Paano alisin ang ingay ng generator, palitan ang mga bearings

Ang pinakakaraniwang pagkasira ng generator (bilang karagdagan sa pagsusuot ng brush) ay ang pagkabigo ng mga bearings nito. Ang mga bahaging ito ay nasa ilalim ng pare-pareho ang stress sa mekanikal. Ang iba pang mga elemento ay mas nakalantad sa mga karga na nauugnay sa gawain ng mga proseso ng electromagnetic. Ang disenyo ng mekanismong ito ay isinasaalang-alang nang detalyado. sa isang hiwalay na artikulo.

Sa ngayon, mag-focus tayo sa kung paano palitan ang tindig ng generator.

Bakit may ingay

Bagaman ang generator ay isa sa mga pinaka-matatag na mekanismo, walang kotse na immune sa pagkasira nito. Kadalasan ang madepektong paggawa ay sinamahan ng ingay mula sa mga bearings. Kung ang driver ay nakakarinig ng isang pagngitngit, nagpapahiwatig ito ng isang mahinang pag-igting ng sinturon. Sa kasong ito, ang sitwasyon ay maitatama ng kanyang kahabaan. Upang malaman kung paano suriin ang pagganap ng iba pang mga elemento ng generator, basahin hiwa-hiwalay.

Ang pagdadala ng suot ay laging ipinahiwatig ng isang hum. Kung ang driver ay nagsimulang marinig ang tulad ng isang ingay mula sa ilalim ng hood, huwag mag-atubiling ayusin ito. Ang dahilan dito ay nang walang isang generator, ang kotse ay hindi malayo, dahil ang baterya sa sistema ng elektrisidad ng sasakyan ay gumaganap bilang isang panimulang elemento. Ang singil nito ay hindi sapat para sa pagmamaneho.

Ang isang pagod na tindig ay nagsisimulang gumawa ng ingay dahil mayroon itong isang malakas na koneksyon sa crankshaft ng engine. Ang mga puwersa ay inililipat dito sa pamamagitan ng kalo. Para sa kadahilanang ito, tataas ang ingay sa pagtaas ng mga rev.

Paano aalisin ang ingay ng generator?

Mayroong dalawang paraan lamang sa labas ng sitwasyon. Ang una ay ang pinakasimpleng, ngunit sa parehong oras ang pinakamahal. Bibili lang kami ng isang bagong mekanismo at magmaneho hanggang sa "mamatay" ang luma. Pagkatapos palitan lang natin ito ng bago. Dapat tandaan na ang isang pagkasira ay maaaring mangyari sa pinaka-hindi angkop na sandali, kung kailan hindi posible na magsagawa ng pag-aayos, at kailangan mong mapilit.

Para sa kadahilanang ito, pati na rin para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, karamihan sa mga motorista, pagkatapos ng paglitaw ng ingay mula sa generator, ay bibili ng mga bagong bearings at pumunta sa autoservice. Sa gayon, o sinusubukan nilang palitan ang bahagi sa kanilang sarili.

Habang ang pagpapalit ng isang bahagi ay tila simple sa unang tingin, nangangailangan ito ng ilang kasanayan. Para sa kadahilanang ito, hindi lahat ay magagawa itong mahusay nang hindi nakakasira sa mekanismo.

Paano mauunawaan ang pagkabigo sa pagdala?

Una, dapat mong tiyakin na ang ingay ay talagang may kaugnayan sa pagkasira ng generator. Narito kung paano mo ito ma-e-verify:

• Tinaasan namin ang hood at nagsasagawa ng isang visual na inspeksyon (pinapayagan ka ng disenyo ng maraming mga kotse na makita ang generator na tulad nito). Ang simpleng diagnosis na ito ay makakatulong sa iyo na makita ang mga bitak at iba pang pinsala sa lugar ng kalo;
• Minsan ang isang matatag na hum ay tinanggal sa pamamagitan ng paghihigpit ng fan nut. Kung ang bundok ay maluwag, ang isang disenteng ingay ay maaari ring mabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo;
• Maaari mong i-disassemble ang generator at suriin ang bahagi ng elektrikal nito;
• Ang hindi magandang kontak sa pagitan ng mga brush at singsing ay maaaring makagawa ng katulad na ingay. Sa kasong ito, kakailanganin mo ring alisin ang aparato, alisin ang takip ng takip at linisin ang bawat singsing sa baras. Upang hindi mapinsala ang mga elemento, mas mahusay na gawin ito sa isang malambot na tela, na dati ay binasa sa gasolina. Kung ang dagundong ay nananatili, kung gayon ito ay tiyak na isang tindig;
• Ang front tindig ay naka-check para sa paglalaro. Upang magawa ito, ang talukap ng swings at pag-ikot (pagsisikap ay hindi dapat maging mahusay). Sa puntong ito, ang pulley ay dapat na gaganapin. Ang backlash at hindi pantay na pag-ikot (nananatili) ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng tindig;
• Ang likod na tindig ay naka-check sa parehong paraan tulad ng sa harap na tindig. Upang magawa ito, kinukuha namin ang panlabas na elemento (singsing), at subukang i-swing ito at paikutin ito. Ang backlash, jerking, pag-tap at iba pang katulad na mga karatula ay nagpapahiwatig na ang bahagi ay kailangang mapalitan ng bago.

Mga palatandaan ng isang hindi magagamit na tindig ng generator

Bilang karagdagan sa mga visual na diagnostic, hindi direktang mga palatandaan ng pagkabigo ng isa sa mga bearings (o pareho nang sabay-sabay) ay:

• Mga sobrang ingay (halimbawa, katok, pag-ungol o sipol) na nagmumula sa mekanismo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente;
• Ang istraktura ay nagiging napakainit sa isang maikling panahon;
• Ang pulley ay nadulas;
• Ang isang on-board voltmeter record ay tumataas sa mga rate ng pagsingil.

Karamihan sa mga "sintomas" ay maaaring hindi direktang ipahiwatig ang mga pagkabigo sa tindig. Kadalasan ang mga sintomas na ito ay magkapareho sa mga malfunction ng iba pang mga elemento.

Paano palitan ang isang tindig ng generator?

Ang tindig ay dapat mapalitan nang maingat upang hindi sinasadyang makamot ang mga slip ring, paikot-ikot, pabahay at iba pang mahahalagang bahagi ng aparato. Upang makumpleto ang trabaho, kakailanganin mong gumamit ng martilyo at isang birador. Gayundin, hindi mo magagawa nang walang isang hatak.

Narito ang pagkakasunud-sunod ng pamamaraan:

• Upang maiwasan ang isang maikling circuit sa kotse, dapat mong idiskonekta ang baterya. Bagaman, kapag tinatanggal ang generator, sapat na upang idiskonekta ang minus mismo;
• Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mga fastener ng mga wire terminal sa aparato mismo;
• Na-unscrew namin ang mga fastener ng mekanismo. Sa maraming mga kotse, inaayos nila ito sa frame, ngunit may iba pang mga pagpipilian sa pag-aayos, kaya dapat kang magsimula mula sa disenyo ng iyong sasakyan;
• Matapos ang pagtatanggal, nililinis namin ang buong mekanismo. Ang mga fastener ay dapat na lubricated kaagad;
• Susunod, alisin ang takip sa harap. Ito ay naayos sa mga latches, kaya sapat na upang magamit ang isang patag na distornilyador upang maikli ito;
• Sa isang korte distornilyador, tinatanggal namin ang mga brush at ang boltahe regulator;
• Alisin ang casing na nagsasara ng pag-access sa front tindig (maaari itong alisin sa parehong paraan tulad ng takip);
• Ang ilang mga motorista, upang mapindot ang bahagi, i-clamp ang armature ng generator sa isang bisyo. Pagkatapos ang tindig ay pryed sa magkabilang panig na may mga open-end wrenches. Ang pamamaraang ito ay dapat na maingat na gumanap upang hindi masira ang bahagi. Ang pinakamadaling paraan upang magawa ito ay sa isang espesyal na puller;
• Isinasagawa ang parehong pamamaraan sa pangalawang elemento;
• Bago mag-install ng mga bagong bahagi, ang baras ay dapat na malinis upang alisin ang dumi at naipon na plaka mula dito;
• Mayroong maraming mga uri ng bearings. Ang ilan ay nangangailangan ng pagpapadulas, habang ang iba ay pinindot sa hawla at na-lubricate na;
• Ang bagong bahagi ay naka-install sa baras (habang ang anchor ay naayos sa isang vise) at pinindot gamit ang martilyo at isang malakas na guwang na tubo. Napakahalaga na ang diameter ng tubo ay tumutugma sa mga sukat ng panloob na bahagi ng ferrule;
• Ang pag-install ng front tindig sa pabahay ng lumiligid na elemento ay ginagawa rin sa isang martilyo. Ang pagkakaiba lamang ay ngayon ang diameter ng tubo ay dapat na tumutugma sa diameter ng panlabas na bahagi ng ferrule. Mas mahusay na gamitin ang tubo kapag pinindot ang mga bahagi, sa halip na marahang tapikin ang tindig gamit ang martilyo. Ang dahilan ay sa pangalawang kaso, napakahirap iwasan na i-skew ang bahagi.

Sa pagtatapos ng gawaing pag-aayos, pinagsasama namin ang generator, inaayos ito sa lugar at hinihigpit ang sinturon.

Manood din ng isang video - isang halimbawa ng kung paano magtrabaho sa bahay:

REPAIR OF THE GENERATOR. Paano palitan ang mga brush at bearings. # pag-aayos ng kotse "Garage No. 6"

Mga Tanong at Sagot:

Maaari ba akong sumakay kung ang generator bearing ay maingay? Ito ay hindi kanais-nais na gawin ito, dahil kapag ang tindig ay naharang, ang generator ay titigil sa pagbuo ng enerhiya para sa on-board system ng kotse. Sa kasong ito, mabilis na madi-discharge ang baterya.

Paano maunawaan na kailangan mong baguhin ang tindig ng generator? Makinig sa generator habang tumatakbo ang makina. Mga ingay ng pagsipol, ugong - isang tanda ng isang malfunction ng generator bearing. Ang kalo ay maaaring lumiko, ang pagsingil ay hindi matatag, mabilis at napakainit.

Bakit ingay ang generator bearing? Ang pangunahing dahilan ay natural na pagsusuot dahil sa paggawa ng pampadulas. Magiging sanhi ito ng ingay sa tindig. Hindi ito nagkakahalaga ng pagkaantala sa pagpapalit nito, dahil maaari itong masira sa ilalim ng mabigat na pagkarga.