Nagcha-charge ng de-kuryenteng sasakyan | Magandang baterya

. mga baterya ng traksyon kung sino ang nag-equip kotseng gumagamit ng elektrisidad ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang nababaligtad na aksyon: maaari silang tumanggap at maibalik ang enerhiya. Ang kahanga-hangang pag-aari na ito ay dahil sa pagbaliktad ng mga kemikal na reaksyon na nagaganap sa loob ng baterya: sa panahon ng pag-discharge, ang Li + ions ay natural na lumilipat sa positibong elektrod, na nagiging sanhi ng mga electron na umikot mula sa negatibong elektrod patungo sa positibong elektrod at sa gayon ay nagbibigay ng enerhiya sa electrical circuit ( tingnan ang artikulo Baterya ng traksyon “). Sa kabaligtaran, kapag ang baterya ay sinisingil, ang mga electron ay dumadaloy mula sa positibong elektrod patungo sa negatibo, kaya binabaligtad ang direksyon ng paglipat ng ion at pinapayagan ang baterya na mabawi ang enerhiya.

Ngayon pag-charge ng electric car hindi makokontrol ng user: ang mga kasalukuyang pangangailangan ay nakadepende lamang sa uri ng pag-charge na ginamit at na-optimize para mabawasan ang mga oras ng pag-charge at matiyak ang kaligtasan ng sasakyan.

Iba't ibang paraan ng pag-charge ng electric vehicle  

Mga antas ng kapangyarihan 

Gumagamit de-kuryenteng sasakyan maaari kang pumili ng isa sa tatlong uri ng pagsingil, depende sa awtonomiya na gusto niyang gumaling sa oras na nasa kanya. 

"Mabagal" na pag-charge: ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kasalukuyang mas mababa sa 16 A, na nagbibigay ng isang medyo mababang singilin na kapangyarihan (maximum na 3,7 kW). Pagkatapos ay aabutin ng 6 hanggang 9 na oras upang ganap na ma-charge. Ang banayad na pag-charge ay nananatiling pinaka iginagalang sa lahat ng mga baterya, na nag-aambag sa mahabang buhay nito, at ito rin ang pinakamatipid na paraan upang singilin ang iyong EV nang halos walang kinakailangang espesyal na subscription. 

"Boost" charge: ang ginamit na kasalukuyang umabot sa 32 A, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang kapangyarihan ng kuryente (maximum na 22 kW) at singilin ang kotse hanggang sa 80% sa halos 1 oras at 30 minuto. 

"Mabilis" na pag-charge: pinapayagan ka nitong mag-charge ng 80% sa loob ng 30 minuto na may lakas na higit sa 22 kW (maximum na 50 kW).

Mabilis na pag-charge at, sa mas mababang antas, ang mabilis na pag-charge ay hindi idinisenyo para sa fully charge ang electric car bagkus pahabain ito awtonomiya... Ang mga tagagawa ay nag-uulat lamang ng mga oras ng pagsingil na "80%" at hindi "100%". Sa katunayan, pagkatapos ng 80% na threshold, ang pagsingil ay nagiging mas mabagal, ang oras ng pagsingil sa 100% ay talagang dalawang beses sa oras ng pagsingil sa 80%. Mamaya babalik tayo sa phenomenon na nagpapaliwanag sa specificity na ito. 

Mga paraan ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan at mga kaukulang socket

Bilang pag-charge ng electric car nagiging sanhi ng daloy ng malalaking alon, kinakailangan na gumawa ng ilang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyan. Ang isa sa mga ito ay tinatawag na charging mode at tinutukoy kung paano nakikipag-ugnayan ang sasakyan at ang charging infrastructure:  

• Mode 1: Katumbas ng pagbibigay ng AC power sa sasakyan mula sa outlet ng sambahayan. Walang charge control unit na maaaring humantong sa mga komplikasyon sa kuryente nang hindi pinipigilan o inaalis ang panganib. 
• Mode 2: naiiba sa unang mode sa pamamagitan ng pagkakaroon ng control unit sa power cable, na nagbibigay ng dialogue sa sasakyan na sinisingil. Ang kahon na ito, na konektado sa isang berdeng saksakan, ay isang napakaligtas na paraan upang singilin ang iyong sasakyan, sa katunayan, ang kahon ay may kakayahang tumugon sa anumang anomalya sa pamamagitan ng pagpapahinto sa pagsingil. Ito rin ang pinaka-ekonomiko na mode, na hindi nangangailangan ng pag-install ng isang mas mahal na kahon sa dingding kaysa berde, kumpara sa ika-3 mode.
• Mode 3: tumutugma sa power supply ng kotse na may alternating current sa pamamagitan ng isang espesyal na standardized socket (wall box, charging station). Pinapataas nito ang lakas sa pag-charge, nakakatipid sa pag-install at, salamat sa pag-uusap sa pagitan ng plug at ng sasakyan, matalinong pamahalaan ang pagkarga. Pinoprotektahan ng mga mode 2 at 3 ang baterya at pag-charge sa parehong paraan, ngunit pinapayagan ka ng huli na i-pre-program ang pagsingil nito, na awtomatikong magsisimula sa mga oras na wala sa peak upang mabawasan ang mga gastos sa pagsingil.
• Mode 4: Ang kotse ay pinapagana ng patuloy na kasalukuyang (high power level) sa pamamagitan ng charging station. Ang mode na ito ay eksklusibo para sa mabilis na pagsingil. 

Profile sa pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan 

Pagkatapos ng isang detalyadong paglalarawan ng iba't ibang mga tool na magagamit sa mga gumagamit kotseng gumagamit ng elektrisidad Upang mag-recharge, susuriin namin ang iba't ibang mga stress na napapailalim sa baterya. Taliwas sa kung ano ang maaaring isipin ng isang tao, ang proseso ng pagpuno ng baterya ay nakasalalay sa estado ng pagkarga nito: tulad ng pagpuno ng isang baso ng tubig, maaari mong kayang kumilos nang mabilis sa simula upang makatipid ng oras. Oras, ngunit malapit sa dulo kailangan mong maging maingat na hindi umapaw.

Kaya, sa profile singil electric car : 

• 1edad yugto: Nagsisimula kami sa pamamagitan ng paglalapat ng direktang kasalukuyang, ang lakas nito ay depende sa uri ng singil na pinili (mabagal / pinabilis / mabilis). Ang baterya ay nagcha-charge, ang boltahe nito ay tumataas at pagkatapos ng isang tiyak na oras ay umabot sa limitasyon ng boltahe na itinakda ng tagagawa upang protektahan ito (tingnan ang Artikulo ” BMS: Electric Vehicle Battery Software "). Simula sa 80%, ang pag-charge ay hindi maaaring magpatuloy sa pare-parehong kasalukuyang nang walang panganib na makapinsala sa overvoltage para sa baterya.

• 2th yugto: Upang hindi lumampas sa limitasyong ito, itatakda namin ang boltahe ng baterya at kumpletuhin ang singil na may mas kaunting kasalukuyang. Ang ikalawang yugtong ito ay mas mahaba kaysa sa una at nakadepende sa maraming salik gaya ng pagtanda ng baterya, temperatura sa paligid at phase 1 amperage.

Kaya, naiintindihan kung bakit ang mga tagagawa ng boost / fast charges ay nag-uulat lamang ng mga oras ng pagsingil sa 80%: ito ay tumutugma sa oras ng pag-charge ng unang yugto, na mabilis at nagbibigay-daan para sa higit na awtonomiya na maibalik.

Ang Ugnayan sa Pagitan ng Pagcha-charge at Pagtanda ng Baterya ng De-kuryenteng Sasakyan

bawat baterya ng traksyon nailalarawan sa pamamagitan ng isang kasalukuyang kilala bilang "natural na pagsipsip", na tumutugma sa naglilimita sa kasalukuyang kung saan ang baterya ay magpapainit. Sa panahon ng boost o fast charging, ang mga intensity na kasangkot ay malinaw na lumampas sa limitasyong ito at sa gayon ay humahantong sa makabuluhang pag-init. Tulad ng ipinaliwanag namin sa artikulong " Pagtanda ng mga baterya ng traksyon ", Ang mataas na temperatura ay nagtataguyod ng pagkabulok ng mga elemento ng kemikal, sa gayon ay nagpapabilis pagtanda ng baterya at pagbaba sa kanilang produktibidad.

Samakatuwid, upang mapanatiling ligtas ang iyong sasakyan, dapat mong unahin ang mabagal na pagkarga at gumamit ng mga sertipikadong mga cable sa kaligtasan ng sasakyan. May mga manlalaro sa merkado tulad ng Securecharge sensitibo sa mga tanong proteksyon ng mga de-koryenteng sasakyan kapag nagre-recharge. это Ang kumpanyang Pranses na dalubhasa sa pag-recharge ng mga electric at hybrid na sasakyan ay nag-aalok ng mga cable at portable charger na sertipikado ng mga opisyal na laboratoryo, na idinisenyo upang mapanatili ang iyong setup at ang iyong sasakyan.. 

Nagcha-charge ng electric car: isang karagdagang kaso ... 

La pag-charge ng electric car ay isang kumplikadong paksa na pinag-aaralan pa rin ng mga siyentipiko, at ang potensyal na teknikal ay tiyak na magiging isang mahalagang elemento sa mundo ng bukas. Maaari naming isipin, halimbawa, "sasakyan sa network" (o "sasakyan sa network"), isang konsepto na kadalasang matatagpuan sa Japan na nagbibigay-daan sa paggamit mga baterya ng traksyon ay responsable para sa pagbibigay ng power grids ng lungsod. Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na pamamahala ng mga hindi mahuhulaan na pagbabago-bago sa mga renewable na pinagmumulan ng enerhiya: ang kuryente ay maaaring maimbak kapag ito ay ginawa nang labis, o maibabalik kapag ang demand ay masyadong mataas. 

__________

Pinagmulan: 

Pang-eksperimentong pagsusuri at pagmomodelo ng mga cell ng baterya at kanilang mga pagtitipon: aplikasyon sa mga electric at hybrid na sasakyan. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

Mga diskarte sa pamamahala ng kuryente sa isang multi-source system: isang malabo na solusyon na na-optimize para sa mga hybrid na electric vehicle. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

File: recharging electric vehicles. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

Mga pangunahing salita: traksyon ng baterya, electric vehicle charging, electric vehicle battery, linya ng mga electric vehicle, pagtanda ng baterya.