Pagsubok: Suzuki Katana // Mag-swipe gamit ang isang espada
nilalaman
Oo, ginulo ng Katana ang mundo ng motorsiklo at ang aking mainit na tinedyer na ulo noon. "Magdadrive ako ng katana balang araw" Kinausap ko ang aking sarili noong unang bahagi ng ikawalumpu't taon at mapangarapin ang tingin sa isang malaking poster ng Katana, na punit mula sa isang magazine na motorsiklo ng Aleman at naka-pin sa dingding ng aking silid. Una katanaAng hinalinhan sa bago na ito ay isang mahabang kotse na may natatanging hugis-parihaba na ilaw, isang kiling na ilong at isang makikilalang puwesto. Hindi ako nagmaneho ng katana noong bata pa ako, masyadong bata pa ako, at ang mga kotseng Hapon ay para sa ilang piling may makapal na mga wallet ng dayuhang pera. Noong nakaraang tagsibol, umupo ako sa Katana para sa isang panrehiyong pagtatanghal ng press sa Croatia. Bago simula 2019. At sa gayon napagtanto niya ang kanyang pangarap na kabataan.
Ano ang katana?
Katana nga pala tradisyunal na Japanese sword, kung saan nakuha ng master ang lahat ng kanyang sining, artesano at pagpipino ng disenyo... Ang two-wheeled Katana, na opisyal na itinalaga ang GSX-S 1100 Katana, ay ipinanganak noong 1981 bilang resulta ng paghahanap ng mga bagong ruta ng kotse, at ang mga Italyano ay tumawid din sa kanilang mga daliri, kaya't hindi nakakagulat na mabilis niyang natagpuan ang maraming mga kotse. ang mga mamimili sa Europa (tulad ng sa ibang lugar) .Ngunit, ang motorsiklo, sa kalaunan, ay nakakuha ng katayuan ng kulto dahil sa pagiging natatangi nito. Nang unang makita ang ilaw ng araw, ito ang pinakamabilis na paggawa ng kotse at makikita pa rin sa klasikong superbike racetracks ngayon.
Rodolfo Frascoli ay isang Italian designer na pinagkatiwalaan ng Japanese noong 2017 para gumuhit ng bagong katana. Sa Suzuki, ang bagong makina ay medyo huli sa pagdadala sa mga mamimili sa atensyon ng mga modernong retro na motorsiklo. Ang bagong Katana ay isang magandang alaala ng luma, ngunit moderno sa sarili nitong paraan. Naroon pa rin ang tipikal na square (LED) na headlight, ngunit ang dalawang-kulay na upuan, na ipininta noong ikalawang dekada ng milenyong ito, ay marahil ang pinaka nakapagpapaalaala sa nakaraang modelo, na may pulang Suzuki na letra sa mga gilid ng maliit na gasolina. tangke. Ang bagong Katana ay magagamit sa klasikong pilak, ngunit maaari ka ring pumili ng itim. Siya ang nagda-drive nito Pag-block ng 999 cubic meter na may 148 "kabayo", ang modelo ng GSX na kilala sa bahay ay ang S1000. Ang transversely mounted four-cylinder engine ay makikita sa isang double aluminum frame na nagbibigay sa motorsiklo na may USD front fork at rear shock absorber ng katatagan na kailangan nito. Nakaupo siya nang tuwid sa bike, ngunit maaari ka pa ring mag-lap sa race track. O sa paligid ng lungsod ng Croatian ng Novi Vinodolski, Opatija at sa kahabaan ng mabatong pader ng lumang landas sa Preluk, kung saan nag-iisa akong sumakay sa Katana sa maasim, malamig at maulan na panahon. Ang mga sensasyon noong panahong iyon ay isang kwentong walang karanasan para sa akin, dahil hindi ko nagamit ang buong potensyal nito sa isang madulas na kalsada.
Ang kagalingan sa kaalaman at talas ng espada
Well, mas maganda pa ang dry plot. Bilang karagdagan sa lahat ng mga pag-aari na ito, may ilan pang nagkakahalaga ng pagbanggit. Kahit na ito ay isang retro bike sa puso, ang pagliko sa paliko-likong kalsada sa bundok ay isang kuwento na walang adrenaline. Ang yunit ay sapat na malakas para sa picky, at ang frame, preno at suspensyon ay hanggang sa par. Maaaring siya ay maamo; kung gusto mo ng mas mahihirap na sport rides, babagay ito sa iyo. Bagaman sa unang sulyap ay hindi gaanong nangangako ang upuan ng pasahero (co), ang pagsakay para sa dalawa ay medyo disente. Ngunit kulang ako ng quickshifter, na tiyak na gagawing mas kaakit-akit ang biyahe.
Pangunahing data
Pagbebenta: Suzuki Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo: 12.790 EUR €
Gastos sa modelo ng pagsubok: 12.790 EUR €
Teknikal na impormasyon
makina: 999 cc, dalawang-silindro, in-line, cooled ng likido, na may elektronikong iniksyon
Lakas: 111kW (148 KM) sa 10.000 vrt./min
Torque: 108 Nm sa 9.500 rpm
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain
Frame: aluminyo
Mga preno: front disc 310 mm, mga caliper na apat na cam, likurang disc na 250 mm, caliper na dalawang-piston, ABS
Suspensyon: 43mm na adjustable sa harap na baligtad na teleskopiko na tinidor, likurang swingarm, naaayos na damper
Gulong: 120/70-17, 290/70-17
Taas: 825 mm
Tangke ng gasolina: 12
Wheelbase: 1.460 mm
Timbang: 215 kg
Pinupuri at sinisisi namin
tingnan mo
kabuuan
rolling stock
walang awtomatikong (quickshifter)
(din) maliit na fuel tank
huling marka
Katana sumunod sa pangalan nito. Ang Suzuki ay may mahabang kasaysayan ng paggawa ng mga sandata nito para sa mga retro roadsters at naglagay ng isang matalim na bisikleta sa kalsada na mukhang maayos at mahusay na sumakay.
