Pagsubok: Yamaha X-Max 300 (2017)

Kami ay kumbinsido at nakasulat na alam ng Yamaha kung paano gumawa ng isang mahusay na kalidad ng iskuter nang hindi mabilang na beses. Gamit ang bagong mid-size na Maxi, napatunayan din ng Yamaha ang sarili nito sa pinaka-kaakit-akit na pati na rin sa pinakatanyag na klase.

 

Ang bagong X-max 300 na may hinalinhan noong 250 2005 cc (pagkatapos ng isang masusing pagbabago sa 2013) ay may kaunting kinalaman dito. Sa isang ganap na walang laman na workbench Nag-install ang Yamaha ng isang ganap na bagong modernong single-cylinder engine, isang ganap na bagong frame (3 kilo na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito), pati na rin ang halos bagong suspensyon at preno. Ang mga mananaliksik sa merkado at mga tindero ay may kanilang sasabihin - naghahanap kami ng isang scooter na ergonomic at hugis. nakasulat sa balat ng mga mas may edad na kliyente... Samakatuwid, ang pakiramdam sa siyahan ay kaaya-aya at komportable. Ang kabin ng drayber ay seryoso, walang kakaiba, kaaya-ayang naiilawan at sobrang transparent.

Pinakinggan ng Yamaha ang pagpuna ng matigas na suspensyon sa likuran at nilagyan ang bagong modelo ng isang limang bilis na madaling iakma sa likod na pagkabigla, na ginagawang mas komportable ang X-max 300 sa lahat ng mga setting kaysa sa hinalinhan nito. Naglaro din sila sa posisyon at anggulo ng suspensyon at harap na tinidor, sa gayon ay humakbang nang pasulong sa lugar ng gitna ng grabidad at, syempre, ang pagsakay at paghawak. Upang maging ganap na matapat, naunawaan ng Yamaha ang mga pamantayang idinidikta ng tanyag na Italyano na daanan noong una, sabi ko. na sa modelong ito ang Japanese ay muling nag-set up sa kanila.

Ang lahat ng salamat ay mapupunta hindi lamang sa makina at sa natitirang disenyo ng iskuter na ito, dapat sabihin na ang X-max ay ngayon din ang pinakamayamang iskuter sa klase nito sa mga tuntunin ng kagamitan. Dalawang outlet para sa pagsingil ng mga telepono at iba pang mga aparato, nag-iilaw sa ilalim ng espasyo, walang susi na sistema, LED na ilaw at marami pa ay matatagpuan sa listahan ng mga karaniwang kagamitan. Nilagyan ito ng ABS bilang pamantayan, at mayroon ding isang anti-skid system. Kung wala ang huli, ang mga may kaunting karanasan ay madaling maging mahusay, ngunit iniisip din ng Yamaha ang iba. Hindi sa scooter na ito ay hindi buhay, sa kabaligtaran. Hindi ko sinasabi na pinapabilis nito ang pinakamahusay, ngunit tiyak na naabot nito ang pinakamataas na bilis ng pagtatapos sa klase nito. Pupunta siya sa dulo ng metro.

Gayundin, hindi nakalimutan ng Yamaha na ang iskuter na ito ay pipiliin ng mga mamimili ng lahat ng mga pagkakaiba-iba, kaya't nilagyan nila ito ng mga naaayos na pingga ng preno at isang naaayos na salamin ng hangin, na sa kasamaang palad, ay walang mekanismo ng pag-aayos ng toolless. Kung ang iyong taas ay nasa labas ng pamantayan, mas mabuti na sumakay ng mataas para sa pagsakay sa iskuter na ito. Ang isang mataas na gitnang tagaytay ay tiyak na magpapahirap sa mga may isang mas maikling tangkad.

Sa kabila ng lahat ng pagiging moderno na inaalok ng scooter na ito, ang tanging seryosong pintas ay nagmumula sa gitnang elektronikong pagsasara at pagbubukas ng system, na hindi ang pinaka-madaling gamitin. Pinaka-aalala, ang upuan ay hindi mabubuksan maliban kung ang engine ay naka-off.

Ang pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay natigil sa ilalim lamang ng apat na litro, na nakapagpapatibay dahil sa masikip na bilis ng lungsod. Ang katotohanang ang X-max 300 ay isa sa pinakamahusay sa klase nito para sa pagiging room, pagganap at pagiging praktiko ay maaari ring kumbinsihin ang mga naniniwala sa Italyano kagandahan at disenyo.

Matyaj Tomajic

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Koponan ng Delta Krško

  Batayan ng modelo ng modelo: 5.795 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 5.795 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 292 cm³, solong silindro, pinalamig ng tubig

  Lakas: 20,6 kW (28 HP) sa 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm sa 5.750 rpm

  Paglipat ng enerhiya: walang hakbang, variomat, sinturon

  Frame: steel tubular frame,

  Mga preno: harap 1 disc ng 267 mm, likuran ng 1 disc 245 mm, ABS, pagsasaayos ng anti-slip

  Suspensyon: mga forks sa harap ng teleskopiko,
  
  
  likuran swingarm, madaling iakma shock absorber,

  Gulong: bago ang 120/70 R15, likuran 140/70 R14

  Taas: 795 mm

  Tangke ng gasolina: 13 litro ng XNUMX

  Timbang: 179 kg (handa nang sumakay)

Pinupuri at sinisisi namin

Pagganap sa pagmamaneho,

pagganap, panghuling bilis

Kagamitan

mataas na gitnang tagaytay

gitnang locking at unlocking switch