Paano gumagana ang isang electric car?

Kalimutan ang tungkol sa mga piston, gearbox at sinturon: ang isang de-koryenteng sasakyan ay wala nito. Ang mga sasakyang ito ay mas madali kaysa sa diesel o gasolina na pinapagana ng kotse. Ipinapaliwanag ng Automobile-Propre ang kanilang mechanics nang detalyado.

Sa hitsura, ang isang de-kuryenteng kotse ay katulad ng anumang iba pang sasakyan. Kailangan mong tumingin sa ilalim ng talukbong, ngunit din sa ilalim ng sahig, upang makita ang mga pagkakaiba. Sa halip ng isang panloob na combustion engine na gumagamit ng init bilang enerhiya, ito ay gumagamit ng kuryente. Upang maunawaan ang hakbang-hakbang kung paano gumagana ang isang de-koryenteng sasakyan, susubaybayan natin ang landas ng kuryente mula sa pampublikong grid hanggang sa gulong.

Mag-recharge

Nagsisimula ang lahat sa recharging. Upang mag-refuel, ang sasakyan ay dapat na nakasaksak sa isang outlet, wall box o charging station. Ang koneksyon ay ginawa gamit ang isang cable na may angkop na mga konektor. Mayroong ilan sa mga ito, na tumutugma sa nais na mode ng pagsingil. Para sa pagsingil sa bahay, trabaho, o maliliit na pampublikong terminal, karaniwan mong ginagamit ang sarili mong Type 2 cable. Ang isang cable ay nakakabit sa mga quick-detachable na terminal na nakakatugon sa dalawang pamantayan: ang European "Combo CCS" at "Chademo". Japanese. Ito ay maaaring mukhang nakakatakot sa una, ngunit sa katotohanan ito ay magiging mas madali kapag nasanay ka na. Walang panganib na magkamali: ang mga konektor ay may iba't ibang mga hugis at samakatuwid ay hindi maaaring ipasok sa maling slot.

Kapag nakakonekta na, dumadaloy ang isang alternating electric current (AC) na umiikot sa distribution network sa pamamagitan ng cable na nakakonekta sa sasakyan. Gumagawa siya ng isang serye ng mga pagsusuri sa pamamagitan ng kanyang on-board computer. Sa partikular, tinitiyak nito na ang kasalukuyang ay may magandang kalidad, wastong itinakda at ang ground phase ay sapat upang matiyak ang ligtas na pag-recharge. Kung maayos ang lahat, ang kotse ay nagpapasa ng kuryente sa unang on-board na elemento: isang converter, na tinatawag ding "on-board charger".

Renault Zoé Combo CCS standard charging port.

Converter

Ang katawan na ito ay nagko-convert ng alternating current ng mains sa direct current (DC). Sa katunayan, ang mga baterya ay nag-iimbak ng enerhiya lamang sa anyo ng direktang kasalukuyang. Upang maiwasan ang hakbang na ito at mapabilis ang pag-recharge, ang ilang mga terminal mismo ay nagko-convert ng kuryente upang direktang magbigay ng DC power sa baterya. Ang mga ito ay tinatawag na "mabilis" at "ultra-mabilis" na mga istasyon ng pagsingil ng DC, katulad ng mga matatagpuan sa mga istasyon ng motorway. Ang napakamahal at masalimuot na mga terminal na ito ay hindi idinisenyo upang mai-install sa isang pribadong bahay.

baterya

Sa isang baterya, ang kasalukuyang ay ipinamamahagi sa loob ng mga elementong bumubuo nito. Dumating ang mga ito sa anyo ng maliliit na tambak o mga bulsa na pinagsama-sama. Ang dami ng enerhiya na nakaimbak ng baterya ay ipinahayag sa kilowatt-hours (kWh), na katumbas ng isang "litro" ng tangke ng gasolina. Ang daloy ng kuryente o kapangyarihan ay ipinahayag sa kilowatts "kW". Ang mga tagagawa ay maaaring mag-ulat ng "magagamit" na kapasidad at / o "nominal" na kapasidad. Ito ay medyo simple: Ang magagamit na kapasidad ay ang dami ng enerhiya na aktwal na ginagamit ng sasakyan. Ang pagkakaiba sa pagitan ng kapaki-pakinabang at nominal ay nagbibigay ng headroom para sa pagpapahaba ng buhay ng baterya.

Isang halimbawa upang maunawaan: Ang isang 50 kWh na baterya na nagcha-charge ng 10 kW ay maaaring ma-recharge sa loob ng humigit-kumulang 5 oras. Bakit "sa paligid"? Dahil ito ay higit sa 80%, ang mga baterya ay awtomatikong magpapabagal sa bilis ng pag-charge. Tulad ng isang bote ng tubig na pinupuno mo mula sa isang gripo, dapat mong bawasan ang daloy upang maiwasan ang pag-splash.

Ang kasalukuyang naipon sa baterya ay ipinapadala sa isa o higit pang mga de-koryenteng motor. Ang pag-ikot ay isinasagawa ng rotor ng motor sa ilalim ng impluwensya ng isang magnetic field na nilikha sa stator (static coil ng motor). Bago maabot ang mga gulong, ang paggalaw ay karaniwang dumadaan sa isang fixed-ratio na gearbox upang ma-optimize ang bilis ng pag-ikot.

Paghahatid ng impeksyon

Kaya, ang isang de-koryenteng sasakyan ay walang gearbox. Ito ay hindi kinakailangan, dahil ang de-koryenteng motor ay maaaring gumana nang walang mga problema sa bilis hanggang sa ilang sampu-sampung libong mga rebolusyon bawat minuto. Direkta itong umiikot, kumpara sa isang heat engine, na dapat i-convert ang linear motion ng mga piston sa circular motion sa pamamagitan ng crankshaft. Makatuwiran na ang isang de-koryenteng sasakyan ay may mas kaunting mga gumagalaw na bahagi kaysa sa isang diesel na lokomotibo. Hindi ito nangangailangan ng langis ng makina, walang timing belt at samakatuwid ay nangangailangan ng mas kaunting maintenance.

Regenerative braking

Ang isa pang bentahe ng mga sasakyang pinapagana ng baterya ay maaari silang makabuo ng kuryente. Ito ay tinatawag na "regenerative braking" o "B mode". Sa katunayan, kapag ang isang de-koryenteng motor ay umiikot "sa isang vacuum" nang hindi nagbibigay ng kasalukuyang, ito ay gumagawa nito. Nangyayari ito sa tuwing inaalis mo ang iyong paa sa accelerator o pedal ng preno. Sa ganitong paraan, ang nakuhang enerhiya ay direktang itinuturok sa baterya.

Ang mga pinakabagong modelo ng EV ay nag-aalok pa nga ng mga mode para sa pagpili ng kapangyarihan ng regenerative brake na ito. Sa maximum na mode, malakas nitong i-preno ang kotse nang hindi naglo-load ng mga disc at pad, at sa parehong oras ay nakakatipid ng ilang kilometro ng power reserve. Sa mga diesel lokomotibo, ang enerhiya na ito ay nasayang lamang at pinabilis ang pagkasira ng sistema ng pagpepreno.

Ang dashboard ng isang de-koryenteng sasakyan ay kadalasang may metro na nagpapakita ng lakas ng regenerative braking.

Pagkasira

Samakatuwid, ang mga teknikal na pagkasira ng mga de-koryenteng sasakyan ay hindi gaanong karaniwan. Gayunpaman, maaaring mangyari na maubusan ka ng enerhiya pagkatapos ng mahinang paghihintay sa driver, tulad ng sa isang gasolina o diesel na kotse. Sa kasong ito, ang sasakyan ay nagbabala nang maaga na ang antas ng baterya ay mababa, karaniwang 5 hanggang 10% ang natitira. Ang isa o higit pang mga mensahe ay ipinapakita sa dashboard o center screen at alertuhan ang user.

Depende sa modelo, maaari kang magmaneho ng ilang sampu-sampung karagdagang kilometro patungo sa charging point. Minsan limitado ang lakas ng makina upang mabawasan ang pagkonsumo at samakatuwid ay palawakin ang saklaw. Bilang karagdagan, ang "turtle mode" ay awtomatikong isinaaktibo: ang kotse ay unti-unting bumagal hanggang sa kumpletong paghinto. Ang mga senyales sa dashboard ay humihimok sa driver na humanap ng lugar na titigil habang naghihintay ng tow truck.

Isang maliit na aralin sa mechanics sa isang electric car

Upang gawing mas madali ang mga bagay, sabihin sa iyong sarili na sa halip na isang heat engine, ang iyong sasakyan ay may de-kuryenteng motor. Ang pinagmumulan ng enerhiya na ito ay nasa baterya.

Maaaring napansin mo na ang de-kuryenteng sasakyan ay walang clutch. Bilang karagdagan, ang driver ay kailangan lamang na pindutin ang accelerator pedal upang makakuha ng isang palaging kasalukuyang. Ang direktang kasalukuyang ay na-convert sa alternating current dahil sa pagkilos ng converter. Ito rin ang bumubuo ng electromagnetic field sa pamamagitan ng gumagalaw na copper coil ng iyong motor.

Ang iyong motor ay naglalaman ng isa o higit pang mga nakapirming magnet. Sinasalungat nila ang kanilang magnetic field sa field ng coil, na nagpapakilos sa kanila at nagpapatakbo ng motor.

Maaaring napansin ng mga may alam na driver na wala ring gearbox. Sa isang de-koryenteng sasakyan, ito ang ehe ng makina, na, nang walang tagapamagitan, kasama ang mga ehe ng mga gulong sa pagmamaneho. Samakatuwid, ang kotse ay hindi nangangailangan ng mga piston.

Sa wakas, upang ang lahat ng mga "device" na ito ay perpektong naka-synchronize sa isa't isa, sinusuri at binago ng on-board na computer ang nabuong kapangyarihan. Samakatuwid, depende sa sitwasyon, inaayos ng makina ng iyong sasakyan ang kapangyarihan nito alinsunod sa ratio ng mga rebolusyon kada minuto. Ito ay kadalasang mas mababa kaysa sa mga sasakyang nasusunog.

Pagcha-charge: kung saan magsisimula ang lahat

Upang ang iyong sasakyan ay makapagmaneho ng iyong sasakyan, kailangan mo itong isaksak sa isang saksakan ng kuryente o istasyon ng pag-charge. Magagawa ito gamit ang isang cable na may angkop na mga konektor. Mayroong iba't ibang mga modelo upang umangkop sa iba't ibang mga mode ng pagsingil. Kung gusto mong mahanap ang iyong bagong kotse sa bahay, trabaho, o mga pampublikong istasyon ng pag-charge, kakailanganin mo ng Type 2 connector. Gumamit ng "Combo CCS" o "Chedemo" na cable upang magamit ang mga mabilisang terminal.

Habang nagcha-charge, dumadaloy ang alternating electric current sa cable. Dumadaan ang iyong sasakyan sa ilang mga pagsusuri:

• Kailangan mo ng de-kalidad at maayos na kasalukuyang;
• Ang grounding ay dapat magbigay ng ligtas na pagsingil.

Pagkatapos suriin ang dalawang puntong ito, ang kotse ay nagbibigay ng pahintulot para sa kuryente na dumaloy sa converter.

Ang mahalagang papel ng converter sa isang plug-in na sasakyan

Ang converter ay "nag-convert" ng alternating current na dumadaloy sa terminal sa direktang kasalukuyang. Ang hakbang na ito ay kinakailangan dahil ang mga baterya ng EV ay maaari lamang mag-imbak ng kasalukuyang DC. Gayunpaman, tandaan na makakahanap ka ng mga terminal na direktang nagko-convert ng AC sa DC. Direktang ipinapadala nila ang kanilang "produkto" sa baterya ng iyong sasakyan. Nagbibigay ang mga istasyon ng pagsingil na ito ng mabilis o napakabilis na pagsingil, depende sa modelo. Sa kabilang banda, kung bibigyan mo ang iyong sarili ng mga terminal na ito upang singilin ang iyong bagong de-koryenteng sasakyan, alamin na ang mga ito ay napakamahal at kahanga-hanga, at samakatuwid ang mga ito ay naka-install, sa anumang kaso, sa sandaling ito lamang sa mga pampublikong lugar (halimbawa. , halimbawa, mga lugar ng libangan sa mga highway).

Dalawang uri ng electric car engine

Ang isang de-koryenteng sasakyan ay maaaring nilagyan ng dalawang uri ng mga motor: isang kasabay na motor o isang asynchronous na motor.

Ang isang asynchronous na motor ay bumubuo ng isang magnetic field kapag ito ay umiikot. Upang gawin ito, umaasa siya sa stator, na tumatanggap ng kuryente. Sa kasong ito, ang rotor ay patuloy na umiikot. Ang asynchronous na motor ay pangunahing naka-install sa mga sasakyan na gumagawa ng mahabang paglalakbay at gumagalaw sa mataas na bilis.

Sa isang induction motor, ang rotor mismo ang pumalit sa papel ng isang electromagnet. Samakatuwid, ito ay aktibong lumilikha ng isang magnetic field. Ang bilis ng rotor ay depende sa dalas ng kasalukuyang natanggap ng motor. Ito ang perpektong uri ng makina para sa pagmamaneho sa lungsod, madalas na paghinto at mabagal na pagsisimula.

Baterya, suplay ng kuryente ng sasakyang de-kuryente

Ang baterya ay hindi naglalaman ng ilang litro ng gasolina, ngunit kilowatt-hours (kWh). Ang pagkonsumo na maibibigay ng baterya ay ipinahayag sa kilowatts (kW).

Ang baterya ng lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ay binubuo ng libu-libong mga cell. Kapag ang kasalukuyang dumaan sa kanila, ito ay ipinamamahagi sa libu-libong mga sangkap na ito. Upang bigyan ka ng mas tiyak na ideya ng mga cell na ito, isipin ang mga ito bilang mga tambak o mga bulsa na konektado sa isa't isa.

Sa sandaling dumaan ang kasalukuyang sa mga baterya sa baterya, ipapadala ito sa (mga) de-kuryenteng motor ng iyong sasakyan. Sa yugtong ito, nakikita ng stator ang nabuong magnetic field. Ito ang huli na nagtutulak sa rotor ng makina. Hindi tulad ng isang heat engine, ini-print nito ang paggalaw nito sa mga gulong. Depende sa modelo ng kotse, maaari itong magpadala ng paggalaw nito sa mga gulong sa pamamagitan ng isang gearbox. Mayroon lamang itong isang ulat, na nagpapataas ng bilis ng pag-ikot nito. Siya ang nakakahanap ng pinakamahusay na ratio sa pagitan ng metalikang kuwintas at bilis ng pag-ikot. Magandang malaman: ang bilis ng rotor ay direktang nakasalalay sa dalas ng kasalukuyang dumadaloy sa motor.

Para sa impormasyon, magkaroon ng kamalayan na ang mga bagong rechargeable na baterya ay gumagamit ng lithium. Ang saklaw ng isang de-koryenteng sasakyan ay nasa average mula 150 hanggang 200 km. Ang mga bagong baterya (lithium-air, lithium-sulfur, atbp.) ay makabuluhang tataas ang kapasidad ng baterya ng mga sasakyang ito sa susunod na ilang taon.

Paano baguhin ang hitsura ng iyong electric car nang walang gearbox?

Ang ganitong uri ng sasakyan ay may makina na kayang umikot ng ilang sampu-sampung libong rebolusyon kada minuto! Kaya, hindi mo kailangan ng gearbox upang baguhin ang bilis ng cruising.

Ang makina ng isang all-electric na sasakyan ay direktang nagpapadala ng pag-ikot sa mga gulong.

Ano ang dapat tandaan tungkol sa isang lithium-ion na baterya?

Kung seryoso mong pinag-iisipan ang pagbili ng de-kuryenteng sasakyan, narito ang ilang mahalagang impormasyon tungkol sa mga bateryang lithium-ion.

Ang isa sa mga pakinabang ng bateryang ito ay ang mababang rate ng paglabas sa sarili. Konkreto, nangangahulugan ito na kung hindi mo gagamitin ang iyong sasakyan sa loob ng isang taon, mawawalan ito ng mas mababa sa 10% ng kapasidad ng pagdadala nito.

Isa pang makabuluhang bentahe: ang ganitong uri ng baterya ay halos walang maintenance. Sa kabilang banda, dapat itong sistematikong nilagyan ng proteksyon at regulasyon na circuit, BMS.

Ang mga oras ng pag-charge ng baterya ay maaaring mag-iba depende sa modelo at gawa ng iyong sasakyan. Kaya, para malaman kung gaano katagal mananatiling nakasaksak ang iyong sasakyan, sumangguni sa density ng baterya nito at sa charging mode na iyong pipiliin. Ang singil ay tatagal ng humigit-kumulang 10 oras. Magplano nang maaga at umasa!

Kung ayaw mo o wala kang oras upang magplano nang maaga, ikonekta ang iyong sasakyan sa isang istasyon ng pagsingil o kahon sa dingding: ang oras ng pagsingil ay mababawasan sa kalahati!

Isa pang alternatibo para sa mga nagmamadali: mag-opt para sa isang "mabilis na pagsingil" sa buong bayad: ang iyong sasakyan ay sisingilin ng hanggang 80% sa loob lamang ng 30 minuto!

Magandang malaman: Sa karamihan ng mga kaso, ang mga baterya ng kotse ay matatagpuan sa ilalim ng sahig. Ang kanilang kapangyarihan ay mula 15 hanggang 100 kWh.

Kamangha-manghang Feature ng Pagpepreno ng Sasakyang Electric

Maaaring hindi mo pa ito alam, ngunit ang pagmamaneho ng isang de-koryenteng sasakyan ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuo ng kuryente! Binigyan ng "superpower" ng mga tagagawa ng kotse ang kanilang mga de-koryenteng sasakyan: kapag naubusan ng kuryente ang iyong makina (halimbawa, kapag naalis ang iyong paa sa pedal ng accelerator o kapag nagpreno ka), ginagawa nito! Ang enerhiya na ito ay dumiretso sa iyong baterya.

Ang lahat ng mga modernong de-koryenteng sasakyan ay may ilang mga mode na nagpapahintulot sa kanilang mga driver na pumili ng isa o isa pang kapangyarihan ng regenerative braking.

Paano mo muling i-recharge ang mga bagong berdeng kotse na ito?

Nakatira ka ba sa isang maliit na bahay? Sa kasong ito, maaari mong singilin ang kotse mismo sa bahay.

I-charge ang iyong sasakyan sa bahay

Upang i-charge ang iyong sasakyan sa bahay, kunin ang cable na ibinebenta kasama ng iyong sasakyan at isaksak ito sa karaniwang saksakan ng kuryente. Gagawin ng nakasanayan mong mag-charge sa iyong smartphone! Gayunpaman, magkaroon ng kamalayan sa potensyal na panganib ng overheating. Ang amperage ay kadalasang limitado sa 8 o 10A upang maiwasan ang anumang aksidente. Dagdag pa, kung kailangan mo ng full charge para mapanatiling tumatakbo ang iyong maliit na EV, pinakamahusay na iiskedyul itong mag-on sa gabi. Ito ay dahil ang mas mababang kasalukuyang nagreresulta sa mas mahabang oras ng pag-charge.

Isa pang solusyon: mag-install ng wall box. Nagkakahalaga ito sa pagitan ng € 500 at € 1200, ngunit maaari kang humiling ng 30% na tax credit. Makakakuha ka ng mas mabilis na pag-charge at mas mataas na kasalukuyang (humigit-kumulang 16A).

I-charge ang iyong sasakyan sa pampublikong terminal

Kung nakatira ka sa isang apartment, hindi maikonekta ang iyong sasakyan sa bahay, o naglalakbay, maaari mong ikonekta ang iyong sasakyan sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil. Makikita mo ang lahat ng ito sa mga espesyal na application o sa Internet. Alamin nang maaga na maaaring kailanganin mo ang isang kiosk-access card na ibinigay ng brand o komunidad na nag-install ng kiosk na pinag-uusapan.

Ang ipinadalang kapangyarihan at samakatuwid ang oras ng pag-charge ay nag-iiba din depende sa iba't ibang device.

Maaari bang mabigo ang mga de-koryenteng modelo?

Ang mga mas luntiang sasakyan na ito ay mayroon ding bentahe ng mas kaunting pagbasag. Ito ay lohikal, dahil mayroon silang mas kaunting mga bahagi!

Gayunpaman, ang mga sasakyang ito ay maaaring makaranas ng pagkawala ng kuryente. Sa katunayan, hanggang sa gasolina o diesel na mga kotse ay nababahala, kung hindi mo inaasahan ang sapat na "gasolina" sa iyong "tangke", ang iyong sasakyan ay hindi makakausad!

Ang iyong all-electric na sasakyan ay magpapadala sa iyo ng mensahe ng babala kapag ang antas ng baterya ay nagiging partikular na mababa. Alamin na mayroon kang 5 hanggang 10% ng iyong enerhiya na natitira! Lumilitaw ang mga babala sa dashboard o center screen.

Makatitiyak ka, ikaw ay (hindi kinakailangang) nasa gilid ng isang desyerto na kalsada. Madadala ka ng malilinis na sasakyang ito kahit saan mula 20 hanggang 50 km - oras na para makarating sa charging point.

Pagkatapos ng distansyang ito, binabawasan ng iyong sasakyan ang lakas ng makina at dapat mong maramdaman ang unti-unting pagdecelebrate. Kung patuloy kang nagmamaneho, makakakita ka ng iba pang mga babala. Pagkatapos ay ang Turtle mode ay aktibo kapag ang iyong sasakyan ay talagang hinihingal. Ang iyong pinakamataas na bilis ay hindi lalampas sa sampung kilometro, at kung ayaw mo (talaga) na mapunta sa gilid ng isang malungkot na kalsada, tiyak na kailangan mong iparada o i-charge ang iyong baterya.

Magkano ang gastos sa pag-charge ng electric vehicle?

Ang halaga ng top-up ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan. Tandaan na ang pag-charge sa iyong sasakyan sa bahay ay mas mababa ang babayaran mo kaysa sa pagsingil sa isang pampublikong terminal. Kunin ang Renault Zoé halimbawa. Ang pagsingil sa Europe ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 3,71 euro, o 4 cents lang kada kilometro!

Sa isang pampublikong terminal, asahan ang humigit-kumulang € 6 upang masakop ang 100 km.

Makakakita ka rin ng 22 kW na mga terminal na walang bayad para sa isang tinukoy na tagal ng panahon bago sila mabayaran.

Ang pinakamahal ay walang alinlangan ang "mabilis na pag-recharge" na mga istasyon. Ito ay dahil sa ang katunayan na sila ay nangangailangan ng maraming kapangyarihan at ito ay nangangailangan ng isang tiyak na imprastraktura. Kung magpapatuloy kami sa aming halimbawa ng Renault Zoé, ang 100 km ng awtonomiya ay magkakahalaga sa iyo ng € 10,15.

Sa wakas, alamin na sa pangkalahatan, ang isang de-koryenteng sasakyan ay mas mababa ang halaga sa iyo kaysa sa diesel na lokomotibo. Sa karaniwan, nagkakahalaga ng 10 euro upang maglakbay ng 100 km.