Nakakatipid ba ng enerhiya ang mas mababang suspensyon? Kasama ang – Nextmove test sa Tesla Model 3 [YouTube]

Sinubukan ng German car rental company na Nextmove ang Tesla Model 3 RWD 74 kWh sa dalawang bersyon: na may regular at sports suspension. Ito ay lumabas na ang bersyon na may suspensyon na ibinaba ng 3,5 o 4 na sentimetro ay kumonsumo ng ilang porsyento na mas kaunting enerhiya. Nagbibigay-daan ito upang makamit ang mas magagandang resulta sa isang pagsingil.

Ang pagsubok ay isinagawa sa highway sa 150 km / h, na may 19-degree na air conditioning, pinainit na upuan sa unang antas at napalaki ang mga gulong sa 3,1 bar.

Pagkatapos ng unang lap ng 94 kilometro, ang mga sasakyan ay natupok sa karaniwan:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) sa Tesla na may normal na suspensyon
• 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 porsyento) para sa Tesla na may pinababang suspensyon.

Kaya, sa bilis na ito, ang isang kotse na may normal na suspensyon ay naglakbay ng 326 kilometro sa baterya, at ang isang kotse na may pinababang suspensyon ay naglakbay ng 341 kilometro, salamat sa isang pagkonsumo ng enerhiya na mas mababa sa 5 porsiyento.

> Ang serbisyo ng Tesla sa Poland ay nasa mapa ng Tesla.com at ... opisyal na inilunsad [update]

Kasama sa ikalawang pagsubok ang Tesla Model 3 Long Range RWD na may sports suspension, Tesla Model 3 Long Range RWD na may factory suspension at Tesla Model 3 Long Range AWD. Ang mga resulta ay halos magkapareho:

• Ang Tesla Model 3 LR RWD na pinababang suspensyon ay nangangailangan ng 211 Wh / km (21,1 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD na may factory suspension na nakonsumo ng 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
• Ang Tesla Model 3 LR AWD ay kumokonsumo ng 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km).

Ang opsyon na all-wheel-drive ay narito lamang para sa mga layunin ng pagsubok, ngunit sa sandaling muli ang pagpapababa ng kotse ay nakabawas sa pagkonsumo ng enerhiya - sa pagkakataong ito ng 6,6 porsyento. Ito ay hindi nagkataon na ang mga tagagawa ng kotse ay gumagamit ng mga diffuser at patag na ibabaw sa chassis. Ang lahat ng ito upang ang mga elemento ng suspensyon ng iba't ibang mga hugis ay hindi makagambala sa daloy ng hangin.

Ang mga sukat na ito ay humantong din sa isang rekomendasyon para sa mga may-ari ng mga modelong S at X na may air suspension: mas mataas ang bilis ng pagmamaneho, mas kumikita ang paglalagay ng kotse sa pinakamababang posisyon.

Maaari mong panoorin ang buong eksperimento dito:

Ito ay maaaring interesado ka: