Sa anong temperatura nag-freeze ang brake fluid?
nilalaman
Brake fluid freezing point ayon sa pamantayan
Mahalagang maunawaan na walang mahigpit na recipe para sa paggawa ng mga likido ng preno. Ang pamantayang binuo at ipinatupad ng US Department of Transportation (DOT) ay naglalarawan ng kaunting fluid na kinakailangan para sa hydraulic brake system. Ngunit walang mahigpit na proporsyon o mga frame.
Halimbawa, para sa boiling point ng isang brake fluid, ang mas mababang limitasyon lamang ang ipinahiwatig. Para sa pinakakaraniwang produkto ng DOT-4 sa Russian Federation, ang figure na ito ay hindi mas mababa sa +230°C. Sa pagsasagawa, ang aktwal na punto ng kumukulo ng premium DOT-4 brake fluid na hindi pinayaman ng tubig ay kadalasang lumalampas sa +260°C.
Ang isang katulad na sitwasyon ay sinusunod sa punto ng pagbuhos. Kinokontrol ng pamantayan hindi ang pagyeyelo mismo, ngunit ang lagkit sa -40 ° C na hamog na nagyelo. Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod ng maximum na pinapahintulutang lagkit sa temperaturang ito para sa mga kasalukuyang brake fluid.
| DOT-3 | 1500 sst |
| DOT-4 | 1800 sst |
| DOT-5 | 900 sst |
| DOT-5.1 | 900 sst |
Ang lahat ng mga halagang ito ay katanggap-tanggap para sa pagganap ng mga sistema ng preno na idinisenyo para sa isang partikular na likido sa mga temperatura hanggang -40°C. Para sa pagganap sa mas mababang temperatura, ang pamantayan para sa mga nakasanayang DOT ay walang pananagutan. Para sa mas malalang mga klima, ang mga binagong bersyon ng mga fluid ng preno ay binuo, kung saan ang diin ay sa mga katangiang mababa ang temperatura.
Tunay na temperatura ng pagyeyelo at praktikal na kahulugan nito
Ang fluid ng preno ay gumaganap ng papel na tagapagdala ng enerhiya mula sa master brake cylinder patungo sa mga manggagawa. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang presyon ay nilikha sa pangunahing silindro ng torus, na kumakalat sa linya, kumikilos sa mga piston ng gumaganang mga silindro at pinindot ang mga pad sa mga disc.
Kapag naabot ang isang tiyak na lagkit, ang likido ay hindi makakalusot sa makitid at mahabang linya. At ang mga preno ay mabibigo, o ang kanilang trabaho ay magiging napakahirap. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, para sa iba't ibang mga sistema, ang threshold na ito ay nasa hanay na 2500-3000 cSt.
Sa anong temperatura nag-freeze ang brake fluid sa totoong mga kondisyon? Ang network ay may maraming mga eksperimento sa paglamig ng iba't ibang mga likido ng preno sa ibaba -40 ° C. Ang trend ay ang mga sumusunod: lahat ng mga likido, kapag dumaan sa kritikal na temperatura, ay nagpapanatili pa rin ng pagkalikido, at sa teorya ay gagana sila nang normal sa sistema ng preno. Gayunpaman, ang lagkit ng mga likidong mababa ang halaga at mas mababang mga opsyon sa DOT ay tumataas nang mas mabilis sa panahon ng paglamig.
Sa pag-abot sa markang -50°C, karamihan sa DOT-3 at DOT-4 ay nagiging pulot o tumigas pa nga sa isang tarry mass (mga murang opsyon). At ito ay may kondisyon na ang likido ay sariwa, hindi pinayaman ng tubig. Ang pagkakaroon ng tubig ay nagpapababa sa threshold ng paglaban sa pagyeyelo ng 5-10°C.
Ang mga silicone brake fluid at formulations batay sa polyglycols (DOT-5.1) ay mas lumalaban sa pagyeyelo. Gayunpaman, kahit na ang mga likidong ito ay lumapot nang mas malapit sa -50°C. At mahirap sabihin kung gagana ang mga ito sa mga system na partikular na idinisenyo para sa mga opsyon sa low-viscosity brake fluid.
Samakatuwid, isang konklusyon lamang ang maaaring iguhit: ginagarantiyahan na ang likido ng preno ay hindi mag-freeze sa mga temperatura hanggang sa -40 ° C, tulad ng ipinahiwatig sa pamantayan.
