Steering rack: ano ito at kung paano ito gumagana

Ang anumang kotse ay binubuo ng maraming mga pangunahing system, kung wala ang operasyon nito ay ipinagbabawal, o ang driver ay hindi magtagumpay. Kabilang sa mga naturang sistema ay ang pagpipiloto. Ang pangunahing sangkap ng sistemang ito ay ang steering rack.

Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang istraktura nito, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga uri ng amplifiers, pati na rin ang ilang mga karaniwang malfunction ng mekanismo.

Ang kasaysayan ng paglikha ng power steering

Ang mga unang kinatawan ng mga sasakyang may apat na gulong ay may primitive steering. Ang mga gulong na umiikot ay naayos sa isang sinag, na nakakabit sa katawan lamang sa gitnang bahagi sa isang bisagra - alinsunod sa prinsipyo ng pagdadala ng kabayo.

Ang gayong mekanismo ay hindi pinapayagan ang mga self-propelled cart na maging maneuverable, at ang pag-ikot ng radius ay napakalaking na ang kotse ay maaaring ganap na lumiko sa isang lugar sa plasa. Bilang karagdagan, hindi kinakailangan ng pagpipiloto ng kuryente upang makumpleto ang pagliko.

Sa paglipas ng panahon, nagawa ang mga pagsasaayos sa sistema ng pagpipiloto upang mabawasan ang anggulo ng pagpipiloto ng kotse. Upang gawing mas madali para sa drayber (sa tuwing ginawang mas mahigpit ng pag-imbento ang manibela), iba't ibang mga pagpipilian ang binuo, mula sa pagtaas ng diameter ng manibela mismo sa pagpapasok ng iba't ibang uri ng mga gears sa system.

Bilang resulta ng maraming taon ng pagsubok at pagkakamali, napagpasyahan ng mga inhinyero na ang layout ng manibela ay ang ginintuang ibig sabihin sa pagitan ng pagiging simple, kakayahang magamit at nadagdagan na metalikang kuwintas mula sa manibela. Bilang karagdagan, ang naturang aparato ay katugma sa pagpipiloto.

Prinsipyo ng operasyon

Ang rak sa makina ay ipinakita sa anyo ng isang bar na may mga ngipin. Ito ay konektado sa mekanismo ng pag-ikot ng manibela. Ito ay hinihimok ng steering haligi ng poste gamit ang isang gear o worm gear.

Kapag nakabukas ang manibela, igagalaw ng gear gear sa bar ang bar depende sa aling direksyon na nakabukas ang manibela. Sa mga gilid ng strip, ang mga steering rods ay naayos, na siya namang ay konektado sa swivel joint mekanismo ng bawat isa sa mga manibela.

Maraming mga modernong steering racks ang karagdagan nilagyan ng isang amplifier upang gawing mas madali ang manibela. Salamat sa pagpapakilala ng gayong mekanismo, ang ginhawa at kaligtasan sa mga kotse ay tumaas.

Device at pangunahing mga bahagi

Kadalasan, ang isang pagbabago sa pag-mamaneho ng isang rak at pinion ay ginagamit sa mga kotse. Ang aparato ng naturang mekanismo ay may kasamang:

• Manibela - matatagpuan sa taksi ng kotse. Sa tulong nito, itinatakda ng drayber ang direksyon habang umaandar ang kotse;
• Haligi ng pagpipiloto - mukhang isang metal rod na kung saan ipinadala ang metalikang kuwintas mula sa manibela. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang sangkap na ito ay may isa o higit pang mga cardan joint (sa isang salpukan ng ulo, tiklop ng pagpipiloto ang haligi sa maraming mga lugar, na pumipigil sa pinsala sa dibdib ng drayber);
• Nahiya ang steering rack. Ang mga ngipin na ito ay nakikibahagi sa pamamagitan ng worm shaft ng pagpipiloto haligi. Ang pagtatayo ay nasa isang metal na kaso;
• Steering rack rod - ang mga tungkod ay naayos sa magkabilang dulo ng riles na may isang sinulid na koneksyon. Mayroong isang thread sa mga dulo ng mga rod, kung saan ang mga tip na may mga bisagra ay naka-screw;
• Ang mga tip sa pagpipiloto ay isang guwang na tubo, sa isang gilid kung saan ginawa ang isang panloob na thread (ang manibela ay naipit dito), at sa kabilang banda - isang bisagra na konektado sa manibela ng gulong.

Ang ilang mga pagbabago sa steering rack ay nilagyan ng damper. Matatagpuan ito sa pagitan ng katawan ng rak at mga pamalo. Ang layunin ng bahaging ito ay upang maibsan ang mga panginginig mula sa mga gulong kapag ang kotse ay hinihimok sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada. Kadalasan, ang sangkap na ito ay naka-install sa mga riles ng SUV.

Mga uri at bersyon

Tulad ng nabanggit kanina, ang mga pangunahing elemento ng steering rack ay hindi nagbago ng maraming mga dekada. Ang mga menor de edad lamang na pag-aayos ang ginawa sa mekanismo, ngunit ang prinsipyo ay nananatiling pareho.

Ang tanging bagay na nakikilala ang lahat ng mga yunit ng ganitong uri ay ang amplifier drive. Mayroong tatlong mga pagbabago sa kabuuan. Isaalang-alang natin ang mga tampok ng bawat isa sa kanila.

Mekanikal na pagpipiloto

Ang pagbabago na ito ay klasiko. Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan nito hanggang sa sandaling nilikha ang mga haydroliko at de-kuryenteng amplifier. Ang isang mechanical steering rak ay ang pinakasimpleng uri ng aparato. Salamat sa maliliit na ngipin at malaking manibela kumpara sa kanila, ang driver ay hindi kailangang magsikap upang paikutin ang kotse.

Mayroong mga steering racks na may iba't ibang mga ratio ng gear. Ang isang paghahatid ng gear na may isang mas maliit na amplitude ay ginawa sa gitna ng bar, at ang tagapagpahiwatig na ito ay tataas sa mga dulo. Ginagawa nitong mas madali para sa drayber na paikutin ang manibela kapag nagsisimulang magmaneho o kapag nagkorner sa mataas na bilis. At sa mga parking lot, kapag ang mga gulong ay kailangang naka-out ang lahat ng mga paraan, ang driver ay hindi kailangang i-on ang manibela ng maraming beses.

Hydraulic steering rack

Ang pagbabago na ito ay naiiba mula sa nakaraang isa sa ang aparato nito ay may isang karagdagang mekanismo, na kung saan ay dahil sa haydroliko na aksyon. Magbasa nang higit pa tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng haydroliko tagasunod. dito.

Tinitiyak ng haydroliko tagasunod ang kinis at nang sabay na talas ng tugon ng steering rack pareho habang nagmamaneho sa iba't ibang bilis at sa isang nakatigil na kotse. Nagbibigay din ang booster na ito ng higit na kaligtasan kapag ang kotse ay nasa rut. Sa kasong ito, ang mga pagkakataong tumama sa isang hindi pantay ang manibela ay huhugot mula sa mga kamay ng drayber ay mas mababa.

Electric steering rack

Ang electric rail ay isang katulad na amplifier. Sa halip na isang haydrolikong drive, ang isang de-kuryenteng motor ay naka-install sa disenyo nito, na nagpapahusay sa paggalaw ng steering bar.

Sa mga pagbabago sa badyet ng electric booster, ang motor ay nasa pagpipiloto haligi. Ang pinakaligtas na pagpipilian ay itinuturing na kasama ng isang electric amplifier na naka-install sa mismong riles. Ang pagbabago na ito ay kasama sa pakete ng mga premium na kotse.

Ang unang pagpipilian ay ang pinaka-hindi ligtas, dahil kung nabigo ang amplifier, halos imposibleng ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng kotse.

Kung ikukumpara sa isang power steering, ang isang electric rail ay may maraming mga kalamangan:

• Mas mahusay na kahusayan;
• Mas kaunting pagkonsumo ng mga mapagkukunan ng sasakyan - ang gumaganang likido ay nagpapalipat-lipat sa pagpipiloto ng kuryente, dahil ang pump drive ay konektado sa crankshaft pulley at patayin lamang kapag naka-off ang makina. Gumagana lamang ang electric booster kapag nakabukas ang manibela;
• Ang pagpapatakbo ng mekanismo ay hindi nakasalalay sa temperatura ng hangin (hindi na kailangan ang pag-init ng likido upang madagdagan ang likido nito);
• Hindi gaanong pansin ang kinakailangan para sa pagpapanatili - hindi na kailangang subaybayan ang antas ng langis, dahil ang mekanismo ay gumagana sa ibang prinsipyo;
• Kasama sa aparato ang mas kaunting iba't ibang mga selyo, at walang mga hose, mga seal na maaaring makatiis ng mataas na presyon. Salamat dito, ang mekanismo ay mas maaasahan kaysa sa power steering.

Ang pangunahing mga malfunction ng steering rack

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng steering rack:

• Kapag nagmamaneho sa isang kalsada na may mahinang pagsakop, lilitaw ang isang kumatok, na nawala kapag ang manibela ay higit na nakabukas;
• Pagbawas o kawalan ng mga pagsisikap kapag pinapagod ang manibela o sa gitnang posisyon nito;
• Lumiliko ang manibela;
• Pagkatapos ng pag-ikot, mahigpit na bumalik ang manibela sa orihinal nitong posisyon o, sa pangkalahatan, dapat itong pilit na ibaling;
• Sa isang maliit na amplitude ng manibela, ang mga gulong mismo ay higit na lumiliko kaysa dati;
• Nadagdagan ang pagpipiloto;
• Tumaas na recoil sa manibela kapag nagmamaneho ng mga paga;
• Kung ang kotse ay nilagyan ng isang haydroliko tagasunod, ang likido ay dumadaloy mula sa ilalim ng selyo ng langis, ang boot o iba pang mga elemento ng mekanismo ay may kontaminasyon ng langis.

Kung hindi bababa sa isa sa mga nakalistang sintomas ang lilitaw, dapat mong agad na masuri ang aparato at ayusin ito. Kadalasan sapat na ito upang bumili ng isang kit ng pag-aayos at palitan ang lahat ng mga selyo, gasket at anther para magsimulang gumana nang maayos ang aparato.

Narito ang pinakakaraniwang mga breakdown ng pagpipiloto at mga pagpipilian sa pag-aayos:

Sira	Kung paano ayusin
Ang pag-eehersisyo sa mga ngipin ng bar o sa poste ng bulate	Imposibleng makuha ang mga nasabing elemento, kaya't pinalitan sila ng bago.
Pagkasira ng pabahay ng raketa	Ang mekanismo ay ganap na pinalitan
Pagkawasak ng mga anther (ang dumi at buhangin ay nakakakuha sa loob ng mekanismo, na humahantong sa pag-unlad o kalawang ng mga bahagi ng metal)	Pinalitan ang mga materyales sa pag-sealing mula sa kit ng pag-aayos
Ang pagpapapangit o pagbasag ng mga rod rod o tip	Ang mga nasirang bahagi ay pinalitan
Ang bushing ay pagod o sira na, na nagiging sanhi ng isang pag-play sa pagpipiloto haligi	Pinapalitan ang bushing

Bilang karagdagan, sinasabi ng video ang tungkol sa mga pagkasira at pagpipilian sa pag-aayos para sa mga steering racks:

Steering rack: ano ang nasisira at paano ito maayos?

Pag-iwas sa malfunction

Ang steering rack ay isang medyo maaasahan at matatag na mekanismo. Ang mga pagkasira nito ay madalas na nangyayari sanhi ng hindi wastong pagpapatakbo ng sasakyan, o bilang isang resulta ng hindi pagsunod sa mga regular na regulasyon sa pagpapanatili.

Upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng mekanismong ito, dapat kang sumunod sa mga simpleng alituntunin:

• Kapag nagmamaneho sa magaspang na mga kalsada, bawasan ang bilis ng sasakyan upang mas kaunting pagkabigla ang natanggap sa steering gear;
• Mag-iwan ng naka-park na kotse na may tuwid na gulong;
• Huwag paikutin ang manibela sa lahat ng paraan (kung mayroong isang power steering, ang isang pagngitngit o pag-ugong mula sa amplifier pump ay maririnig), at huwag hawakan ito sa posisyon na ito nang higit sa 5 segundo;
• Baguhin ang langis sa power steering reservoir sa oras, kontrolin ang antas ng likido na ito;
• Panaka-nakang gumawa ng isang visual na inspeksyon ng mga anther at selyo;
• Painitin ang power steering sa pamamagitan ng pag-on ng manibela ng dalawang beses sa parehong direksyon bago magmaneho.

Ang tamang pagpapatakbo ng steering rack ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan habang ang kotse ay gumagalaw, kaya't hindi mo maaaring balewalain ang mga alarm na nagpapahiwatig ng mga malfunction ng mekanismo.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang steering rack? Ito ang mekanismo kung saan inililipat ang metalikang kuwintas mula sa manibela patungo sa buko ng manibela ng mga manibela. Ang steering column ay nagko-convert ng rotary motion sa linear motion.

Ano ang mangyayari kung masira ang steering rack? Ang mga malfunction ng steering rack ay humahantong sa labis na paglalaro ng pagpipiloto, na maaaring humantong sa isang emergency sa kalsada. Sa isang may sira na steering rack, nawala ang kakayahang magamit ng makina.

Gaano katagal ang steering rack? Depende ito sa disenyo nito: anong uri ng amplifier ang nasa loob nito, anong uri ng paghahatid ang ginagamit. Ang ilan sa kanila ay dumadalo sa 70-80 libo, habang ang iba ay regular na nagtatrabaho para sa 150.