap ng kompartimento ng engine, pati na rin sa mga sumusuportang bahagi ng katawan. Ito ay mas mura upang palitan ang sangkap na ito kaysa upang ituwid ang isang kotse na napangit sa isang maliit na aksidente.

Ang modernong bumper ay isang nababanat na elemento na kumikilos bilang isang damper sa isang banggaan. Bagaman madalas itong sumabog at maaaring lumipad sa maliliit na piraso, ito ay dinisenyo upang mapatay ang isang makabuluhang bahagi ng lakas na gumagalaw na nabuo sa panahon ng banggaan.

Ang kasaysayan ng hitsura ng bumper

Sa unang pagkakataon, lumitaw ang isang bumper sa isang kotse sa disenyo ng mga modelo ng Ford. Maraming mga mapagkukunan ang tumuturo sa 1930 bilang taon ng paglitaw ng bumper ng sasakyan. Sa una, ito ay isang U-shaped na metal beam na hinangin sa harap sa ilalim ng hood.

Ang structural element na ito ay makikita sa Model A Deluxe Delivery, na ginawa sa pagitan ng 1930 at 1931. Sa mga klasikong kotse, bahagyang nagbago ang cross-member na disenyo ng bumper. Ang mga modernong bumper ay biswal na bahagi ng bodywork na pabor sa disenyo at aerodynamics.

Sa kabila ng kanilang malinaw na mga benepisyo, ang mga bumper ay hindi itinuring na kailangan sa loob ng ilang panahon. Kaya, ang mga buffer na elementong ito ay pinakasikat sa America at Europe. Mula noong 1970, ang bahaging ito ay kasama sa listahan ng mga ipinag-uutos na kagamitan sa sasakyan. Ang bumper ay nagpapataas ng kaligtasan at kaginhawaan kapag nagdadala ng mga pasahero o mga kalakal.

Nang ang mga bumper sa mga kotse ay naging mahalagang bahagi ng disenyo, lumitaw ang konsepto ng "safe impact speed". Ito ay isang parameter ng bilis ng isang kotse kung saan, sa isang banggaan, ang bumper ay ganap na sumisipsip ng lahat ng enerhiya, at sa parehong oras ay pinipigilan ang pinsala sa sasakyan mismo.

Sa una, ang figure na ito ay itinakda sa limitasyon na apat na kilometro bawat oras (o tatlong milya bawat oras). Maya-maya, ang parameter na ito ay nadagdagan sa 8 km / h. Ngayon, ang isang sasakyan na walang bumper ay hindi maaaring paandarin (kahit ang bumper ay dapat na nasa likod ng kotse).

Pag-andar ng mga modernong bumper

Bilang karagdagan sa pasibo panlabas na kaligtasan na nabanggit sa itaas, ang mga modernong bumper para sa kotse ay mayroon ding mga karagdagang pag-andar, kaya't ang ilang mga modelo ay tinatawag na Front-End. Narito ang mga katangian na maaaring magkaroon ng pagbabago ng elementong ito:

1. Protektahan ang mga naglalakad mula sa malubhang pinsala sa kaso ng aksidenteng pagkakabangga. Upang magawa ito, pipiliin ng mga tagagawa ang pinakamainam na tigas, hugis at bigyan sila ng karagdagang mga elemento, halimbawa, mga rubberized cushion.
2. Kaligtasan pagkatapos ng isang menor de edad na banggaan. Karamihan sa mga lumang pagbabago ng mga bumper na gawa sa metal, bilang isang resulta ng banggaan ng isang matulis na balakid (halimbawa, isang patayong post), deform, pagkuha ng isang mapanganib na hugis (sa ilang mga kaso, ang kanilang mga gilid ay lumalabas pasulong, na ginagawang mas mapanganib ang kotse para sa mga naglalakad).
3. Ang mga makabagong bahagi ay panindang isinasaalang-alang ang mga aerodynamic na katangian ng kotse. Sa maraming mga kaso ang mga gilid ay nakatiklop pabalik upang madagdagan ang downforce. Ang mas mahal na mga pagbabago ay nilagyan ng mga pag-inom ng hangin na nagbibigay ng mas malaking dami ng hangin na pumapasok sa kompartimento ng engine upang palamig ang mga yunit.
4. Ang mga sensor ng Parktronic ay maaaring mai-mount sa bamper (para sa karagdagang detalye tungkol sa aparato, tingnan hiwa-hiwalay), pati na rin ang isang likurang view camera.
5. Bukod pa rito, ang mga ilaw ng hamog ay naka-install sa bamper (dapat silang matatagpuan malapit sa lupa hangga't maaari) at iba pang kagamitan sa pag-iilaw.

Paano nasuri ang kalidad ng mga bumper

Dahil ang bumper ay isang mahalagang elemento ng kaligtasan ng kotse, bago ang bawat pagbago ay nabili, ang disenyo nito ay sumasailalim sa isang serye ng mga pagsubok, ayon sa mga resulta kung saan natutukoy ang kalidad ng hugis, at kung angkop ang mga partikular na materyales.

Mayroong maraming mga pagsubok kung saan natutukoy kung ang isang bahagi ay maaaring ilagay sa isang makina o hindi:

1. Ang sangkap na naayos sa paninindigan ay sinaktan ng isang mabibigat na istraktura (pendulum) na may isang tiyak na puwersa. Ang masa ng gumagalaw na istraktura ay tumutugma sa masa ng inilaan na kotse. Sa kasong ito, ang lakas ng epekto ay dapat na tumutugma sa epekto kung ang kotse ay gumagalaw sa bilis na 4 km / h.
2. Ang lakas ng bumper ay nasubok din nang direkta sa pansubok na sasakyan. Ang kotse ay nag-crash sa isang mahigpit na maayos na balakid sa parehong bilis.

Isinasagawa ang tseke na ito sa parehong harap at likuran na mga bumper. Ang isang bahagi ay itinuturing na ligtas kung hindi ito deformed o nasira bilang isang resulta ng epekto. Ang pagsubok na ito ay isinasagawa ng mga kumpanya sa Europa.

Tulad ng para sa mga pamantayang Amerikano, ang pagsubok ay nagaganap sa ilalim ng mas mahigpit na kundisyon. Samakatuwid, ang masa ng pendulo ay hindi nagbabago (ito ay magkapareho sa bigat ng nasubok na kotse), ngunit ang bilis nito ay dalawang beses na mas mataas, at umaabot sa 8 km / h. Sa kadahilanang ito, sa mga modelo ng kotse sa Europa, ang mga bumper ay mukhang kaaya-aya sa hitsura, at ang katapat na Amerikano ay mas malaki.

Mga tampok ng disenyo

Sa kasamaang palad, maraming mga modernong bumper ng kotse ang nawala sa kanilang orihinal na layunin. Kaya, sa mga magaan na sasakyan, ang elemento ng panlabas na kaligtasan ng passive ay naging isang pandekorasyon na strip ng metal, na nagpapapangit sa kaunting epekto sa mga banyagang bagay.

Sa kaso ng mga trak, sinusunod ang kabaligtaran. Sa marami, ang tagagawa ay nag-install ng isang malakas na sinag, na halos hindi nasira kahit na may isang malakas na epekto mula sa isang pampasaherong kotse, dahil kung saan ito ay nagiging isang mapapalitan sa loob ng ilang segundo.

Maraming mga modelo ng bumper ang may mga sumusunod na elemento:

• Pangunahing bahagi. Kadalasan, ang istraktura ay ipininta na sa kulay ng isang partikular na kotse. Mayroong mga modelo kung saan isang panimulang aklat lamang ang inilalapat. Ang motorista ay dapat na nakapag-iisa na pintura ang bahagi sa kulay ng katawan ng kotse.
• Radiator false grille. Hindi natagpuan sa lahat ng mga pagbabago. Bagaman ang elementong ito ay nagsisilbi lamang ng isang pagpapaandar na aesthetic, kapag sinaktan sa panahon ng paggalaw (halimbawa, isang ibon o isang bato) nagpapahina ng lakas nang kaunti, upang ang radiator mismo ay hindi masyadong naghihirap.
• Sa ilang mga pagbabago, ang disenyo ay may isang mas mababang ihawan, na idinisenyo upang idirekta ang daloy ng hangin sa kompartimento ng engine.
• Upang mapagaan ang epekto ng kotse sa isang solidong balakid, mayroong isang selyo, o itaas na pad, sa tuktok ng mga bumper. Talaga, hindi ito namumukod sa pangunahing bahagi ng istraktura.
• Karamihan sa mga modernong modelo ng kotse ay may mga bumper na may ilalim na strip na gawa sa nababanat na plastik. Ito ay pininturahan ng itim. Ang layunin ng sangkap na ito ay upang bigyan ng babala ang drayber na lumapit siya sa isang mataas na balakid na maaaring makapinsala sa ilalim ng kotse o sa ibabang bahagi ng makina.
• Sa loob, ang lahat ng mga bumper ay may kaukulang pagkakabit.
• Ang isang espesyal na butas ay ginawa sa bumper mula sa gilid ng tow hook. Ang ilang mga sasakyan ay walang sangkap na ito dahil ang towing eyelet ay matatagpuan sa ibaba ng bumper.
• Pinapayagan ng maraming mga tagagawa ng kotse ang iba't ibang mga pandekorasyon na elemento sa mga bumper. Maaari itong maging mga rubberized pad na pumipigil sa mga gasgas na may kaunting pakikipag-ugnay sa isang patayong balakid o mga paghulma ng chrome.

Hindi tulad ng mga pagbabago na ginamit sa mga kotse ng panahon ng 1960, ang mga modernong bumper ay isinama sa katawan, na nagbibigay ito ng isang lohikal na pagkakumpleto.

Upang matiyak na ang bumper ay nagbibigay ng sapat na proteksyon para sa loob ng kompartimento ng engine, ang interior ay pinalakas ng metal. Maraming mga harap at likurang modelo ay may mga elemento ng aerodynamic.

Mga uri ng bumper

Anuman ang disenyo ng bumper, ang elementong ito ay nagbibigay ng sapat na kaligtasan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng aerodynamic, kung gayon sa mga sports car ay ginagamit ang mga espesyal na bumper, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa mga air duct upang palamig ang mga preno at isang pakpak, na nagpapataas ng downforce sa harap ng kotse. Nalalapat ito sa mga karaniwang bumper.

Kung ang isang bahagi ng isang hindi karaniwang hugis ay naka-install (sa loob ng balangkas ng visual tuning), kung gayon ang ilang mga bumper ay nagdudulot ng panganib sa mga naglalakad - sa isang banggaan, ang matalim na mga gilid ng naturang buffer ay nagdaragdag ng posibilidad na ang biktima ay makakuha ng mas malubhang pinsala. .

Bilang karagdagan sa pagkakaiba sa hugis, ang mga bumper ay naiiba sa bawat isa sa materyal na kung saan sila ginawa. Ang isang modernong kotse ay maaaring lagyan ng bumper na gawa sa:

• Butadiene acrylonitrile styrene at mga polymer alloy nito (ABS / PC);
• Polycarbonate (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Plain o ethylenediene polypropylene (PP / EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• Naylon o Polyamide (PA);
• Polyvinyl chloride (PVC o PVC);
• Fiberglass o thermosetting plastic (GRP / SMC);
• Polyethylene (PE).

Kung pipiliin mo ang isang hindi karaniwang bumper, pagkatapos ay una sa lahat kailangan mong bigyan ng kagustuhan ang mas ligtas na mga pagpipilian, at hindi lamang mas maganda. Salamat sa paggamit ng mga modernong materyales, ang mga tagagawa ng bumper ay nakakagawa ng iba't ibang anyo ng mga elemento ng bumper sa halip na mga karaniwang katapat. Ang disenyo ng bagong bumper ay maaaring magkaroon ng maraming iba't ibang mga puwang, na hindi lamang nagpapabuti sa aerodynamics, ngunit maaari ring magbigay ng karagdagang paglamig para sa engine o braking system.

Siyempre, ang paggamit ng ilang mga polymeric na materyales ay humahantong sa ang katunayan na ang bumper ay nagiging mas maselan, kung kaya't dapat din itong protektahan (halimbawa, para sa isang modernong SUV, pinlano na mag-install ng kenguryatnik). Sa mga pampasaherong sasakyan, madalas na naka-install ang mga parking sensor (mga parking sensor) para sa layuning ito, at kung hindi mo sinasadyang matamaan ang gilid ng bangketa, hindi mo na kailangang bumili ng bagong bumper, maraming modernong modelo ang may palda na maaaring palitan ng goma sa ibaba.

Dagdag pa tungkol sa mga materyales ng pinagsamang bumper

Ang pangunahing materyal na kung saan ginawa ang mga integrated bumper ay thermoplastic o fiberglass. Minsan may mga modelo mula sa ibang polimer. Ang materyal ay nakakaapekto sa kung magkano ang gastos ng bumper.

Bilang default, ang mga pagbabago na ito ay tinatawag na plastik. Ang kanilang pangunahing bentahe ay ang gaan, paglaban sa mataas na temperatura at magandang disenyo. Ang mga kawalan ng pinagsamang bumper ay may kasamang mamahaling pag-aayos at hina. Ang mga nasabing pagbabago ay pangunahin na naka-install sa mga pampasaherong kotse, crossover at murang mga SUV.

Tulad ng para sa mga ganap na SUV, madalas silang nilagyan ng mga metal na bumper. Ang dahilan para dito ay ang mga naturang sasakyan ay madalas na ginagamit upang maglakbay sa magaspang na lupain, at maaaring seryosong matamaan ang isang puno o iba pang balakid.

Maaari mong malaman kung anong materyal ito o ang bahaging ginawa mula sa mga marka ng pabrika, na inilalapat sa loob ng produkto. Sumusunod ang mga sumusunod na materyal sa pagmamarka na ito:

• Para sa thermoplastic - ABS, PS o AAS;
• Para sa Duroplast - EP, PA o PUR;
• Para sa polypropylene - EPDM, PP o POM.

Ang iba't ibang mga pamamaraan ay ginagamit upang maayos ang bawat materyal. Kaya, ang fiberglass ay hindi maaaring solder, dahil hindi ito lumalambot kapag pinainit. Ang thermoplastic, sa kabaligtaran, ay lumalambot kapag pinainit. Ang modelo ng polypropylene ay ang pinakamadaling magwelding. Maaari itong maibalik kahit na ang bumper ay hinipan sa mga piraso.

Ang ilang mga modelo ay gawa sa bakal at pinahiran ng mga chromium ions sa itaas. Gayunpaman, ang mga naturang elemento ay napakabihirang sa mga modernong kotse. Karamihan sa mga bahagi ng chrome-plated ay gawa sa polimer, at pinoproseso ng electroplating o metallization (kung ano ang mga pamamaraang ito, inilarawan hiwa-hiwalay).

Dagdag pa tungkol sa mga power bumpers

Ang pangunahing aplikasyon ng kategoryang ito ng mga bumper ay nasa mga SUV. Ang mga sasakyang ito ay madalas na inangkop para sa matinding pagmamaneho sa kalsada. Sa ilalim ng mga kundisyong ito sa pagpapatakbo, malaki ang posibilidad na mabangga ang isang puno o iba pang sasakyan, kaya't dapat mas protektado ang makina mula sa pinsala.

Ang mga pinalakas na bumper ay hindi na ginawa mula sa mga polimer. Talaga ito ay sheet steel na may kapal na tungkol sa 4mm. Ang mga modelo ng pabrika ay gawa sa isang paraan na ang kanilang pag-install sa kotse ay hindi nangangailangan ng pagbabago sa istraktura ng katawan.

Ang mga modelong ito ay mahusay para sa mga sasakyan na hindi kalsada sapagkat nakakatiis sila ng mabibigat na epekto. Bilang karagdagan sa napakalaking hitsura, ang mga naturang pagbabago ay magkakaroon ng:

• Mga fastener para sa pag-mount ng winch;
• Pinatibay na mga bahagi na maaari mong pahingahan ang jack;
• Pag-tow ng loop;
• Isang lugar para sa pag-install ng isang towing reel (pinapayagan kang mabilis na i-rewind ang isang towing cable o tape);
• Mga fastener para sa pag-install ng karagdagang ilaw, halimbawa, mga ilaw ng fog.

Tulad ng para sa likuran na pinalakas na bumper, ang isang mas maliit na bilang ng mga elemento ay naka-install sa kanila. Kadalasan magkakaroon ng isang towing eyelet at isang reinforced jacking element. Ang isang regular o naaalis na bumper ay maaaring mai-install sa harap at likuran sa reinforced bumper (basahin ang tungkol sa kung anong uri ng bahagi ito at kung bakit kinakailangan ito sa hiwalay na pagsusuri).

Mga uri ng pinsala sa mga bumper

Kadalasan, ang harap ng kotse ay naghihirap sa kasalanan ng drayber: naabutan nito ang kotse sa harap, hindi kinakalkula ang mga sukat ng kotse, nakabitin sa isang poste, atbp. Ngunit ang likuran ng bumper ay hindi rin protektado mula sa pinsala: ang nakatanaw na nahuli, ang mga sensor ng paradahan ay hindi gumana, atbp.

Nakasalalay sa mga materyal na kakayahan ng may-ari ng kotse, ang napinsalang bumper ay maaaring mapalitan ng bago o naibalik. Sa kasong ito, dapat isaalang-alang ng isang tao kung anong materyal ang ginawa sa bahagi. Narito ang isang listahan ng pinakakaraniwang pinsala sa panlabas na mga elemento ng kaligtasang pasibo:

• Gasgas. Depende sa lalim nito, ang pamamaraan sa pagbawi ay maaaring magkakaiba. Para sa ilan, kinakailangan ang puttying at pagkatapos ay pagpipinta na may buli, samantalang para sa iba, ang buli lamang na may nakasasakit na pastes ang sapat. Bilang karagdagan, kung paano alisin ang mga gasgas mula sa plastik ay inilarawan dito.
• Basag Sa ilang mga kaso, hindi napapansin ang nasabing pinsala. Ang nasabing pinsala ay maaari lamang makaapekto sa pintura, at madalas pagkatapos ng epekto, ang plastik mismo ay sumabog, ngunit nahuhulog sa lugar. Kung ang isang metal bumper ay sumabog, mas mahirap na ayusin ito. Kadalasan ang nasabing pinsala ay sinamahan ng pagpapapangit ng bahagi, dahil kung saan kailangan muna itong baluktot (at sa mga lugar na may naninigas na mga tadyang ay lubhang mahirap gawin ito), at pagkatapos ay hinang ng hinang. Ang pag-aayos ng mga modelo ng polimer ay medyo madali. Kung ang naturang pagkasira ay natagpuan, hindi sulit na higpitan sa pag-aalis nito, dahil ang tigas ng bahagi na direktang nakasalalay sa laki ng basag.
• Ang pagitan. Ito ang pinakamahirap na pinsala, dahil maaari itong samahan ng kumpleto o bahagyang paghihiwalay ng mga maliit na butil mula sa pangunahing istraktura. Ang isang propesyonal lamang ang dapat ayusin ang naturang isang bumper. Sa kasong ito, ang paggamit ng mga pampalakas na lambat, pag-brazing ng fiberglass at polypropylene linings ay madalas na nagbibigay lamang ng mga estetika ng produkto, ngunit hindi ito ginawang matibay tulad ng dati.

Magbasa nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng mga plastik na bumper dito... Tungkol sa pag-aayos ng mga polimer na bumper, walang walang katiyakan na rekomendasyon: ang bahagi ba na nagkakahalaga ng pag-aayos o kailangang palitan. Ang lahat ay nakasalalay sa antas ng pinsala, pati na rin ang gastos ng bagong bahagi.

Mga diskarte sa pagpili ng bumper

Kung napagpasyahan na hindi ayusin ang nasirang elemento, kung gayon ang mga sumusunod na pamamaraan ay makakatulong upang piliin ito nang tama:

• Pagpili ng isang bahagi sa pamamagitan ng pag-check sa VIN-code ng isang kotse. Ito ang pinatunayan na pamamaraan, dahil ang hanay ng mga numero at titik ay may kasamang higit pa sa pagbubuo at modelo ng sasakyan. Naglalaman din ang pagmamarka na ito ng mahalagang impormasyon sa mga menor de edad na pagbabago na madalas na nakakaapekto sa mga katulad na bahagi ng makina. Ang mga detalye tungkol sa kung anong impormasyon ang na-encrypt ng mga automaker sa code na ito at kung saan mahahanap ito ay inilalarawan dito.
• Pagpili ng bumper sa pamamagitan ng modelo ng sasakyan. Ang ilang mga kotse ay hindi sumasailalim ng mga pangunahing pagbabago, kaya sapat na upang sabihin sa nagbebenta ang impormasyong ito, at makakahanap siya ng angkop na pagbabago ng bahagi. Minsan, upang hindi mapagkamalan, maaaring tanungin ng nagbebenta ang petsa ng paglabas ng kotse.
• Pinili sa katalogo sa Internet. Pinagsasama ng pamamaraang ito ang dating dalawa, ang paghahanap lamang ang isinasagawa ng mamimili mismo. Ang pangunahing bagay sa kasong ito ay upang ipasok nang tama ang code o iba pang kinakailangang impormasyon sa patlang ng paghahanap.

Ang ilang mga motorista ay naniniwala na ang tunay na mga bahagi ay dapat palaging bilhin. Sa kasong ito, dapat itong linawin kung ang gumagawa ng kotse ay nakikibahagi sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga modelo nito o gumagamit ng mga serbisyo ng mga kumpanya ng third-party. Sa kasong ito, ang "orihinal" na ekstrang bahagi ay nagkakahalaga ng mas malaki dahil mayroon lamang itong label ng tagagawa.

Brand Tour

Sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan, madalas kang makakahanap ng mga orihinal na bumper mula sa automaker, ngunit sa mga kalidad na produkto mayroon ding karapat-dapat na mga analogue na hindi mas mababa ang kalidad sa orihinal.

Narito ang isang maliit na listahan ng mga tagagawa ng bumper na maaari mong pagkatiwalaan:

• Ang mga produktong may mababang gastos ay maaaring mapili kasama ng mga kalakal ng mga tagagawa ng Polish (Polcar), Danish (JP Group), Chinese (Feituo) at Taiwanese (Bodyparts) na mga tagagawa;
• Ang mga Belgian (Van Wezel), Chinese (Ukor Fenghua), South Korean (Onnuri) at American (APR) na mga bumper ay maaaring mabanggit sa kategorya ng produkto na "golden mean" sa pagitan ng presyo at kalidad;
• Ang pinakamataas na kalidad, at sa parehong oras na pinakamahal, ay mga modelo na ginawa ng mga tagagawa ng Taiwan na TYG, pati na rin ang API. Ang ilang mga gumagamit ng mga produktong ito ay nabanggit na kung minsan ang kanilang mga produkto ay higit na mataas sa kalidad sa mga analog na ibinebenta bilang orihinal.

Minsan ang mga motorista ay kumukuha ng mga ekstrang bahagi para sa kanilang sasakyan sa panahon ng pag-disassemble. Kung napili ang isang bumper, pagkatapos ay dapat kang magbayad ng pansin hindi lamang sa kondisyon nito, kundi pati na rin sa likas na pinsala na dulot ng kotse sa site na ito. Ito ay nangyari na ang kotse ay nakatanggap ng isang seryosong epekto sa likuran, na kung saan ay ganap na lumpo ang kalahati ng katawan, ngunit ang front end ay nanatiling hindi nasaktan.

Sa kasong ito, maaari kang bumili ng front bumper sa pamamagitan ng pag-alis nito nang direkta mula sa kotse. Marami pang mga pitfalls sa pagbili ng mga bahagi na naalis na mula sa mga kotse. Hindi alam kung ang isang partikular na bumper ay naayos o hindi (ang ilang mga artesano ay mahusay na isinasagawa ang pagpapanumbalik na ang bahagi ay hindi maaaring makilala mula sa bago), kaya't may mataas na posibilidad na bumili ng sirang bahagi sa isang maaring maibigay na presyo.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga bumper

Depende sa pagiging kumplikado ng pinsala at ang materyal kung saan ginawa ang bumper, ang bahaging ito ay maaaring sumailalim sa pagkumpuni. Ngunit ang bawat pagbabago ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Kaya, ang mga plastic bumper ay badyet, ngunit ang materyal na ito ay mahirap ayusin. Ngunit kahit na ang isang mataas na kalidad na naibalik na bahagi ng plastik ay hindi na nagtataglay ng 100% na mga katangian, tulad ng bago ang pagkasira.

Ang mas malakas na bumper ay gawa sa silicone. Hindi sila nasisira sa lamig gaya ng kanilang mga plastik na katapat. Mas madali din silang ayusin, pagkatapos nito ay napanatili ang mga katangian nito. Sa kasong ito, ang bersyon ng silicone ay magiging mas mahal.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagpipilian sa metal, kung gayon sila ang pinaka matibay at pinoprotektahan ang kotse mula sa pinsala kahit na may malakas na epekto. Ngunit dahil sa kanilang mabigat na timbang at kahanga-hangang mga sukat, naka-install lamang sila sa mga SUV na may malakas na makina.

Tulad ng para sa mga pakinabang at disadvantages ng bahagi mismo (bumper), hindi sila maaaring makilala lalo na. Ang tanging disbentaha ng elementong ito ay isang pagtaas sa masa ng kotse (ang parameter na ito ay makikita kung ang isang metal analogue ay naka-install sa halip na isang plastic bumper). Ngunit ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa motor, gearbox at iba pa.

Pagbubuhos

Kaya, ang bumper ng isang modernong kotse ay maaaring magsagawa ng maraming mahahalagang pag-andar, ngunit ang pangunahing isa ay nananatili - kaligtasan sa transportasyon. Ang lahat ng mga modernong produkto ay sumasailalim sa kinakailangang mga tseke at makatanggap ng mga naaangkop na sertipiko, upang maaari kang pumili para sa mga modelo ng mga tagagawa na nabanggit sa listahan sa itaas.

Bilang konklusyon, nag-aalok kami ng isang maikling video tungkol sa mga materyales para sa pagkumpuni ng mga polimer auto bumper:

BUHUHIN ANG POLYMER kumpara sa mga bumper at wheel arch trims. Ano ang pipiliin ng mga propesyonal? | Pag-aayos ng mga plastik na kotse

Video sa paksa

Narito ang isang maikling video kung paano mag-solder ng crack sa bumper sa iyong sarili:

⭐ LIBRE at MAAASAHAN ang pag-aayos ng bumper Paghihinang ng isang plastic na bumper ng kotse Bitak ang bumper. 🚘

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang bumper para sa isang kotse? Ito ay isang kailangang-kailangan na elemento ng bodywork, ang layunin nito ay magbigay ng malambot na epekto at basa ang kinetic energy na nangyayari sa mga maliliit na banggaan.

Ano ang mga bumper? Ito ay isang elemento ng katawan o isang hiwalay na miyembro ng metal cross. Ang mga ito ay gawa sa metal (lumang bersyon), polycarbonate, fiberglass, carbon fiber o polypropylene.

Bakit palitan ang bumper? Pagkatapos ng banggaan, maaaring mag-deform o pumutok ang bumper. Dahil dito, nawawala ang higpit nito at humihinto sa pagbibigay ng passive na proteksyon para sa mga sasakyan sa mababang bilis.