Mga tampok ng kumpetisyon ng Drag Racing

Squeal ng gulong, ingay ng mga nakatayo, berdeng ilaw, puffs ng usok, 10 segundo at tagumpay! Ito ay walang iba kundi ang kompetisyon ng drag racing. Ang ganitong uri ng karera ay maraming mga tagasunod na naninirahan sa buong mundo. Tingnan natin nang mabuti ang kaganapang ito: ano ang mga tampok ng mga kotse na ginagamit dito at iba pang mga subtleties.

Ano ang drag racing

Ito ay isang kumpetisyon sa sasakyan para sa pagmamaneho sa isang mahigpit na limitadong seksyon ng kalsada. Ito ang natatanging pagkakaiba sa pagitan ng lahi at iba pang mga uri ng karera ng kotse. Ang isang espesyal na track ay nilikha para sa mga karerang ito. Dapat itong magkaroon ng maraming mga linya para sa trapiko (depende ito sa uri ng lahi at kung gaano karaming mga kalahok ang maaaring sabay, ayon sa mga kondisyon ng kumpetisyon). Ang saklaw ay hangga't maaari, at ang segment ay laging tuwid.

Karaniwan, ang isang kwalipikasyon ay naipasa muna, na nagpapakita ng antas ng mga kotse at tumutukoy sa panimulang posisyon. Pagkatapos ng isang serye ng mga karera ay gaganapin, ayon sa mga resulta kung saan natutukoy ang nagwagi.

Ang karera ay tumatagal lamang ng ilang segundo, dahil ang layunin ay upang himukin ang seksyon nang mabilis hangga't maaari at sa parehong oras bumuo ng pinakamataas na bilis. Maraming mga klase ng karera, at ang mga kondisyon ng mga indibidwal na organisasyon ay may kani-kanilang mga kakaibang katangian. Ngunit may isang bagay na pinag-iisa silang lahat. Ang pag-check in ay nagaganap sa segment:

• Isang milya - 1609 metro;
• Kalahating milya - 804 metro;
• Isang ikaapat - 402 m;
• Isang ikawalo - 201 metro.

Narito ang mga tampok sa kumpetisyon na nagpasikat ng drag racing:

1. Ang track ng karera ay hindi lamang isang kalsadang aspalto. Ang ibabaw ay dapat magbigay ng pinakamahusay na posibleng mahigpit na pagkakahawak sa mga gulong ng karerang kotse. Para dito, dapat gamitin ang mga adhesive sa komposisyon. Ang isang halo na naglalaman ng bitumen at espesyal na pandikit ay perpekto sa kasong ito. Hindi pinapayagan ang mga paglabas ng langis, sapagkat nawala ang mga katangian nito sa track, at kailangan itong gamutin muli ng isang produkto.
2. Race Car - Ang Classic ay isang dragster. Sa harap ng ehe, mayroon itong manipis na mga gulong, at sa likurang ehe, ang pinakamalawak na posibleng goma, na nagbibigay ng isang malaking contact patch. Ginagamit na fuel ang Nitromethane. At isa pang mahalagang kondisyong dapat matugunan ng kotse ay ang posibilidad ng mabilis na pag-disassemble. Para sa kadahilanang ito, ang katawan ay binubuo ng maraming mga module. Gayunpaman, ang disenyo ng kotse ay nakasalalay sa aling klase ng karera ang kinakatawan ng koponan.
3. Ang pagkakaroon ng isang parachute. Kapag umabot sa halos 400 km / h ang drag car, hindi na gampanan ang preno. Upang pabagalin o patatagin ang kotse, ang istraktura nito ay dapat na may kasamang isang ejected parachute.
4. Ang mga hindi pamantayang sasakyan o modelo ay maaaring lumahok sa mga karera, na karaniwang hindi isinasaalang-alang ang mga bilis. Ginagawa nitong pambihira ang kumpetisyon at madalas na may isang hindi mahuhulaan na kinalabasan.

Mga Kotse ng Karera - Dragsters

Upang ang kotse ay maaaring mabilis na makabilis at makatapos ng ligtas, dapat itong gawing makabago para sa naibigay na istilo sa pagmamaneho. Ang makina ng naturang mga kotse ay pinalakas nang labis na sa simula ng transportasyon ay literal na pumutok, na parang mula sa isang kanyon. Ang lakas at metalikang kuwintas ng kanilang mga yunit ng kuryente ay napakahusay na ang kanilang average na bilis ay nasa paligid ng 400 km / h!

Kung sa panahon ng karera ang driver ay nagawa upang mapagtagumpayan ang milyahe na ito, pagkatapos ay isasaalang-alang siya ng isang high-class racer. Ang kotse ay dapat manatiling buo.

Mayroong maraming mga klase ng mga kotse na kabilang sa uri ng "kalye":

• Ilaw;
• Mabilis;
• Unlimit

Ang pinakamataas na klase ay isang pinabuting pagbabago ng isang serial car. Habang ang lakas ng powertrain ay isang pangunahing kadahilanan sa pagsakay, nang wala ang iba pang dalawang mga elemento ay magiging walang silbi lamang. Ito ay chassis at goma.

Шасси

Walang ibang transportasyon sa mundo ang gumagamit ng ganitong uri ng chassis (by the way, ano ito sa isang kotse, mababasa mo hiwa-hiwalay), tulad ng isang dragster. Ang sangkap na ito ay dinisenyo upang ang kotse ay maaaring ilipat sa isang tuwid na linya at sa ilang sukat lamang ay maaaring maneuver.

Ang drayber ay matatagpuan sa isang frame na gawa sa welded makapal na mga tubo, na kung saan ay matatagpuan sa lugar ng likod ng ehe. Ito ay isang sapilitan na kinakailangan para sa lahat ng mga kotse, dahil madalas na nag-crash ang mga dragter. Ang materyal na ginamit upang makagawa ng makina ay mga chrome-molibdenum na tubo. Upang mabigyan ang sasakyan ng isang naka-streamline na disenyo, ang isang magaan na carbon body ay nilagyan sa buong frame.

Gilagid

Tulad ng napansin na natin, ang mga gulong ng gayong kotse ay dapat na makinis o wala talagang tatapak. Ang kalidad nito ay isang kumbinasyon ng mataas na lakas at lambot. Bago ang pagsisimula, ang driver ay nagpapainit ng mga gulong. Ito ay kinakailangan upang sila ay kumapit sa ibabaw ng mas mahusay sa track.

Tulad ng nakikita mo sa sumusunod na video, ang goma sa simula ay nasa ilalim ng isang napakalaking karga, kung saan literal itong nagsisimulang umikot:

Ang pagpapapangit ng mga drag slick habang karera [mabagal-mo]

Mga klase

Narito ang pag-uuri ng mga drag racing car. Nakalista ang mga ito sa pababang pagkakasunud-sunod ng antas.

Nangungunang Fuel

Ito ay itinuturing na pinakamataas na antas ng lahi dahil ang mga dragter na may pinakamataas na kapangyarihan ay kasangkot. Ang mga fireballs na ito ay ginawa sa hugis ng isang arrow at maaaring hanggang sa siyam na metro ang haba.

Nakakatawang Kotse

Ang susunod na klase ay din na dregsters, tanging ang kanilang carbon body ay may kakaibang hugis. Mula sa kung anong tawag sa mga nasabing fireballs - "nakakatawa". Sa klase na ito, may mga yunit na ang lakas ay hindi lalampas sa 6 hp. Sa ilalim ng katawan ay isang kotse na may binagong chassis na makatiis ng pinakamabigat na karga.

Pro stock

Ito ay isang klase na kung saan ang mga modelo ng stock car ay maaaring lumahok, lamang sa isang sapilitang power unit. Maaari itong maging dalawang coupon coup o sedan.

Pro Stock Bike

Ang mga sasakyang may dalawang gulong lamang ang sumasali sa lahi na ito. Anumang binagong bisikleta na may malawak na gulong sa likuran at makinis.

Pro Stock Trak

Ito ay isa pang subclass ng drag racing, ngunit ang "pumped" na mga trak ay kasangkot dito. Walang mga paghihigpit alinman sa hugis ng katawan o sa mga sukat. Ang mga kotse ay naiuri sa pamamagitan ng lakas ng engine, pati na rin ng iba pang mga parameter.

Ito lamang ang pangunahing mga niches kung saan ipinamamahagi ang mga karerang kotse. Sa katunayan, mayroong tungkol sa dalawang daang mga pagkakaiba-iba ng mga ito. Ang bawat asosasyon ay lumilikha ng sarili nitong mga kinakailangan sa transportasyon.

Drag Racing Association

Maraming iba't ibang mga asosasyon sa buong mundo. Maaari silang kumatawan sa parehong isang indibidwal na bansa at isang buong kontinente.

Amerika

Ang isa sa mga pinakatanyag na drag racing asosasyon ay ang NHRA (HotRod Association). Nilikha ito noong unang bahagi ng 50 ng huling siglo. Ang sentro nito ay sa California, USA. Si W. Parks ay opisyal na kinikilala bilang tagapagtatag.

Ang unang kampeonato ay ginanap sa ilalim ng pamumuno ng asosasyong ito (1953). Ang mga kotse mula sa apat na klase ay nakikilahok dito, na kumakatawan sa magkakahiwalay na mga niches. Upang manalo, kailangan lamang ng isang kotse na maging una sa klase nito, at hindi na kailangang makipagkumpitensya sa mga kinatawan ng pinakamataas na kategorya.

Kapag natapos ang panahon, ang mga nanalo ay iginawad sa Wally Cup. Pinangalanan ito matapos ang nagtatag ng kompetisyon.

Europa

Mayroon ding maraming mga asosasyon sa mga bansang Europa. Pangunahin itong ginagamit para sa mga maiinit na tungkod ng kotse, ngunit mayroon ding mga kakaibang kumpetisyon sa mga trak.

Ang British DRC Association ay kinikilala bilang ang pinakatanyag sa mga organisador ng Europa. Ito ay itinatag noong ika-64 na taon ng huling siglo.

Ang iba pang mga tanyag na karera ng kotse ay inilarawan dito. Pansamantala, iminumungkahi namin na manuod ng hindi kapani-paniwala na mga kompetisyon ng drag race:

TOP 5 Mga Crazy Drag Racing Cases | Crazy drag karera