Pagsusulit: Susunod na Ducati Desert - Oo, ito ay isang Ducati Enduro!

Una sa lahat, siya ay guwapo, hindi kapani-paniwala guwapo at taos-puso, na parang ang maalamat na artista at racer ay nakikipag-karera sa mga disyerto ng Estados Unidos sa mga katulad na motorsiklo. Steve McQueen... Kapag umupo ka rito at magmaneho sa patlang, para kang pumasok sa time machine mula sa pelikulang kulto na "Anumang Linggo".

Higit na halata ang pakikipaglandian sa dekada setenta. Isang bilog na canopy na may protective mesh, isang pinahabang tangke ng gasolina sa naka-istilong pula at isang mahabang kumportableng malaking itim na upuan - tulad ng sa mga lumang enduro bike. 

At saan nagmula ang pangalang ito? Ang "desert trail" sa California, ang sentro ng mga off-road na motorsiklo, ay sinasabing mga motorsiklo na na-convert para sa pagsakay sa disyerto. At sa lupain kung saan ang bilis ay bahagyang mas mataas, ito ay nakakagulat na mahusay. Walang durog na bato o sementadong landas ng cart ang nakakatakot, ang mas malalang mga hadlang ay malalaking bato lamang o mga landas na puno ng ulan kung saan ang alinman sa mga mas nakalantad na bahagi ng makina o frame ay masyadong mabilis na masisira.

Ngunit para sa mga naturang ruta, may mga mahihirap na enduro bikes kung saan perpektong normal para sa off-road motor na mahulog sa lupa at tumama sa bato. Gayunpaman, ang disyerto ng herring ay masyadong salon para rito.

Isang maraming nalalaman motor para masaya

Pinagtapat ko na hindi ko siya hinintay, napaka interesado ko sa kanyang kalagayan. Mahusay ito para sa isang nakakarelaks na tanghali sa tanghali o masaya sa Linggo ng umaga kung ang lahat ay nagising lamang, naghihintay para sa araw na magpikit sa isang kalapit na burol, na para sa akin ay halos isang oras na biyahe sa isang paikot-ikot na kalsada. durog na kalsadang bato sa isang lugar sa burol ng Polchow Hradec.

Ang Scrambler Desert Sled ay isang Ducati na hindi sinadya para makipagkarera, ngunit kabilang sa kategorya ng mga nakakatuwang bisikleta kung saan nakaupo ka rin sa maong at sando at sumakay sa maikling biyahe sa napakabagal na bilis.

Twin silindro na may mataas na metalikang kuwintas at sapat na lakas

Ang makina na may dalawang silindro ay gumagawa ng isang kaaya-ayang ingay at nabubuo nang mahusay ang kuryente, kung saan 800 cubic at 75 horsepower mabilis itong bumibilis para mapanatiling nakangiti ka sa lahat ng oras. Sa katunayan, maaari mong makuha ito nang maayos hanggang sa 130 kilometro bawat oras kapag ang iyong buwis ay nasa isang hindi kapani-paniwalang posisyon sa pagmamaneho na nakakarelaks, patayo at talagang malawak. Ngunit upang pindutin ang isang windshield laban dito o kahit na pindutin ang iyong ulo upang ikot metro sa dagat ... Kung gayon ay hindi ko nasagot ang punto. Bagama't sapat ang pagtulak ng open-throttle sa highway para makakuha ng maraming demerit point (walang abala - 180 mph), ang tunay na kasiyahan ay sumakay sa kalsada at lungsod.

Dahil ito ay isang off-road bike, nakasakay ako sa mga gravel road at kahit mini-cross, mas partikular sa mga track ng kambing. Natagpuan ko ang mas mahabang paglalakbay na adjustable na suspension (200mm) ay gumana nang maayos, at ang ilalim ng makina ay mahusay na protektado ng shock plate at sapat na mataas sa lupa upang hindi masira sa mga unang pagkikita. Ang mga gulong ng Pirelli, na aktuwal na kapareho ng sa Multistrada enduro, ay humahawak nang maayos sa lupa kapag tuyo at nagbibigay-daan sa iyo na mahusay na dumausdos sa mga sulok sa magagandang kalsadang graba, at sa simento ay nakakapit din sila at nagbibigay ng magandang feedback tungkol sa paano kung ano ang mangyayari sa mga limitasyon ng motorsiklo. habang nagmamaneho. Walang mga isyu sa grip sa basa at malamig na panahon at ang mga gulong ito ay napakagandang sapatos para sa ganitong uri ng motorsiklo.

Ang ABS ay sumisipa sa huli at gumagana nang maayos ang trabaho nito, at mainam na magdagdag ng control sa likod ng slip ng gulong sa susunod na henerasyon na Ducati.

Isang kakumpitensya sa malalaking paglilibot ng mga enduro na motorsiklo.

Sa pamamagitan ng presyo 11.490 евро Siyempre, hindi ito eksaktong isang murang pagbili, ngunit isang malapit na pagtingin, ang lahat ng mga detalye, disenyo, mga bahagi ng kalidad at, higit sa lahat, ang kasiyahan sa pagmamaneho ay ginagawang isang kasiyahang umupo dito. Nag-aalok din ang Ducati ng napakaraming hanay ng mga accessory na maaari mong i-customize ang Desert Sled ayon sa gusto mo. Sa istilong retro na damit, nagbibigay sila ng perpektong hitsura para sa driver at pasahero. Iba-iba talaga ang offer, mula sa mga t-shirt, cardigans hanggang sa iba't ibang jacket, helmet, sapatos para sa guwantes at kahit maliliit na accessories gaya ng relo, sticker o sequin. Ang Desert Trail ay maaaring maging ang kanyang (magandang) direksyon sa pagmomotorsiklo kung saan nag-evolve ang malalaking touring enduro bike sa paghahanap ng kahusayan at kaginhawahan, dahil ang Desert Trail ay isang tunay na bike na magbibigay ng kakaiba, mas matinding at agarang karanasan. motorsiklo at paligid. Hindi ito malaki, hindi gaanong mabigat, ngunit nakakagulat na komportable sa parehong oras. Ang dalawang tao ay maaari ring sumakay dito nang walang anumang mga problema, dahil ang upuan nito ay mahaba at komportable, ang isang maliit na kahinhinan at katalinuhan ay kailangang ipakita lamang sa mga bagahe.

Para sa isang ngiti sa gulong, ang adrenaline Rush habang naaanod sa ibabaw ng durog na bato at ang matarik na pagtingin ay nararapat na maximum na papuri.

Petr Kavchich

larawan: Sasha Kapetanovich, Petr Kavchich

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Batayan ng modelo ng modelo: 11.490 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 11.490 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 803cc, 3-silindro, hugis L, 2-stroke, pinalamig ng hangin, 4 desmodromic valves bawat silindro

  Lakas: 55 kW (75 km) sa 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm sa 5.750 rpm

  Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na gearbox, kadena

  Frame: tubular na bakal

  Mga preno: front disc 330 mm, radikal na nakakabit na 4-piston calipers, likurang disc 245 mm, 1-piston caliper, ABS

  Suspensyon: 46mm Kayaba teleskopiko harap na tinidor, 200mm paglalakbay, Kayaba naaayos na likuran shock, 200mm paglalakbay

  Gulong: 120/70-19, 170/60-17

  Taas: 860 mm (opsyonal 840 mm)

  Tangke ng gasolina: 13,5 l, konsumo sa pagsubok: 5,6 l

  Wheelbase: 1.505 mm

  Timbang: 207 kg

Pinupuri at sinisisi namin

tunay na hitsura ng scrambler, mga magagandang detalye na ginawa

nakakarelaks na posisyon ng pagkakaupo

ginhawa (hanggang sa 130 km / h)

kagalingan sa maraming kaalaman, kahit na sa patlang

sa itaas ng 130 km / h, ang pagmamaneho ay nagiging mas komportable

para sa presyong ito, gugustuhin ko rin ang kontrol sa traksyon ng likuran.

presyo