Ipinagmamalaki ng Tesla lab ang mga elemento na makatiis ng milyun-milyong kilometro.
Ipinagmamalaki ng isang laboratoryo ng pananaliksik na inupahan ni Tesla para magtrabaho sa mga cell ng lithium-ion ang isang bagong kimika ng cell. Salamat sa NMC cathode (nickel-manganese-cobalt) at ang bagong electrolyte, sila ay makatiis ng 1,6 milyong kilometro ng mileage ng sasakyan.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mundo ng automotive ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga cell ng NMC, habang ang Tesla ay gumagamit ng bahagyang naiibang halo ng mga elemento: NCA (nickel-cobalt-aluminum). Ang mga modernong Tesla na baterya ay dapat makatiis ng 480 hanggang 800 libong kilometro ng mileage. Gayunpaman, nilalayon ng Elon Musk na tiyakin na ang kanilang degradasyon ay dalawang beses na mas mabagal, upang makatiis sila ng kasing dami ng mga gear at katawan - hanggang sa 1,6 milyong kilometro ng mileage.
Tulad ng iniulat ng portal na Electrek (pinagmulan), ang laboratoryo ni Jeff Dahn, na nagsisiyasat sa mga posibilidad ng pagpapabuti ng mga selulang Li-ion para sa Tesla, ay nagpakita ng mga resulta ng gawain nito. Gumagamit ang mga bagong cell ng "single crystal" cathode NMC 532 at isang advanced electrolyte. Pagkatapos ng pagsubok, na sa ilang mga kaso ay tumagal ng hanggang tatlong taon, Isinasapanganib ng mga siyentipiko ang pag-aangkin na ang mga selula ay makatiis ng hanggang 1,6 milyong kilometro sa isang kotse o hindi bababa sa dalawampung taon sa isang tindahan ng enerhiya.
Kahit na ang temperatura ng pag-charge ng mga cell ay umiinit hanggang 40 degrees, nananatili sila 70 porsiyentong kapasidad pagkatapos ng 3 buong singil, na dapat isalin sa mileage na humigit-kumulang 1,2 milyong kilometro. Habang pinapanatili ang temperatura ng 20 degrees pagkatapos ng humigit-kumulang 3 milyong kilometro ng mileage ang kapasidad ng mga cell ay dapat bumaba sa approx 90 porsiyento ng pangunahing kapasidad.
> Gusto ni Tesla na makagawa ng hanggang 1 GWh ng mga cell bawat taon. Ngayon: 000 GWh, 28 beses na mas mababa
Sa isang kaparehong eksperimento, ang mga modelong lithium-ion na cell na available sa komersyo ay nakatiis ng humigit-kumulang 1 cycle, na dapat isalin sa 000 kilometro ng mileage. Bagaman dapat itong idagdag dito na ang mga cell na ginagamit sa industriya ng automotive ay may iba't ibang mga mixtures ng electrolytes, ang pangunahing gawain kung saan ay upang pabagalin ang proseso ng pagkasira:
Ito ay nagkakahalaga ng pagbabasa (pinagmulan), dahil ang gawain ay nag-aayos ng kaalaman tungkol sa mga cell ng lithium-ion at ipinapakita ang pag-unlad na nagawa sa nakalipas na 4-6 na taon:
Pambungad na larawan: A) mikroskopiko na larawan ng NMC 532 na pulbos B) mikroskopiko na larawan ng ibabaw ng elektrod pagkatapos ng compression, C) isa sa nasubok na 402035 na mga cell sa mga sachet sa tabi ng Canadian two-dollar coin, DOWN, diagram sa kaliwa) degradation ng nasubok na mga cell laban sa mga modelong cell, DOWN, diagram sa kanan) cell lifetime depende sa temperatura habang nagcha-charge (c) Jessie E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society
Ito ay maaaring interesado ka:
