Mayroon akong Tesla Model S P85D, 210 thousand. km mileage at kailangan kong palitan ang screen sa pangalawang pagkakataon. Nag-expire ang warranty ... [Norwegian Forum]

Ang Tesla Owners Club Norway ay may komento mula sa isang nasaktang Norwegian na kailangang palitan ang isang computer screen / multimedia system sa pangalawang pagkakataon. Sa pagkakataong ito, babayaran niya ang pagpapaayos mula sa sarili niyang bulsa. Nagulat siya na nagsimula ang mga problema sa kotse pagkatapos ng pag-expire ng panahon ng warranty.

Tesla Model S P85D - mahusay na pagganap, ngunit lalong mahirap na pakikipagtalik

Ang Tesla Model S ng inilarawang Norwegian ay ginawa 5 taon na ang nakakaraan, noong 2015. May 210 libong kilometro. Sa una, ang kotse ay nasa mabuting kondisyon, kamakailan ay nagsimulang lumitaw ang mga problema, pagkatapos ng tatlong taong warranty... Ang may-ari ay hindi nais na maghabi ng mga teorya ng pagsasabwatan, ngunit pinalitan na ang mga intermediate shaft ng steering column, door handle at screen ng apat na beses (source).

> Pinaikli ng Tesla ang warranty sa infotainment system at screen: 2 taon 40 4 km sa halip na 80/000 XNUMX km.

Ang mga intermediate shaft ay kailangang makatiis ng ilang daang libong kilometro. Ang ilang mga driver ay hindi alam kung ano ito, dahil hindi nila kailangang harapin ito. Sa turn, ang unang pagpapalit ng screen ay naganap noong 2017, nasa ilalim pa rin ng warranty. Ngunit ngayon ang warranty ay tapos na at ang display ay patay na muli.

Nais ng service center na kunin ang kotse sa loob ng dalawang araw at pagkatapos ay bayaran ang halaga ng pagkumpuni. Hindi ito magiging mura, sa Poland ay nagkakahalaga ng ilang libong zlotys upang palitan ang isang screen, at sa isang serbisyo na may kasamang multimedia computer (ang screen ay kinokontrol ng isang microcontroller) ang mga gastos ay malamang na nasa 10 PLN.

Inirerekomenda ng mga miyembro ng koponan na magsampa ng reklamo ang Norwegian sa tagagawa. Ang isa ay nagsiwalat na pinili niya ang isang pinalawig na 5-taong warranty, ngunit kawili-wili, hindi nito sakop ang screen. Ang kapus-palad na tao ay pinayuhan din na gumawa ng desisyon na palitan ang eMMC memory chip sa labas ng repair shop, dahil ang halaga ng naturang pagkukumpuni ay malamang na 10 beses na mas mababa kaysa sa pagpapalit sa isang awtorisadong service center.

Siyempre, hindi alam kung nabali ang memory bone.

> Napagod si Tesla. Hindi ngayon, hindi bukas, ngunit sa kalaunan ay maaaring magkaroon ng mga problema [InsideEVs]

Tandaan mula sa mga editor ng www.elektrowoz.pl: itinaas namin ang paksang ito bilang isang babala, dahil kamakailan lamang ay lalo kaming nahaharap sa impormasyon tungkol sa pagkabigo ng MCU (screen o multimedia computer) sa Tesla Model S. Karaniwang nangyayari ang mga ito sa paligid. ng 200-250 libong kilometro ... Isang halimbawa ilang araw lang ang nakalipas:

Pagkatapos ng 140,000 20 @TeslaMiles namatay ang sasakyan ko. Inilabas ang #MCU. Inaprubahan ko ang kanyang kapalit noong ika-8 ng Mayo, at ipinagpaliban ni @Tesla ang pulong nang hindi bababa sa tatlong beses. Ang huli ay dapat ay kahapon, sa parehong araw na siya ay namatay. #RIPSylvie pic.twitter.com/5fXNUMXAOkJbQQ

— Eric Wilson (@Educate2Sustain) Hulyo 9, 2020

Ito ay maaaring interesado ka: