Nililinis ang mga nozzles ng injector

Sa pagtaas ng pamantayan sa kapaligiran at mga kinakailangan para sa pagganap ng makina, ang sapilitang sistema ng pag-iniksyon ay unti-unting lumipat mula sa mga yunit ng diesel patungo sa mga gasolina. Ang mga detalye tungkol sa iba't ibang mga pagbabago ng mga system ay inilarawan sa isa pang pagsusuri... Ang isa sa pinakamahalagang elemento ng lahat ng naturang mga sistema ay nguso ng gripo

Isaalang-alang ang mga karaniwang katanungan tungkol sa pinakakaraniwang pamamaraan na kailangan ng anumang injector maaga o huli. Nililinis nito ang mga iniksyon. Bakit nahawahan ang mga elementong ito kung mayroong isang filter sa fuel system at wala kahit isa? Maaari ko bang linisin ang mga nozzles sa aking sarili? Anong mga sangkap ang maaaring magamit para dito?

Bakit kailangan mong linisin ang mga nozel

Ang injector ay direktang kasangkot sa pagbibigay ng gasolina sa silindro (kung ito ay direktang pag-iniksyon) o sa paggamit ng sari-sari (multipoint injection). Ginagawa ng mga tagagawa ang mga elementong ito upang mag-spray ng gasolina nang mas mahusay hangga't maaari, sa halip na ibuhos lamang ito sa lukab. Salamat sa pag-spray, mayroong isang mas mahusay na paghahalo ng gasolina o mga diesel fuel partikulo na may hangin. Ito naman ay nagdaragdag ng kahusayan ng motor, binabawasan ang mga nakakapinsalang emissions (ang fuel ay nasusunog nang tuluyan), at ginagawang mas masama pa rin ang yunit.

Kapag nabara ang mga injector, ang engine ay naging hindi matatag at nawala ang dating pagganap. Dahil ang on-board electronics ay madalas na hindi naitala ang problemang ito bilang isang madepektong paggawa, ang ilaw ng engine sa dashboard ay hindi ilaw sa mga paunang yugto ng pagbara.

Maaaring maunawaan ng drayber na ang mga injector ay tumigil sa paggana nang maayos dahil sa mga sumusunod na sintomas:

1. Nagsisimula ang makina na unti-unting mawawala ang mga pabago-bagong katangian nito;
2. Ang isang pagbawas sa lakas ng yunit ng kuryente ay unti-unting sinusunod;
3. Nagsisimula ang ICE na ubusin ang mas maraming gasolina;
4. Ito ay naging mas mahirap upang magsimula ng isang malamig na makina.

Bilang karagdagan sa ang katunayan na ang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ay nakakaapekto sa pitaka ng motorista, kung walang nagawa, dahil sa mahinang pagganap ng fuel system, magsisimulang makaranas ang makina ng karagdagang stress. Maaari itong humantong sa pinsala sa yunit. At kung naka-install ang kotse katalista, ang hindi nasunog na gasolina na nilalaman ng tambutso ay makabuluhang mabawasan ang buhay ng pagtatrabaho ng bahagi.

Mga pamamaraan para sa paglilinis ng mga injection ng kotse

Ngayon, mayroong dalawang paraan upang linisin ang mga nozzles ng engine:

1. Paggamit ng mga kemikal. Ang banlawan ng nozel ay naglalaman ng mga reagent na tumutugon sa at inaalis ang mga deposito sa bahagi ng sprayer. Sa kasong ito, maaaring magamit ang isang espesyal na additive sa gasolina (o diesel fuel), na ibinuhos sa tangke. Kadalasan ang mga naturang produkto ay nagsasama ng isang pantunaw. Ang isa pang pamamaraan ng paglilinis ng kemikal ay upang ikonekta ang iniksyon sa linya ng pag-flush. Sa kasong ito, ang karaniwang sistema ng fuel ay naka-disconnect mula sa engine, at ang linya ng flushing stand ay konektado dito.
2. Sa ultrasound. Kung pinapayagan ka ng nakaraang pamamaraan na i-minimize ang pagkagambala sa disenyo ng motor, kung gayon sa kasong ito kinakailangan na alisin ang mga nozzles mula sa yunit. Naka-install ang mga ito sa isang stand ng paglilinis. Upang ang ultrasound ay magkaroon ng maximum na epekto sa mga deposito, ang spray aparato ay inilalagay sa isang lalagyan na may solusyon sa paglilinis. Ang emitter ng mga ultrasonikong alon ay matatagpuan din doon. Isinasagawa ang pamamaraang ito kung ang epekto ng paglilinis ng kemikal ay walang epekto.

Ang bawat isa sa mga diskarte ay may sariling kakayahan. Hindi na kailangang pagsamahin ang mga ito. Matagumpay na ginagamit ng mga eksperto ang bawat isa sa kanila sa parehong lawak. Ang pagkakaiba lamang nila ay ang antas ng kontaminasyon ng mga sprayer at ang pagkakaroon ng mamahaling kagamitan.

Mga dahilan sa pagbara

Maraming mga motorista ang may isang katanungan: bakit ang fuel filter ay hindi makaya ang pagpapaandar nito? Sa katunayan, ang dahilan ay hindi nakasalalay sa kalidad ng mga elemento ng filter. Kahit na mai-install mo ang pinakamahal na filter sa highway, maaga o huli ang mga iniksyon ay magbabara pa rin, at kakailanganin silang mapula.

Pinapanatili ng filter ng gasolina ang mga banyagang maliit na butil na mas malaki sa 10 microns. Gayunpaman, ang throughput ng nguso ng gripo ay mas mababa (ang aparato ng sangkap na ito ay nagsasama rin ng isang filter), at kapag ang isang maliit na butil na may sukat na tungkol sa 1 micron ay napunta sa linya, maaari itong makaalis sa atomizer. Samakatuwid, ang injector mismo ay gumaganap din bilang isang fuel filter. Dahil sa kalinisan ng gasolina, ang mga maliit na butil na maaaring makagambala sa salamin ng silindro ay hindi pumasok sa makina.

Hindi mahalaga kung gaano kalidad ang gasolina o diesel fuel, ang gayong mga maliit na butil ay tiyak na makikita rito. Ang paglilinis ng gasolina sa isang istasyon ng pagpuno ay hindi kasing mataas ng kalidad tulad ng nais namin. Upang maiwasan ang mga pag-spray ng madalas na pagbara, mas mahusay na pag-fuelan ang kotse sa napatunayan na mga gasolinahan.

Paano mo malalaman kung ang iyong mga nozzles ay nangangailangan ng flushing?

Dahil palaging nag-iiwan ng gasolina ang labis na nais, bukod sa maliit na butil, maaari itong maglaman ng isang malaking halaga ng mga impurities. Maaari silang idagdag sa tanke ng mga nagbebenta ng gasolina upang madagdagan ang numero ng oktano (para sa kung ano ito, basahin dito). Ang kanilang komposisyon ay magkakaiba, ngunit ang karamihan sa kanila ay hindi ganap na matunaw sa gasolina. Bilang isang resulta, kapag dumadaan sa isang mahusay na spray, ang mga sangkap na ito ay nag-iiwan ng isang maliit na deposito. Bumubuo ito sa paglipas ng panahon at pipigilan ang balbula na gumana nang maayos.

Kapag nagsimulang makagambala ang layer na ito sa sapat na spray, maaaring mapansin ng may-ari ng kotse ang sumusunod:

• Ang pagkonsumo ng gasolina ay nagsisimulang tumaas nang unti-unti;
• Ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente ay kapansin-pansin na nabawasan;
• Sa idle, ang motor ay nagsisimulang gumana na hindi matatag;
• Sa panahon ng pagpabilis, ang kotse ay nagsisimula sa twitch;
• Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, maaaring mabuo ang mga pop mula sa exhaust system;
• Ang nilalaman ng hindi nasunog na gasolina ay nagdaragdag sa mga gas na maubos;
• Ang isang hindi nag-init na engine ay hindi magsisimulang maayos.

Mga antas ng kontaminasyon ng mga iniksyon

Depende sa kalidad ng gasolina at kahusayan ng pinong filter, ang mga injector ay nadumihan sa iba't ibang mga rate. Mayroon ding maraming antas ng pagbara. Tutukuyin nito kung aling pamamaraan ang kailangang ilapat.

Mayroong tatlong pangunahing yugto ng polusyon:

1. Ang pag-block ng hindi hihigit sa 7%. Sa kasong ito, ang mga deposito ay magiging minimal. Ang isang epekto ay isang bahagyang labis na pagkonsumo ng gasolina (gayunpaman, ito rin ay isang sintomas ng iba pang mga malfunction ng sasakyan);
2. Pag-block ng hindi hihigit sa 15%. Bilang karagdagan sa nadagdagan na pagkonsumo, ang pagpapatakbo ng makina ay maaaring sinamahan ng pag-pop mula sa maubos na tubo at hindi pantay na bilis ng crankshaft. Sa yugtong ito, ang kotse ay naging hindi gaanong pabago-bago, ang sensor ng kumatok ay madalas na ma-trigger;
3. Ang pag-block ng hindi hihigit sa 50%. Bilang karagdagan sa mga sintomas na nakalista sa itaas, ang motor ay nagsisimulang gumana nang napakahina. Kadalasan mayroong pag-shutdown ng isang silindro (o maraming) sa idle. Kapag biglang pinindot ng driver ang pedal ng accelerator, nadarama ang mga espesyal na pop mula sa ilalim ng hood.

Gaano kadalas mo kailangan upang linisin ang mga nozzles ng injector

Bagaman ang mga modernong de-kalidad na nozel ay may kakayahang magtrabaho ng isang milyong mga pag-ikot, inirerekumenda ng mga tagagawa ang pana-panahong paglilinis ng mga elemento upang hindi sila mabigo dahil sa mahirap na trabaho.

Kung pipiliin ng motorista ang de-kalidad na gasolina (hanggang maaari sa isang partikular na rehiyon), pagkatapos ay ang flushing ay ginaganap kahit isang beses bawat 5 taon o matapos ang pag-overtake ng 80 libong kilometro. Kapag pinupuno ng gasolina sa mas mababang gasolina, ang pamamaraang ito ay dapat na gampanan nang mas madalas.

Kapag ang may-ari ng kotse ay nagsimulang mapansin ang mga sintomas na nabanggit nang mas maaga, hindi na kailangang maghintay hanggang sa dumating ang oras para sa paglilinis. Mahusay na i-flush nang maaga ang injector. Kapag nililinis ang mga injector, kinakailangan na palitan ang fuel filter.

Paano nalinis ang mga injector

Ang pinakamadaling paraan ay ibuhos ang isang espesyal na additive sa tangke ng gas, kung saan, kapag dumadaan sa injector, ay tumutugon sa maliliit na deposito at inaalis ang mga ito mula sa sprayer. Maraming mga motorista ang nagsasagawa ng pamamaraang ito bilang isang hakbang sa pag-iingat. Pinapanatili ng additive ang malinis na injector at pinipigilan ang mabibigat na kontaminasyon Ang mga nasabing pondo ay hindi magiging mahal.

Gayunpaman, dapat tandaan na ang pamamaraan na ito ay mas angkop para sa mga hakbang sa pag-iwas kaysa sa malalim na paglilinis. Mayroon ding isang epekto sa paglilinis ng mga additives. Tumutugon sila sa anumang mga deposito sa fuel system at hindi lamang linisin ang mga injection. Sa panahon ng reaksyon (depende ito sa kung gaano kadumi ang linya ng gasolina), ang mga floc ay maaaring bumuo at magbara sa fuel filter. Ang mga mas maliit na maliit na maliit na butil ay maaaring magbara sa pinong spray ng balbula.

Upang ma-neutralize ang epektong ito, isang mas malalim na paglilinis ang ginagamit. Ang pamamaraan ng paglilinis sa pagpapatakbo ng makina ay nakakuha ng mahusay na katanyagan. Upang hindi "mailagay" ang mga injector at hindi baguhin ang komposisyon ng gasolina sa fuel system, ang makina ay ganap na naka-disconnect mula sa karaniwang linya at konektado sa linya ng paglilinis. Ang stand ay nagbibigay ng solvent sa motor.

Ang sangkap na ito ay may sapat na numero ng oktano upang mag-apoy sa silindro, at mayroon din itong mga katangian ng paglilinis. Ang motor ay hindi na-stress, kaya't ang solvent ay maaaring hindi magbigay ng lakas at katokang paglaban. Ang pinakamahalagang parameter sa naturang pamamaraan ay ang mga detergent na katangian ng sangkap.

Ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa sa anumang serbisyo sa kotse. Ang pangunahing bagay ay malinaw na naiintindihan ng master kung paano maayos na idiskonekta at pagkatapos ay ikonekta ang karaniwang fuel system. Ang paninindigan mismo ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan.

Mga Paraan ng Paglilinis ng Fuel Injector

Bilang karagdagan sa paglilinis ng injector nang hindi inaalis ang mga injector, mayroon ding pamamaraan na kung saan hindi lamang isang kemikal, kundi pati na rin ang proseso ng mekanikal ang ginagamit. Sa kasong ito, dapat na maalis nang tama ng master ang mga injector mula sa fuel rail o paggamit ng manifold, at magkaroon din ng pag-unawa sa kung paano gumagana ang paninindigan.

Ang lahat ng inalis na mga nozzles ay konektado sa isang espesyal na kinatatayuan at ibinaba sa isang reservoir na may isang likido sa paglilinis. Ang isang emitter ng mga ultrasonikong alon ay naka-install din sa tangke. Ang solusyon ay tumutugon sa mga kumplikadong deposito, at sinisira sila ng ultrasound. Upang gawing mas epektibo ang pamamaraan, ang mga sprayer ay ibinibigay ng elektrisidad. Sa panahon ng paggamot, ang mga balbula ay binibisikleta upang gayahin ang pag-spray. Salamat dito, ang injector ay hindi lamang nalinis ng mga panlabas na deposito, ngunit nalinis din mula sa loob.

Sa pagtatapos ng pamamaraan, ang mga nozzles ay banlaw. Ang lahat ng tinanggal na deposito ay tinanggal mula sa aparato. Sinusuri din ng master ang kahusayan ng pag-spray ng likido. Karaniwan, isinasagawa ang pamamaraang ito kapag ang mga sprayer ay labis na nadumihan. Dahil ang proseso ay medyo kumplikado, dapat itong isagawa ng kamay ng isang dalubhasa. Hindi ka dapat tumira para sa paglilinis sa mga kaduda-dudang workshop, kahit na mayroon kang naaangkop na paninindigan.

Maaari mo ring banlawan ang iniksyon sa iyong sarili. Upang magawa ito, kailangang magdisenyo ang motorista ng isang alternatibong fuel system. Ito ay binubuo ng:

• Riles ng gasolina;
• Bomba ng gasolina;
• Lumalaban sa mga tubo na nakakaapekto;
• Ang isang 12-volt na baterya, kung saan ang bomba ng gasolina at ang mga injector mismo ay konektado;
• Isang switch na toggle kung saan isasaaktibo ang balbula ng injector;
• Tagalinis.

Hindi mahirap na tipunin ang ganoong sistema, ngunit kung gagawin lamang ito ng isang taong ignorante, sa halip na linisin ito, simpleng sisirain niya ang mga nozel. Gayundin, ang ilang mga item ay kailangang bilhin. Paghahanda para sa flushing, pagbili ng imbentaryo at oras na ginugol - lahat ng ito ay maaaring maging isang dahilan upang bigyan ang kagustuhan sa isang serbisyo sa kotse, kung saan ang gawain ay maaaring gawin nang mas mabilis at mas mura.

Pag-flush ng injector: sa iyong sarili o sa isang istasyon ng serbisyo?

Upang magamit ang mga additives sa paglilinis para sa mga layuning pang-iwas, ang motorista ay hindi kailangang pumunta sa istasyon ng serbisyo. Sa kasong ito, ang pangunahing bagay ay upang sumunod sa mga tagubilin ng tagagawa ng produkto. Ang mga solusyon ay ibinuhos nang direkta sa tangke ng gasolina. Ang pagiging epektibo ng naturang flushing ay ipinapakita lamang sa mga non-coked nozel. Para sa mas matandang mga engine, pinakamahusay na gumamit ng mas mahusay na paglilinis gamit ang isang alternatibong fuel system. Kung nagsasagawa ka ng isang hindi kwalipikadong flushing, maaari mong sirain ang mga gasket material ng engine, kung saan kakailanganin mo ring ayusin ang panloob na engine ng pagkasunog.

Sa isang kapaligiran sa pagawaan, posible na suriin ang pagiging epektibo ng pag-spray, pati na rin makumpleto ang pagtanggal ng plaka. Bilang karagdagan, ang auto repair shop ay magbibigay ng isang garantiya para sa gawaing isinagawa. Bilang karagdagan sa paglilinis ng mga nozel sa istasyon ng serbisyo, ang iba pang mga sistema ng iniksyon ay naibalik din, na kung saan ay lubhang mahirap, at sa kaso ng ilang mga motor, sa pangkalahatan ay imposible, upang maisagawa sa bahay. Ang mga bihasang manggagawa ay nagtatrabaho sa mga kilalang serbisyo sa kotse. Ito ay isa pang dahilan para sa paglilinis ng propesyonal na injector.

Kaya, pagsasagawa ng napapanahong o pag-iwas na paglilinis ng injector, hindi lamang pinipigilan ng motorista ang pinsala sa mga mamahaling iniksyon, kundi pati na rin ng iba pang mga bahagi ng engine.

Narito ang isang maikling video kung paano gumagana ang paglilinis ng ultrasonic injector:

Mataas na Kalidad na Paglilinis ng mga Nozzles sa Ultrasonic Stand!

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang pinakamahusay na paraan upang linisin ang iyong mga nozzle? Para dito, may mga espesyal na paghuhugas para sa mga nozzle. Maaari ding gumana ang carburetor flushing fluid (sa kasong ito, ang lalagyan ay magsasabing Carb & Choke).

Paano mo malalaman kung kailan dapat linisin ang iyong mga nozzle? Ang preventive flushing ay katanggap-tanggap (humigit-kumulang bawat 45-50 thousand km). Ang pangangailangan para sa pag-flush ay lumitaw kapag ang dynamics ng kotse ay bumababa o kapag jerking sa 5th gear.

Kailan mo dapat linisin ang mga injector nozzle? Karaniwan, ang buhay ng pagtatrabaho ng isang fuel injector ay 100-120 libong kilometro. Sa preventive flushing (pagkatapos ng 50 thousand), ang agwat na ito ay maaaring tumaas.