Ano ang isang odometer at para saan ito

Gaano katagal ang biyahe? Ang katanungang ito ay madalas na nagmumula sa driver kapag nagmamaneho siya sa hindi pamilyar na lupain. Sa kasong ito, napakahirap matukoy ang eksaktong oras ng pagmamaneho - hindi alam kung ano ang kalidad ng kalsada, at kung may mga traffic jam dito. Ngunit ang natitirang distansya ay maaaring matukoy.

Para sa hangaring ito, naka-install ang isang odometer sa sasakyan. Ano ang aparato na ito? Paano niya itinutuos ang layo na nilakbay at ano ang peligro ng pagkasira nito? Isaalang-alang natin nang maayos ang mga ito at iba pang mga katanungan.

Ano ang isang odometer?

Ang isang odometer ay isang counter na sumusukat sa distansya na binyahe ng sasakyan. Naka-install ito sa dashboard sa seksyon para sa speedometer (isang window sa sukat nito para sa mas mahusay na pang-unawa). Ang instrumento sa panel ay mukhang isang window na may mga numero.

Sa klasikong bersyon, ang aparato na ito ay may dalawang linya na may mga numero. Ipinapahiwatig ng isa ang aktwal na agwat ng mga milyahe ng kotse mula nang mai-install ang metro. Ang pangalawang linya ay tinatawag na pang-araw-araw na counter ng agwat ng mga milyahe. Ipinapakita nito ang mga kilometrong paglalakbay ng kotse dahil ang dial ay itinakda sa 0 (mayroong isang kaukulang pindutan para dito).

Para saan ang isang odometer?

Bilang karagdagan sa katotohanang ang odometer ay tumutulong sa drayber na itala ang distansya na nilakbay, ang aparato ay nagbibigay din ng praktikal na tulong kapag bumibili ng kotse sa pangalawang merkado. Ang agwat ng mga milyahe na ipinakita sa pangunahing linya ng odometer ay magsasabi sa iyo kung ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng isang medyo bagong kotse sa isang mababang presyo. Ang kombinasyong ito ay agad na nagtataas ng mga pagdududa.

Functional na mga katangian ng aparato

Narito ang isang pares na mas kapaki-pakinabang na counter function:

• Maaaring gamitin ng drayber ang mileage upang matukoy kung kailan ang sasakyan ay nangangailangan ng naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa parehong oras, mahalagang ayusin ang mga tagapagpahiwatig at isulat ang mga ito sa isang lugar upang hindi makalimutan;
• Sa mga kotse, ang control unit na kung saan ay hindi ipahiwatig ang kabuuan at kasalukuyang pagkonsumo ng gasolina, ang odometer ay makakatulong matukoy ang "gluttony" ng kotse;
• Kung ang sensor ng antas ng gasolina ay nasisira, pagkatapos ng isang buong refueling, ang pang-araw-araw na counter ay nakatakda sa zero. Matapos maubusan ang gasolina sa tanke (o gas sa silindro), kinakalkula ang aktwal na pagkonsumo;
• Pinapayagan kang matukoy kung magkano ang natitira upang magmaneho sa patutunguhan, kung alam mo ang eksaktong distansya mula sa puntong "A" hanggang ituro ang "B".

Ang pag-reset ng counter ay posible lamang para sa pang-araw-araw na agwat ng mga milya, at ang pangunahing tagapagpahiwatig ay hindi nai-reset sa zero. Kapaki-pakinabang ang tampok na ito kapag may mga pagtatalo sa pagitan ng empleyado at ng employer tungkol sa paggamit ng isang kumpanya o personal na sasakyan.

Ang tagagawa ay hindi partikular na naglaan para sa isang pangkalahatang pag-reset ng agwat ng mga milyahe, upang ang drayber ay hindi gawin ito nang hindi sinasadya o upang maitago ang mahalagang data mula sa mga taong may karapatang magkaroon ng impormasyong ito.

Paano gumagana ang odometer

Ang odometer ay dinisenyo sa isang paraan na ang bawat kilometro na paglalakbay ng kotse ay tumutugma sa isang tiyak na bilang ng mga revolusyon sa gulong. Bukod dito, ang parameter na ito ay hindi nagbabago. Ang tanging pagbubukod ay kapag nag-install ang isang motorista ng di-karaniwang gulong sa kanyang kotse. Sa kasong ito, magpapakita rin ang odometer ng isang tukoy na agwat ng mga milya, ngunit ang aparato ay magkakaroon ng isang malaking error.

Dapat itong isaalang-alang, dahil ang panel ay magpapahiwatig ng maling agwat ng mga milya - alinman sa higit pa o mas mababa. Depende ito sa kung isinasagawa ang pagpapanatili sa tamang oras.

Kasama sa aparato ang mga sumusunod na elemento:

• Wheel sensor - Naka-install malapit sa isa sa mga gulong sa harap. Mayroong mga pagbabago sa isang sensor sa mismong gulong, at mayroon ding mga modelo ng mga odometer na may isang sensor na naka-install sa gearbox. Sa bawat indibidwal na kaso, ang pagsukat ay isasagawa alinsunod sa aling bahagi ng kotse na naka-install ang sangkap na ito;
• Odometer drive - binabasa ang mga tagapagpahiwatig ng bilis at, depende sa uri ng aparato, nagpapadala ng tagapagpahiwatig na ito alinman sa ECU, o direkta sa pag-dial sa pamamagitan ng mga gears. Sa maraming mga elektronikong odometro, ang mga naturang mekanismo ay maaaring hindi magamit, at ang signal mula sa sensor sa pamamagitan ng mga wire ay agad na ipinadala sa control unit;
• Screen - sa mga elektronikong pagbabago, ipinapakita nito ang tagapagpahiwatig na kinakalkula ng control unit (ang algorithm ay itinakda ng tagagawa o ng software pagkatapos ng firmware) batay sa mga rebolusyon ng drive wheel.

Katumpakan sa pagbabasa

Ang anumang odometer, kahit na ginagamit ang karaniwang mga gulong, ay may isang error. Pinapayagan ito dahil ang mga metro ay hindi gampanan ang dami ng papel para sa agwat ng mga milya ng kotse bilang mga kilometro.

At ang pagpapanatili ng kotse ay karaniwang isinasagawa sa pamamagitan ng isang tiyak na bilang ng libu-libong mga kilometro. Para sa kadahilanang ito, ang error ng mga mekanismo (at kahit isang elektronikong analogue) ay maaaring mula sa dalawa hanggang sampung porsyento. Gayundin, itinatala ng aparato ang bilang ng mga kilometro, hindi sentimo o metro.

Bilang karagdagan sa error sa pabrika sa isang kotse na may mataas na agwat ng mga milyahe, ang aparato ay maaaring magbigay ng kahit na mas tumpak na pagbabasa. Ito ay dahil sa pagod ng mga bahagi o pagkabigo ng sensor.

Pagwawasto ng Odometer

Dahil maraming mga kadahilanan ang nakakaapekto sa kawastuhan ng mga pagbabasa ng odometer, ang aparatong ito ay hindi matatawag na perpektong tumpak. Ngunit kahit na may isang maliit na porsyento ng error, kung ang kotse ay nagdadala ng malayong distansya araw-araw (halimbawa, ang may-ari ay isang drayber ng taxi), kung gayon ang odometer ay magkakaroon pa rin ng isang kahanga-hangang pigura.

Hindi posible na kumita nang may kita ang naturang kotse sa pangalawang merkado, kahit na ang kotse ay binili sa showroom kamakailan. Upang maipagbili ito ng may-ari ng naturang sasakyan sa mas mataas na presyo, ang ilan ay nagtutuon sa pag-aayos ng counter ng mileage. Para sa karagdagang impormasyon sa kung paano matukoy na ang parameter na ito ay binago, basahin sa isang hiwalay na pagsusuri. Isang dito tingnan ang kamakailang pagsasaliksik kung aling kotse ang mas malamang na magkaroon ng isang baluktot na agwat ng mga milya.

Sa kasamaang palad, maraming mga nagbebenta na kasangkot sa pag-ilog ng agwat ng mga milya na ang mga pagsasaayos ng pre-sale na odometer ay naging isang tradisyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng mekanikal ng metro, kung gayon ang mga bakas sa kaso o clamp ay magpapahiwatig ng pagbabago sa mileage figure. Na patungkol sa mga electronic odometers, imposibleng matukoy ng biswal ang naturang pagsasaayos. Para sa mga diagnostic, kakailanganin mo ng mga espesyal na kagamitan na naghahanap ng pagkakaiba sa pagitan ng mga error code at pagbabasa ng odometer (itinatala ng control unit ang mileage kung saan lumitaw ito o ang error na iyon).

Mga uri ng device

Mayroong tatlong pangunahing mga elemento sa aparato ng odometer:

• Ang panel kung saan ipinakita ang naglalakbay na mileage;
• Isang mekanismo na binabasa ang mga rebolusyon ng drive na konektado sa mga gulong;
• Isang tagakontrol na nagko-convert ng bilang ng mga rebolusyon ng drive shaft sa isang tagapagpahiwatig ng mga kilometro na nalakbay.

Ang makina ay maaaring nilagyan ng isang mekanikal, electromekanikal o elektronikong odometer. Isaalang-alang natin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan nila.

Mekanikal na odometer

Isinasaalang-alang ng pagbabago na ito ang distansya nang bumiyahe nang wala sa loob. Ang disenyo ng naturang isang metro ay may isang drive cable na inilagay sa isang bakal na pambalot na may isang tirintas na nagpoprotekta laban sa metal na pakikipag-ugnay sa basa-basa na hangin, na mabilis na kalawangin ang bahagi.

Ang pagbabago ng mga odometers na ito ay konektado sa gearbox (output shaft), at sa kabilang banda, sa isang mechanical counter. Sa average, isang kilometro ay tumutugma sa 1000 rebolusyon ng drive cable. Umiikot, ang unang gulong ng gear (sa dulo ng mukha ng bawat isa sa kanila na mga numero ay inilapat) pagkatapos ng bawat buong bilog ay nakakapit sa isa pang gear na may isang hairpin, na umiikot sa isang dibisyon.

Ang bawat gear ay nakikipag-ugnayan sa susunod lamang pagkatapos ng 10 rebolusyon na lumipas. Ang mga mas bagong mechanical odometers ay may isang hanay ng mga gears na mayroong gear ratio na humigit-kumulang na 1690 hanggang 1.

Mga electromechanical at electronic odometers

Binabasa ng electromekanikal at elektronikong mga odometro ang agwat ng mga milyahe sa katulad na paraan, ang tagapagpahiwatig lamang ang ipinapakita sa elektronikong display. Karamihan sa mga modelo ay gumagamit ng magnet at isang gyro. Kapag naipasa ng magnetic marker ang sensor, inaayos ng electronics ang rebolusyon at na-update ang impormasyon sa display.

Karamihan sa mga mekanismo para sa mga naturang odometers ay konektado din sa gearbox. Sa ilang mga modelo, ang elektronikong odometer ay na-synchronize sa control unit, na nagtatala ng mga rebolusyon ng mga gulong sa pagmamaneho (halimbawa, sa sistema ng ABS).

Mayroong mga optical electronic odometers. Sa halip na isang magnetikong gyro, gumagamit sila ng isang optical sensor at isang slotted wheel. Ang bilang ng mga kilometro na nalakbay ay natutukoy ng mga algorithm na naka-embed sa control unit, kung saan ipinadala ang isang digital signal sa odometer screen.

Odometer at Speedometer: Ano ang Pagkakaiba?

Dahil may isang mekanismo para sa speedometer at odometer, at ang kanilang mga tagapagpahiwatig ay ipinapakita sa isang cell sa panel, maraming mga motorista ang naniniwala na ang mga ito ay isa at pareho ng aparato. Sa katunayan, ito ay iba't ibang mga aparato na nagpapakita ng iba't ibang mga resulta. Kailangan ng isang speedometer upang masukat ang bilis ng sasakyan. Habang ang makina ay nagpapahinga, ang karayom ​​ng instrumento ay hindi rin gumagalaw.

Tulad ng para sa odometer, kapag paikutin ang mga gulong, hindi ito nagpapahiwatig ng bilis ng aksyon na ito, ngunit ang distansya na natakpan ng kotse sa buong panahon ng pagpapatakbo at sa isang tiyak na agwat.

Pagkawasak ng Odometer

Ang mga malfunction ng aparatong ito ay bihira, dahil mayroon itong isang minimum na mekanismo na nakakaranas ng makabuluhang mekanikal o thermal stress. Mas madalas na masisira ang mga mekanikal na aparato dahil sa mga tampok sa disenyo. Sa mga elektronikong at halo-halong mga bersyon, ang pagkasira ay pangunahing nauugnay sa pagkabigo ng sensor na binabasa ang pag-ikot ng gulong.

Kapag bumibili ng kotse sa pangalawang merkado, dapat mo munang matukoy kung ang agwat ng mga milya ay pinaikot ng nakaraang may-ari. Ang mga pagpipilian para sa pagtuklas ng mga naturang panloloko ay inilarawan sa isang hiwalay na pagsusuri.

Sa kaganapan ng pagkabigo ng lumang modelo, ang pag-aayos ay dapat na isagawa nang maingat at maingat hangga't maaari, dahil kahit na ang mga menor de edad na error (halimbawa, ang pag-aayos ng counter ay hindi maayos na naayos) ay maaaring makaapekto sa kawastuhan ng aparato.

Mas madali ito sa isang elektronikong sensor - kung masira ito, kung gayon ang isang bago ay nakakonekta lamang sa mga naaangkop na konektor ng system. Kung may isang pagkabigo sa control unit, hindi posible na malutas ang problema nang mag-isa, dahil kinakailangan ng kumplikadong propesyonal na kagamitan upang maalis ang error.

Mga sanhi ng pagkasira at pagkumpuni

Ang mga breakdown at maling operasyon ng odometer ay depende sa uri ng metro. Ang pinaka-maaasahang odometer ay electronic, inextricably naka-link sa on-board na computer. Narito ang mga karaniwang breakdown ng iba't ibang uri ng odometers:

1. Nabigo ang mga mekanikal na metro dahil sa pagkasira ng mga gears at iba pang bahagi ng mekanismo. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang odometer cable ay maaaring masira o ang mekanismo mismo ay maaaring gumuho, dahil sa kung saan ang metro ay alinman sa hindi gumagana ng tama o huminto sa paggana.
2. Ang mga electronic-mechanical odometer ay mas malamang na mabigo kung mawawala ang contact sa pagitan ng meter at ng wheel sensor. Mas madalas, ang microchip ng device ay nasisira.
3. Ang mga electronic odometer ay karaniwang humihinto sa paggana nang tama dahil sa pagkagambala sa software, halimbawa, kapag sinusubukang i-twist ang mileage.

Bakit i-rewind ang mga pagbabasa ng mileage sa kotse

Isa lang ang dahilan ng pag-twist ng mileage ng sasakyan. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na itago ang tunay na teknikal na kondisyon ng kotse. Halimbawa, ang inaasahang mamimili ay naligaw tungkol sa buhay ng makina, transmission at iba't ibang mga sistema na kailangang palitan ng mataas na mileage.

Ang pagkakaroon ng baluktot na agwat ng mga milya, maaaring i-claim ng nagbebenta na ang makina ay malayo pa sa isang milyong kilometro (kadalasan ang mga naturang motor ay nangangailangan ng isang malaking pag-overhaul). O sa kabaligtaran, maaari niyang kumbinsihin na ang kotse ay dumaan lamang sa isang hindi gaanong halaga ng mileage pagkatapos ng pag-overhaul ng power unit.

Sa bawat kaso, ang layunin ng naturang panlilinlang ay ang magbenta ng magandang beat-up na kotse sa mas mataas na presyo. Ang mababang agwat ng mga milya ay ang pangunahing dahilan kung bakit sumasang-ayon ang mga walang karanasan na may-ari ng kotse sa ganoong mataas na presyo para sa isang ginamit na kotse.

Iuwi sa ibang bagay - pagwawasto ng odometer

Ang pamamaraang ito ay ginagamit ng hindi matapat na mga may-ari ng kotse na nagpaplano na ibenta ang kanilang sasakyan. Ang dahilan para dito ay ang pag-aatubili na mamuhunan sa isang sasakyan, ngunit ang isang malaking hangarin na makapagpiyansa ng mas maraming pera mula sa pagbebenta.

Ang bawat kotse pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, hindi lamang dahil sa pagnanais ng gumawa. Ang mga mekanismo at sistema pagkatapos ng isang tiyak na oras ay kailangang ayusin, at sa ilang mga kaso kahit na mapalitan.

Kapag ang isang matalinong mamimili ay pumili ng gamit na kotse, binibigyang pansin niya ang kalagayan ng kotse, kasama na ang pagtingin sa odometer. Kung ang agwat ng mga milya ay disente, pagkatapos ay tinutukoy nito kung kailan isinagawa ang pagpapanatili. Upang linlangin ang kliyente, ilang iikot ang patakbo paatras upang bigyan ang impression na ang pamamaraang ito ay napakalayo pa rin. Ang iba pa, sa kabaligtaran, pinapabilis ang pagtakbo, at sa gayon ang ideya ng mamimili na ang MOT ay nagawa na nang matagal na.

Mas malamang na bumili ng isang kotse na may isang baluktot na saklaw - nilagyan ng isang mechanical odometer. Mas mahirap gawin ito sa isang elektronikong katapat. Upang gawin ito, kailangan mong makialam sa software ng control unit, samakatuwid, kapag bumibili ng gayong kotse, kinakailangan na magsagawa ng malalim na mga diagnostic ng computer.

Sa mga diagnostic, makakakita kaagad ang isang propesyonal ng isang pagkakaiba sa data ng computer. Halimbawa, ang on-board system sa memorya ay maaaring may mensahe tungkol sa isang error ng anumang sensor na may agwat ng mga milya na 105, at sa panahon ng mga diagnostic ang odometer ay nagpapakita ng 000, at ang may-ari ng kotse ay nakakumbinsi na walang nagawa ang anumang bagay sa electronics. Mas mahusay na tanggihan ang naturang "kaakit-akit na alok".

Para sa karagdagang impormasyon sa kung paano makilala ang totoong kalagayan ng isang ginamit na kotse, tingnan ang video:

Paano malaman ang totoong mileage sa AUTO

Pagwawasto ng electromechanical counter

Kung ang isang pulse sensor ay naka-install sa gearbox upang matukoy ang mileage ng kotse, pagkatapos ay upang baguhin ang mga pagbabasa ng metro, ang mga pros ay gumawa ng isang paikot-ikot, na binubuo ng:

• Mga Lupon 1006VI1;
• Dalawang maliit na ceramic capacitor;
• Dalawang MLT 0.125 resistors (kung ang mga naturang resistors ay hindi matagpuan, maaari mong palitan ang mga ito ng SMD type resistors);
• Isang P2K switch;
• Diode KD521 o katumbas na may kakayahang gumana sa isang kasalukuyang ng isang ampere. Ang elementong ito ay magpoprotekta sa winder kung ang polarity reversal ng circuit ay pinapayagan;
• Isang terminal ng uri ng "ina", na naka-install sa panel ng instrumento sa halip na sa speedometer controller. Kung hindi, ang electrical circuit ay kailangang putulin;
• mga wire.

Ang circuit mismo ay binuo tulad ng sumusunod:

1. Ang mga resistors ay ibinebenta sa board;
2. Ang mga capacitor ay ibinebenta sa board;
3. Ang mga contact sa board ay konektado gamit ang mga jumper na gawa sa mga wire. Ang mga konklusyon na kung saan ang switch ay konektado ay soldered din dito.
4. Upang ang istraktura ay isang piraso at ang mga kable ay hindi masira, ito ay sugat sa electrical tape.

Pagwawasto ng electric odometer

Sa kasong ito, ang impormasyon tungkol sa distansya na nilakbay ng sasakyan ay naka-imbak sa memorya ng microprocessor ng control unit. Halos imposibleng burahin o baguhin ang mga indicator na ito. Anuman ang numero na ipinapakita ng odometer sa dashboard, kapag kumokonekta ng diagnostic equipment, malalaman ang tunay na indicator.

Ang pagwawasto ng odometer sa ganitong uri ng mga metro ay isinasagawa lamang kung ang panel ng instrumento ay nagbabago dahil sa mga malfunctions ng kalasag.

Paano gumawa ng corrector gamit ang iyong sariling mga kamay

Dahil ang memorya ng odometer ay hindi naaalis, upang baguhin ang mga parameter ng odometer, kakailanganin mong i-disassemble ang dashboard at alisin ang memory board. Karaniwan, ang memorya ay naka-install malapit sa microprocessor sa parehong board. Ang storage device ay soldered. Upang baguhin ang data sa memorya nito, na responsable para sa mga pagbabasa ng odometer, kailangan mong ikonekta ang microcircuit sa programmer.

Binubuo ito ng:

• Mga Lupon;
• Tatlong resistors (bawat isa sa kanila ay dapat na dinisenyo para sa isang pagtutol ng 4.7 kOhm.);
• Ang programmer ay konektado sa pamamagitan ng COM output. Ang connector na ito ay kumokonekta sa pula o itim na kawad. Ang pangunahing bagay ay hindi malito ang mga pole. Kapag kumokonekta, dapat mong tandaan na ang pulang wire ay isang positibong contact, at ang itim ay negatibo.

Ano pa ang kailangan para itama?

Ngunit ito ay isang bagay upang mag-ipon ng isang programmer, isa pang upang ikonekta ito sa isang pasadyang chip. Mangangailangan ito ng espesyal na software sa computer. Ginagamit ng ilang eksperto ang programang Ponyprog. Totoo, ang program na ito ay hindi gumagana nang tama sa lahat ng mga computer. Sa kasong ito, maaari mong gamitin ang analogue nito.

Gayundin, upang maitakda nang tama ang mileage, kakailanganin mo ng isang espesyal na calculator ng software. Halimbawa, ang TachoSoft mileage calculator o ang katumbas nito. Sa pangkalahatan, isinasalin ng calculator na ito ang mga halaga ng odometer (numero) sa isang espesyal na code. Nasa form na ito na ang impormasyong ito ay naka-imbak sa memorya ng control unit.

Ang proseso ng pagbabago ng mga indikasyon

Sa isang angkop na programa at isang dinisenyong programmer, maaari kang magpatuloy sa pamamaraan para sa pagsasaayos ng mga halaga ng odometer. Ang pagkakasunud-sunod ay ang mga sumusunod:

1. Ang programmer ay konektado sa computer;
2. Ang mga utility ay inilunsad sa computer;
3. Sa programa ng Ponyprog, ang paggawa, modelo ng kotse at ang taon ng paggawa ay ipinasok. Kapag ipinasok mo ang mga data na ito, isang code na may naka-encrypt na impormasyon tungkol sa mileage ng kotse, na naka-imbak sa memorya ng control unit, ay lilitaw sa ibaba ng window.
4. Magsisimula ang mileage calculator. Naglalaman ito ng nais na pagbabasa ng odometer. Isinasalin ng utility ang numerong ito sa isang hexadecimal code.
5. Ang resultang code ay ipinasok sa drive sa halip na ang nakaraang code.
6. Pagkatapos ng pagsasaayos, ang drive ay naka-install muli sa board. Ang kalasag ay binuo sa reverse order.

Kung ang pagwawasto ng flash drive ay matagumpay, ang nais na numero ay iilaw sa odometer. Kapag nagsasagawa ng gayong gawain, kinakailangan ang matinding pangangalaga, dahil ang microcircuit ay maaaring masira sa panahon ng paghihinang.

Magkano ang halaga ng pagwawasto ng odometer?

Kung ang may-ari ng kotse ay may lakas ng loob na iwasto ang electronic odometer, kung gayon ang presyo ng isyu ay nakasalalay sa halaga ng mga elemento kung saan kailangang likhain ang programmer at sa pagkakaroon ng software. Sa self-adjustment ng mileage, may mataas na posibilidad na masira ang memorya ng odometer.

Para sa kadahilanang ito, ang pamamaraang ito ay dapat gawin ng mga propesyonal na may sapat na karanasan sa naturang auto tuning. Depende sa rehiyon, ang halaga ng pagwawasto ng odometer ay mula sa $40. Gayundin, ang modelo ng kotse ay nakakaapekto rin sa gastos ng pamamaraan.

Paggamit ng odometer upang matukoy ang mileage ng isang ginamit na kotse

Dahil ang odometer ay binubuo ng dalawang module na hiwalay na nagpapakita ng kabuuang mileage ng kotse at ang "pang-araw-araw na mileage" (itinakda mismo ng driver sa nais na segment, halimbawa, upang matukoy ang distansya mula sa isang punto patungo sa isa pa), ang kabuuang mileage ang indicator ay makakatulong na matukoy kung bibilhin ang isang ginamit na kotse o hindi.

Kapag naghahanap ng kotse sa pangalawang merkado, ang pagbabasa ng odometer ay isang mahalagang kadahilanan sa pagtukoy ng "teknikal na edad" ng kotse (sa pamamagitan ng mga taon, ang kotse ay maaaring sariwa, ngunit sa mga kilometro ito ay magpapakita na ang sasakyan ay medyo pagod na. ).

Siyempre, sa merkado ngayon ng ginamit na kotse, maraming mga kopya na may pinagsamang mileage. Sa isang hiwalay na artikulo ipinapaliwanag nang detalyado kung bakit ginagawa ito ng mga nagbebenta. At narito isang listahan ng mga modelo ang ibinigay, ang mileage nito ay madalas na hindi tumutugma sa idineklara kapag ibinebenta sa pangalawang merkado.

Kung ang isang modelo na may mekanikal na odometer ay napili, kung gayon ang lahat ay napakalungkot dito. Ang disenyo nito ay napakasimple na kahit na ang isang di-espesyalista ay maaaring i-rewind ang agwat ng mga milya sa paraang halos hindi ito mahahalata. Sa ganoong sitwasyon, kailangan mong isaalang-alang ang mga hindi direktang palatandaan ng pagkasuot ng kotse at umasa sa patotoo ng isang test drive.

Sa kaso ng isang electronic odometer, ang mileage roll-up ay mas may problema. Upang gawin ito, kailangan mong mamagitan sa memorya ng control unit. Kung ang makina ay sumailalim sa naturang paglilinis, kung gayon ang kumpletong kawalan ng mga pagkakamali ay katibayan na ang isang propesyonal ay nagtrabaho sa control unit. Imposible na sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse walang isang error sa ECU ang nangyari.

Para sa mga kadahilanang ito, dapat kang pumili ng isang kotse na may ilang mga control unit, halimbawa, upang mayroong karagdagang transmission ECU, ABS, atbp. Kadalasan ang isang error ng isang sensor ay naayos ng iba't ibang mga control unit. Samakatuwid, ang mga diagnostic ng computer ay maaaring magpakita ng pagkakaiba sa pagitan ng mga indicator ng iba't ibang ECU

Video sa paksa

Ipinapakita ng video na ito kung paano itinatama ang pagbabasa ng odometer sa pamamagitan ng outbid:

Pagwawasto ng mileage. Paano outbid twist mileage.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang ibig sabihin ng mga numero sa odometer? Mayroong dalawang kaliskis sa odometer. Binibilang ng isa ang kabuuang agwat ng mga milya ng sasakyan. Ang pangalawa ay tinawag na "pang-araw-araw na agwat ng mga milya". Mayroong isang pindutan ng pag-reset para sa ikalawang sukat. Pinapayagan ng counter na ito ang driver na subaybayan ang lokal na agwat ng mga milyahe. Halimbawa, ang ilang mga tao, batay sa agwat ng mga agwat ng mga milyahe, tinutukoy ang oras upang refuel ang kotse (sa ilang mga uri ng LPG walang sensor na nagpapahiwatig ng dami ng natitirang gas).

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang odometer at isang speedometer? Ang speedometer ay isang sukat na may isang arrow (sa klasikong bersyon). Ipinapakita ng aparatong ito ang bilis kung saan gumagalaw ang kotse sa isang partikular na sandali. Kapag ang makina ay nakatigil, ang arrow ay nagpapakita ng minimum na halaga (nakasalalay sa paghinto). Sinusukat ng odometer ang distansya na nalakbay.