Yamaha XSR 900

Ang lap ng pagsubok ng isla ay eksaktong 230 kilometro ang haba, at isang brunch sa tanghalian ang unang pagkakataon na ibahagi ang iyong mga impression sa bagong motorsiklo ng Yamaha. Hindi tulad ng inaantok at kulay-abong taglamig sa Europa, ang isla, na ilang hakbang lamang mula sa baybayin ng West Africa at pormal na kabilang sa Espanya, ay maaraw at mainit-init. Pumutok ito Ngunit ang pag-iisip ng XSR 900, ang bagong motorsiklo ng Yamaha, na dumaan sa aking ulo, ay hindi nawala. Kagabi, ipinakilala sa amin ng Yamaha ang bagong kotse kasama si Shun Miyazawa, tagapamahala ng produkto at tagagawa ng arrow para sa mga motorsiklo ng retro na tatak ng Hapon, ang mga inhinyero na bumuo nito, at ang mga lalaki mula sa bahay na disenyo ng GK na gumuhit ng XSR 900. Dinala ni Valentino Rossi . sa entablado sa pagtatanghal ng Yamaha sa Milan. Um, ano ang sinasabi nito sa iyo?

Mabilis na mga anak ng kanilang mga ama

Ang XSR 900 ay ang bagong miyembro ng pamilya ng Faster Sons (Quick Sons) ng Yamaha, na ipinanganak ng Yamaha bilang pagpupugay sa mga ama nito. Ang segment ng mga retro na motorsiklong ito ay tinawag na isang sporting heritage at pinagsasama ang isang makulay na hanay tulad ng V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 at XSR 900. tatlo hanggang multi-cylinder. Ang XSR 900 ay isang pagpapatuloy ng kamakailang ipinakilala na dalawang-silindro na XSR 700, na itinulad sa nostalgic na XS 650, at isang bagong mas malaking modelo batay sa 750 na tatlong-silindro na XS 850/1976. Nagsimula sila noong 2010 sa Yard Built project. Kaya sa paglipas ng mga taon, nakipagtulungan sila sa Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees at marami pa. Buweno, habang ang hinalinhan ng XSR 700 ay nakipagtulungan sa Japanese custom scene icon na si Shinho Kimura, ang American golden boy na si Roland Sands ay tumulong sa pagsilang ng XSR 900. Binuo niya ang three-cylinder Faster Wasp concept motorcycle sa yugto ng ideation at nang maglaon, nang kumpirmahin niya ang nilalayong direksyon ng hitsura ng motorsiklo. Ang inspirasyon nito ay nagmula sa isang dilaw na 750-cubic-foot na Yamaha two-stroke mula sa '60s na walang talo na sinisi ng "hari" na si Kenny Roberts sa mga riles. Dilaw din ang kulay ng ika-XNUMX Anibersaryo ng Yamaha ngayong taon.

Sumasagisag ako

Ang Faster Wasp ay ang batayan kung saan ang Japanese design house na GK, kung saan nakikipagtulungan din ang Yamaha, ay iginuhit ang XSR 900 at inilagay ang motor heart na may pinahusay at mas magaan na clutch tulad ng MT-09 sa isang aluminum frame. Kaya, ang XSR 900 ay kung ano talaga ang ibig sabihin ng konsepto ng Faster sons: isang pagpupugay sa nakaraan gamit ang modernong teknolohiya. Oo Al, parang kalokohan yan para sa akin. Mukhang hindi rin bagay sa akin ang BT. Ngunit mag-ingat, ito lamang ang nagpapaalala sa akin. Kaya, ang gitnang seksyon ng motorsiklo ay isang die-cast na aluminum frame, kung saan ang isang madaling naaalis na 14-litro na tangke ng gasolina ay naka-mount, at sa ilalim ng frame ay isang tatlong-silindro na yunit. Ang kagamitan ay nagpapakita ng pansin sa detalye at, depende sa uri ng motorsiklo, isang makabuluhang paggamit ng aluminyo. Ang upuan ay may mataas na kalidad, dalawang antas, sa diwa ng isang motorsiklo, sa isang klasikong disenyo, isang transparent na digital counter na may modernong teknolohiya ay nakatago. Nakarinig kami ng mga komento tungkol sa pag-iisip tungkol sa paggamit ng bahaging ito ngayon, at ngayon tungkol sa bahaging ito, at si Shun ay tumatawa sa kasiyahan at sinabing ang hanay ng mga accessory, na kasalukuyang may humigit-kumulang 40 piraso, ay idinisenyo para lamang sa mga ganoong gawain. Ang motorsiklo ay maaaring i-upgrade / palitan / i-assemble ayon sa iyong kagustuhan. Kaya ang All Rounder na konsepto ay nag-aalok ng tool bag-style textile side pouches, mas maliit na guard, fridge guard, ibang exhaust system, at higit pa.

Pataas, pag-ikot, pagkatapos ay tuwid

Kaya medyo misleading ang itsura nitong bike. Bagaman ito ay isang klasikong motorsiklo, ito ay hindi isang klasikong motorsiklo, lalo na sa mga tuntunin ng pagganap. Oo, pagganap at isang klasikong hitsura. "May problema ang mga Hapon diyan," sabi ni Shun (tingnan din ang AM Interview #5). "Para sa isang Japanese engineer, ang isang masusukat na layunin ay malinaw, susubukan niyang makamit at mapagtagumpayan ito, ngunit kapag siya ay nahaharap sa gawain ng pagtingin sa nakaraan, siya ay may problema, dahil, sa kanyang opinyon, ito ay nangangahulugan lamang ng isang umatras." Napakahusay ng Yamaha sa pagdadala ng mga bagong klasikong retro na motorsiklo sa merkado.

Kapag sumakay ako sa XSR at binuhay ko ulit, ang 850cc na kotse. Ang Cm, na may kakayahang bumuo ng 115 "horsepower", ay nagpapalabas ng isang mataas na tunog na tipikal ng isang tatlong-silindro na makina. Heh, ito ay katulad ng isang two-stroke buzzer (nakapagpapaalala sa kotse ni Roberts, marahil?), Ngunit higit sa lahat, tulad ng mga two-stroke na kotse, gusto nitong paikutin sa isang mas malaking saklaw. Ang sinumang nakaupo sa MT-09 ay pamilyar sa kapaligiran: ang upuan ay 15 millimeter mas mataas kaysa sa lupa, at ang drayber ay nakaupo pa ng limang sentimetro dahil sa mas matagal na fuel tank. Ngunit sapat pa ring patayo na maramdaman sa isang motorsiklo. Ang hugis ng quilted upuan ay magkakaiba, na may maraming mga bilugan na linya. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay tipikal ng buong motorsiklo, maging isang bilog na headlight, isang taillight, isang Euro 4 exhaust system at maliliit na bahagi. Ang mga headlight at taillight ay pagmamay-ari ng pamilya, dahil pareho ang mga ito sa XSR 700, XV 950 at XJR 1300. Natutukso siyang maglakad hanggang sa sumasakay at kahit na tanungin siya.

Upang makapag-reaksyon ang XSR 900 sa isang tukoy na paraan, tumatagal lamang ito ng isang maikling kilusan ng throttle. Sa mabilis na mga sulok ng bundok, ginusto kong sumakay sa ikalimang gamit at samakatuwid sa mas mataas na mga rev. Gayunpaman, ang sapat na metalikang kuwintas ay nangangahulugang madali itong makakalabas sa isang sulok, kahit na sa tuktok na gamit. Ang mga preno na may apat na piston ay mahusay, tulad ng naaayos na suspensyon. Sa gayong kalsada ay tila hindi ito isang pagmamalabis, mayroong isang bangin sa kanan, isang bundok sa kaliwa. Ngunit alam mo kung ano: kapag naramdaman mo kung gaano kahusay ang hawak ng mga gulong, ang bisikleta ay nasa isang sulok pa rin, at kapag ang gulong sa harap ay patuloy na tumataas habang nagpapabilis ka sa labas ng isang sulok, nagsisimula kang magsaya! At maaari ka talagang magsaya sa bike na ito. Ang posisyon sa pagmamaneho ay simple, tama lamang, upang ang mga alon ng hangin ay hindi masyadong sumabog sa dibdib at upang ang mga ulo ay manginig dito at doon sa bilis na humigit-kumulang na 170 kilometro bawat oras.

Oo, XSR mayroon din akong mga tech na dessert. Ang kontrol sa slip ng gulong ng drive ay isa na sa mga ito at maaaring itakda sa mas mataas o mas mababang sensitivity, o ganap na i-off. Ang kailangan mo lang gawin ay pindutin ang isang switch sa manibela, kaya hindi na kailangang huminto at patayin ang kotse. Ngunit hindi lang iyon: depende sa lugar kung nasaan ka, maaari mo ring itakda ang operating mode ng unit gamit ang D-mode system. Gamit ang switch at program A, ang driver ay maaaring pumili ng isang mas matalas na tugon, kung gusto niya ng isang mas maayos at mas mabilis na operasyon, maaari siyang lumipat sa program B, ang kompromiso ay ang pagpili ng karaniwang programa.

Modernidad sa nakaraan

Ang XSR 900 ay isang makina sa ngayon, batay sa mga ideya ng nakaraan. Kasama ang motorsiklo mismo, ang Yamaha ay naglunsad ng isang tunay na retro na kuwento. Mula sa pananamit, mga aksesorya ng motorsiklo hanggang sa mga saloobin sa motorsport. Walang mga kurbata o three-piece suit sa pagtatanghal ng XSR 900. Kahit ang mga amo ay hindi nagsuot. Sa background ay mga balbas, takip, maong, T-shirt na may retro motif at rock music. Ang XSR 900 ay patunay na ang nostalgic na eksena sa motorsiklo ay mas kawili-wili at kapana-panabik, kahit na hindi ito tungkol sa pagtama o paglampas sa mga cosmic na teknikal na target. Sa modernong teknikal na mga accessory, nangangahulugan lamang ito ng purong kasiyahan. Iyon ang punto, hindi ba?!