AGM baterya - teknolohiya, mga pakinabang at kawalan

Ang isang hindi nagagambalang supply ng kuryente ay kinakailangan ng higit pa sa pag-aktibo ng starter at pagsisimula ng engine. Ginagamit din ang baterya para sa pang-emergency na ilaw, ang pagpapatakbo ng on-board system kapag naka-off ang engine, pati na rin ang isang maikling drive kapag ang generator ay wala sa order. Ang pinakakaraniwang uri ng baterya na ginagamit sa mga kotse ay lead acid. Ngunit mayroon silang maraming mga pagbabago. Isa na rito ang AGM. Talakayin natin ang ilang mga pagbabago sa mga baterya na ito, pati na rin ang kanilang mga pagkakaiba. Ano ang espesyal sa uri ng baterya ng AGM?

Ano ang Teknolohiya ng AGM Battery?

Kung kondisyon naming hinati ang mga baterya, pagkatapos ay nahahati ito sa serbisiyo at hindi nag-aalaga. Ang unang kategorya ay may kasamang mga baterya kung saan ang electrolyte ay sumingaw sa paglipas ng panahon. Sa paningin, naiiba ang mga ito mula sa pangalawang uri na mayroon silang mga takip sa itaas para sa bawat lata. Sa pamamagitan ng mga butas na ito, ang kakulangan ng likido ay replenished. Sa pangalawang uri ng mga baterya, hindi posible na magdagdag ng dalisay na tubig dahil sa mga tampok sa disenyo at materyales na binabawasan ang pagbuo ng mga bula ng hangin sa lalagyan.

Ang isa pang pag-uuri ng mga baterya ay patungkol sa kanilang mga katangian. Mayroon ding dalawang uri ng mga ito. Ang una ay starter, at ang pangalawa ay traksyon. Ang mga starter baterya ay may malaking kapangyarihan sa pagsisimula at ginagamit upang simulan ang malalaking panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang baterya ng traksyon ay nakikilala sa pamamagitan ng kakayahang magbigay ng boltahe sa loob ng mahabang panahon. Ang nasabing baterya ay naka-install sa mga de-koryenteng sasakyan (gayunpaman, hindi ito isang ganap na kotseng de-kuryente, ngunit higit sa lahat ang mga de-kuryenteng kotse at wheelchair ng mga bata) at mga de-koryenteng pag-install na hindi gumagamit ng kasalukuyang lakas na nagsisimula. Tulad ng para sa ganap na mga kuryenteng kotse tulad ng Tesla, ang baterya ng AGM ay ginagamit din sa mga ito, ngunit bilang batayan para sa on-board system. Gumagamit ang motor na de koryente ng iba't ibang uri ng baterya. Para sa karagdagang impormasyon sa kung paano pumili ng tamang baterya para sa iyong sasakyan, basahin sa ibang pagsusuri.

Ang baterya ng AGM ay naiiba mula sa klasikong katapat nito na ang kaso nito ay hindi mabubuksan sa anumang paraan, na nangangahulugang kabilang ito sa kategorya ng mga pagbabago na walang maintenance. Sa panahon ng pagbuo ng mga walang-pagpapanatili na uri ng AGM na baterya, nakamit ng mga siyentista ang pagbawas sa dami ng mga gas na inilabas sa pagtatapos ng singilin. Ang epekto na ito ay naging posible dahil sa ang katunayan na ang electrolyte sa istraktura ay nasa isang mas maliit na halaga at sa mas mahusay na pakikipag-ugnay sa ibabaw ng mga plato.

Ang kakaibang uri ng pagbabago na ito ay ang lalagyan ay hindi napunan ng libreng electrolyte sa isang likidong estado, na direktang makipag-ugnay sa mga plate ng aparato. Ang positibo at negatibong plate ay pinaghihiwalay ng isang ultra-manipis na insulate material (fiberglass at porous paper) na pinapagbinhi ng isang aktibong acidic na sangkap.

Kasaysayan ng paglitaw

Ang pangalang AGM ay nagmula sa English na "absorbent glass mat", na isinalin bilang isang absorbent cushioning material (gawa sa fiberglass). Ang teknolohiya mismo ay lumitaw noong dekada 70 ng huling siglo. Ang kumpanya na nagrehistro ng patent para sa pagiging bago ay ang tagagawa ng Amerika na Gates Rubber Co.

Ang ideya mismo ay nagmula sa isang litratista na nag-isip tungkol sa kung paano mabawasan ang rate ng paglabas ng oxygen at hydrogen mula sa puwang na malapit sa mga plato. Ang isang pagpipilian na pumasok sa kanyang isipan ay ang magpapal ng electrolyte. Ang katangiang materyal na ito ay magbibigay ng mas mahusay na pagpapanatili ng electrolyte kapag na-turn over ang baterya.

Ang unang mga baterya ng AGM ay pinagsama ang linya ng pagpupulong noong 1985. Pangunahin na ginamit ang pagbabago na ito para sa sasakyang panghimpapawid ng militar. Gayundin, ang mga power supply na ito ay ginamit sa mga telecommunication system at pag-install ng pag-sign ng isang indibidwal na supply ng kuryente.

Sa una, ang kapasidad ng baterya ay maliit. Ang parameter na ito ay iba-iba sa saklaw na 1-30 a / h. Sa paglipas ng panahon, nakatanggap ang aparato ng isang nadagdagan na kapasidad, upang ang pag-install ay maaaring gumana nang mas matagal. Bilang karagdagan sa mga kotse, ang ganitong uri ng baterya ay ginagamit upang lumikha ng hindi maantala na mga supply ng kuryente at iba pang mga system na tumatakbo sa isang mapagkukunang autonomous na enerhiya. Ang isang mas maliit na baterya ng AGM ay maaaring magamit sa computer UPS.

Prinsipyo ng operasyon

Ang isang klasikong baterya ng lead-acid ay mukhang isang kaso na nahahati sa maraming mga seksyon (mga bangko). Ang bawat isa sa kanila ay may mga plato (ang materyal na kung saan sila ginawa ay nanguna). Ang mga ito ay nahuhulog sa electrolyte. Dapat palaging takpan ng antas ng likido ang mga plato upang hindi sila gumuho. Ang electrolyte mismo ay isang solusyon ng dalisay na tubig at sulfuric acid (para sa karagdagang detalye tungkol sa mga acid na ginamit sa mga baterya, basahin dito).

Upang maiwasan ang pagkontak ng mga plate, may mga partisyon na gawa sa microporous plastic sa pagitan nila. Ang kasalukuyang ay nabuo sa pagitan ng positibo at negatibong mga plate ng pagsingil. Ang mga baterya ng AMG ay naiiba sa pagbabago na ito na ang isang porous na materyal na pinapagbinhi ng electrolyte ay matatagpuan sa pagitan ng mga plato. Ngunit ang mga pores nito ay hindi ganap na napuno ng aktibong sangkap. Ang libreng puwang ay isang uri ng kompartimento ng gas kung saan ang nagresultang singaw ng tubig ay nakakubli. Dahil dito, ang natatakan na elemento ay hindi masira kapag ang pagsingil ay isinasagawa (kapag nagcha-charge ng isang klasikong bateryang serbisiyo, kinakailangan upang alisin ang takip ng mga lata, dahil sa huling yugto ay maaaring aktibong umunlad ang mga bula ng hangin, at ang lalagyan ay maaaring mapanglaw ).

Na patungkol sa mga proseso ng kemikal na nagaganap sa dalawang uri ng baterya na ito, magkapareho ang mga ito. Ito ay lamang na ang mga baterya na ginawa gamit ang teknolohiya ng AGM ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang disenyo at katatagan ng operasyon (hindi nila kailangan ang may-ari upang mag-up ng electrolyte). Sa katunayan, ito ang parehong baterya ng lead-acid, salamat lamang sa pinabuting disenyo, ang lahat ng mga kawalan ng klasikong likidong analogue ay natanggal dito.

Gumagana ang klasikong aparato alinsunod sa sumusunod na alituntunin. Sa sandali ng pagkonsumo ng kuryente, ang density ng electrolyte ay bumababa. Ang isang reaksyong kemikal ay nangyayari sa pagitan ng mga plato at electrolyte, na nagreresulta sa isang kasalukuyang kuryente. Kapag napili ng mga mamimili ang buong singil, nagsisimula ang proseso ng sulpate ng mga lead plate. Hindi ito maaaring baligtarin maliban kung ang density ng electrolyte ay nadagdagan. Kung ang naturang baterya ay sinisingil, kung gayon, dahil sa mababang density, ang tubig sa lalagyan ay magpapainit at magpapakulo lamang, na magpapabilis sa pagkasira ng mga plato ng tingga, samakatuwid, sa mga advanced na kaso, ang ilan ay nagdaragdag ng acid.

Tulad ng para sa pagbabago ng AGM, hindi ito natatakot sa isang malalim na paglabas. Ang dahilan para dito ay nasa disenyo ng power supply. Dahil sa mahigpit na pakikipag-ugnay ng salamin ng hibla na pinapagbinhi ng electrolyte, ang mga plato ay hindi sumasailalim sa sulpate, at ang likido sa mga lata ay hindi kumukulo. Ang pangunahing bagay sa pagpapatakbo ng aparato ay upang maiwasan ang labis na pag-charge, na pumupukaw ng pagtaas ng pagbuo ng gas.

Kailangan mong singilin ang naturang mapagkukunan ng kuryente tulad ng sumusunod. Karaniwan, naglalaman ang tatak ng aparato ng mga tagubilin ng gumawa para sa pinakamaliit at maximum na mga boltahe ng singilin. Dahil ang naturang baterya ay napaka-sensitibo sa proseso ng pagsingil, kung gayon ang isang espesyal na charger ay dapat gamitin para dito, na nilagyan ng pag-andar ng pagbabago ng boltahe. Ang mga nasabing charger ay nagbibigay ng tinatawag na "lumulutang na singil", iyon ay, isang bahagi na supply ng kuryente. Una, isang ika-apat ng nominal na boltahe ang ibinibigay (habang ang temperatura ay dapat na nasa loob ng 35 degree).

Matapos ang pag-aayos ng electronics ng charger ng isang tiyak na halaga ng singil (mga 2.45V bawat cell), ang triggitter na algorithm sa pagbawas ng boltahe ay na-trigger. Tinitiyak nito ang isang maayos na pagtatapos ng proseso, at walang aktibong ebolusyon ng oxygen at hydrogen. Kahit na ang kaunting pagkagambala sa prosesong ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagganap ng baterya.

Ang isa pang baterya ng AGM ay nangangailangan ng espesyal na paggamit. Kaya, maaari kang mag-imbak ng mga aparato sa ganap na anumang posisyon. Ang kakaibang uri ng mga ganitong uri ng baterya ay mayroon silang mababang antas ng paglabas ng sarili. Para sa isang taon ng pag-iimbak, ang kapasidad ay maaaring mawalan ng hindi hihigit sa 20 porsyento ng kapasidad nito (sa kondisyon na ang aparato ay nakaimbak sa isang tuyong silid sa isang positibong temperatura sa saklaw na 5 hanggang 15 degree).

Ngunit sa parehong oras, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng pagsingil, subaybayan ang kondisyon ng mga terminal at protektahan ito mula sa kahalumigmigan at alikabok (maaari itong pukawin ang isang self-discharge ng aparato). Para sa kaligtasan ng suplay ng kuryente, kinakailangan upang maiwasan ang mga maikling circuit at biglaang boltahe.

AGM baterya aparato

Tulad ng napansin na namin, ang kaso ng AGM ay ganap na selyadong, samakatuwid ang mga naturang elemento ay nabibilang sa kategorya ng mga modelo ng walang pagpapanatili. Sa halip na mga partisyon ng porous na plastik, mayroong porous fiberglass sa loob ng katawan sa pagitan ng mga plato. Ito ay mga separator o spacer. Ang materyal na ito ay walang kinikilingan sa koryenteng kondaktibiti at nakikipag-ugnay sa mga acid. Ang mga pores nito ay 95 porsyento na puspos ng isang aktibong sangkap (electrolyte).

Naglalaman din ang fiberglass ng isang maliit na halaga ng aluminyo upang mabawasan ang panloob na paglaban. Salamat dito, napapanatili ng aparato ang mabilis na pagsingil at naglabas ng enerhiya kung kinakailangan.

Tulad ng isang maginoo na baterya, ang pagbago ng AGM ay binubuo din ng anim na lata o tank na may isang indibidwal na hanay ng mga plato. Ang bawat pangkat ay konektado sa kaukulang terminal ng baterya (positibo o negatibo). Ang bawat bangko ay naglalabas ng boltahe na dalawang volts. Nakasalalay sa uri ng baterya, ang mga plate ay maaaring hindi parallel, ngunit pinagsama. Sa disenyo na ito, ang baterya ay magkakaroon ng isang silindro na lata. Ang ganitong uri ng baterya ay lubos na matibay at lumalaban sa panginginig ng boses. Ang isa pang kalamangan sa naturang mga pagbabago ay ang kanilang paglabas ay maaaring makabuo ng isang minimum na 500, at isang maximum na 900A (sa maginoo na mga baterya, ang parameter na ito ay nasa loob ng 200A).

1) I-plug na may mga safety valve at takpan ang isang solong vent; 2) Makapal at mas malakas ang katawan at takip; 3) Bloke ng mga plato; 4) Semi-block ng mga negatibong plate; 5) Negatibong plato; 6) Negatibong lattice; 7) Isang fragment ng hinihigop na materyal; 8) Positive plate na may fiberglass separator; 9) Positive lattice; 10) Positibong plato; 11) Semi-block ng mga positibong plate.

Kung isasaalang-alang namin ang isang klasikong baterya, pagkatapos ang singilin ay pumupukaw sa pagbuo ng mga bula ng hangin sa ibabaw ng mga plato. Dahil dito, ang electrolyte ay hindi gaanong nakikipag-ugnay sa tingga, at pinapahamak nito ang pagganap ng suplay ng kuryente. Walang ganoong problema sa pinabuting analogue, dahil ang salamin ng hibla ay tinitiyak ang patuloy na pakikipag-ugnay sa electrolyte sa mga plato. Upang maiwasan ang labis na gas na magdulot ng isang depressurization ng aparato (nangyayari ito kapag ang pagsingil ay hindi gumanap nang tama), mayroong isang balbula sa katawan upang palayain ang mga ito. Para sa karagdagang impormasyon sa kung paano maayos na singilin ang baterya, basahin hiwa-hiwalay.

Kaya, ang pangunahing mga elemento ng disenyo ng mga baterya ng AGM ay:

• Nakatatakan na pabahay (gawa sa plastic na lumalaban sa acid na makatiis ng palaging mga pag-vibrate na may maliit na pagkabigla);
• Mga plate para sa positibo at negatibong pagsingil (ang mga ito ay gawa sa purong tingga, na maaaring may kasamang mga additive na silikon), na konektado kahanay sa mga output terminal;
• Microporous fiberglass;
• Electrolyte (pagpuno ng 95% ng porous material);
• Mga balbula para sa pag-aalis ng labis na gas;
• Positibo at negatibong mga terminal.

Ano ang pumipigil sa pagkalat ng AGM

Ayon sa ilang mga pagtatantya, halos 110 milyong mga rechargeable na baterya ang nagagawa sa mundo taun-taon. Sa kabila ng kanilang higit na kahusayan kumpara sa mga klasikal na katapat na lead-acid, sinasakop lamang nila ang isang maliit na bahagi ng mga benta sa merkado. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito.

1. Hindi lahat ng kumpanya ng paggawa ng baterya ay gumagawa ng mga supply ng kuryente gamit ang teknolohiyang ito;
2. Ang gastos ng naturang mga baterya ay mas mataas kaysa sa karaniwang mga uri ng mga aparato (sa loob ng tatlo hanggang limang taon ng pagpapatakbo, hindi magiging mahirap para sa isang motorista na mangolekta ng ilang daang dolyar para sa isang bagong likidong baterya). Karaniwan silang dalawa hanggang dalawa at kalahating beses na mas mahal;
3. Ang isang aparato na may magkatulad na kapasidad ay magiging mas mabibigat at mas malaki ang anyo kumpara sa isang klasikong analogue, at hindi pinapayagan ka ng bawat modelo ng kotse na maglagay ng isang pinalaki na baterya sa ilalim ng hood;
4. Ang mga nasabing aparato ay lubhang hinihingi sa kalidad ng charger, na nagkakahalaga rin ng maraming pera. Maaaring sirain ng klasikong pagsingil ang gayong baterya sa loob ng maraming oras;
5. Hindi natutukoy ng bawat tester ang estado ng naturang baterya, samakatuwid, upang makapaglingkod sa isang mapagkukunang elektrikal, kailangan mong maghanap para sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo;
6. Upang makagawa ang generator ng boltahe na kinakailangan para sa sapat na recharging ng baterya sa panahon ng operasyon, ang mekanismong ito ay kailangang baguhin din sa kotse (para sa mga detalye sa kung paano gumagana ang generator, basahin sa ibang artikulo);
7. Bilang karagdagan sa mga negatibong epekto ng malubhang mga frost, hindi din kinukunsinti ng aparato ang mataas na temperatura. Samakatuwid, ang kompartimento ng makina ay dapat na maaliwalas nang maayos sa tag-init.

Ang mga kadahilanang ito ay nag-iisip ng mga motorista: sulit bang bumili ng tulad ng isang kumplikadong baterya, kung makakabili ka ng dalawang simpleng pagbabago para sa parehong pera? Isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng merkado, ang mga tagagawa ay hindi tumatakbo sa peligro na makabuo ng isang malaking bilang ng mga produkto na makakalap lamang ng alikabok sa mga warehouse.

Ang pangunahing uri ng mga baterya ng lead-acid

Dahil ang pangunahing merkado para sa mga baterya ay ang industriya ng automotive, higit sa lahat iniangkop sila para sa mga sasakyan. Ang pangunahing criterion kung saan napili ang isang mapagkukunan ng kuryente ay ang kabuuang pagkarga ng buong sistema ng elektrisidad at mga instrumento ng sasakyan (ang parehong parameter ay nalalapat sa pagpili ng isang generator). Dahil ang mga modernong kotse ay gumagamit ng isang malaking halaga ng on-board electronics, maraming mga modelo ang hindi na nilagyan ng mga karaniwang baterya.

Sa ilang mga sitwasyon, ang mga likidong modelo ay hindi na makayanan ang gayong karga, at ang mga pagbabago sa AGM ay maaaring makayanan ito nang maayos, dahil ang kanilang kapasidad ay maaaring dalawa hanggang tatlong beses na mas mataas kaysa sa kapasidad ng mga karaniwang analog. Dagdag pa, ang ilang mga modernong may-ari ng kotse ay hindi handa na gumugol ng oras sa paglilingkod sa mga supply ng kuryente (kahit na hindi sila nangangailangan ng labis na pagpapanatili).

Ang isang modernong kotse ay maaaring gumamit ng isa sa dalawang uri ng mga baterya. Ang una ay ang pagpipilian na walang likido sa pagpapanatili. Gumagamit ito ng mga calcium plate sa halip na mga antimony plate. Ang pangalawa ay ang analogue na pamilyar sa amin, na ginawa gamit ang teknolohiya ng AGM. Ang ilang mga motorista ay lituhin ang ganitong uri ng baterya sa mga gel baterya. Habang maaaring magkatulad ang hitsura ng mga ito, talagang magkakaibang uri ng mga aparato ang mga ito. Magbasa nang higit pa tungkol sa mga baterya ng gel dito.

Bilang isang pinabuting analogue ng klasikong likidong baterya, may mga pagbabago na ginawa gamit ang teknolohiya ng EFB sa merkado. Ito ang parehong likidong likidong tingga-acid na kapangyarihan, para lamang sa pag-iwas sa sulpate ng mga positibong plato, karagdagan silang nakabalot sa isang porous na materyal at polyester. Dagdagan nito ang buhay ng pagtatrabaho ng isang karaniwang baterya.

Paglalapat ng mga baterya ng AGM

Ang mga baterya ng AGM ay madalas na ginagamit sa mga kotse na nilagyan ng mga start / stop system, dahil mayroon silang kamangha-manghang kapasidad kumpara sa klasikong likidong mga power supply. Ngunit ang industriya ng automotive ay hindi lamang ang lugar kung saan inilalapat ang mga pagbabago sa AGM.

Ang iba't ibang mga system na pinapatakbo ng sarili ay madalas na nilagyan ng AGM o GEL na mga baterya. Tulad ng nabanggit kanina, ang mga naturang baterya ay ginagamit bilang mapagkukunan ng kuryente para sa mga self-driven na wheelchair at mga de-koryenteng sasakyan ng mga bata. Sa anumang kaso, ang isang de-koryenteng pag-install na may isang indibidwal na hindi nagagambalang supply ng kuryente na anim, 12 o 24 volts ay maaaring kumuha ng enerhiya mula sa aparatong ito.

Ang pangunahing parameter kung saan maaari mong matukoy kung aling baterya ang gagamitin ay ang pagganap ng traksyon. Ang mga pagbabago sa likido ay hindi nakayanan nang maayos ang gayong karga. Ang isang halimbawa nito ay ang pagpapatakbo ng isang audio system sa isang kotse. Ang likidong baterya ay maaaring ligtas na masimulan ang engine nang maraming beses, at ang radio tape recorder ay magpapalabas nito sa loob ng ilang oras (para sa kung paano maayos na ikonekta ang radio tape recorder sa isang amplifier, basahin hiwa-hiwalay), kahit na ang pagkonsumo ng kuryente ng mga node na ito ay ibang-iba. Para sa kadahilanang ito, ginagamit ang mga klasikong power supply bilang mga nagsisimula.

Mga benepisyo at teknolohiya ng baterya ng AGM

Tulad ng nabanggit na, ang pagkakaiba sa pagitan ng AGM at mga klasikong baterya ay nasa disenyo lamang. Isaalang-alang natin kung ano ang mga pakinabang ng pinabuting pagbabago.

1. Hindi takot sa malalim na pagpapalabas. Ang anumang baterya ay hindi pinahihintulutan ang isang malakas na paglabas, at para sa ilang mga pagbabago ang kadahilanan na ito ay simpleng mapanirang. Sa kaso ng karaniwang mga power supply, ang kanilang kapasidad ay kritikal na apektado ng madalas na paglabas ng mas mababa sa 50 porsyento. Imposibleng iimbak ang baterya sa estado na ito. Hinggil sa mga uri ng AGM ay nababahala, pinahihintulutan nila ang tungkol sa 20 porsyento na higit na pagkawala ng enerhiya nang walang malubhang pinsala kumpara sa mga klasikong baterya. Iyon ay, ang paulit-ulit na paglabas sa 30 porsyento ay hindi makakaapekto sa pagganap ng baterya.
2. Hindi takot sa malalakas na slope. Dahil sa ang katunayan na ang kaso ng baterya ay selyadong, ang electrolyte ay hindi ibubuhos mula sa lalagyan kapag ito ay nakabukas. Pinipigilan ng hinihigop na materyal ang gumaganang sangkap mula sa malayang paggalaw sa ilalim ng impluwensiya ng grabidad. Gayunpaman, ang baterya ay hindi dapat itago o patakbuhin ng baligtad. Ang dahilan para dito ay sa posisyon na ito, ang natural na pagtanggal ng labis na gas sa pamamagitan ng balbula ay hindi posible. Ang mga balbula ng dump ay nasa ilalim, at ang hangin mismo (posible ang pagbuo nito kung ang proseso ng pagsingil ay nabalisa - ang labis na pagsingil o paggamit ng isang aparato na naglalabas ng isang hindi tamang rating ng boltahe) ay lilipat.
3. Libre ang pagpapanatili. Kung ang baterya ay ginagamit sa isang kotse, kung gayon ang proseso ng muling pagdadagdag ng dami ng electrolyte ay hindi matrabaho at hindi nakakapinsala. Kapag ang mga talukap ng lata ay hindi naka-unscrew, ang mga sulfuric acid vapors ay lalabas sa lalagyan sa isang maliit na halaga. Para sa kadahilanang ito, ang paglilingkod sa mga klasikong baterya (kasama ang pagsingil sa kanila, dahil sa sandaling ito ay dapat bukas ang mga bangko) ay dapat na nasa isang maayos na lugar na may bentilasyon. Kung ang baterya ay pinamamahalaan sa isang kapaligiran sa tirahan, kung gayon ang naturang aparato ay dapat na alisin mula sa mga lugar para sa pagpapanatili. May mga pag-install na elektrikal na gumagamit ng isang bundle ng isang malaking bilang ng mga baterya. Sa kasong ito, ang kanilang operasyon at pagpapanatili sa isang saradong silid ay mapanganib sa kalusugan ng tao, samakatuwid, sa mga ganitong kaso, ginagamit ang mga bateryang gawa gamit ang teknolohiya ng AGM. Ang electrolyte ay sumisingaw lamang sa kanila kung ang pamamaraan ng pagsingil ay nalabag, at hindi nila kailangang serbisyuhan sa buong buong buhay na nagtatrabaho.
4. Hindi napapailalim sa sulpate at kaagnasan. Dahil ang electrolyte ay hindi kumukulo o sumingaw sa panahon ng operasyon at tamang pag-charge, ang mga plate ng aparato ay patuloy na nakikipag-ugnay sa gumaganang sangkap. Dahil dito, ang proseso ng pagkasira ay hindi nangyayari sa mga naturang mapagkukunan ng kuryente. Ang isang pagbubukod ay ang parehong maling pagsingil, kung saan ang muling pagsasama ng mga umunlad na gas at ang pagsingaw ng electrolyte ay nabalisa.
5. Hindi takot sa mga panginginig ng boses. Anuman ang posisyon ng kaso ng baterya, ang electrolyte ay patuloy na nakikipag-ugnay sa mga plato, dahil ang fiberglass ay mahigpit na pinindot laban sa kanilang ibabaw. Dahil dito, alinman sa maliliit na panginginig o pag-alog ay pumukaw ng isang paglabag sa pakikipag-ugnay ng mga elementong ito. Para sa kadahilanang ito, ang mga baterya na ito ay maaaring ligtas na magamit sa mga sasakyan na madalas magmaneho sa magaspang na lupain.
6. Mas matatag sa mataas at mababang temperatura ng paligid. Walang libreng tubig sa aparato ng baterya ng AGM, na maaaring mag-freeze (sa panahon ng proseso ng crystallization, lumalawak ang likido, na madalas na dahilan para sa depressurization ng mga pabahay) o sumingaw sa panahon ng operasyon. Sa kadahilanang ito, ang pinabuting uri ng mga supply ng kuryente ay mananatiling matatag sa mga frost na -70 degree at init ng +40 degrees Celsius. Totoo, sa malamig na panahon, ang paglabas ay nangyayari nang mabilis tulad ng sa kaso ng mga klasikong baterya.
7. Mas mabilis silang naniningil at naghahatid ng mas mataas na kasalukuyang sa isang mas maikling panahon. Ang pangalawang parameter ay napakahalaga para sa isang malamig na pagsisimula ng panloob na engine ng pagkasunog. Sa panahon ng pagpapatakbo at singilin, ang mga nasabing aparato ay hindi masyadong mainit. Upang ilarawan: habang singilin ang isang maginoo na baterya, halos 20 porsyento ng enerhiya ang ginawang init, habang sa mga pagbabago sa AGM ang parameter na ito ay nasa loob ng 4%.

Mga disadvantages ng mga baterya sa teknolohiya ng AGM

Sa kabila ng tulad ng isang bilang ng mga kalamangan, ang mga baterya na AGM-type ay mayroon ding mga makabuluhang kawalan, dahil kung saan ang mga aparato ay hindi pa nakatanggap ng malawakang paggamit. Kasama sa listahang ito ang mga naturang kadahilanan:

1. Bagaman ang ilang mga tagagawa ay naglunsad ng malawakang paggawa ng naturang mga produkto, ang kanilang gastos ay dalawang beses pa ring mas mataas sa klasikong analogue. Sa ngayon, ang teknolohiya ay hindi pa nakatanggap ng tamang pagpapabuti na makakabawas sa gastos ng mga produkto nang hindi isinasakripisyo ang pagganap nito.
2. Ang pagkakaroon ng mga karagdagang materyales sa pagitan ng mga plato ay ginagawang mas malaki ang disenyo at sa parehong oras mas mabigat sa paghahambing sa mga likidong baterya ng parehong kapasidad.
3. Upang maayos na singilin ang aparato, kailangan mo ng isang espesyal na charger, na nagkakahalaga din ng disenteng pera.
4. Dapat subaybayan ang proseso ng pagsingil upang maiwasan ang labis na pag-charge o maling supply ng boltahe. Gayundin, ang aparato ay takot na takot sa mga maikling circuit.

Tulad ng nakikita mo, ang mga baterya ng AGM ay walang napakaraming negatibong aspeto, ngunit ito ay mga makabuluhang dahilan kung bakit hindi naglalakas-loob ang mga motorista na gamitin ang mga ito sa kanilang mga sasakyan. Bagaman sa ilang mga lugar madali silang hindi mapapalitan. Ang isang halimbawa nito ay ang malalaking mga yunit ng elektrisidad na may isang indibidwal na hindi nagagambala na supply ng kuryente, mga istasyon ng imbakan na pinalakas ng mga solar panel, atbp.

Sa pagtatapos ng pagsusuri, nag-aalok kami ng isang maikling paghahambing ng video ng tatlong mga pagbabago sa baterya:

PARA SA # 26: Mga kalamangan sa EFB, GEL, AGM at kahinaan ng mga baterya ng kotse!

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng AGM at regular na baterya? Mas mabigat pa ang AGM mula sa isang conventional acid battery. Ito ay sensitibo sa sobrang singil, kailangan mong singilin ito ng isang espesyal na singil. Ang mga baterya ng AGM ay walang maintenance.

Bakit kailangan mo ng baterya ng AGM? Ang power supply na ito ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili, samakatuwid ito ay mas maginhawang gamitin sa mga dayuhang kotse. Ang disenyo ng case ng baterya ay nagpapahintulot na mai-install ito nang patayo (sealed case).

Ano ang ibig sabihin ng label ng AGM sa baterya? Ito ay isang abbreviation ng modernong lead acid power supply technology (Absorber Glass Mat). Ang baterya ay nasa parehong klase ng gel counterpart.