BMW iX3 – aktwal na saklaw = 442 km sa 90 km/h at 318 km sa 120 km/h Magandang tanda para sa BMW i4! [Pagsusulit sa Nyland]

Sinubukan ni Bjorn Nyland ang aktwal na hanay ng BMW iX3. Para sa isang malaking D-segment na SUV na may 74 (80) kWh na baterya at isang 210 kW (286 hp) na makina, ang kotse ay gumanap nang mahusay sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng enerhiya, lalo na sa mas mataas na bilis. Ito ay mahusay para sa hanay ng BMW i4, na gumagamit ng parehong powertrain gaya ng 5th generation eDrive.

BMW iX3 - pagsubok sa hanay

Ang BMW iX3 ay sumakay sa 20-pulgadang gulong na may mga gulong ng Bridgestone Alenza (245/45 R20 sa harap, 275/40 R20 sa likuran), ang temperatura ay 14 degrees Celsius at tumataas, kaya ang mga kondisyon ay perpekto. Sa kaliskis pala iyon BMW iX3 tumutugma sa Volvo XC40 (C-SUV na may mas maliit na baterya) at Ford Mustang Mach-E (D-SUV na may mas malaking baterya) - na may hardware at driver tinimbang ito para sigurado 2,3 tonelada.

Tulad ng nabanggit ni Bjorn Nyland, tahimik ang sasakyan, ngunit ang paraan ng kanyang pagsasalita ay narinig din. Lumakas ito sa kamakailang nasubok na VW ID.3.

Sa bilis na 120 km / h ang kabuuang hanay ng BMW iX3, sa pag-aakalang na-discharge natin ang baterya sa zero, ay 318 km. Sa 90 km / h lumalaki hanggang sa 442 km. Ipagpalagay na kami ay nagmamaneho sa 80->10 porsyento na hanay, ang mga halaga ay bumaba sa 223 at 309 kilometro ayon sa pagkakabanggit. Ngunit ang pinaka nakakagulat na bagay ay ang pagkonsumo ng kuryente: sa bilis na 120 km / h ito ay sa karaniwan 23,5 kWh / 100 km, at sa 90 km/h – 16,8 kWh/100 km!

Sa 90 km / h, halos parehong resulta ang nakamit sa mas mababa at mas maliit na Polestar 2 (ngunit may all-wheel drive) at ang VW ID.4 1st 77 kWh (mas maliit at mas mahina). Sa bilis na 120 km / h, ang Volkswagen ID.4 ay naging hindi gaanong mahusay, kaya sa halos parehong kapasidad ng baterya, ang BMW iX3 ay lalakad pa. Hindi lang iyon: ang VW ID.4 ay naniningil sa maximum na kapangyarihan na 125 kW, habang ang BMW iX3 ay bumibilis sa 150 kW, kaya ang bumibili ay gumugugol ng mas kaunting oras sa istasyon ng pagsingil, kung sinusuportahan ng mga istasyon ang kapangyarihang iyon, siyempre ( hal. Ionity).

Ang direktang katunggali sa BMW iX3 ay ang Tesla Model Y, na hindi pa magagamit sa Europa. Nariyan ang Mercedes EQC, ang Jaguar I-Pace, ang mas malaking Audi e-tron at ang mas maliit na Volkswagen ID. Kung ikukumpara sa lahat ng mga modelong ito, ang BMW iX3 ay mukhang napakaganda.pagdating sa halaga para sa pera. Sa kasalukuyan, ang kotse ay nagsisimula sa PLN 268 at nakakakuha kami ng karaniwang hanay ng mga kagamitan na katulad ng nakita namin sa mas mahal (!) Skoda Enyaq iV 900, na sinubukan namin kamakailan.

Mula sa PLN 291 – isang kahanga-hangang bersyon – nakakakuha kami ng premium na tunog (Harman Kardon), mas mahusay na front soundproofing, HUD, wireless phone charger o adaptive suspension (EDC). Kaya kung mayroon kaming PLN 300-280 thousand na gagastusin sa isang electrician, hindi namin gusto ang isang Tesla Model 300, hindi kami interesado na maghintay para sa Model Y, at ang paparating na Audi Q3 e-tron ay masyadong maliit para sa amin, kung gayon Ang BMW iX3 ay maaaring ang tamang pagpipilian.

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: