Kailangan ba ang engine flush kapag binago ang langis at kung paano i-flush ang engine?

Ang bawat mahilig sa kotse na hindi bababa sa isang pamilyar sa aparato ng kotse ay alam: ang sasakyan ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili. At ang pinakaunang bagay na naisip ang pagpapalit ng mga teknikal na likido at filter.

Sa proseso ng pangmatagalang pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog, ang langis ng engine ay nagkakaroon ng mapagkukunan nito, nawala ang mga katangian nito, samakatuwid ang pinakaunang teknikal na likido na dapat mapalitan ay ang pampadulas ng engine. Tinalakay na natin nang detalyado ang kahalagahan ng mga pamamaraan at regulasyon. sa isang hiwalay na pagsusuri.

Ngayon ay pag-isipan natin ang isang karaniwang tanong na tinanong ng maraming mga may-ari ng kotse: kailangan mo bang gumamit ng mga flushing oil, at kung gayon, gaano kadalas?

Ano ang engine flush?

Ang anumang yunit ng kuryente sa proseso ng pagpapatakbo ay napapailalim sa iba't ibang mga uri ng pag-load, kabilang ang mga mekanikal. Ito ay sanhi ng pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi. Kahit na ang motor ay sapat na na-lubricate, kung minsan ay lilitaw ang pagsusuot sa ilang bahagi. Kapag ito ay napainit, ang langis sa loob nito ay nagiging likido, at bilang karagdagan sa pagpapaandar ng pagwawaldas ng init at ang paglikha ng isang film film, ang likido ay nagpapalabas din ng microscopic shavings sa Katrera pan.

Ang tanong ng pangangailangan na i-flush ang makina ay maaaring lumitaw sa iba't ibang mga kadahilanan. Ang isa sa pinakakaraniwan ay nauugnay sa pagbili ng mga sasakyan sa pangalawang merkado. Ang isang motorista na nirerespeto ang kanyang sarili at ang kanyang diskarte ay maingat na magbabantay sa kanyang bakal na kabayo. Isa lamang ang hindi makatitiyak na ang bawat isa na kumikilos bilang nagbebenta ng isang gamit na kotse ay kabilang sa kategoryang ito ng mga driver.

Kadalasan may mga may-ari ng kotse na sigurado na sapat na upang magdagdag lamang ng isang sariwang bahagi ng langis sa engine, at gagana ito nang maayos. Walang tanong tungkol sa naka-iskedyul na pagpapanatili ng naturang kotse. Kahit na ang kotse ay mukhang maayos, ang pampadulas sa loob nito ay maaaring magamit nang mahabang panahon. Sa pamamagitan ng paraan, kung hindi mo pinapansin ang mga regulasyon na kapalit, ang langis ng engine ay nagiging makapal sa paglipas ng panahon, na lalong nagpapalala sa sitwasyon.

Upang maibukod ang wala sa panahon na pinsala sa yunit ng kuryente, ang bagong may-ari ay hindi lamang maaaring palitan ang pampadulas, kundi pati na rin ang pag-flush ng makina. Ang pamamaraang ito ay nangangahulugang pag-alis ng lumang grasa at paggamit ng isang espesyal na likido upang linisin ang makina mula sa mga labi ng lumang langis (mga clots at sediment nito sa ilalim ng sump).

Ang isa pang dahilan kung bakit nagkakahalaga ng pag-flush ng makina ay ang paglipat sa isa pang tatak o uri ng langis. Halimbawa, sa lugar na walang paraan upang makahanap ng isang pampadulas ng isang tukoy na tagagawa, at samakatuwid kailangan mong punan ang isang analogue (para sa kung paano pumili ng isang bagong langis ng engine para sa iyong sasakyan, basahin dito).

Paano mag-flush?

Sa mga tindahan ng mga piyesa ng kotse, madali itong makahanap hindi lamang ang mga tumatakbo na posisyon ng mga teknikal na likido, kundi pati na rin ang lahat ng mga uri ng mga produktong kemikal ng auto. Ang engine ay na-flush ng isang espesyal na tool.

Minsan lumilitaw ang mga problema sa pagpili ng isang angkop na likido - ang may-ari ng kotse ay hindi sigurado kung ang tool ay makakasama sa engine ng kanyang kotse o hindi. Ang katotohanan ay ang komposisyon ng isang sangkap ay maaaring magsama ng mga bahagi, ang pagkakaroon nito ay hindi palaging kanais-nais sa isang partikular na kaso. Sa ganitong sitwasyon, makakatulong ang payo ng isang may kakayahang dalubhasa.

Mayroong maraming mga paraan upang alisin ang posibleng dumi na naipon sa motor. Isaalang-alang natin nang hiwalay ang mga ito.

Mga karaniwang likido

Ang unang pamamaraan ay flushing na may isang karaniwang likido. Sa mga tuntunin ng komposisyon nito, ito ay ang parehong langis para sa isang motor, naglalaman lamang ito ng iba't ibang mga additives at sangkap na tumutugon sa mga lumang deposito, alisan ng balat ang mga ito sa mga bahagi ng mga bahagi at ligtas na alisin ang mga ito mula sa system.

Ang pamamaraan ay kapareho ng para sa isang karaniwang pagbabago ng langis. Ang lumang grasa ay pinatuyo at ang emptied system ay puno ng flushing oil. Dagdag dito, alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa, kinakailangan ng paggamit ng kotse tulad ng dati. Ang buhay lamang ng makina sa gayong likido ang mas maikli - kadalasang hindi hihigit sa 3 libong kilometro.

Sa panahong ito, ang flushing ay magkakaroon ng oras upang husay na hugasan ang lahat ng mga bahagi. Ang paglilinis ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-draining ng banlaw. Sa kasong ito, ang filter ng langis ay dapat ding mapalitan ng bago. Matapos ang pamamaraan, pinupuno namin ang system ng napiling pampadulas, na pagkatapos ay binago namin alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang mga flushing oil ay medyo mas mahal kaysa sa dati, at sa proseso ng paglilinis ng panloob na engine ng pagkasunog sa isang maikling panahon, kailangang baguhin ng driver ang likido nang dalawang beses. Para sa ilan, ito ay isang seryosong suntok sa badyet ng pamilya.

Sa kasong ito, may posibilidad silang maghanap ng mga badyet na paraan upang linisin ang motor.

Mga alternatibong paraan

Kung, sa kaso ng klasikong flushing, ang lahat ay nakasalalay sa gastos ng langis at ang pagpili ng tatak, kung gayon maraming mga alternatibong pamamaraan, at ang ilan sa kanila ay maaaring magkaroon ng hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan para sa motor.

Kabilang sa mga kahaliling pamamaraan:

• Flushing para sa makina. Ang sangkap na ito ay may katulad na komposisyon bilang karaniwang mga likido, tanging ang nilalaman ng mga alkalis at additives para sa pag-flush sa kanila ay mas mataas. Para sa kadahilanang ito, hindi inirerekumenda na gamitin ang mga ito sa mahabang panahon. Upang linisin ang motor, kakailanganin mong alisan ng tubig ang system at punan ito sa produktong ito. Nagsisimula ang makina. Pinapayagan siyang magtrabaho ng 15 minuto. Pagkatapos ang sangkap ay pinatuyo, at ang bagong grasa ay ibinuhos. Ang kawalan ng ganitong uri ng produkto ay mas mahal pa sila kaysa sa karaniwang likido, ngunit nakakatipid sila ng oras;
• Paglilinis ng likido na gagana ng limang minuto. Ang nasabing isang tool ay ibinuhos bago baguhin ang pampadulas. Ang lumang langis ay nakakakuha ng mga katangian ng pamumula. Ang motor na may aktibong sangkap ay nagsisimula; sa mababang bilis dapat itong tumakbo sa isang maximum na 5 minuto. Pagkatapos ang lumang langis ay pinatuyo. Ang kawalan nito at ng mga nakaraang pamamaraan ay ang isang maliit na halaga ng mga agresibong sangkap na nananatili pa rin sa system (sa kadahilanang ito, inirekomenda ng ilang mga tagagawa na palitan muli ang bagong langis pagkatapos ng isang maikling panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente). Kung pinunan mo ang bagong grasa, isasagawa nito ang flushing function, at iisipin ng drayber na malinis ang makina ng kanyang kotse. Sa katunayan, ang mga nasabing ahente ay negatibong nakakaapekto sa mga liner, seal, gasket at iba pang mga elemento na gawa sa goma. Ang isang motorista ay maaaring gumamit ng pamamaraang ito ng eksklusibo sa kanyang sariling panganib at peligro;
• Paglilinis ng vacuum. Talaga, ang ilang mga istasyon ng serbisyo ay gumagamit ng pamamaraang ito para sa isang nakaplanong pagbabago ng likido. Ang isang espesyal na aparato ay konektado sa leeg ng alisan ng langis, na gumagana sa prinsipyo ng isang vacuum cleaner. Mabilis nitong sinipsip ang lumang langis kasama ang sediment. Ayon sa mga manggagawa na gumagamit ng ganitong uri ng paglilinis, ang sistema ay nalinis ng mga deposito at deposito ng carbon. Kahit na ang pamamaraang ito ay hindi makakasama sa yunit, hindi nito ganap na matanggal ang plaka;
• Paglilinis ng mekanikal. Ang pamamaraang ito ay posible lamang sa isang kumpletong pag-lansag at pag-disassemble ng motor. Mayroong mga tulad kumplikadong deposito na hindi maaaring alisin sa anumang iba pang mga paraan. Sa kasong ito, ang gawain ay dapat na ipagkatiwala sa isang propesyonal na nagsagawa ng katulad na pamamaraan nang higit sa isang beses. Ang engine ay ganap na disassembled, ang lahat ng mga bahagi nito ay lubusang hinugasan. Para sa mga ito, maaaring magamit ang isang solvent, diesel fuel o gasolina. Totoo, ang naturang "flushing" ay nagkakahalaga ng higit sa isang pamantayang langis ng flushing, dahil bilang karagdagan sa pagpupulong, ang motor ay dapat ding maayos na ayusin;
• Paghuhugas gamit ang diesel fuel. Sikat ang pamamaraang ito sa mga motorista dahil sa mababang gastos. Mula sa pananaw ng teorya, ang kategoryang ito ng gasolina ay epektibo na nagpapalambot sa lahat ng mga uri ng deposito (sa karamihan ng mga kaso, mananatili sila sa mga bahagi). Ang pamamaraang ito ay ginamit ng mga may-ari ng mga lumang kotse, ngunit ang mga may-ari ng mga modernong kotse ay mas mahusay na manatili ang layo mula dito, dahil ang isa sa mga epekto ng naturang paghuhugas ay ang gutom sa langis dahil sa ang katunayan na ang lumambot na deposito ay nagpapalabas ng maraming oras at hinaharangan ang isang mahalagang channel.

Paano pumili ng isang flushing fluid?

Karamihan sa mga tagagawa ng mga pampadulas para sa mga yunit ng kotse ay gumagawa ng hindi lamang mga langis, kundi pati na rin ang mga likido para sa paghuhugas ng panloob na mga engine ng pagkasunog. Kadalasan, inirerekumenda nila ang paggamit ng mga katulad na likido mula sa parehong tatak.

Kapag pumipili ng isang likido, dapat mong bigyang-pansin ang anong uri ng mga engine na ito ay naaangkop sa at kung saan hindi ito. Ang label ay kinakailangang ipahiwatig kung ang sangkap ay angkop para sa isang turbocharged panloob na engine ng pagkasunog, para sa isang gasolina o diesel unit.

Dapat ding alalahanin ito: mas mabilis kumilos ang ahente, mas maraming pinsala na maaaring sanhi nito sa mga elemento ng pag-sealing, samakatuwid mas mahusay na mag-ingat sa mga naturang likido. Mas praktikal na maglaan ng mga pondo para sa karaniwang pag-flush, na inirekomenda ng tagagawa, kaysa baguhin ang mga bahagi ng goma ng yunit sa paglaon.

Bilang pagtatapos, manuod ng isang maikling video sa pag-flush ng motor:

Ang mas mahusay na i-flush ang makina, kailan maghugas at kung HINDI !!

Mga Tanong at Sagot:

Paano maayos na i-flush ang makina? Para dito, ginagamit ang flushing oil. Ang lumang grasa ay pinatuyo, ang pag-flush ay ibinuhos. Ang motor ay nagsisimula sa loob ng 5-20 minuto (tingnan ang packaging). Ang flush ay pinatuyo at ang bagong langis ay idinagdag.

Paano maayos na linisin ang makina mula sa mga deposito ng carbon? Ang decarbonization ay ibinubuhos sa isang balon ng kandila (ang mga kandila ay hindi naka-screw), naghihintay ng ilang oras (tingnan ang packaging). Ang mga plug ay screwed in, hayaan ang motor na tumakbo sa idle na may panaka-nakang sirkulasyon ng gas.

Paano i-flush ang makina mula sa mga deposito ng carbon ng langis? Sa mga dayuhang kotse, inirerekumenda na gumamit ng "limang minuto" (mga organikong solvent, ibinuhos sa lumang langis bago palitan) o decarbonization.