Car nitric oxide sensor: layunin, aparato, malfunction

Ang listahan ng mga kagamitan ng isang modernong kotse ay nagsasama ng isang malaking bilang ng mga karagdagang kagamitan na nagbibigay ng maximum na ginhawa para sa driver at mga pasahero, at ginagawang mas ligtas ang kotse sa iba't ibang mga bilis. Ngunit ang paghihigpit ng mga pamantayan sa kapaligiran, lalo na para sa mga diesel na sasakyan, ay pinipilit ang mga tagagawa na bigyan ng kasangkapan ang kanilang mga modelo ng mga karagdagang kagamitan na nagbibigay sa yunit ng kuryente ng pinakamalinis na posibleng maubos.

Kabilang sa mga naturang kagamitan ay isang urea injection system. Nasabi na namin nang detalyado ito. sa ibang pagsusuri... Ngayon ay magtutuon kami sa sensor, kung wala ang system ay hindi gagana, o gagana ng mga error. Isaalang-alang natin kung bakit kinakailangan ang isang sensor ng NOx hindi lamang sa isang diesel, kundi pati na rin sa isang gasolina na kotse, kung paano ito gumagana, at kung paano matukoy ang hindi paggana nito.

Ano ang isang Car Nitric Oxide Sensor?

Ang isa pang pangalan para sa isang sensor ng nitric oxide ay isang walang pinaghalong sensor. Ang isang taong mahilig sa kotse ay hindi maaaring malaman na ang kanyang kotse ay maaaring nilagyan ng gayong kagamitan. Ang tanging bagay na maaaring ipahiwatig ang pagkakaroon ng sensor na ito ay ang kaukulang signal sa dashboard (Check Engine).

Ang aparato na ito ay naka-install malapit sa catalyst. Depende sa pagbabago ng planta ng kuryente, maaaring mayroong dalawang naturang sensor. Ang isa ay na-install na paitaas ng catalytic analyser at ang iba pang ilog. Halimbawa, ang sistema ng AdBlue ay madalas na gumagana sa dalawang sensor lamang. Ito ay upang matiyak na ang maubos ay may isang minimum na nilalaman ng nitrogen oxide. Kung ang system ay malfunction, ang sasakyan ay hindi matugunan ang mga pamantayan sa kapaligiran na sinabi ng tagagawa.

Karamihan sa mga engine ng gasolina na may ipinamamahagi na fuel injection system (iba pang mga pagbabago ng mga fuel system ay inilarawan sa ibang pagsusuri) kumuha ng isa pang sensor na nagtatala ng dami ng oxygen sa maubos. Salamat sa pagsisiyasat ng lambda, kinokontrol ng unit ng kontrol ang pinaghalong air-fuel depende sa pagkarga sa power unit. Magbasa nang higit pa tungkol sa layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng nabasa na sensor dito.

Pagtatalaga ng device

Dati, isang unit lamang ng diesel ang nilagyan ng direktang pag-iniksyon, ngunit para sa isang modernong kotse na may isang gasolina engine, ang gayong isang fuel system ay hindi na kataka-taka. Ang pagbabago ng pag-iniksyon na ito ay nagbibigay-daan sa isang bilang ng mga makabagong ideya upang maipakilala sa engine. Ang isang halimbawa nito ay ang system para sa pagsasara ng maraming mga silindro sa pinakamaliit na pag-load. Ang mga nasabing teknolohiya ay hindi lamang pinapayagan na magbigay ng pinakamataas na ekonomiya ng gasolina, ngunit din upang alisin ang pinakamataas na kahusayan mula sa planta ng kuryente.

Kapag ang isang engine na may tulad na isang fuel injection system ay tumatakbo sa pinakamababang pag-load, ang elektronikong kontrol ay makakabuo ng isang pinaghalong timpla (minimum na konsentrasyon ng oxygen). Ngunit sa panahon ng pagkasunog ng naturang VTS, ang maubos ay naglalaman ng isang malaking halaga ng mga nakakalason na gas, kabilang ang nitrogen oxide at carbon oxide. Tulad ng para sa mga carbon compound, sila ay na-neutralize ng isang katalista (tungkol sa kung paano ito gumagana at kung paano matukoy ang mga pagkakamali nito, basahin hiwa-hiwalay). Gayunpaman, ang mga nitrogenous compound ay mas mahirap i-neutralize.

Ang problema ng isang mataas na nilalaman ng mga nakakalason na sangkap ay bahagyang nalutas sa pamamagitan ng pag-install ng isang karagdagang katalista, na kung saan ay isang uri ng imbakan (ang mga nitrogen oxide ay nakukuha rito). Ang mga nasabing lalagyan ay may isang limitadong kapasidad sa pag-iimbak at ang WALANG nilalaman ay dapat na maitala upang mapanatili ang mga gas na maubos hangga't maaari. Ang gawaing ito ay para lamang sa sensor ng parehong pangalan.

Sa katunayan, ito ang parehong pagsisiyasat ng lambda, ito lamang ang naka-install pagkatapos ng imbakan na katalista sa kaso ng isang yunit ng gasolina. Ang sistema ng maubos ng isang sasakyang diesel ay may pagbawas na catalytic converter at isang aparato sa pagsukat ang na-install sa likuran nito. Kung ang unang sensor ay naitama ang komposisyon ng BTC, kung gayon ang pangalawa ay nakakaapekto sa nilalaman ng tambutso. Ang mga sensor na ito ay kasama sa sapilitan na pagsasaayos ng pumipili na sistemang pagbawas ng catalytic.

Kapag nakakita ang sensor ng NOx ng mas mataas na nilalaman ng mga nitrogenous compound, ang aparato ay nagpapadala ng isang senyas sa control unit. Ang isang kaukulang algorithm ay naaktibo sa microprocessor, at ang mga kinakailangang utos ay ipinadala sa mga actuator ng fuel system, sa tulong kung saan naitama ang pagpapayaman ng pinaghalong air-fuel.

Sa kaso ng isang diesel engine, ang kaukulang signal mula sa sensor ay papunta sa kontrol ng urea injection system. Bilang isang resulta, isang kemikal ang isinasabog sa exhaust stream upang ma-neutralize ang mga nakakalason na gas. Binabago lamang ng mga engine ng gasolina ang komposisyon ng MTC.

Aparato ng NOx sensor

Ang mga sensor na nakakakita ng mga nakakalason na compound sa mga gas na maubos ay kumplikadong mga aparatong electrochemical. Kasama sa kanilang disenyo ang:

• Pampainit;
• Kamara ng pumping;
• Silid ng pagsukat.

Sa ilang mga pagbabago, ang mga aparato ay nilagyan ng isang karagdagang, pangatlo, camera. Ang pagpapatakbo ng aparato ay ang mga sumusunod. Ang mga gas na maubos ay iniiwan ang yunit ng kuryente at dumaan sa catalytic converter sa pangalawang lambda probe. Ang isang kasalukuyang ay ibinibigay dito, at ang elemento ng pag-init ay nagdudulot ng temperatura ng kapaligiran sa 650 degree o higit pa.

Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang nilalaman ng O2 ay bumababa dahil sa epekto ng kasalukuyang pagbomba, na nilikha ng elektrod. Pagpasok sa ikalawang silid, ang mga nitrogenous compound ay nabubulok sa mas ligtas na mga sangkap ng kemikal (oxygen at nitrogen). Ang mas mataas na nilalaman ng oksido, mas malakas ang kasalukuyang pumping.

Ang pangatlong kamera, na naroroon sa ilang mga pagbabago sa sensor, inaayos ang pagkasensitibo ng iba pang dalawang mga cell. Upang ma-neutralize ang mga nakakalason na sangkap, bilang karagdagan sa pagkakalantad sa kasalukuyan at mataas na temperatura, ang mga electrode ay gawa sa mahalagang mga riles, na maaari ding matagpuan sa katalista.

Ang anumang NOx sensor ay mayroon ding hindi bababa sa dalawang mga mini pump. Ang una ay nakakakuha ng labis na oxygen sa maubos, at ang pangalawa ay kumukuha ng isang bahagi ng kontrol ng mga gas upang matukoy ang dami ng oxygen sa daloy (lumilitaw ito kapag nabulok ang nitrogen oxide). Gayundin, ang metro ay nilagyan ng sarili nitong control unit. Ang gawain ng elementong ito ay upang makuha ang mga signal ng sensor, palakasin ang mga ito at ilipat ang mga impulses na ito sa sentral na yunit ng kontrol.

Ang pagpapatakbo ng mga NOx sensor para sa isang diesel engine at para sa isang unit ng gasolina ay iba. Sa unang kaso, natutukoy ng aparato kung gaano kahusay ang paggana ng catalyst ng paggana. Kung ang elementong ito ng sistema ng maubos ay tumitigil upang makayanan ang gawain nito, nagsisimula ang sensor na magrehistro ng napakataas na nilalaman ng mga nakakalason na sangkap sa maubos na stream ng gas. Ang isang kaukulang signal ay ipinadala sa ECU, at ang pagmamarka ng engine o ang inskripsiyon ng Check Engine ay nag-iilaw sa control panel.

Dahil lumilitaw ang isang katulad na mensahe sa kaso ng iba pang mga malfunction ng yunit ng kuryente, pagkatapos bago subukan na ayusin ang isang bagay, kailangan mong isagawa ang mga diagnostic ng computer sa isang service center. Sa ilang mga sasakyan, ang pagpapaandar ng self-diagnosis ay maaaring matawag (kung paano ito gawin, kita n'yo hiwa-hiwalay) upang malaman ang error code. Ang impormasyong ito ay maliit na tulong sa average na motorista. Kung mayroong isang listahan ng mga pagtatalaga, sa ilang mga modelo ng kotse ang unit ng control ay naglalabas ng kaukulang code, ngunit sa karamihan ng mga kotse ang pangkalahatang impormasyon lamang tungkol sa mga malfunction ay ipinapakita sa on-board na computer screen. Para sa kadahilanang ito, kung walang karanasan sa pagsasagawa ng naturang mga diagnostic na pamamaraan, pagkatapos ay dapat lamang gawin ang pag-aayos pagkatapos ng pagbisita sa istasyon ng serbisyo.

Sa kaso ng mga gasolina engine, ang sensor ay nagpapadala din ng pulso sa control unit, ngunit ngayon ang ECU ay nagpapadala ng isang utos sa mga actuator upang maitama ang pagpapayaman ng BTC. Ang catalytic converter na nag-iisa ay hindi maaaring alisin ang nitrogenous compound. Para sa kadahilanang ito, ang engine ay maaari lamang maglabas ng mga mas malinis na gas na maubos kung ang mode ng iniksyon ng gasolina ay binago upang maayos itong masunog.

Ang katalista ay maaaring makayanan ang isang maliit na halaga ng mga nakakalason na sangkap, ngunit sa lalong madaling tumaas ang kanilang nilalaman, sinisimulan ng sensor ang isang mas mahusay na pagkasunog ng pinaghalong air-fuel upang ang sangkap na ito ng maubos na sistema ay maaaring "mabawi" nang kaunti.

Ang isang hiwalay na tanong tungkol sa sensor na ito ay ang mga wire nito. Dahil mayroon itong isang kumplikadong aparato, ang mga kable nito ay binubuo din ng isang mas malaking bilang ng mga wire. Sa pinaka-advanced na mga sensor, ang mga kable ay maaaring binubuo ng anim na mga kable. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga marka (ang insulate layer ay may kulay sa sarili nitong kulay), samakatuwid, kapag kumokonekta sa aparato, kinakailangang obserbahan ang pinout upang ang sensor ay gumagana nang tama.

Narito ang layunin ng bawat isa sa mga wires na ito:

• Dilaw - minus para sa pampainit;
• Blue - positibo para sa pampainit;
• Puti - bomba ang kasalukuyang signal wire (LP I +);
• Green - bomba kasalukuyang signal cable (LP II +);
• Gray - signal cable ng pagsukat ng silid (VS +);
• Ang itim ay ang nag-uugnay na cable sa pagitan ng mga camera.

Ang ilang mga bersyon ay may isang orange na kable sa mga kable. Ito ay madalas na matatagpuan sa pinout ng mga sensor para sa mga modelo ng kotse sa Amerika. Ang impormasyong ito ay higit na kinakailangan ng mga manggagawa ng istasyon ng serbisyo, at para sa isang ordinaryong motorista, sapat na malaman na ang mga kable ay hindi nasira at ang mga contact chip ay konektado sa mga contact ng control unit.

Malfunction at ang kanilang mga kahihinatnan

Ang isang gumaganang nitric oxide sensor ay hindi lamang nagbibigay ng higit na mga emissions na environment friendly, ngunit pati na rin sa ilang sukat ay binabawasan ang gluttony ng power unit. Pinapayagan ka ng aparatong ito na maayos ang pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog sa mababang pag-load. Salamat dito, gagamitin ng makina ang minimum na halaga ng gasolina, ngunit sa parehong oras ang halo ng air-fuel ay masusunog nang mahusay hangga't maaari.

Kung nabigo ang sensor, magpapadala ito ng isang senyas nang masyadong mabagal o ang pulso na ito ay magiging mahina, kahit na sa exit mula sa control unit ng aparato. Kapag ang ECU ay hindi nagrehistro ng isang senyas mula sa sensor na ito o ang salpok na ito ay masyadong mahina, ang electronics ay pumupunta sa emergency mode. Alinsunod sa firmware ng pabrika, ang isang algorithm ay pinapagana, alinsunod sa kung saan ang isang mas mayamang pinaghalong halo ay ibinibigay sa mga silindro. Ang isang katulad na desisyon ay kinuha kapag nabigo ang knock sensor, na pinag-usapan namin. sa ibang pagsusuri.

Sa emergency mode, imposibleng makamit ang maximum na kahusayan ng motor. Sa maraming mga kaso, ang isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ay sinusunod sa saklaw na 15-20 porsyento, at higit pa sa urban mode.

Kung ang sensor ay nasira, pagkatapos ay ang storage catalyst ay nagsisimulang gumana nang hindi tama dahil sa ang katunayan na ang cycle ng pagbawi ay nasira. Kung ang kotse ay nasubok para sa pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran, kung gayon ang pagpapalit ng sensor na ito ay sapilitan, dahil dahil sa maling operasyon ng sistemang neutralisasyon, isang malaking halaga ng mga nakakalason na sangkap ang inilabas sa kapaligiran, at ang kotse ay hindi makakapasa sa kontrolin

Tulad ng para sa mga diagnostic, hindi laging posible na makilala ang isang pagkasira ng isang advanced na sensor sa pamamagitan ng isang tukoy na code ng error. Kung nakatuon ka lamang sa parameter na ito, kakailanganin mong baguhin ang lahat ng mga pagsisiyasat. Ang isang mas tumpak na pagpapasiya ng madepektong paggawa ay posible lamang sa service center gamit ang mga diagnostic ng computer. Para sa mga ito, isang oscilloscope ang ginagamit (tungkol dito ay inilalarawan dito).

Pagpili ng isang bagong sensor

Sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan, madalas kang makakahanap ng mga ekstrang bahagi ng badyet. Gayunpaman, sa kaso ng mga sensor ng nitrogen oxide, hindi ito magagawa - ang mga orihinal na kalakal ay ibinebenta sa mga tindahan. Ang dahilan para dito ay ang aparato ay gumagamit ng mga mamahaling materyales na nagbibigay ng reaksyong kemikal. Ang gastos ng mga murang sensor ay hindi magkakaiba nang malaki mula sa gastos ng orihinal.

Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang mga walang prinsipyong tagagawa mula sa pagtatangka na pekein kahit na ang mga kagamitang mahal (ang presyo ng sensor ay maaaring kapareho ng pangkalahatang mga bahagi ng kotse, halimbawa, ang body panel o salamin ng mata sa ilang mga modelo ng kotse).

Sa panlabas, ang pekeng ay hindi naiiba mula sa orihinal. Kahit na ang mga sticker ng produkto ay maaaring naaangkop. Ang tanging bagay na makakatulong upang makilala ang isang pekeng ay ang hindi magandang kalidad ng pagkakabukod ng cable at mga contact chip. Ang board kung saan ang control unit at ang contact chip ay naayos na ay magkakaroon din ng mas masahol na kalidad. Sa bahaging ito, ang pekeng ay kakulangan din ng pagkakabukod ng thermal, kahalumigmigan at panginginig ng boses.

Mahusay na bumili ng mga produkto mula sa mga kilalang tagagawa, halimbawa, ang Denso at NTK (mga tagagawa ng Hapon), Bosch (mga produktong Aleman). Kung ang pagpili ay isinasagawa alinsunod sa elektronikong katalogo, mas mabuti na gawin ito sa pamamagitan ng VIN-code. Ito ang pinakamadaling paraan upang makahanap ng orihinal na aparato. Maaari ka ring maghanap para sa mga produkto ayon sa sensor code, ngunit sa karamihan ng mga kaso ang impormasyong ito ay hindi alam ng average na motorista.

Kung hindi posible na makahanap ng mga kalakal ng mga nakalistang tagagawa, dapat mong bigyang-pansin ang balot. Maaari itong ipahiwatig na ang mamimili ay may mga produktong OEM na ipinagbibili ng kumpanya ng packaging. Kadalasan ang packaging ay maglalaman ng mga kalakal ng mga nakalistang tagagawa.

Maraming mga motorista ang nagtanong: bakit napakamahal ng sensor na ito? Ang dahilan dito ay ang mga mahahalagang metal na ginamit sa paggawa, at ang gawain nito ay naiugnay sa mataas na pagsukat ng katumpakan at isang malaking mapagkukunan sa trabaho.

Pagbubuhos

Kaya, ang sensor ng nitric oxide ay isa sa maraming mga elektronikong aparato nang walang kung saan walang modernong kotse ang gumagana. Kung nabigo ang naturang kagamitan, ang motorista ay kailangang seryosong gumastos ng pera. Hindi lahat ng mga istasyon ng serbisyo ay magagawang masuri nang tama ang mga maling pagganap nito.

Sa kabila ng mataas na halaga ng mga diagnostic, ang pagiging kumplikado ng aparato at ang subtlety ng trabaho, ang sensor ng NOx ay may mahabang mapagkukunan. Para sa kadahilanang ito, ang mga motorista ay bihirang nakaharap sa pangangailangan na palitan ang kagamitan na ito. Ngunit kung ang sensor ay nasira, kailangan mong hanapin ito kasama ng mga orihinal na produkto.

Bilang karagdagan, nag-aalok kami ng isang maikling video tungkol sa pagpapatakbo ng sensor na tinalakay sa itaas:

22/34: Mga diagnostic ng system ng pagkontrol ng petrol engine. NOX sensor. Teorya.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang ginagawa ng NOx sensor? Nakikita ng sensor na ito ang mga nitrogen oxide sa mga tambutso ng sasakyan. Ito ay naka-install sa lahat ng mga modernong kotse upang ang transportasyon ay nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran.

Saan matatagpuan ang lokasyon ng NOx sensor? Ito ay naka-install malapit sa catalyst upang ang control unit ay maaaring ayusin ang operasyon ng engine para sa mas mahusay na fuel combustion at neutralisasyon ng mga nakakapinsalang sangkap sa tambutso.

Bakit mapanganib ang NOx? Ang paglanghap ng gas na ito ay nakakapinsala sa kalusugan ng tao. Ang konsentrasyon ng sangkap na higit sa 60 ppm ay nagdudulot ng nasusunog na pandamdam sa mga baga. Ang mas mababang konsentrasyon ay nagdudulot ng pananakit ng ulo, mga problema sa baga. Nakamamatay sa mataas na konsentrasyon.

Ano ang NOX? Ito ang kolektibong pangalan para sa nitrogen oxides (NO at NO2), na lumilitaw bilang resulta ng isang kemikal na reaksyon na sinamahan ng pagkasunog. Ang NO2 ay nabuo sa pakikipag-ugnay sa malamig na hangin.