Ano ang pag-anod sa karera, ano ang hitsura nito

Sa mundo ng motorsport, walang kumpetisyon na kumpleto nang walang matinding pagmamaneho. Sa ilang mga kaso, ang maximum na bilis ay pinahahalagahan, sa iba pa - ang kawastuhan ng pagkakorner. Gayunpaman, mayroong isang kategorya ng matinding pagmamaneho - naaanod.

Alamin natin kung ano ito, kung paano isinasagawa ang mga trick, at kung paano din bigyan ng kasangkapan ang kotse upang hindi ito masira sa isang liko.

Ano ang naaanod

Ang pagaanod ay hindi lamang isang kumpetisyon, ngunit isang buong kultura. Gumagamit ang drifter ng kanyang sariling hindi maunawaan na mga termino, na tumutukoy sa kanya bilang isang layman o isang tunay na birtuoso.

Ang motorsport na ito ay nagsasangkot ng mabilis na paggalaw ng kotse, hindi lamang sa isang tuwid na linya, kundi pati na rin sa mga baluktot. Sa pag-anod, ang antas ng kasanayan ay natutukoy ng kung gaano kahusay ang pag-turn ng driver, at kung natutugunan niya ang lahat ng mga kinakailangan ng mga tagapag-ayos ng kumpetisyon.

Para sa isang de-kalidad na daanan ng track, sa bawat pagliko, dapat mayroong isang laktod ng kotse at ang karagdagang pag-slide. Upang maisagawa ang bilis ng kamay sa bilis, ang driver ay sanhi ng mga gulong sa likuran ng kotse na mawalan ng lakas at magsimulang madulas.

Upang maiwasan ang pag-ikot ng kotse, ang drayber ay gumagamit ng mga espesyal na diskarte na nagpapahintulot sa kotse na kumilos pailid habang pinapanatili ang isang tiyak na anggulo ng pag-slide.

Kadalasan mayroong mga espesyal na marka sa track, na lampas sa kung saan ang piloto ay hindi dapat umalis. Kung hindi man, mawawalan siya ng mga puntos, o bibigyan siya ng mga puntos ng parusa.

Naaanod na kasaysayan

Ang pag-anod ay orihinal na ipinanganak at nakakuha ng katanyagan sa Japan. Ito ay mga sports car ng kalye. Upang mai-minimize ang bilang ng mga aksidente at pinsala, ang paghahanda para sa kumpetisyon at ang karera mismo ay ginanap sa mga seksyon ng ahas sa bundok.

Mula noong 1970s hanggang sa huling bahagi ng 1990, ito ay itinuturing na isang ipinagbabawal na isport. Gayunpaman, kalaunan ito ay opisyal na kinilala at niraranggo kasama ng iba pang mga uri ng motorsport. Medyo kanina pinaguusapan namin ang pinakatanyag na auto racing sa buong mundo.

Gayunpaman, sa mga tagahanga ng matinding uri ng pagmamaneho, ang pag-anod ay nagkakaroon ng katanyagan, sa kabila ng mga pagbabawal ng mga awtoridad. Ang interes sa kulturang ito ay pinasimulan ng sinehan. Ang isa sa mga nagtatag ng estilo ng mga kotse na dumadulas sa isang sulok ay si Keiichi Tsuchiya. Nag-star siya sa pelikulang Pluspu noong 1987 at ipinamalas ang ganda ng istilong ito sa pagmamaneho. Gumagawa rin siya ng isang kameo sa Tokyo Drift (isang eksena kung saan pinanood ng mga mangingisda si Sean na nagsasanay sa pier).

Noong 2018, ang mga German racers ay nagtakda ng isang record sa mundo, na naitala sa Guinness Book of Records. Ang BMW M5 ay naanod ng walong oras at sumakop sa 374 na mga kilometro. Narito ang isa sa mga yugto, salamat kung saan ang kotse ay hindi tumigil sa pagpuno ng gasolina:

Bagong Tala ng Guinness. Gamit ang BMW M5.

Mga uri ng naaanod

Ngayon, ang pag-anod ay hindi lamang tungkol sa pag-slide sa paligid ng mga sulok at mabilis na pagmamaneho. Mayroong maraming mga pag-uuri ng ganitong uri ng motorsport:

• Isang simpleng karera ng circuit. Ito ay madalas na isang hugis-itlog o bilog na track;
• Karera sa isang paikot-ikot na kalsada na may alternating liko na may iba't ibang mga anggulo at haba;
• Isang track na may magkahalong uri ng saklaw at lahat ng uri ng mga liko. Ito ay itinuturing na ang pinaka mahirap na antas kahit na para sa mga propesyonal.

Sa bawat bansa, ang sukdulang Hapon ay pinaghalo sa lokal na kultura, na nagreresulta sa iba't ibang mga estilo ng pag-anod:

• Power Sliding (America) - madalas na isang circuit racing na may maliit ngunit mahabang sulok. Ang kotse ay nagsisimulang tumalon sa mataas na bilis at praktikal na hindi tumitigil sa pag-slide sa buong buong karera. Para sa naturang pagsakay, ginagamit ang mga espesyal na pumped car para sa drift;
• Tramp Drift (England) - pag-slide sa isang tuning European car;
• Hagwala Arab Drift Race. Ito ay itinuturing na isang iligal na isport dahil ang mga drifters ay nasugatan o pinatay kahit na gumaganap ng nakatutuwang mga stunt.

Pangunahing diskarte ng pag-anod

Bago magpatuloy sa pagsasaalang-alang ng iba't ibang mga diskarte sa pag-anod, sulit na linawin ang isang pananarinari. Kapag ang isang kotse ay nagmamadali sa bilis at ang driver ay mawalan ng kontrol dito, ngunit sa parehong oras, ni siya, ni ang kanyang kotse, o iba pang mga gumagamit ng kalsada ay nasugatan, hindi ito naaanod.

Ang pamamaraan na ito ay nangangahulugang isang ganap na kinokontrol na naaanod. Bukod dito, madalas na nangyayari na ang mga gulong ay ganap na nawala ang kanilang mahigpit na pagkakahawak sa aspalto, ngunit ang drayber, na gumagamit ng mga espesyal na diskarte, ay maaaring maiwasan ang isang banggaan o pag-alis mula sa kalsada. Ito ay naaanod.

Kaya, mga naaanod na trick:

• Gamit ang handbrake. Bago paikutin, pinapagana ng driver ang handbrake at agad itong pinakawalan. Sa parehong oras, binabaling niya ang manibela sa tapat ng direksyon sa inilaan na pagdulas. Ang kotse ay nagsisimulang mag-slide, at ang kontrol sa transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on ng manibela patungo sa pagdulas at paggamit ng gas;
• Gamit ang klats. Ang pagtanggap ay ginaganap sa pamamagitan ng pagpindot at biglang paglabas ng clutch pedal. Ang epekto ay katulad ng naunang isa;
• Naaanod sa lahat ng mga gulong. Upang gawin ito, ang driver ay bahagyang inilalapat lamang ang preno. Ang bawat gulong ay nawawalan ng lakas at pagkatapos ay kinokontrol ng pedal ng gas;
• Tumba. Ang isa pang pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang likuran ng kotse sa iba't ibang direksyon. Nangangailangan ito ng matulin na bilis at mga S-turn upang maisagawa;
• Preno. Ang istilong ito ay nagsasangkot ng mahigpit na pagpindot sa pedal ng preno bago pumasok sa isang sulok. Ito ang paraan kung paano hinihimas ng drayber ang mga likurang gulong sa kalsada at hinayaan silang dumulas;
• Dynamic na pagtanggap. Bago pumasok sa isang liko, biglang itinapon ng drifter ang gas, at ang pagliko ay kinokontrol ng madalas na pagpindot sa preno at pag-on ng manibela;
• Paggamit ng kuryente. Ang pamamaraang ito ay angkop para sa malakas na mga drift car. Bago paikutin, biglang pinindot ng drayber ang pedal ng accelerator sa sahig, sa gayong pagkawasak ng mga gulong sa likuran (by the way, mas madaling magpadala ng isang pang-likod na gulong na kotse sa isang ligid, bagaman ang isang tunay na pro ay mabisang sumakay sa anumang sasakyan). Sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, ididirekta niya ang istrikto sa tamang direksyon, bago niya susubukan na bumalik, tulad ng pag-on. Upang maiwasan ang pag-ikot ng kotse, ang manibela ay nakabaling patungo sa pagdulas. Upang makalabas ng naaanod, pana-panahong pinipindot at binabagsak ng drayber ang gas pedal;
• Pag-anod ng gilid. Matapos ang likod na bahagi ay nawala ang mahigpit na pagkakahawak, ididirekta ng drayber ang sasakyan sa tagiliran, ngunit sa pamamagitan ng pagpindot sa gas pedal at pag-on ng manibela, hindi niya pinapayagan ang kotse na tuluyang lumingon
• Tumba. Ang kotse ay nakabukas nang mahigpit sa isang direksyon o sa iba pa upang mapunit ang lahat ng mga gulong mula sa track;
• "Bagel" o "donut". Ito ay naaanod sa isang lugar. Ang harap ng kotse ay sa isang punto, at ang paikot ay umiikot sa paligid.

Narito ang isang maikling video tutorial kung paano ilapat ang mga diskarteng ito mula sa Drift King:

PANIYANIN ITO STREET 34 # 4 / bibliya Drift ni Keiichi Tsuchiya

Drift kotse

Tulad ng para sa isang naaanod na kotse, ito ay hindi lamang isang malakas na kotse na itinayo para sa karera. Ang katotohanan ay ang maraming mga sports car ay napakahirap ipadala sa isang lakad. Halimbawa, gumagamit sila ng isang de-kalidad na likuran sa likuran upang maiwasan ang pag-ikot ng na-unload na gulong. Inilarawan ang higit pang mga detalye tungkol sa mekanismo dito.

Ang drift racing car ay dinisenyo muli upang ang mga gulong sa likuran ay napakadali sa kalsada. Upang maisagawa nang maayos ang isang trick, ang kotse ay dapat na:

• Magaan hangga't maaari upang hindi masyadong mapindot laban sa kalsada;
• Napakalakas, ginagawang mabilis ang kotse. Gagawin nitong posible na sapat na mapabilis sa simula, at sa isang liko hindi lamang slide, ngunit gamitin ang likurang gulong;
• Rear wheel drive;
• Sa pamamagitan ng mekanikal na paghahatid;
• Ang harap at likurang gulong ay dapat na angkop para sa estilo ng pagsakay na ito.

Upang makapag-anod ng kotse, naka-tune ito, at madalas biswal.

Ano ang kailangan ng mga gulong para saaanod

Ang isang drift gulong ay dapat magkaroon ng maximum na tibay, dahil ito ay patuloy na dumulas sa aspalto (mula sa kung saan ang trick ay sinamahan ng maraming usok). Bilang karagdagan sa parameter na ito, dapat itong pagsamahin ang isang mahusay na koepisyent ng mahigpit na pagkakahawak, pati na rin madaling madulas kapag nawawala ang kalsada.

Ang kagustuhan ay dapat ibigay sa makinis o semi-makinis na goma. Ito ay isang gulong na may isang mataas na koepisyent ng mahigpit na pagkakahawak at isang makinis na pagtapak. Ang isa sa mga mahusay na pagpipilian ng drift rubber ay ang mababang bersyon ng profile. Lumalayo siya sa kalsada nang perpekto nang hindi nawawala ang bilis.

Upang sanayin, pinakamahusay na gumamit ng makinis na gulong. Madali para sa isang nagsisimula na magpadala ng kahit isang ordinaryong kotse sa mababang bilis.

Ang isang mahalagang kadahilanan para sa kamangha-manghang naaanod ay ang sagana na usok. Ang madla ay nakakaakit din ng pansin sa kanya, ngunit madalas ang mga hukom, na tinutukoy ang kagandahan ng pagganap ng drifter.

Mga sikat na Drift Racer

Kabilang sa mga naaanod na bituin ay ang mga sumusunod na propesyonal:

• Keiichi Tsuchiya - gaano man propesyonal, palagi siyang nasa pangalawang puwesto pagkatapos ng master na ito. Karapat-dapat siyang magtaglay ng titulong "DK" (drift king). Marahil ay sa kanyang karangalan na ang pamagat ng hari sa sikat na "Tokyo Drift" ay pinangalanan;
• Si Masato Kawabata ay isang Japanese drifter na kumuha ng titulo ng unang kampeonato sa buong mundo. Nagmamay-ari din siya ng maraming mga talaan, kabilang ang pinakamabilis na naaanod;
• Si Georgy Chivchyan ay isang propesyonal sa Russia na kumuha ng titulo ng kampeon ng Russia ng tatlong beses, at noong 2018 siya ay nagwagi sa FIA;
• Si Sergey Kabargin ay isa pang Russian racer na gumaganap sa ganitong istilo, na ang mga palabas ay palaging sinamahan ng kasanayan at libangan.

Narito ang isang maikling video ng isa sa mga karera ng Kabargin (palayaw na Kaba):

KABA LABAN SA TSAREGRADTSEV. MABILIS SA BUNGA

Mga Tanong at Sagot:

Maaari ba akong mag-drift gamit ang isang regular na kotse? Oo, ngunit hindi ito magiging kasing epektibo sa isang handa na kotse. Nangangailangan ito ng mga espesyal na gulong, pagpapalit ng steering rack at ilang elemento ng suspensyon (upang ang mga gulong ay umikot nang mas malakas).

Paano nakakapinsala sa kotse ang pag-anod? 1) Ang goma ay agad na nauubos. 2) Ang motor ay nasa ilalim ng maximum na stress. 3) Ang clutch ay napupunta nang husto. 4) Ang mga silent block ay pagod na. 5) Mabilis na naubos ang preno at ang cable ng parking brake ay napuputol.

Paano mag-drift nang tama sa isang kotse? Acceleration - 2nd gear - clutch - manibela sa loob ng pagliko at kaagad ang handbrake - gas - ang clutch ay pinakawalan - ang manibela ay nasa direksyon ng skid. Ang skid angle ay kinokontrol ng gas pedal: mas maraming gas ang ibig sabihin ng mas skid.

Ano ang pangalan ng drift by car? Ito ay isang paraan ng kontroladong skidding ng isang kotse na may pag-slide at pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho kapag pumapasok sa isang liko. Sa unang kalahati ng 1990s, ang drifting competition ay pumasok sa sport ng RC Drift.