Ano ang four-wheel drive at paano ito gumagana?

Kapag ang isang motorista ay pipili ng isang bagong kotse, ang isa sa mga tagapagpahiwatig na madalas na binibigyang pansin ay kung anong uri ng pagmamaneho ang mayroon dapat na "paborito". Mayroong isang itinatag na opinyon sa mga motorista na ang isang mahusay na kotse ay dapat magkaroon ng isang 4x4 chip.

Dahil sa katanyagan ng mga sasakyan na all-wheel drive, gumagawa ang mga automaker ng mga sasakyan sa labas ng kalsada at crossovers mula sa mga linya ng pagpupulong, kung saan tinitiyak ng paghahatid ang pag-ikot ng lahat ng mga gulong. Isaalang-alang kung anong mga pagbabago ang mekanismong ito, at pinakamahalaga: praktikal ba na magkaroon ng kotse na may all-wheel drive?

Ano ang four-wheel drive

Ang ibig sabihin ng All-wheel drive ay isang kotse kung saan nagmamaneho ang lahat ng mga gulong. Ang metalikang kuwintas ay pantay na ipinamamahagi ng paghahatid, na nagbibigay sa makina ng nadagdagan na paglutang.

Kasama sa all-wheel drive ang paggamit ng mga karagdagang unit na nagpapadala ng mga puwersa sa bawat gulong. Sa kasong ito, gumagana ang parehong mga ehe ng sasakyan. Ang nasabing yunit ay mas madalas na ginagamit sa mga modelo na madalas na mapagtagumpayan ang mga kondisyon sa kalsada. Gayunpaman, hindi bihira para sa isang ordinaryong kotse ng pasahero sa takip ng puno ng kahoy na magkaroon ng minimithing Quattro o 4x4 plate.

Mga uri at uri ng all-wheel drive

Bagaman maraming iba't ibang mga pagbabago ng mga all-wheel drive transmissions, mayroon lamang dalawang pangunahing mga. Magkakaiba sila sa bawat isa sa uri ng koneksyon ng karagdagang axis. Isaalang-alang ang dalawang uri ng mga drive na ito, pati na rin ang pinakakaraniwang mga subspecies.

Maipapasok (part time)

Bilang default, sa kasong ito, ang kotse ay magkakaroon ng front-wheel drive, at hindi gaanong madalas - rear-wheel drive. Binuksan ang 4wd gamit ang isang pingga sa tagapili ng kahon o isang pindutan sa console.

Ito ang pinakasimpleng pagkakaiba-iba ng pangunahing uri ng drive. Ang pagiging kakaiba nito ay ang pagiging simple ng disenyo. Ang isang cam clutch ay naka-install sa gearbox. Kinokonekta nito ang pangalawang axis. Kapag ang system ay aktibo, ang lahat ng mga gulong ay tumatanggap ng lakas mula sa gearbox. Malaya ang pag-on ng driver sa four-wheel drive.

Bagaman ang mekanismo ay simple sa istraktura, mayroon itong isang makabuluhang sagabal. Ang four-wheel drive ay maaari lamang makisali sa hindi matatag na mga kalsada sa kalsada. Halimbawa, kapag nakakita ang driver ng buhangin o putik sa harap ng kotse, kailangan niyang ilipat ang switch sa naaangkop na posisyon.

Ang sistema ay hindi maaaring gamitin sa mataas na bilis, dahil hindi ito gumagamit ng isang pagkakaiba sa gitna. Para sa kadahilanang ito, basahin ang handout (ano ito at kung anong mga malfunction sa isang hiwalay na artikulo) makakaranas ng matinding mga labis na karga kapag nakalimutan ng driver na i-off ang drive sa isang patag na kalsada. Masisira nito ang paghahatid.

Awtomatiko (Awtomatikong 4WD)

Ito ay isang awtomatikong analogue ng nakaraang paghahatid. Ito ay ginawang elektronikong paraan. Ang disenyo ng yunit ay gumagamit ng isang malapot na pagkabit na nauugnay sa electronics ng kotse.

Kapag ang kotse ay tumama sa isang hindi matatag na ibabaw ng kalsada, ang isa o parehong mga gulong sa pagmamaneho ay nagsisimulang madulas. Ang reaksyon ng awtomatiko sa hindi pantay na pag-ikot ng axle ng pagmamaneho at pinapagana ang pangalawang ehe.

Ang paghahatid na ito ay nagpakita ng sapat na kahusayan sa putik, niyebe o buhangin. Gayunpaman, ang pagbabago na ito ay may isang makabuluhang sagabal: nang walang pagdulas ng drive wheel, hindi makakonekta ng control unit ang system.

Ang isa pang kawalan ay ang madalas na labis na pag-init ng malapot na pagkabit. Para sa kadahilanang ito, ang drive ay hindi maaaring gamitin sa labas ng kalsada nang mahabang panahon. Ang ilang mga modelo ng kotse ay may kandado gamit ang isang pindutan.

Full-time na four-wheel drive (Full-time 4WD)

Ang uri ng paghahatid na ito ay naiiba mula sa mga nauna sa parehong axle na mayroong isang pare-pareho na pakikipag-ugnayan. Upang mabawasan ang pagkarga sa transfer case at pagbutihin ang katatagan ng makina sa makinis na aspalto, ang disenyo ay gumagamit ng isang pagkakaiba sa gitna. Ang elementong ito ay nagbabayad para sa pagkakaiba sa pag-ikot ng iba't ibang mga gulong.

Upang makapagbigay ng nadagdagang kakayahan sa cross-country, mayroon itong mga kaugnay na pindutan ng lock. Sa labas ng kalsada, maaaring i-lock ng driver ang pagkakaiba sa cross-axle (inilarawan ang mekanismong ito dito), pati na rin ang isang pinagsamang pagpapalawak sa pagitan ng mga axle. Ang pagpipiliang ito ay naisasaaktibo alinman sa awtomatikong mode o sa manu-manong mode.

Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng ganitong uri ng all-wheel drive. Mayroon silang isang mahusay na kakayahan sa cross-country, at hindi rin sila madaling kapitan ng pag-anod. Kung ang kotse ay nilagyan ng manu-manong pagharang, pagkatapos ay siguraduhing buhayin ito bago matalo ang dumi at mga katulad na seksyon ng kalsada. Para sa karagdagang impormasyon sa kung ano ang isang kaugalian lock, magkahiwalay na sinabi.

Multi-mode four-wheel drive (Napipiling 4WD)

Ang pagbabago na ito ay isinasama ang mga pakinabang ng lahat ng nakaraang mga pagkakaiba-iba. Tinatanggal nito ang mga pagkukulang ng kapwa awtomatiko at manu-manong mekanismo ng lock ng pagkakaiba, at pinapayagan din ang drayber na ihanda ang kotse para sa isang paglalakbay sa isang tukoy na ibabaw. Upang magawa ito, piliin ang naaangkop na mode sa tagapili ng kahon, at gagawin ng electronics ang lahat nang nakapag-iisa.

Ang tanging bagay na maaaring tumigil sa isang motorista bago bumili ng kotse na may ganitong uri ng all-wheel drive ay ang mataas na gastos. Bukod dito, sa kasong ito, kailangan mong maglaro nang maaga: bilang karagdagan sa gastos ng system mismo, kailangan mong isaalang-alang na kailangan din itong serbisyuhan.

Four-wheel drive: disenyo at operasyon

Kadalasan sa merkado ng kotse maaari kang makahanap ng mga modelo kung saan naka-install ang isang malapot na pagkabit. Kasama sa aparato ng naturang system ang mga sumusunod na elemento:

• Ang isang kaugalian ay naka-install sa pagitan ng mga gulong ng pangunahing ehe;
• Checkpoint - maaari itong maging isang awtomatikong pagpipilian o isang manu-manong;
• Pagkakaiba upang mabayaran ang pag-ikot sa pagitan ng mga ehe;
• Cardan shaft;
• Paglipat ng kaso na may pangunahing lansungan ng pangalawang ehe;
• Malapot na klats.

Kung ang kotse ay front-wheel drive bilang default, kung gayon ang makina at ang kahon na nasa loob nito ay matatagpuan sa buong katawan. Sa kaso ng pangunahing likuran ng gulong, ang mga yunit na ito ay matatagpuan sa kahabaan ng katawan. Ang hugis at disenyo ng mga konektadong elemento ng pangalawang axis ay nakasalalay dito.

Kapag ang four-wheel drive ay nakikibahagi, ang kaso ng paglilipat ay namamahagi ng pantay na metalikang kuwintas sa bawat konektadong gulong, pinipigilan silang madulas. Kapag ang bilis ng pagbawas ay nakatuon, ang metalikang kuwintas ay nadagdagan, na makakatulong sa sasakyan na mapagtagumpayan ang mga mahirap na seksyon ng track.

Gumagana ang system tulad ng sumusunod. Ang motor ay nagpapadala ng mga rotary na paggalaw sa klats (kung manu-manong paghahatid) o sa converter ng metalikang kuwintas (kung awtomatikong paghahatid). Nakasalalay sa bilis ng paggalaw (mas mahusay na mapagtagumpayan ang off-road sa unang gear), ang metalikang kuwintas ay pumapasok sa transfer case, kung saan ito ay nai-convert at ibinibigay sa mga gulong ng drive. Isinasagawa ang gawain sa pamamagitan ng cardan (kung paano tinalakay ang paghahatid na ito  medyo kanina pa).

Aling mga four-wheel drive ang mas mahusay

Ang manu-manong pagbabago ng PP ay lubhang bihirang ginagamit sa mga sasakyang gawa ng masa. Ito ay mas inilaan para sa mga espesyal na kagamitan. Ang pinakakaraniwang pagpipilian ay ang awtomatikong koneksyon ng pangalawang axis. Maaari itong gumamit ng isang malapot na pagkabit o electronics, na nagtatala ng mga pagbabasa ng pag-ikot ng gulong.

Kung plano mong gamitin ang kotse para sa mga paglalakbay sa labas ng bansa, mas mabuti na huwag magtipid at bumili ng pinaka-advanced na modelo - Napipiling 4WD. Papayagan ka nitong gamitin ang kotse sa track bilang isang ordinaryong pampasaherong kotse, at kapag nagmamaneho sa labas ng mataas na kalidad na saklaw - bilang isang all-terrain na sasakyan.

Hindi ka dapat bumili ng kotse na may ganoong sistema sa prinsipyong "para sa bawat bumbero" - ito ay isang hindi makatuwiran na paggamit ng mga pondo. Sa kasong ito, magiging mas praktikal na bumili ng isang kotse na may isang malapot na pagkabit.

Mga benepisyo ng all-wheel drive

Kaya bakit napakapopular ang mga sasakyang XNUMXWD (maging ang mga pampasaherong kotse)? Narito ang ilan sa mga pakinabang ng paghahatid na ito na interesado ng maraming mga motorista:

• Ang kotse ay mas mabilis na nagpapabilis sa hindi matatag na mga kalsada, halimbawa, basa sa ulan, yelo o naka-pack na niyebe;
• Kapag nagmamaneho paakyat, hindi mag-aalala ang driver na madulas ang kalsada;
• Ni ang front-wheel drive, pabayaan ang rear-wheel drive ay maaaring magyabang ng naturang mahusay na kakayahan sa cross-country;
• Dahil sa pinabuting katatagan sa direksyon, ang kotse ay nananatiling matatag sa mga baluktot;
• Kahit na ang isang maliit na kotse na may isang maliit na pag-aalis ng makina ay magkakaroon ng nakakainggit na akselasyon kumpara sa isang katulad na kotse na may isang solong axle drive.

Kahinaan ng 4x4 drive

Bago pumili para sa isang modelo ng 4wd, dapat mong isaalang-alang ang ilang mga kawalan:

• Ang isang all-wheel drive car ay magiging mas mahal, at hindi ito isang paglipat sa marketing, ngunit isang natural na dahilan, dahil may mga karagdagang mekanismo ng isang komplikadong disenyo sa transportasyon;
• Ang pagpapanatili ng mga naturang sasakyan ay mas mahal. Bilang karagdagan sa karaniwang serbisyo, kakailanganin din nito ang mga diagnostic ng mga karagdagang gearbox, isang transfer case upang mapahaba ang buhay ng unit. Sa kaganapan ng isang pagkasira ng system, ang may-ari ay kailangang mag-fork out para sa mamahaling pag-aayos;
• Kung ikukumpara sa analogue, sa front-wheel drive lamang, ang mga naturang kotse ay mas "masaganang". Mas madalas na nalalapat ito sa mga ganap na SUV, gayunpaman, ang mga pampasaherong kotse na may katulad na mga katangian ay medyo nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Bilang konklusyon, nag-aalok kami ng isang video kung ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng isang all-wheel drive crossover o mas mahusay na makuntento sa front-wheel drive:

Harap o lahat ng drive ng gulong para sa crossover. Alin ang mas mahusay, ang mga kalamangan at kahinaan. Masalimuot lang

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang pangalan ng four-wheel drive? Upang italaga ang uri ng pagmamaneho sa mga modernong kotse, ang mga marka ay ginagamit: FWD (harap), RWD (likod) at AWD (puno). Ang four-wheel drive ay maaari ding tawaging 4x4.

Paano gumagana ang four-wheel drive? Ang metalikang kuwintas ay napupunta sa gearbox. ang thrust ay ipinamamahagi kasama ang mga palakol gamit ang isang transfer case. Ang mga gulong sa harap at likuran ay hinihimok ng mga cardan shaft.

Para saan ang all-wheel drive? Ang four-wheel drive ay kapaki-pakinabang sa hindi matatag na mga seksyon ng kalsada tulad ng putik, snow, yelo o buhangin. Dahil sa ang katunayan na ang lahat ng 4 na gulong ay hinihimok, ang makina ay mas madaling magmaneho.