Night vision system para sa kotse

Ang kadiliman at kawalan ng pansin ay ang pangunahing mga kaaway ng ligtas na trapiko sa kalsada, na madalas maging sanhi ng mga aksidente. Kung sa unang kaso ang driver at mga naglalakad ay nangangailangan ng isang mas responsable na pag-uugali sa kung paano sila kumilos sa kalsada, kung gayon ang madilim na oras ng araw ay isang natural na dahilan na hindi matanggal.

Hindi mahalaga kung gaano ang pagkaasikaso ng drayber habang nagmamaneho sa gabi, ang kanyang mata ay mayroon pa ring ilang mga limitasyon, na ang dahilan kung bakit maaaring hindi niya makita ang balakid sa kalsada. Upang gawing mas madali para sa mga modernong driver, ang mga kilalang tagagawa ng kotse ay gumawa ng nva (night view assist) system, o night vision assistant.

Isaalang-alang kung ano ang kasama sa aparatong ito, kung paano ito gumagana, kung anong mga uri ng mga aparato ang mayroon, pati na rin ang kanilang mga kalamangan at kawalan.

Ano ang isang night vision system

Para sa marami na nakakarinig tungkol sa sistemang ito, higit na nauugnay ito sa mga action films. Sa mga naturang larawan, ang mga sundalo ng mga piling yunit ay nagsusuot ng mga espesyal na baso na pinapayagan silang makita sa kadiliman. Dapat pansinin na ang sistemang ito ay kamakailan lamang nagamit sa mga kotse. Bago iyon, ginamit talaga ito ng mga istrukturang militar.

Karamihan sa mga mamahaling kotse ay tumatanggap ng aparatong ito bilang pamantayan. Sa mga mamahaling bersyon, ang aktibo at passive safety system ay may kasamang iba pang kagamitan. Halimbawa, ang kotse mismo ay maaaring makilala ang isang balakid at magbabala tungkol sa panganib sa oras o kahit na maiwasan ang isang banggaan kung ang drayber ay hindi tumugon sa oras. Dagdagan nito ang kaligtasan ng sasakyan.

Sa madaling salita, ang isang night vision aparato ay isang aparato na maaaring makilala ang isang malaking bagay (maaari itong maging isang taong naglalakad, isang poste o isang hayop). Ipinapakita ng mga espesyal na sensor ang isang imahe ng kalsada sa screen tulad ng isang maginoo na kamera, sa karamihan lamang ng mga modelo ang larawan ay may itim at puting pagbabaligtad ng mga kulay, at ang mga mamahaling pagpipilian ay nagpapakita ng isang imahe ng kulay.

Para saan ito

Pinapayagan ng system ng night vision ang driver na:

• Sa dilim, tingnan ang isang balakid nang maaga at maiwasan ang isang aksidente;
• Maaaring may mga banyagang bagay sa kalsada na hindi sumasalamin sa ilaw ng mga kotse sa parehong paraan tulad ng isang karatula sa kalsada. Dahil sa bilis ng transportasyon, ang saklaw ng mga headlight ay maaaring hindi sapat para makapag-reaksyon ang motorista sa oras. Lalo na talamak ito kapag ang isang tao ay naglalakad sa tabi ng kalsada, at ang isa pang kotse na may maliwanag na ilaw ay nagmamaneho sa tapat na linya.
• Kahit na maingat na hinihimok ng drayber ang kotse, mahirap lalo na sa dapit-hapon, kung ang sikat ng araw ay hindi pa nawala, ngunit ang kumpletong kadiliman ay hindi rin dumating. Sa ilalim ng naturang mga kundisyon, ang headlight ng sasakyan ay maaaring hindi naglalabas ng sapat na ilaw upang payagan ang drayber na kontrolin ang mga hangganan ng daanan. Pinapayagan ka ng aparato na mas malinaw mong matukoy kung saan nagtatapos ang kalsada at nagsisimula ang balikat.

Hindi ito isang lihim para sa sinuman na ang ilang mga species lamang ng mga hayop ang maaaring makita nang perpekto sa dilim. Ang isang tao ay walang ganoong kakayahan, samakatuwid, ang mga bagay na hindi maganda ang pagsasalamin ng mga headlight ay isang partikular na panganib sa trapiko sa kalsada. Malaking bagay lamang ang makikilala ng mata ng tao pagkatapos lamang sa isang malayong distansya.

Ang paggalaw ng mga sasakyan ay lalong nagpapalala ng sitwasyon - kung ang drayber ay may oras upang makilala ang isang balakid sa malapit, magkakaroon siya ng masyadong kaunting oras upang maiwasan ang isang banggaan. Upang maprotektahan ang kanyang sarili mula sa problema, at ang kotse mula sa epekto, ang driver ay dapat na mag-install ng isang mas maliwanag na ilaw, na labis na magagalit sa mga driver ng paparating na trapiko, o masyadong mabagal.

Ang pag-install ng isang night vision device ay magpapaganyak sa iyo sa mga naturang kundisyon. Nakasalalay sa modelo ng aparato, aabisuhan ng system ang driver tungkol sa isang balakid na lumitaw sa daanan ng kotse, o mapapansin mismo ng motorista ito kapag tumingin sa monitor. Ang distansya kung saan kinikilala ng aparato ang mga bagay ay nagbibigay-daan sa driver na i-bypass ang mga ito o preno sa oras nang walang biglaang pagmamaneho.

Prinsipyo ng operasyon

Ang isang mahalagang kondisyon para sa pagpapatakbo ng security system na ito ay ang pagkakaroon ng isang espesyal na kamera. Naka-install ito sa harap ng sasakyan, depende sa pagiging tiyak ng aparato. Maaari itong maging isang hiwalay na video camera na naka-mount sa radiator grille, sa bumper o malapit sa mirror sa likuran.

Ang infrared sensor ay tumutugon sa mga hadlang sa isang mas malawak na saklaw kaysa sa mata ng tao. Ang aparato sa pagsubaybay ay nagpapadala ng natanggap na data sa isang hiwalay na monitor na maaaring mai-install sa console o dashboard ng makina. Ang ilang mga modelo ng aparato ay lumilikha ng isang projection sa salamin ng kotse.

Kapag nag-i-install ng camera, kailangan mong tiyakin na ito ay malinis, dahil tinutukoy nito ang distansya kung saan makikilala ang mga bagay. Karamihan sa mga aparato ay napansin ang isang naka-park na kotse na may mga sukat na naka-off (tungkol sa kung bakit ang kotse ay nangangailangan ng mga ilaw sa paradahan, sinasabi nito dito) sa layo na mga 300 metro, at isang tao - halos isang daang metro.

Mga elemento ng istruktura

Ang bawat tagagawa ay sinasangkapan ang system na nagbibigay ng night vision ng mga dayuhang bagay na may iba't ibang mga elemento, ngunit ang mga pangunahing bahagi ay mananatiling magkapareho. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang kalidad ng mga indibidwal na bahagi. Kasama sa aparato ang:

• Infrared sensor. Maaaring may ilan sa mga bahaging ito, at naka-install ang mga ito sa harap ng kotse, mas madalas sa mga optika ng ulo. Ang mga aparato ay naglalabas ng mga infrared ray sa isang mahabang distansya.
• Camcorder. Inaayos ng elementong ito ang kalsada nang una sa kotse, at inaayos din ang radiation na makikita mula sa mga ibabaw.
• Isang control unit na pinagsasama ang data mula sa mga sensor at isang video camera. Ang naprosesong impormasyon ay kopyahin para sa driver depende sa kung ano ang magiging ikaapat na elemento.
• Reproduces ng aparato. Maaari itong maging isang monitor o isang pagpapakita ng kulay. Sa ilang mga modelo, ang imahe ay inaasahang papunta sa salamin ng mata para sa mas madaling kontrol sa kalsada.

 Sa araw, ang ilang mga aparato ay maaaring gumana tulad ng isang normal na DVR. Sa dilim, pinoproseso ng aparato ang mga signal mula sa mga sensor at ipinapakita ang mga ito bilang isang larawan sa screen. Sa halatang kaginhawaan, ang pag-unlad na ito ay hindi tinanggihan ang pansin ng driver, samakatuwid, ang mga modelo na may isang projection papunta sa salamin ng mata ay hindi gaanong praktikal, dahil nakakaabala sila mula sa pagsubaybay sa kalsada.

Mga uri ng sistema ng paningin sa gabi ng kotse

Ang mga tagabuo ng mga sistema ng paningin sa gabi ng kotse ay lumikha ng dalawang uri ng mga aparato:

1. Mga aparato na may isang aktibong mode ng pagpapatakbo. Ang mga nasabing aparato ay nilagyan ng mga sensor na nakakakita ng infrared radiation, pati na rin ang mga emitter na naka-built sa mga headlight. Ang isang IR lampara ay nagniningning sa malayo, ang mga sinag ay makikita mula sa ibabaw ng mga bagay, at ang isang kamera na may mga sensor ay nakakakuha sa kanila at inililipat ang mga ito sa control unit. Mula doon ang larawan ay napupunta sa monitor. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay katulad ng pagpapaandar ng mata ng tao, sa infrared range lamang. Ang kakaibang uri ng naturang mga aparato ay ang isang malinaw na larawan na may isang mataas na resolusyon ay ipinapakita sa screen. Totoo, ang distansya ng pag-aktibo para sa mga naturang pagbabago ay tungkol sa 250 metro.
2. Ang passive analogue ay na-trigger sa isang mas mahabang distansya (hanggang sa 300m) dahil sa ang katunayan na ang mga sensor dito ay gumagana sa prinsipyo ng isang thermal imager. Nakita ng aparato ang radiation ng init mula sa mga bagay, pinoproseso ito at ipinapakita ito sa screen ng aparato bilang isang imahe sa itim at puting pagbabaligtad.

Hindi na kailangang gumamit ng mga aparato na nakakakuha ng mga sinag mula sa mga bagay na matatagpuan higit sa 300 metro. Ang dahilan dito ay sa monitor, ang mga nasabing mga bagay ay ipapakita nang simple bilang maliit na mga tuldok. Walang nilalaman na impormasyon mula sa naturang kawastuhan, samakatuwid, ang maximum na kahusayan ng aparato ay nagpapakita mismo ng distansya sa distansya na ito.

Ang mga night vision system na binuo ng mga malalaking korporasyon

Sa pamamagitan ng paglikha ng isang makabagong sistema ng seguridad, sinusubukan ng mga gumagawa ng kotse na bumuo ng mga natatanging aparato na may mga kalamangan kaysa sa mga katapat mula sa iba pang mga kumpanya. Kahit na ang mga night vision goggle para sa mga kotse ay gumagana sa parehong paraan, ang ilang mga modelo ay may kani-kanilang mga pagkakaiba.

Halimbawa, ihambing natin ang mga katangian ng pagbabago mula sa tatlong mga tagagawa ng sikat sa buong mundo.

Night View assist Plus sa Mercedes-Benz

Ang isa sa mga natatanging pagpapaunlad ay ipinakita ng isang alalahanin sa Aleman, na pinagsama ang linya ng pagpupulong ng mga premium na kotse na nilagyan ng mga katulong sa pagmamaneho, kasama ang NVA. Upang maiba ang aparato sa mga katapat nito, ang salitang plus ay naidagdag sa pangalan nito. Ang karagdagan ay bilang karagdagan sa mga banyagang bagay sa kalsada, ang camera ay nagagawa ring makilala sa pagitan ng mga butas.

Gumagana ang aparato alinsunod sa sumusunod na prinsipyo:

1. Kinukuha ng mga infrared sensor ang mga sinasalamin na sinag mula sa anumang ibabaw, kabilang ang hindi pantay na mga kalsada, at nagpapadala ng impormasyon sa control unit.
2. Sa parehong oras, kinukuha ng video camera ang lugar sa harap ng kotse. Naglalaman ang elementong ito ng mga light-catching diode na tumutugon sa sikat ng araw. Ang lahat ng impormasyong ito ay nakain din sa ECU ng aparato.
3. Isinasama ng electronics ang lahat ng data, at pinag-aaralan din kung anong bahagi ng araw na naproseso ang data.
4. Ipinapakita ng screen ng console ang lahat ng impormasyong kailangan ng driver.

Ang kakaibang pag-unlad mula sa Mercedes ay ang electronics na gumawa ng ilang mga independiyenteng pagkilos. Halimbawa Gayunpaman, ang opsyong ito ay hindi gagana kung may paparating na daloy ng trapiko sa kalsada.

Dynamic Light Spot mula sa BMW

Ito ay isang pag-unlad na Aleman, na kinokontrol sa isang matalinong mode. Ang aparato ay naging mas ligtas para sa mga naglalakad. Ang kakaibang uri ng aparato ay bilang karagdagan sa mga infrared sensor, nilagyan ito ng sensor ng rate ng puso. Sa madaling salita, makikilala ng electronics ang pintig ng puso ng isang nabubuhay na nilalang na matatagpuan hindi hihigit sa 100 metro mula sa kotse.

Ang natitirang aparato ay may katulad na mga sensor, camera at screen. Ang sistema ay nilagyan din ng karagdagang mga LED na nagbabala sa mga naglalakad na papalapit na ang kotse (ang mga ilaw ng ilaw ay kumukurap nang maraming beses, ngunit kung walang paparating na kotse).

Ang isa pang pagiging natatangi ng kabit ay ang LED lens na maaaring paikutin ang 180 degree. Salamat dito, makikilala ng NVA kahit ang mga papalapit sa carriageway at babalaan sila nang maaga sa panganib.

Night Vision sa Audi

Noong 2010, isang tool mula sa Audi ang naidagdag sa arsenal ng mga advanced na pag-unlad sa larangan ng Night Vision. Ang aparato ay nilagyan ng isang thermal imager. Ang camera ay naka-install sa isa sa mga singsing ng sagisag (by the way, kung bakit ang logo ay kinakatawan ng apat na singsing ay inilarawan sa kasaysayan ng tatak ng kotse na Audi).

Para sa kaginhawaan ng pang-unawa, ang mga live na bagay sa kalsada ay naka-highlight na may isang madilaw na kulay sa screen. Ang pag-unlad ay nadagdagan ng pagsubaybay sa pinagdaanan ng isang pedestrian. Kinakalkula ng control unit kung aling direksyon ang sasakyan ay gumagalaw, at kung saan - ang pedestrian. Batay sa data na ito, tinutukoy ng electronics ang posibleng scenario ng banggaan. Kung mataas ang posibilidad na tumawid sa mga trajectory, maririnig ng drayber ang isang naririnig na babala, at ang tao (o hayop) sa display ay magiging pula.

Sinusubukan namin ang isang domestic device

Bilang karagdagan sa mga karaniwang aparato, ang sinumang motorista na handa na mag-fork out ng halos $ 250-500 ay may magagamit na kagamitan na maaaring mai-install sa anumang kotse. Dati, magagamit lamang ang opsyong ito sa mga may-ari ng mga mamahaling kotse. Isaalang-alang ang domestic aparato na "Owl", na gumagana sa night mode na hindi mas masahol kaysa sa mga mamahaling modelo mula sa mga nangungunang kumpanya.

Kabilang sa kit ang kit:

• Dalawang mga headlight na may infrared emitter. Ang una ay nagkakalat ng mga sinag malapit sa harap ng kotse sa layo na halos 80 m. Ang pangalawa ay nagdidirekta ng sinag sa malayo sa distansya na halos 250 m. Maaari silang mai-install sa mga compartment ng fog light o magkahiwalay na nakakabit sa bamper.
• Ang isang video camera na may mataas na resolusyon na ang lens ay nakakakuha rin ng mga sinasalamin na infrared ray.
• Subaybayan Sa halip na ang pamantayan, maaari mong gamitin ang halos anumang screen na katugma sa mga system ng surveillance ng video na ginagamit sa mga kotse. Ang pangunahing kondisyon ay ang display ay dapat na nilagyan ng isang input ng analog na video.
• Infrared na filter. Mukha itong isang maliit na screen para sa isang lens ng camera. Ang layunin nito ay upang salain ang pagkagambala na nilikha ng mga light alon.
• Kontrolin ang yunit na nagpoproseso ng mga natanggap na signal.

Kung ihinahambing namin ang kahusayan ng aparato at ang ilaw mula sa mga headlight, kung gayon ang aparato ay talagang may kakayahang gawing mas madali para sa drayber na kilalanin ang mga malalayong bagay sa madilim. Pagsubok para sa pagkilala sa dalawang mga bagay, sa kondisyon na ang mga optika ay gumagana sa mababang mode ng sinag, at ang mga katulong ay nasa isang dumi ng dumi:

• Distansya 50m. Sa mga headlight, ang mga driver ay nakikita lamang ang mga silhouette, ngunit sa isang mabagal na paggalaw maaari silang maiwasan. Malinaw na ipinapakita ng screen ng aparato na mayroong dalawang tao sa daan.
• Distansya 100m. Ang mga silhouette ay naging halos hindi nakikita. Kung ang kotse ay mabilis na gumagalaw (mga 60 km / h), kung gayon ang driver ay may kaunting oras upang mag-react upang mabagal o maghanda para sa isang detour. Ang larawan sa screen ay hindi nagbabago. Ang tanging bagay ay ang mga numero ay naging isang maliit na maliit.
• Distansya 150m. Ang mga katulong ay hindi talaga nakikita - kailangan mong i-on ang mataas na sinag. Sa monitor ng aparato, malinaw pa rin ang larawan: ang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay nakikita, at ang mga silhouette ay naging mas maliit, ngunit malinaw na nakikita ito laban sa ipinapakitang background.
• Ang maximum na distansya ay 200m. Kahit na ang mataas na mga headlight ng sinag ay hindi makakatulong upang mapansin ang mga banyagang bagay sa kalsada. Nakilala pa rin ng infrared camera ang dalawang magkakahiwalay na mga bagay. Ang tanging bagay ay ang kanilang laki ay nabawasan.

Tulad ng nakikita mo, kahit na ang isang aparato ng badyet ay maaaring gawing mas madali ang mga bagay para sa driver, lalo na kung ang kanyang kotse ay may mga karaniwang bombilya. Kung papalitan mo ang mga ito ng isang mas maliwanag na analogue, halimbawa, isang halogen, maaari itong makagalit sa iba pang mga kalahok sa paparating na trapiko. Dahil ang mata ng tao ay hindi nakakakita ng mga infrared ray, ang mga makapangyarihang emitter ay maaaring gamitin sa isang night vision device. Hindi nila maaabala ang mga driver ng paparating na mga kotse, ngunit ang mga bagay ay makikilala ng isang video camera.

Paano mag-install ng night night ng kotse?

Maraming mga module ng paningin sa gabi ang kahawig ng isang dash cam. Anuman ang modelo, dapat silang binubuo ng tatlong pangunahing mga elemento: isang screen, isang bloke at isang camera (maaari itong gumana sa prinsipyo ng isang thermal imager o may mga infrared emitter). Minsan ang lahat ng mga elementong ito ay nakapaloob sa isang solong pabahay, na ginagawang mas madali ang pag-install.

Ang sistema ay naka-install ayon sa sumusunod na pamamaraan. Ang pag-install ng camcorder ay nakasalalay sa uri ng aparato. Ang ilan ay maaaring mai-install sa labas ng makina. Sa kasong ito, mahalagang panatilihing malinis ang lens. Ang iba pang mga pagbabago ay idinisenyo para sa pag-mount sa lugar ng mirror sa likuran o sa isang dashboard.

Ang pinagmulan ng kuryente ay pangunahin na isang baterya ng kotse, ngunit mayroon ding mga pagpipilian sa isang indibidwal na baterya. Ang komunikasyon sa monitor at ang control module ay maaaring isagawa gamit ang isang wired o wireless na koneksyon. Ang pinakamainam na lokasyon ng pag-install para sa panlabas na kamera ay dapat mapili mula sa sumusunod na pagkalkula: ang taas ng lens mula sa lupa ay 65 cm, ang pinakamaliit na posisyon mula sa pangunahing o fog lamp ay 48 sentimetro. Ang lens ay dapat na matatagpuan sa gitna ng grille.

Kung ang aparato ay gumagamit ng hindi isang IR camera, ngunit isang thermal imaging camera, dapat itong mailagay hangga't maaari mula sa engine. Pipigilan nito ang pag-init ng kagamitan, na maaaring makaapekto sa pagganap nito. Tulad ng para sa wireless na pagbabago, kailangan mong subukan na paikliin ang haba ng power cable hangga't maaari upang hindi ito lumikha ng karagdagang pagkagambala.

Ang wireless module ay maaaring mai-mount saanman sa interior ng sasakyan. Ang pangunahing kondisyon ay ang drayber ay hindi dapat makagambala mula sa pagmamaneho upang maobserbahan ang sitwasyon sa kalsada sa screen. Ito ay pinaka-maginhawa upang ilagay ang monitor sa harap mismo ng mga mata ng driver. Salamat dito, sapat na para sa kanya na mag-focus lang alinman sa paningin ng hangin o sa display.

Mga kalamangan at disadvantages

Mayroong isang mahalagang patakaran tungkol sa mga system ng tulong sa pagmamaneho: walang modernong katulong na pumapalit sa pangangailangan para sa independiyenteng kontrol sa sasakyan. Kahit na ang pinaka-advanced na modelo ng instrumento ay may mga limitasyon.

Praktikal na gumamit ng mga NVA system para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• Ang larawan sa screen ng aparato ay ginagawang mas madali para sa drayber na mag-navigate sa loob ng mga hangganan ng ibabaw ng kalsada, lalo na sa takipsilim, kung ang mga ilaw ng ilaw ay hindi pa gaanong epektibo upang makaya ang gawain;
• Ang display ay may pinakamainam na sukat, salamat kung saan ang driver ay hindi kailangang tumingin nang malapitan kung ano ang ipinapakita ng aparato at hindi ginulo mula sa kalsada;
• Kahit na ang isang motorista, para sa natural na kadahilanan, ay hindi mapapansin ang isang naglalakad o isang hayop na naubusan sa kalsada, makakatulong ang aparato na maiwasan ang isang banggaan sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang mas malinaw na larawan kaysa sa nakita mismo ng motorista
• Salamat sa pagiging maaasahan ng aparato, ang drayber ay tumingin sa kalsada na may mas kaunting pagsisikap at ang kanyang mga mata ay hindi napapagod.

Gayunpaman, kahit na ang pinaka-advanced na system ay may makabuluhang mga disadvantages:

• Karamihan sa mga modelo ay kinikilala ang mga nakatigil na bagay o ang mga gumagalaw sa direksyon ng trapiko. Tulad ng para sa mga hayop na tumatawid sa kalsada, maraming mga aparato ang hindi nagbababala sa driver tungkol sa panganib sa oras. Halimbawa, maaaring makilala ng camera ang isang balakid sa gilid ng kalsada. Batay dito, gagawa ng maneuver ang driver upang ma-bypass ang hayop, na gumagalaw patungo sa maneuver. Dahil dito, nagpapadala ang camera ng larawan nang may pagkaantala, maaaring ma-hit ng driver ang object. Ang mga nasabing sitwasyon ay nai-minimize sa mas mahal na mga modelo na may kakayahang makilala ang bilis ng paggalaw ng mga bagay at ilipat ang imahe sa display nang mas mabilis.
• Kapag umuulan o mayroong isang mabigat na hamog sa labas, ang aparato ay hindi gumagana, dahil ang mga patak ng kahalumigmigan ay sumasalamin sa mga sinag, na binabago ang kanilang daanan.
• Kahit na ang monitor ay matatagpuan sa larangan ng paningin ng pagmamaneho, kakailanganin niyang sabay na subaybayan ang kalsada at ang larawan sa screen. Pinaghihirapan nito ang gawain, na sa ilang mga kaso ay nakakaabala sa pagmamaneho.

Kaya, ang isang aparato ng paningin sa gabi ay maaaring gawing mas madali ang gawain ng drayber, ngunit nararapat lamang tandaan na ito ay isang elektronikong katulong lamang, na maaaring may mga masamang paggana. Ang drayber lamang ang makaka-iwas sa mga hindi inaasahang sitwasyon, kaya't kailangan pa rin niyang maging labis na mag-ingat habang umaandar ang kotse.

Narito ang isang maikling video kung paano gumagana ang naturang system sa totoong mga kundisyon:

Night vision aparato sa kotse! Lanmodo Vast1080P

Mga Tanong at Sagot:

Paano nakikita ang isang night vision device? Ang sinag ng liwanag (hindi nakikita ng mata ng tao) ay makikita mula sa bagay at pumapasok sa lens. Ang lens ay nakatutok ito sa isang electro-optical converter, ito ay pinalaki at ipinapakita sa screen.