Ano ang isang minivan at mga tampok nito

Upang maiinteres ang mamimili, gumagawa ang mga gumagawa ng kotse ng mga sasakyan na may iba't ibang uri ng katawan. Kadalasan ito ay mga pagbabago sa pasahero, halimbawa, roadster, pag-angat o kariton.

Para sa mga motorista na may isang malaking pamilya o negosyante, ang mga kotse ay hindi praktikal, samakatuwid isang espesyal na uri ng katawan ang binuo para sa kanila - isang minivan. Isaalang-alang natin kung ano ang mga natatanging tampok nito, kung paano ito makilala mula sa isang minibus, pati na rin kung ano ang mga pakinabang at kawalan ng naturang mga kotse.

Ano ang isang minivan?

Ayon sa literal na pagsasalin mula sa Ingles, ang isang minivan ay isang mini van. Gayunpaman, ang halagang ito ay hindi sapat upang makilala nang wasto ang ganitong uri ng katawan, dahil ang ilang mga tao ay nalilito ito sa isang minibus.

Ang pangunahing mga parameter ng minivan:

• Isang-dami (walang hood) o isang-at-kalahating (pagbabago sa kalahating talukbong) na katawan, kamakailan lamang mayroong mga pagpipilian na dalawang dami (na may isang buong hood);
• Tatlong hilera ng mga upuan, ang salon ay dinisenyo para sa maximum na 9 na tao kasama ang driver;
• Ang katawan ay mas mataas kaysa sa isang karwahe ng istasyon, ngunit hindi ka maaaring tumayo sa cabin tulad ng isang minibus;
• Upang magmaneho ng gayong kotse, ang isang lisensya na may bukas na kategorya na "B" ay sapat;
•  Ang mga pintuan sa likuran ay hinged o sliding.

Sa klasikong bersyon, ang minivan ay may hugis na walang hood. Ipinaliwanag ng katotohanan na ang kompartimento ng makina sa kotse ay mas malapit hangga't maaari sa kompartimento ng pasahero. Salamat dito, bumabawi ang tagagawa para sa disenteng sukat ng sasakyan.

Ang pagmamaneho ng naturang kotse ay hindi mas mahirap kaysa sa pagmamaneho ng isang ordinaryong pampasaherong kotse, samakatuwid ang kotseng ito ay itinuturing na isang pampasaherong kotse, at hindi na kailangang buksan ang isang hiwalay na kategorya para dito. Karamihan sa mga mini van ay may isang halos patayong bonnet at biswal na isang pagpapatuloy ng salamin ng mata. Maraming mga nagsisimula tulad ng disenyo na ito, dahil ang drayber ay maaaring makita ang kalsada nang mas mahusay kaysa sa mga katapat na may ganap na hood.

Ang isa pang tampok ng mga minivan ay ang kanilang mahusay na mga katangian ng pagbabago. Sa maraming mga modelo, ang mga hulihan na hilera ay maaaring ilipat malapit sa harap na hilera upang magbigay ng mas maraming espasyo sa bagahe.

Kung ikukumpara sa mga sedan, hatchback, istasyon ng mga bagon at iba pang mga katulad na uri ng katawan, ang minivan ang pinaka komportable. Ang mga upuan ng pasahero ay maaaring pagsamahin sa isang hilera, o maaari silang magkaroon ng isang hiwalay na disenyo sa mga indibidwal na armrests.

Ang ganitong uri ng transportasyon ay tanyag sa mga tao ng pamilya, pati na rin sa mga driver ng taxi. Sa gayong makina, maaari kang ayusin ang isang maliit na negosyo (dito walong ideya sa negosyo para sa mga may-ari ng kotse). Kadalasan, ang mga malalaking kumpanya ay bibili ng mga naturang sasakyan para sa paglalakbay sa kumpanya. Para sa mga biyahe sa turista at paglabas na may isang magdamag na paglagi, ang mga kotseng ito ay perpekto din.

Kasaysayan ng Minivan

Sa madaling araw ng paglikha ng mga minivan, ang mga naturang sasakyan ay may kakaibang hugis, kaya't hindi sila gaanong popular. Ang pag-unlad ng ganitong uri ng katawan ay naisip na lumikha ng pinaka-maluwang na pampasaherong kotse.

Ang unang monocab sa buong mundo ay ang Alfa 40-60 HP Aerodinamica, isang Italyano na kotse batay sa ALFA 40/60 HP, isang sports car na ginawa sa pagitan ng 1913 at 1922 (ngayon ang tagagawa na ito ay kilala bilang Alfa Romeo).

Ang prototype ng unang minivan ay bumuo ng pinakamataas na bilis na 139 km / h. Ang pag-unlad ng kotse ay tumigil dahil sa Unang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang digmaan, ang pag-unlad ng prototype ay "frozen" dahil sa aktibong pagpapaunlad ng palakasan sa motor. Ang monocab ay hindi pumasok sa serye dahil sa maraming mga pagkukulang (ang mga bintana sa gilid ay ginawa sa anyo ng mga portholes, na makabuluhang nadagdagan ang blind zone para sa driver).

Ang unang ganap na minivan ay ang American Stout Scarab. Ito ay binuo mula 1932 hanggang 1935. Mula sa gilid, ang kotse ay tumingin ng kaunti tulad ng isang maliit na bus. Hindi tulad ng mga kotse ng panahong iyon, ang kotse na ito ay likas na makina. Salamat dito, ang harap na bahagi ay makabuluhang pinaikling, at anim na tao ang malayang maaaring magkasya sa cabin.

Ang dahilan para sa paglikha ng gayong disenyo ay ang mas mataas na interes sa pagpapabuti ng mga aerodynamic na katangian ng kotse. Ang tagalikha ng kotse na si William B. Stout, ay tinawag ang kanyang ideya sa utak na "tanggapan sa mga gulong."

Ang isang naaalis na mesa at upuan ay na-install sa loob ng sasakyan, na maaaring paikutin ng 180 degree. Ginawa nitong mas madali upang magsagawa ng mga pag-uusap sa negosyo nang direkta sa car salon.

Ang isa pang prototype ng isang modernong minivan ay isang kotse ng isang domestic tagagawa - NAMI-013. Ang modelo ay may layout ng karwahe (ang makina ay wala sa harap ng kotse, ngunit sa likuran - alinsunod sa prinsipyo ng Stout Scarab, at ang front bulkhead lamang ng katawan ang naghihiwalay sa driver mula sa kalsada). Ang sasakyan ay eksklusibong ginamit bilang isang prototype at nawasak noong 1954.

Ang susunod na "progenitor" ng mga modernong monocab ay ang Fiat 600 Multipla. Pinapayagan ang layout ng kariton na dagdagan ang kapasidad ng minicar ng 50 porsyento nang hindi pinahahaba ang katawan. Ang salon ay may tatlong hilera ng dalawang puwesto. Ang pagpapaunlad ng kotse ay nagpatuloy mula 1956 hanggang 1960s. Ang proyekto ay sarado dahil sa mas mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan (sa bersyon ng bagon, ang driver at ang pasahero sa harap ay hindi protektado ng anumang bagay sa isang emergency).

Ang pinakamatagumpay na modelo na may layout ng kariton ay ang Volkswagen Transporter (ginawa mula 1950 hanggang sa kasalukuyang araw) - ang pinakatanyag na kotse ng panahon ng hippie. Hanggang ngayon, ang modelong ito ay hinihiling sa mga tagahanga ng mga volumetric na kotse.

Ayon sa dokumentasyon, ang kotse ay itinuturing na isang pampasaherong kotse (ang kategorya ng lisensya na "B" ay sapat na), ngunit sa panlabas ay mayroon itong pagkakatulad sa isang minibus, kaya't ang ilan ay iniugnay sa kategoryang ito.

Ang isa pang matagumpay na modelo ng minivan ng Europa ay ang Renault Espace, na pinagsama ang linya ng pagpupulong noong 1984. Ayon sa karamihan, ang modelo ay itinuturing na unang minivan ng pamilya sa buong mundo.

Sa kahanay, ang pagbuo ng modipikasyong ito ng mga pampasaherong kotse ay isinagawa sa Amerika. Noong 1983 ay lumitaw:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Chrysler Town & Country.

Ang ideya ay kinuha ng mga kakumpitensya - General Motors at Ford. Noong 1984 ay lumitaw:

• Chevy Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Sa una, ang mga minivan ay nasa likod ng gulong. Unti-unti, natanggap ang paghahatid ng buo at front-wheel drive. Sa mga unang yugto ng paggawa, ang ilang mga kumpanya ay nai-save mula sa pagkalugi tiyak na salamat sa pagpapakilala ng mga minivan sa linya ng produksyon. Ang isa sa mga kumpanyang ito ay ang kinatawan ng Big Three - Chrysler.

Sa una, ang mga modelo ng produksyon ng Amerika ay mukhang maliit na mga van. Ngunit sa simula ng dekada 90, lumitaw ang mga variant na may orihinal na hugis ng katawan, dahil kung saan malaki ang pagkakaiba nila sa mga analogue na katulad ng mga komersyal na sasakyan (isang matalim na "ilong" at isang hugis ng luha).

Mga uri at laki

Hindi tulad ng klase ng "sedan", "hatchback" "liftback", atbp. Ang minivan ay walang isang matibay na pag-uuri. Kabilang sa mga pagbabago na ito ay nakikilala:

• Full-size at mid-size;
• Siksik;
• Mini at micro.

Full-size at mid-size

Ang pinakamalaking kinatawan ay nabibilang sa kategoryang ito. Sa haba, umabot ang mga ito mula sa 4 millimeter hanggang limang metro o higit pa. Mas madalas ang mga ito ay mga modelo ng Amerikano, gayunpaman, may mga disenteng pagpipilian sa mga katapat ng Europa. Kabilang sa mga kinatawan ng klase na ito:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 minuto;
• Toyota Sienna - 5085 мм.;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Honda Odyssey - 4840 mm.;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Ang kamangha-manghang laki at maluwang na interior ay nagbibigay-daan sa kotse na magamit para sa mahabang paglalakbay kasama ang isang malaking pamilya.

Siksik

Ang haba ng naturang katawan ay nag-iiba mula 4 hanggang 200 millimeter. Kadalasan ang mga machine na ito ay batay sa platform ng mga kinatawan ng klase sa golf. Ang mga kotse ng pamilya ng ganitong uri ay napakapopular sa Europa at sa Silangan. Ang mga ito ay higit na hindi gaanong karaniwan sa mga modelo ng Amerikano.

Ang mga kinatawan ng klase na ito ay:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 мм.;
• Renault Scenic - 4406 araw.

Mini at micro

Ang kategorya ng minivan ay may kasamang mga kinatawan na may haba ng katawan na hanggang sa 4 mm. Ang klase ng micro van ay may kasamang mga modelo na may haba ng katawan na hanggang sa 100 3 mm. Ang mga nasabing modelo ay napakapopular dahil sa kanilang ekonomiya at maliit na sukat.

Ang kategorya ng micro ay mas karaniwan sa Japan, China at India, yamang ang sobrang laking mga kotse ay pinahahalagahan sa mga lugar na siksik ng populasyon, ngunit ang loob nito ay maluwang pa rin. Kabilang sa mga kinatawan ng klase ang tumayo:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 .;м .;
• Ang Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Minsan ang isang van ay nilikha batay sa isang minivan, na kumplikado ng isang mas tumpak na pag-uuri ng ganitong uri ng katawan.

Hindi karaniwang mga pagpipilian

Pagdating sa mga minivan, maraming sasabihin na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga naturang kotse ay ang kanilang orihinal na hitsura. Ang form na walang hood o half-hood ay mukhang hindi karaniwan (kung ihinahambing sa mga klasikong dalawa o tatlong-volume na mga kotse).

Gayunpaman, tulad ng nakikita mo sa larawan sa ibaba, kung minsan ang katawan na may mas mataas na aerodynamics ay maaaring maging kakaiba. Ang Toyota Previa MK1 ay may layout ng mid-engine (ang makina ay matatagpuan sa ilalim ng sahig ng kompartimento ng pasahero).

Ang compact MPV mula sa tagagawa ng Italyano na Fiat ay mukhang medyo nakakatawa. Ang modelo ng Multipla 2001-2004 ay may orihinal na pormula sa pagkakaupo - dalawang hanay ng tatlong puwesto.

Ang center chair ay mas kamukha ng isang bata kaysa sa ganap na matanda. Sa pamamagitan ng paraan, ang paglalagay ng mga upuan na ito ay nakaposisyon bilang isang pagpipilian para sa mas mataas na ginhawa para sa mga magulang at isang bata sa harap ng cabin.

Ang isa pang pambihirang modelo ay ang Chevrolet Uplander, na ginawa mula 2005 hanggang 2009. Ang modelo na may binibigkas na dalawang-dami ng hugis ng katawan ay mukhang isang crossover kaysa sa isang minivan.

Lumikha ang Volkswagen ng isang hindi pangkaraniwang minivan. Sa halip, ito ay isang hybrid ng isang minivan at isang pickup truck. Ang modelo ng Tristar ay katulad ng karaniwang Transporter, may katawan lamang sa halip na kalahati ng cabin.

Ang orihinal na solusyon para sa loob ng kotse ay naging isang mabilis na upuan ng pagmamaneho at isang maibabalik na upuan ng pasahero. Ang isang maliit na mesa ay inilatag sa pagitan nila.

Dahil ang kompartimento ng bagahe ay makabuluhang nabawasan, napagpasyahan na gumawa ng isang dobleng palapag, kung saan maaaring mailagay ang sobrang laki ng mga item.

Ang isa pang hindi pangkaraniwang pagpipilian ay ang Renault Espace F1, isang palabas sa kotse mula sa tagagawa ng Pransya, na nilikha bilang parangal sa ika-10 anibersaryo ng paggawa ng modelo at nag-time upang sumabay sa pakikilahok ng kumpanya sa mga karera ng hari. Sa kompartimento ng engine ng modelo, na-install ang isang hugis V na 10-silindro engine mula sa Williams.

Ang na-upgrade na minivan ay pinabilis sa 100 km / h. sa loob ng 6 segundo, ang maximum na bilis ay 270 kilometro / oras, at tumagal lamang ito ng 600 metro upang ganap na tumigil.

Sa Tokyo Motor Show noong Oktubre 2017, inilabas ng Toyota ang orihinal na dalawang-volume na compact MPV, ang TJ Cruiser. Tulad ng ipinaliwanag ng tagagawa, tumpak na inilalarawan ng mga simbolo ng TJ ang hitsura - Toolbox Joy "toolbox" at "kagalakan, kasiyahan". Ang kotse ay talagang parang isang kahon, ngunit, tulad ng tiniyak ng tagagawa, ang kotse ay nilikha upang magbigay ng kasiyahan sa paglalakbay.

Huwag malito sa isang minibus

Tinatawag ng ilang motorista ang minivan na minibus. Sa katunayan, ang mga ito ay iba't ibang uri ng mga kotse, bagama't sa panlabas ay maaaring may katulad silang disenyo. Parehong sa mga minibus at sa mga minivan mayroong isa at dalawang dami ng mga uri ng katawan (ang bahagi ng hood at ang bubong o ang bahagi ng pasahero ay nakikitang nakikilala).

Upang gumuhit ng linya sa pagitan ng mga uri ng katawan na ito, kailangan mong tandaan:

1. Ang isang minivan ay may maximum na 9 na upuan, at ang isang minibus ay may pinakamababang 10, isang maximum na 19;
2. Sa isang minibus maaari kang tumayo sa iyong buong taas, at sa isang minivan maaari ka lamang umupo;
3. Ang isang minibus ay mas angkop para sa mga komersyal na layunin, halimbawa, bilang isang fixed-route na taxi o bilang isang cargo taxi. Ang isang minivan ay mas angkop para sa pagdala ng isang maliit na bilang ng mga pasahero, halimbawa, bilang isang airport-hotel-airport transfer;
4. Ang isang minibus ay inuri bilang isang komersyal na sasakyan (isang D1 na lisensya ang kinakailangan upang magmaneho nito), at ang isang minivan ay isang kategorya ng pampasaherong sasakyan (isang lisensya na may kategoryang B ay sapat para dito).

Karaniwan, ang minivan ay may isang dami ng istraktura ng katawan na may kalahating bonnet na layout at 4-5 na pinto. Ang disenyong ito ay kahawig ng pinalaking bersyon ng station wagon. Pinagsasama nito ang pagiging praktikal na may mataas na antas ng kaginhawahan at kaligtasan para sa lahat ng mga pasahero.

Mga kalamangan at kahinaan ng minivan

Isinasaalang-alang na ang isang minivan ay higit pa sa isang kompromiso sa pagitan ng isang pampasaherong sasakyan at isang komersyal na sasakyan kaysa sa isang magkakahiwalay na kategorya ng katawan, kung gayon mayroon itong hindi lamang mga pakinabang, ngunit mayroon ding mga kawalan. Kasama sa mga kalamangan ang mga kalamangan kaysa sa mga klasikong sasakyang de-pasahero. Ang mga kawalan ay naging maliwanag kapag inihambing ang isang minivan sa isang minibus o van.

Pinahahalagahan ang mga Minivan para sa:

• Maluwang na salon. Kahit na ang isang mahabang paglalakbay ay hindi masyadong nakakapagod dahil sa pagtaas ng ginhawa, kung saan ang ganitong uri ng katawan ay nabuo.
• Maluwang na puno ng kahoy. Ang minivan ay mahusay para sa mga paglalakbay sa turista. Bilang karagdagan sa lahat ng mga miyembro ng pamilya, ang kotse ay magkakasya sa lahat ng mga bagay na kapaki-pakinabang para sa pamumuhay sa isang tent city o sa lap ng kalikasan.
• Salamat sa kakayahang tiklupin ang likurang hilera, ang puno ng kahoy ay tumataas ng dalawa o kahit na tatlong beses (depende sa disenyo ng mga upuan), na nagpapahintulot sa kotse na magamit para sa freight transport.
• Praktikal ang kotse salamat sa perpektong kumbinasyon ng malaking kapasidad at medyo maliit na sukat. Ito ay tanyag sa maraming mga negosyante, dahil hindi na kailangang buksan ang isang kategorya ng karga sa mga karapatang pamahalaan ang transportasyon.
• Ang mga Minivan sa klasikong form (hugis ng drop) ay may mahusay na mga katangian ng aerodynamic, na nangangahulugang ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa kaysa sa iba pang mga uri ng mga pampasaherong kotse.
• Kahit na ang matangkad na tao ay magiging komportable sa cabin sa panahon ng paglalakbay, anuman ang hilera na kanilang inuupuan.
• Karamihan sa mga minivan ay maginhawa para sa pagdala ng mga matatanda at may kapansanan, dahil ang mga hakbang sa transportasyon ay madalas na hindi mataas.
• Mula sa teknikal na pananaw, ang kotse ay naserbisyuhan tulad ng isang ordinaryong pampasaherong kotse.

Kasama ng mga bagon ng istasyon, ang uri ng katawan na ito ay naiugnay sa isang kotse ng pamilya. Kadalasan, ang mga kabataan ay pipili ng gayong mga makina, dahil maaari silang malagyan ng isang malaking audio at video system.

Gayunpaman, sa kabila ng ganoong bilang ng mga kalamangan, ang "kompromiso" sa pagitan ng isang bagon ng istasyon at isang ganap na bus ay may mga kakulangan. Sa kanila:

• Ang paghawak sa isang minivan ay mas masahol kumpara sa isang bagon ng istasyon o isang sedan. Dahil ang kotse ay karaniwang mataas, pinipilit ng crosswind ang driver na maghinay.
• Kung ikukumpara sa isang buong bus o minibus, ang mga pasahero sa cabin na ito ay hindi gaanong komportable. Halimbawa, kailangan mong sumakay sa kotse na bahagyang nakayuko.
• Kadalasan, ang transportasyon na ito ay nilagyan ng isang low-power engine. Dahil dito, ang kotse ay hindi kasing lakas ng karamihan sa mga pampasaherong kotse na may iba't ibang uri ng katawan. Dahil ang mga tagagawa ay nakatuon sa pagiging praktiko, ang maximum na bilis ng kotse ay hindi masyadong mataas.
• Sa taglamig, ang loob ay tumatagal ng mahabang panahon upang magpainit, dahil ang puno ng kahoy ay hindi hiwalay mula sa pangunahing bahagi ng interior.
• Karamihan sa mga minivan ay nilagyan ng pinalakas na suspensyon upang magkaroon sila ng sapat na kakayahan sa pag-aangat para sa laki na ito. Kapag nagmamaneho sa mga paga, ang isang walang laman na kotse ay hindi matatag at hindi komportable dito.
• Dahil sa ang katunayan na ang minivan ay dinisenyo bilang isang kahalili sa isang minibus o van, hindi ito angkop para sa pang-araw-araw na paggamit bilang pangunahing sasakyan.
• Ang mga ganap na sukat at mid-size na pagkakaiba-iba ay hindi madaling pamahalaan, lalo na sa mga lungsod na may matinding trapiko.

Tulad ng nakikita mo, ang isang minivan ay isang mainam na solusyon para sa mahabang paglalakbay ng pamilya, masaya na mga partido ng kabataan, mga paglalakbay sa korporasyon at iba pang mga kaganapan kung saan maaaring magamit ang isang van o minibus. Ang uri ng katawan na ito ay isang pagpipilian sa badyet para sa mga komersyal na sasakyan.

Mga Sikat na Modelo

Ang mga minivan ay sikat sa mga motorista na may malaking pamilya. Dahil sa pagiging praktikal nito, ang uri ng katawan na ito ay may kumpiyansa na sinasakop ang merkado, tulad ng mga crossover.

Kasama sa ranggo ng pinakamahusay na mga minivan ng pamilya ang mga sumusunod na modelo:

• Opel Zafira Buhay;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Class);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• Turismo ng SsangYong Korando;
• Peugeot Traveler;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video sa paksa

Sa konklusyon, manood ng maikling video tungkol sa maganda at naka-istilong minivan:

Ang Pinakamagandang Minivan sa Mundo

Mga Tanong at Sagot:

Anong mga kotse ang nabibilang sa kategorya ng minivan? Ang isang minivan ay karaniwang may isang-volume o dalawang-volume na uri ng katawan (ang hood ay malinaw na namumukod-tangi mula sa bubong o nakikitang bahagi ito ng istraktura).

Ilang upuan ang mayroon sa minivan? Ang kapasidad ng isang kotse ng klase na ito ay hanggang siyam na tao kasama ang driver. Kung mayroong higit sa 8 na upuan ng pasahero sa kotse, kung gayon ito ay isang minibus.

Bakit tinawag ang minivan? Literal mula sa English (Minivan) isinalin bilang isang mini van. Kadalasan ang mga kotse na ito ay isang dami o isa at kalahating dami (isang maliit na hood, at ang makina ay naka-recess sa cabin).