Mga Stens: pangunahing kaalaman, pagbuo, ideya

Ang isang naka-tune na kotse ay palaging kapansin-pansin. Lalo na kung ang kotse ay ipininta sa ilang mga maliliwanag na kulay at airbrush dito. Upang iguhit ang higit pang pansin sa kanilang kotse, ang mga mahilig sa binagong mga kotse ay nag-i-install ng mga splice (ano ito, ang kanilang mga kalamangan at kahinaan ay isinasaalang-alang dito) o gamitin ang teknolohiya ng stens.

Haharapin natin ang terminolohiya, pangunahing mga ideya, pati na rin ang praktikal na bahagi ng naturang paggawa ng makabago.

Ano ang Stens?

Ang kotse, na ginawa sa estilo ng stens, ay karaniwang isang kritikal na binabaan na transportasyon, at ang mga gulong dito ay may hindi pamantayang posisyon. Sa maraming mga kaso, tulad ng nakikita mo sa larawan, ang pag-tune na ito ay mukhang kaakit-akit.

Gayunpaman, mayroon ding sobrang orihinal na mga kopya.

Ang kauna-unahang bagay na binibigyang pansin ng stenser ay ang clearance ng kanyang iron horse. Depende sa mga kalsada kung saan sasakay ang motorista, ang parameter na ito ay malayo hangga't maaari mula sa mga karaniwang tagapagpahiwatig.

Gayunpaman, maraming iba't ibang mga direksyon sa pag-tune ng paninindigan:

• Mababang - sa pinaka-hardcore na mga pagkakaiba-iba, ang clearance sa lupa ay ganap na wala. Mukhang kung ang kotse ay gumagapang lamang sa kahabaan ng kalsada. Hindi lahat ng stenser ay gumagawa ng mga napakalaking pagbabago, kahit na may mga may-ari ng kotse na nag-i-install ng suspensyon sa hangin. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring malayang ilipat sa iba't ibang mga ibabaw, ngunit kung kinakailangan, humiga sa aspalto;
• Ang gay ay ang eksaktong kabaligtaran ng nakaraang uri. Sa mga naturang kotse, ang mga gulong ay labis na malaki, na nagpapataas ng ground clearance mismo (sa pamamagitan ng paraan, ano ang mga pakinabang ng mataas na clearance sa lupa, basahin sa isang hiwalay na artikulo);
• Ang Reverse rake ay isang crouching car. Ang pag-clearance sa likuran dito ay maaaring maging minimal, at ang harap, sa kabaligtaran, maximum;
• Ang straight rake ay ang kumpletong kabaligtaran ng nakaraang pagbabago. Sa loob nito, ang harap na dulo ay ibinababa hangga't maaari, at ang huli ay hinila;
• Pagkakabit - sa kasong ito, madalas na ginagamit ang mga hinang, at ang anggulo ng pagkahilig ng ehe ay nagbabago depende sa pagkamalikhain ng may-ari ng kotse. Madalas mong makita ang isang modelo na may mga gulong, na ang karamihan ay nasa ilalim ng mga fender.

Paano at kailan ito ipinanganak?

Ang estilo ng Stens ay isang medyo bata na direksyon ng visual na pag-tune. Sa teritoryo ng mga bansang CIS, nagsimulang umunlad ang kilusan sa unang dekada ng 2000. Walang ninuno ang istilo. Sa halip, ito ay isang imahe na unti-unting nakuha ang hugis nito salamat sa mga pagkakaiba-iba sa iba't ibang mga uri ng pag-tune.

Kaya, sa paninindigan maaari mong makita ang mga balangkas ng mga low-ride, drift at racing supercar. Ang kulturang ito ay matatag na nakaugat sa Amerika at Japan. Sa kalakhan ng puwang ng post-Soviet, ito, kahit na bata, ay patok.

Paano ito kumalat sa buong mundo?

Tulad ng nabanggit na natin, ang paggalaw ng stens ay humiram ng maraming iba't ibang mga ideya mula sa iba pang mga estilo ng pag-tune ng kotse. Wala ring malinaw na mga hangganan para sa naturang pag-tune. Araw-araw pinapalawak ng kulturang ito ang mga hangganan nito, na kumukuha ng inspirasyon mula sa mga modernong pag-unlad at mga ideyang futuristic.

Unti-unti, lumipat sa Drift-culture ng mga bansang Asyano ang Low-culture na may mga nakatutok na kotse, na sikat sa America. Ang kilusang Stens ay matatag na nakaugat sa America at sa Lands of the Rising Sun. Hindi pa katagal, ang "mga galamay" ng hindi pangkaraniwang visual na pag-tune ay lumago sa mga bansa ng post-Soviet space. Walang malinaw na mga hangganan sa mga istilo ng naturang pag-tune, ngunit ang pangunahing kadahilanan ay ang matinding clearance at ang hindi karaniwang posisyon ng mga gulong ng kotse.

Mga dahilan para sa katanyagan

Sa loob ng mahabang panahon, ang kotse ay hindi isinasaalang-alang ng isang kinakailangang paraan ng transportasyon. Para dito, mahinahon na ginagamit ng mga tao ang mga sasakyan na iginuhit ng kabayo, mga locomotive ng singaw, barko at bisikleta. Ngunit sa bilis ng tulin ng buhay, nangangahulugang mekanikal na nangangahulugang natanggap ang higit pa at higit na pagkilala sanhi ng katotohanang lubos nilang nai-save ang oras.

Unti-unti, lumipat ang mga kotse mula sa kategoryang karangyaan sa kategorya ng pangangailangan. Ngayon, hindi ka magtataka sa sinuman gamit ang iyong sariling kotse. Sa kadahilanang ito, maraming mga may-ari ng kotse ang sumusubok na gawing natatangi ang kanilang bakal na kabayo. At dahil ang paggawa ng teknikal na modernisasyon ay mahirap ipakita sa isang kalmadong ritmo ng lunsod, sinisikap ng bawat isa na makilala ang kanilang transportasyon.

Kung mas maaga ang iba't ibang mga uri ng pag-tune ay nakatuon sa mga tukoy na tatak, kung gayon ang modernong kilusang stencil ay nalalapat sa ganap na anumang kotse. Ang pangunahing bagay dito ay ang imahinasyon ng motorista. At syempre, isang matabang pitaka upang makagawa ng isang tunay na kamangha-manghang kotse, at hindi lamang "idagdag" ito.

Ang mga stenser ay madalas na panauhin ng iba't ibang mga auto show. Mas madali para sa kanila na maging miyembro ng anumang car club nang walang galit na basura sa isang studio ng pag-tune. Ang isa pang dahilan para sa katanyagan nito ay ang kakayahang "pinuhin" ang kotse, na binibigyan ito ng indibidwal na pagka-orihinal.

Ano ang kahulugan ng mga stans?

Ang pangunahing kahulugan ng pader ay ang kakayahang tumayo mula sa iba pang mga may-ari ng kotse. Bukod dito, mas radikal ang understatement o iba pang pagbabago ng isang ordinaryong kotse, mas maraming pansin ang aakit nito sa sarili.

Kapag ipinakilala ng isang automaker ang isang bagong modelo sa isang auto show, mukhang mas kasiya-siya kung mayroon itong malalaking gulong na may mababang gulong sa profile. Kadalasan, sa mga prototype o sa mga serial exhibit, ang clearance ay minimal din. Ang lahat ng mga visual effects na ito ay nagpapakita ng kotse na balanse hangga't maaari.

Gayunpaman, lahat ito ay mga kopya ng pagtatanghal. Tulad ng para sa mga modelo ng kalsada, ang praktikal na mamimili ay pipili ng kotse na may clearance na magpapahintulot sa kanya na magmaneho hindi lamang sa mga perpektong kalsada, kundi pati na rin sa bansa.

Handa na si Stenser na magsagawa ng mga sakripisyo para sa pag-andar alang-alang sa visual effect. Walang praktikal na panig sa istilong ito. Ang dahilan dito ay ang ideya ng stenz. Ito ay binubuo sa katotohanang ang isang dumadaan, na tumingin sa kotse, ay nag-isip: "Paano ito magmaneho sa pangkalahatan? Nakatutuwang makita kung paano tumakbo ang kotse sa bilis ng mga pag-crash at i-film ito sa camera upang madagdagan ang trapiko ng iyong YouTube channel. "

Minsan ang mga mahilig sa pag-tune ay naglalapat lalo na ang matinding mga pagbabago. Ang isang halimbawa nito ay ang variant na ipinakita sa larawan. Ang kotseng ito ay tila nahulog lamang ang bawat gulong. At ang unang impression - ang kotse ay naaksidente at ngayon ay may darating na isang tow truck, ngunit biglang kalmado itong pinasok ng drayber at iniwan ang parking lot nang bongga.

Gayunpaman, ang nasabing motorista ay mas maraming sakripisyo kaysa sa nasisiyahan sa paglalakbay. Halimbawa, upang maiwasan ang paggulong ng gulong laban sa mga wheel arch liner, kinakailangang gumamit ng mga mahigpit na suspensyon sa palakasan. Ang pagmamaneho sa mga paga sa kasong ito ay sasamahan ng labis na pag-load sa mga bahagi ng pagdadala ng karga ng kotse at iba't ibang mga yunit.

Ang susunod na problema, o sa halip, isang buong hanay ng mga ito, ay ang pagkabigo ng iba't ibang mga bahagi dahil sa ang katunayan na sila ay masyadong malapit sa lupa. Dumikit lang sila sa kalsada at bumaba. Gayundin, may mga madalas na kaso ng pagkasira ng ilalim at kawali ng langis.

Ano ang mga uri ng stans doon?

Ang pangunahing prinsipyo ng pag-tune ng stens ay malinaw. Ngayon - dagli tungkol sa ilang mga species. Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay sa posisyon ng gulong na may kaugnayan sa katawan ng kotse. Isinasaalang-alang nito ang mga sumusunod na kadahilanan:

• Ang gilid ng disc ay dapat na nasa isang tiyak na distansya mula sa gilid ng pakpak;
• Ang disc ay dapat magkaroon ng isang tiyak na offset;
• Ang anggulo ng camber ng mga disc ay dapat pahintulutan itong paikutin nang malaya, at kung ang mga gulong ay umiikot, kung gayon hindi nila dapat pigilan ang makina mula sa pagmamaneho (bagaman sa karamihan ng mga kaso hindi ito makakamit).

Kapag nagpapasya sa uri ng pag-tune para sa isang tukoy na kotse, dapat isaalang-alang ang lahat ng mga nabanggit na kadahilanan. Narito ang mga pagbabago na maaaring mailapat sa mga machine:

• Stokc - Suspinde ng pabrika at karaniwang posisyon ng gulong. Sa bersyon na ito, maaaring mag-eksperimento ang driver sa iba't ibang uri ng mga suspensyon;
• Bumaba ang pinakamurang pagpipilian. Awtomatikong ibinababa ng sawn-off spring ang clearance;
• Nalaglag - ang paggamit ng mga naaayos na bukal sa pamamagitan ng pagbabago ng kanilang presyon sa likod (sa slang - coilovers);
• Slammed - sa naturang kotse, ang gulong ay magtatago sa ilalim ng arko ng gulong sa iba't ibang degree;
• Flush - sa disenyo na ito, ang gulong ay biswal na mai-install na flush gamit ang pakpak (ang gulong ay nakatago sa ilalim ng arko, at ang disc ay may isang minimum na distansya sa pakpak);
• HellaFlush - sa kasong ito, nagbago ang camber at axle stickout. Ang mga nasabing makina ay halos walang clearance sa pagitan ng pakpak at ng gilid. Kadalasan, upang makamit ang epektong ito, naka-install ang mga hinang, at pinapayagan ka ng wheel camber na itago ang goma sa ilalim ng pakpak. Sa bersyon na ito, ang stenser ay nakikipagkompromiso sa klats ng kalsada ng kotse;
• HellaFail - ang mga halimbawang nilikha sa istilong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng labis na labis: lapad ng gulong at kamara;
• PaddiFlush - isang kotse na naka-tune sa ganitong istilo ay magkakaroon ng hindi likas na offset ng gulong. Minsan ang istilong ito ay halo-halong sa iba tulad ng flush.

Paano ito nakakaapekto sa paghawak at kaligtasan?

Ang sinumang pumapasok sa ranggo ng mga stenser sa kauna-unahang pagkakataon ay agad na madarama ang baligtad na bahagi ng medalya ng ganitong uri ng pag-tune. Kapag ang isang kotse ay binuo, ang mga inhinyero sa isa o ibang automaker ay gumugol ng taon ng pagkalkula kung ano ang pwersa na nakakaapekto sa chassis at kung paano makakaapekto ang mga pagbabago sa ilang bahagi sa pagganap nito.

Sa pagtingin dito, ang pagbabago na hindi isinasaalang-alang ang kaligtasan at ang kakayahan ng mga bahagi upang mapaglabanan ang hindi pamantayang pag-load ay hindi maiwasang humantong sa mga pagkasira. Bukod dito, kung ang isang bahagi ay nabasag sa bilis, palagi itong nakakaapekto sa iba pang mga elemento ng kotse, halimbawa, mga bahagi ng katawan na bumaba.

Ang mga gulong sa mga hindi pamantayang rims ay mas mabilis na magsuot, na maaaring humantong sa pagkasira ng bilis. Sa maraming mga kaso, ang anggulo ng pagpipiloto ay nagiging mas maliit, na nakakaapekto sa kadaliang mapakilos ng sasakyan.

Kung kinokolekta mo ang mga ito at iba pang mga kawalan ng naturang pag-tune, pagkatapos ay palaging isang sakripisyo para sa ginhawa, paghawak at kaligtasan (kahit na bahagyang lamang). Para sa kadahilanang ito, ang may-ari ng stencil car ay mahihirapan sa pagrehistro nito o madalas na pag-uusap sa kalsada sa mga kinatawan ng mga awtoridad na sinusubaybayan ang kaligtasan at kaayusan sa kalsada.

Ano ang halaga?

Tulad ng nabanggit nang kaunti tungkol sa itaas, ang katanyagan ng pag-tune ng sten ay sa katunayan na may halos walang limitasyong mga posibilidad para sa pagbabago ng isang kotse ng anumang tatak. Kahit na ang isang amateur sa kanyang sariling garahe ay maaaring gumanap ng karaniwang understatement ng kotse. Ngunit sa kasong ito, magkakaroon ng mga problema sa madalas na pagkasira at paghinto ng pulisya.

Ang mas mahusay na muling pagsasaayos ay masyadong mahal para kayang bayaran ng sinuman. Gayunpaman, ito ay ginaganap sa isang mas mataas na antas ng kalidad at hindi gaanong madaling kapitan ng pinsala.

Stensers tungkol sa stens

Natutunan ng karanasang stenser na si Temur Sharipov ang tungkol sa direksyong ito sa pag-tune ng kotse noong 2009. Sa isang magazine ng kotse, nabasa niya ang isang artikulo tungkol sa tinatawag na wedge bow. Pinag-uusapan nito ang tungkol sa mga stock na kotse, ngunit nagsuot ng malawak na hindi karaniwang mga gulong, makitid na gulong at ibinaba ang suspensyon.

Ang pinagtagpi na pag-tune ay nagbibigay sa karaniwang kotse ng futuristic na ugnayan. Ang motorista ay naging interesado sa naturang modernisasyon ng kotse at nagsimulang galugarin ang mga site na dalubhasa sa kilusang ito at ibunyag ang mga subtleties nito. Bilang isang plataporma para sa paglikha ng isang kamangha-manghang kotse ng Stens, pinili niya ang Volkswagen Golf IV. Narito ang kanyang naisip.

• 

• 

• 

Ang pagpili ng ilang mga gulong mula sa stenser ay tumagal ng humigit-kumulang anim na buwan. Ibinahagi niya na ang isyu ng pagpili ng estilo ng kanyang hinaharap na obra maestra ay isa sa mga pinaka-problema, dahil kailangan mong isaalang-alang ang maraming iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang kakayahang patakbuhin ang iyong sasakyan sa mga kondisyon ng rehiyon kung saan siya nakatira. Ang isa pang hindi gaanong problema ng stens auto ay ang labis na atensyon ng mga opisyal ng trapiko, dahil hindi sila walang malasakit sa pagpapabuti ng sarili ng mga sasakyan.

Si Rustem Tagirov, isa pang beteranong stencer, ay naging interesado sa kilusan habang nanonood ng mga tampok na pelikula tungkol sa mga Japanese at American racer na itinaboy ng mga pulis mula sa isang hindi awtorisadong tuner rally. Ang kanilang mga sasakyan ay may hindi natural na camber at ground clearance na napakababa na ang sasakyan ay hindi dapat pisikal na makagalaw, ngunit sa mga pelikula ay mabilis silang umiiwas sa pulisya nang hindi makatotohanan.

Sa paglipas ng panahon, naging interesado si Rustem sa mga di-karaniwang solusyon sa paggawa ng makabago ng kotse. Pinili niya ang Volkswagen Caddy bilang batayan para sa paglikha ng isang stens na kotse. Ang larawan ay nagpapakita kung ano ang humantong sa kanyang mga pagsisikap, ngunit ang stenser ay hindi titigil doon at patuloy na namumuhunan sa kanyang paglikha.

• 

• 

• 

• 

Paano mag-ipon ng kotse ng Stens?

Mayroong dalawang paraan upang makagawa ng pag-upgrade sa istilo ng paninindigan:

• Ipagkatiwala ang gawa sa mga propesyonal;
• Malaya na may martilyo at gilingan.

Sa unang kaso, ang may-ari ng kotse ay kailangang gumastos ng seryosong pera, ngunit ang pagbabago ng chassis ng kotse ay gagawin sa isang propesyonal na antas, isinasaalang-alang ang malungkot na karanasan ng hindi bihasang "mga developer".

Ang pangalawang pamamaraan ay mas mura, gayunpaman, para sa kaligtasan at karampatang pagpapatupad, ang gayong motorista ay gugugol ng maraming oras sa pag-aaral ng teknolohiya ng pagbabago ng geometry ng kotse. Minsan ang isang pagpipilian at paghahanap para sa mga angkop na gulong ay maaaring tumagal ng halos isang taon.

Sa anumang kaso, ang isang motorista na nagpasya na iguhit ang pansin sa kanyang bakal na kabayo ay dapat isaalang-alang na kumukuha siya ng mga panganib. At ang pinakamalaking kawalan dito ay ang kotse ay naging mas mapanganib para sa mga nagmaneho nito, pati na rin para sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Narito ang isang video mula sa eksibisyon ng mga kotse na ginawa sa istilo ng paninindigan:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statik

Ito ay isang uri ng tuning na may static na suspension. Ito ay isa sa mga pinaka-badyet na uri ng pag-tune. Kadalasan, na may tulad na pag-upgrade sa isang kotse, ang mga karaniwang spring ay pinalitan ng mas maikling mga katapat. Salamat sa ito, ang kotse ay nagiging kapansin-pansing mas mababa. Ilang motorista, sa halip na bumili ng mga bagong bukal, pinutol ang mga luma. Ngunit hindi ito inirerekomenda, dahil dahil dito, ang mga bukal ay babagsak at hindi gagana nang tama.

suspensyon ng tornilyo

Bilang kahalili sa mga lower spring, maaaring mabili ang "coilovers" o coil spring. Ang kanilang kalamangan ay sa pamamagitan ng pagbabago ng taas ng tasa ng suporta, ang clearance ng makina ay maaaring manu-manong ayusin.

Suspinde ng hangin

Ito ang pinakamahal na pag-upgrade ng kotse, salamat sa kung saan ang ground clearance ng sasakyan at higpit ng suspensyon ay maaaring awtomatikong baguhin. Mga detalye sa kung paano inayos ang air suspension ng isang kotse at inilalarawan ang trabaho. sa ibang pagsusuri. Sa madaling salita, ang mga goma o polyurethane cylinder ay naka-install sa naturang suspensyon, kung saan ang hangin ay pumped.

Depende sa uri ng system, maaari nitong maliitin ang clearance sa matinding halaga. Naka-install ito upang ang kotse ay mukhang naka-istilong sa auto show, at sa pang-araw-araw na paglalakbay ang kotse ay nagpapanatili ng pagiging praktiko at ginhawa.

Video sa paksa

Sa pagtatapos ng pagsusuri, nag-aalok kami ng maikling video tungkol sa kung bakit ina-upgrade ng mga tao ang kanilang mga sasakyan sa istilong stens:

Paninindigan - bakit ginagawa ito ng mga tao? Pag-tune at pagpapasadya ng kotse

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang Stens? Ang batayan ng estilo ng Stens ay nakasalalay sa napakababang ground clearance. Ngunit bilang karagdagan sa halos zero ground clearance, ang mga naturang kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi natural na wheel camber.

Paano nangyari si Stens? Walang malinaw na linya ng pinagmulan ng kultura ng Stens. Nagsimula itong umunlad noong dekada 70. para sa praktikal na mga kadahilanan (mas mababa ang ground clearance, mas mataas ang downforce, at ang malaking overhang ng mga gulong ay ginagawang matatag ang kotse kapag naka-corner).

Anong mga kotse ang kasama sa JDM? Ang mga alamat ng JDM (Japanese Domestic Market) ay: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.