Ano ang "control sa klima" at kung paano ito gumagana

Pagkontrol sa klima sa kotse

Ang pagkontrol sa klima ay isa sa mga pagpipilian para sa sistema ng kaginhawaan, na nilagyan ng maraming mga modernong kotse. Pinapayagan kang lumikha ng isang pinakamainam na rehimen ng temperatura sa cabin, kapwa sa taglamig at sa tag-init.

Ano ang kakaibang uri ng sistemang ito? Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng karaniwang bersyon at ang bersyon ng multi-zone at paano ito naiiba mula sa aircon?

Ano ang kontrol sa klima?

Ito ay isang sistema na nagbibigay ng autonomous na regulasyon ng microclimate sa kotse. Nilagyan ito ng manu-manong pagsasaayos at isang function na "Auto". Maaari itong magamit upang magbigay ng pag-init (o paglamig) ng buong puwang sa makina o isang hiwalay na bahagi nito.

Halimbawa, sa tag-araw madalas na mainit sa kotse. Kadalasan sa kasong ito ang mga bintana ay bahagyang binabaan. Ginagawa nitong mahirap makontrol ang daloy ng hangin. Bilang isang resulta - isang malamig o otitis media. Kung i-on mo ang fan, magdadala ito ng mainit na hangin. Ang microclimate control system mismo ang nag-aayos ng pagpapatakbo ng air conditioner o heater, depende sa preset na parameter.

Sa una, ginamit ang isang fan ng kalan upang magbigay ng cool na hangin sa makina. Sa minahan, dumadaan ito sa radiator ng pag-init at pinakain sa mga deflector. Kung ang temperatura ng hangin sa labas ay mataas, pagkatapos ay halos walang pakinabang mula sa naturang pamumulaklak.

Matapos ang aircon ay nagsimulang magamit sa mga tanggapan ng Amerika noong unang bahagi ng 1930, ang mga automaker ay nagtakda upang bigyan ng kasangkapan ang mga kotse sa isang katulad na sistema. Ang unang kotse na may naka-install na aircon ay lumitaw noong 1939. Unti-unti, napabuti ang kagamitang ito, at sa halip na ang mga aparato na may manu-manong pagsasaayos, nagsimulang lumitaw ang mga awtomatikong system, na kanilang pinalamig ang hangin sa tag-araw at pinainit ito sa taglamig.

Para sa impormasyon kung magagamit ang aircon sa taglamig, tingnan ang video na ito:

Posible Bang Buksan ang Air Conditioner sa WINTER / PAANO GAMITIN ANG AIR CONDITIONER SA COLD

Paano gumagana ang pagkontrol sa klima?

Ang sistemang ito ay hindi maaaring tawaging isang hiwalay na kagamitan na naka-install sa isang kotse. Ito ay isang kumbinasyon ng mga elektronikong at kagamitang pangmekanikal na nagpapanatili ng microclimate sa kotse nang hindi kinakailangan ng patuloy na pagsubaybay ng tao. Binubuo ito ng dalawang mga node:

• Mekanikal na bahagi. May kasama itong mga damper ng air duct, isang fan ng pag-init at isang air conditioner. Ang lahat ng mga yunit na ito ay pinagsama sa isang solong system, upang ang mga indibidwal na elemento ay gumagana nang magkasabay, depende sa tinukoy na mga setting.
• Elektronikong bahagi. Nilagyan ito ng mga sensor ng temperatura na sumusubaybay sa klima sa cabin. Batay sa mga parameter na ito, ang control unit alinman sa switch sa paglamig o buhayin ang pag-init.

Maaaring magamit ang pagkontrol sa klima sa anumang oras ng taon. Gumagana ang system alinsunod sa sumusunod na prinsipyo.

1. Ang kinakailangang antas ng temperatura ay nakatakda sa control module (ang kaukulang tagapagpahiwatig ay pinili sa screen).
2. Sinusukat ng mga sensor na matatagpuan sa cabin ang temperatura ng hangin.
3. Kung ang mga pagbabasa ng sensor at ang mga setting ng system ay hindi tugma, ang aircon ay nakabukas (o patayin).
4. Habang ang aircon ay nasa, ang supply air fan ay pumutok ng sariwang hangin sa pamamagitan ng mga shafts ng bentilasyon.
5. Sa tulong ng mga deflector na matatagpuan sa dulo ng mga duct ng hangin, ang daloy ng cool na hangin ay maaaring idirekta hindi sa isang tao, ngunit sa gilid.
6. Kung bumaba ang temperatura, pinapagana ng electronics ang heater flap drive at bubukas ito. Patay ang aircon.
7. Ngayon ang daloy ay dumaan sa radiator ng sistema ng pag-init (maaari mong basahin ang tungkol sa istraktura at layunin nito sa ibang artikulo). Dahil sa mataas na temperatura ng heat exchanger, mabilis na uminit ang daloy, at nagsisimula ang pagpainit sa kompartimento ng pasahero.

Ang mga kalamangan ng naturang sistema ay ang drayber ay hindi kailangang patuloy na makaabala mula sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pag-aayos ng kagamitan sa pagkontrol sa klima. Ang mga electronics mismo ay sumusukat at, depende sa paunang setting, i-on o i-off ang kinakailangang system (pagpainit / paglamig).

Ang sumusunod na video ay tungkol sa pagpapatakbo ng aircon sa Auto mode:

Paano gumagana ang pagkontrol sa klima sa mode ng AUTO

Ang kontrol sa klima ay gumaganap ng ilang mga function sa parehong oras

Kasama sa mga feature ng climate control ang:

1. Pagpapanatili ng pinakamainam na temperatura sa kotse;
2. Awtomatikong pagbagay sa mga pagbabago sa rehimen ng temperatura ng cabin;
3. Baguhin ang antas ng kahalumigmigan sa kotse;
4. Paglilinis ng hangin sa kompartimento ng pasahero dahil sa sirkulasyon ng hangin sa pamamagitan ng filter ng cabin;
5. Kung ang hangin sa labas ng kotse ay marumi (halimbawa, ang sasakyan ay sumusunod sa isang umuusok na kotse), kung gayon ang kontrol ng klima ay maaaring gumamit ng air recirculation sa kompartamento ng pasahero, ngunit sa kasong ito ay kinakailangan upang isara ang damper;
6. Sa ilang mga pagbabago, posible na mapanatili ang isang microclimate sa ilang mga lugar ng interior ng kotse.

Mga tampok ng kontrol sa klima

Hindi nito sasabihin na ang pagpipiliang ito sa kotse ay isang panlunas sa lahat para sa lahat ng mga abala na nauugnay sa hindi kasiya-siyang mga kondisyon ng panahon. Narito ang mga karaniwang paghihirap na maaaring lumitaw kapag ginagamit ito.

1. Ang ilang mga motorista ay nagkamali na naniniwala na ang pagkakaroon ng isang sistema ng pagkontrol sa klima ay magbibigay ng isang mabilis na pag-init ng kompartimento ng pasahero sa taglamig. Mangyaring tandaan na ang pagpapaandar na ito ay nakasalalay lamang sa temperatura ng coolant ng engine.

Sa una, ang antifreeze ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na bilog upang ang engine ay uminit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo (tungkol sa kung ano ito dapat, basahin dito). Matapos ma-trigger ang termostat, ang likido ay nagsisimulang ilipat sa isang malaking bilog. Sa sandaling ito lamang nagsisimula nang magpainit ang radiator ng kalan.

Upang ang panloob na kotse ay magpainit nang mas mabilis kaysa sa mismong sistema ng paglamig ng engine, kailangan mong bumili ng isang autonomous heater.

2. Kung ang kotse ay nilagyan ng sistemang ito, kailangan mong maging handa para sa labis na pagkonsumo ng gasolina. Sa tag-araw, ito ay dahil sa pagpapatakbo ng mga karagdagang attachment (aircon compressor), na hinihimok ng drive ng tiyempo. Upang mapanatili ang temperatura sa kompartimento ng pasahero, kinakailangan ng pare-pareho ang pagpapatakbo ng motor. Sa kasong ito lamang, ang nagpapalamig ay magpapalipat-lipat sa pamamagitan ng heat exchanger ng air conditioner.

3. Upang gumana nang epektibo ang pagpainit o aircon, ang lahat ng mga bintana sa kotse ay dapat sarado. Sa kasong ito, ang lahat ng sariwang hangin ay papasok sa kotse sa pamamagitan ng filter ng cabin. Ito ay makabuluhang mabawasan ang agwat para sa kapalit nito. At kung ang isang pasahero na may mga sintomas ng matinding impeksyon sa paghinga ay naroroon sa kotse, kung gayon ang panganib ng impeksyon ay tumataas para sa natitira.

4. Hindi lahat ng mga sistema ng pagkontrol sa klima sa isang sasakyan ay pantay na gumagana ng maayos. Ang mamahaling bersyon ay gagana nang mas malambot at walang malupit na paglipat. Ang isang badyet na analogue ay binabago ang temperatura sa kotse nang mas mabilis, na maaaring makaapekto sa kalusugan ng lahat sa cabin.

Bilang default, ang system na ito ay single-zone. Iyon ay, dumadaloy ang daloy sa mga deflector na naka-install sa front panel. Sa kasong ito, ang hangin sa kompartimento ng pasahero ay ibabahagi mula sa harap hanggang sa likuran. Praktikal ang pagpipiliang ito para sa mga paglalakbay kasama ang isang pasahero. Kung mas madalas mayroong maraming mga tao sa kotse, pagkatapos kapag bumili ng isang bagong kotse, dapat mong piliin ang isa sa mga sumusunod na pagpipilian:

• two-zone;
• three-zone;
• apat na sona.

Paano magagamit nang tama ang kontrol sa klima

Dahil ang air conditioner, na isang pangunahing elemento ng pagkontrol sa klima, ay bahagi ng pagkakabit, bahagi ng lakas ng yunit ng kuryente ang ginagamit upang mapatakbo ito. Upang hindi mapailalim ang motor sa isang mabibigat na pagkarga habang naabot nito ang temperatura ng pagpapatakbo, mas mabuti na huwag buksan ang yunit.

Kung ang loob ng kotse ay napakainit, pagkatapos habang ang engine ay nag-iinit, maaari mong buksan ang lahat ng mga bintana at i-on ang cabin fan. Pagkatapos, pagkatapos ng isang minuto o dalawa, maaari mong i-on ang kontrol sa klima. Kaya't mapapadali ng driver para sa aircon na magpalamig ng mainit na hangin (tinanggal ito mula sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga bintana), at hindi rin overload ang panloob na engine ng pagkasunog sa proseso ng paghahanda nito para sa trabaho.

Ang air conditioner ay gumagana nang mas mahusay kapag ang engine ay nasa mas mataas na rpm, kaya kung ang control ng klima ay naka-on habang ang kotse ay gumagalaw, mas mahusay na ilipat ang mas buhay upang mas madali para sa engine na panatilihin ang compressor na tumatakbo. Sa pagtatapos ng biyahe, mas mahusay na patayin nang mas maaga ang aircon - kahit isang minuto bago ihinto ang power unit, upang matapos ang masinsinang trabaho ay gagana ito sa isang light mode.

Dahil ang air conditioner ay maaaring mabawasan nang disente ang temperatura sa silid, kung ang temperatura ay wastong itinakda, maaari kang magkaroon ng malubhang karamdaman. Upang maiwasan ito, kinakailangan upang ayusin ang paglamig ng kompartimento ng pasahero upang ang pagkakaiba sa temperatura ay hindi hihigit sa 10 degree. Kaya't ang katawan ay magiging mas komportable upang mapagtanto ang pagkakaiba ng temperatura sa labas at sa kotse.

Dalawang-zone na pagkontrol sa klima

Ang pagbabago na ito ay naiiba mula sa nakaraang isa sa na ang daloy ay maaaring ayusin para sa driver at hiwalay para sa susunod na pasahero. Pinapayagan ka ng pagpipiliang ito na matiyak ang isang komportableng pananatili hindi lamang ayon sa mga pangangailangan ng may-ari ng kotse.

Sa mga bersyon ng two-zone, nagtakda ang mga tagagawa ng ilang mga paghihigpit sa pagkakaiba sa mga setting ng klima. Pinipigilan nito ang hindi pantay na pamamahagi / paglamig.

Three-zone na pagkontrol sa klima

Kung ang modipikasyong ito ay magagamit, bilang karagdagan sa pangunahing regulator, ang isa pang regulator ay mai-install sa control unit - para sa pasahero (tulad ng nakaraang pagbabago). Ito ay dalawang mga zone. Ang pangatlo ay ang hilera sa likuran sa kotse. May isa pang regulator sa likod ng armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap.

Ang mga pasahero sa hilera ay maaaring pumili ng pinakamainam na parameter para sa kanilang sarili. Sa parehong oras, ang driver ay hindi magdusa mula sa mga kagustuhan ng mga kasama niya sa paglalakbay. Maaari itong i-optimize ang pagpainit o paglamig nang magkahiwalay para sa lugar sa paligid ng manibela.

Pagkontrol sa klima ng apat na zone

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pag-kontrol ng klima ng apat na zone ay magkapareho sa unang tatlong pagbabago. Ang mga kontrol lamang ang ipinamamahagi sa apat na gilid ng cabin. Sa kasong ito, ang daloy ay hindi lamang nagmula sa mga deflector na matatagpuan sa likod ng armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap. Ang makinis na daloy ng hangin ay ibinibigay din sa pamamagitan ng mga duct ng hangin sa mga haligi ng pinto at sa kisame.

Tulad ng nakaraang analogue, ang mga zone ay maaaring makontrol ng driver at mga pasahero nang magkahiwalay. Ang pagpipiliang ito ay nilagyan ng mga premium at marangyang kotse, at naroroon din ito sa ilang mga ganap na SUV.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pagkontrol ng klima at aircon

Paano matutukoy kung ang isang air conditioner ay naka-install sa kotse o ito rin ay nilagyan ng regulasyon na autonomous? Sa kasong ito, ang panel ay magkakaroon ng isang hiwalay na bloke na may isang maliit na screen kung saan ipapakita ang antas ng temperatura. Ang pagpipiliang ito ay awtomatikong nakumpleto sa isang air conditioner (nang wala ito, ang hangin sa kotse ay hindi cool).

Ang karaniwang sistema para sa paghihip at pag-init ng kompartimento ng pasahero ay may isang A / C na pindutan at dalawang mga kontrol. Ipinapakita ng isa ang mga antas ng bilis ng fan (scale 1, 2, 3 at iba pa), ang iba ay nagpapakita ng asul na pulang sukat (malamig / mainit na hangin). Inaayos ng pangalawang knob ang posisyon ng heater flap.

 Ang pagkakaroon ng isang air conditioner ay hindi nangangahulugang ang kotse ay may kontrol sa klima. Mayroong maraming mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang mga pagpipilian.

1. Ang pagtatakda ng temperatura gamit ang aircon ay ginawa "sa pamamagitan ng pakiramdam". Ang awtomatikong sistema ay walang hanggan variable. Mayroon itong isang screen na nagpapakita ng isang napapasadyang sukatan. Lumilikha ang electronics ng isang microclimate sa loob ng kotse, hindi alintana ang mga kondisyon ng panahon sa labas.

2. Ang isang pamantayan ng air conditioner alinman ay nagpapainit sa kompartimento ng pasahero dahil sa temperatura sa sistema ng paglamig ng engine, o naghahatid ng hangin mula sa kalye. Nagagawa ng air conditioner na palamig ang daloy na ito depende sa posisyon ng regulator. Sa kaso ng awtomatikong pag-install, sapat na upang i-on ito at piliin ang nais na temperatura. Salamat sa mga sensor, tinutukoy mismo ng electronics kung ano ang kinakailangan upang mapanatili ang microclimate - i-on ang aircon o buksan ang heater flap.

3. Hiwalay, ang air conditioner ay hindi lamang pinapalamig ang hangin, ngunit tinatanggal din ang labis na kahalumigmigan mula rito. Lalo na kapaki-pakinabang ang tampok na ito kapag umuulan sa labas.

4. Ang isang kotse na nilagyan ng aircon ay mas mura kaysa sa isang katulad na modelo na may awtomatikong pagpipiliang pangkontrol sa klima, lalo na kung mayroon itong awtomatikong "apat na sona". Ang dahilan para dito ay ang pagkakaroon ng mga karagdagang sensor at isang kumplikadong elektronikong yunit ng kontrol.

Ang video na ito ay nagdetalye sa control ng klima at aircon system:

Pagkontrol sa klima at aircon ano ang pagkakaiba?

Ang pagkontrol sa klima ng ilang mga sasakyan ay nilagyan ng isang pagpapaandar na paghahanda bago ang paglalakbay. Maaari itong isama ang pag-init o paglamig ng kompartimento ng pasahero bago dumating ang driver. Suriin sa iyong dealer ang tampok na ito. Kung ito ay naroroon, ang control unit ay bibigyan ng isa pang regulator - setting ng timer.

Pagpapatakbo ng pagkontrol sa klima sa malamig na panahon

Sa taglamig, gumagana ang kontrol sa klima upang maiinit ang kompartimento ng pasahero. Para sa mga ito, hindi kasali na ang air conditioner, ngunit ang heater ng cabin (isang radiator ng pag-init na kung saan dumaan ang hangin na pinapasukan ng cabin fan). Ang tindi ng maiinit na suplay ng hangin ay nakasalalay sa mga setting na itinakda ng driver (o ng pasahero, kung ang kontrol sa klima ay may maraming mga zone).

Sa huli na taglagas at madalas sa taglamig, ang hangin ay hindi lamang cool, ngunit mahalumigmig din. Para sa kadahilanang ito, ang lakas ng kalan ng kotse ay maaaring hindi sapat upang gawing komportable ang hangin sa cabin. Kung ang temperatura ng hangin ay nasa loob ng zero, maaaring i-on ng air conditioner ang aircon. Aalisin nito ang labis na kahalumigmigan mula sa hangin, dahil kung saan mas mabilis itong magpapainit.

Paunang pag-init ng interior ng sasakyan

Ang kontrol sa klima ng sasakyan ay maaaring mai-synchronize sa panimulang pampainit ng kompartimento ng pasahero. Sa kasong ito, sa taglamig, maaari mong itakda ang sistema ng pagkontrol sa klima para sa autonomous na pag-init ng kompartimento ng pasahero. Totoo, para dito mahalaga na ang baterya sa kotse ay mabuti at hindi masyadong mabilis na naglalabas.

Ang bentahe ng naturang pag-install ay ang driver ay hindi kailangang mag-freeze alinman sa kalye o sa isang malamig na kotse habang ang engine ay nag-init, at kasama nito ang interior heater radiator. Ang ilang mga motorista ay binubuksan ang kalan pagkatapos i-start ang makina, na iniisip na sa ganitong paraan ang panloob ay mas mabilis na mag-init.

Hindi ito mangyayari, dahil ang radiator ng kalan ay nag-iinit dahil sa temperatura ng coolant na nagpapalipat-lipat sa sistema ng paglamig ng engine. Hanggang sa maabot nito ang pinakamainam na temperatura, walang katuturan na buksan ang kalan.

Pag-install ng kontrol sa klima

Ang ilang mga may-ari ng mga kotse na hindi nilagyan ng kontrol sa klima ay nag-iisip tungkol sa gawaing ito. Bilang karagdagan sa mataas na halaga ng pamamaraan at kagamitan, hindi lahat ng makina ay may pagkakataon na mag-install ng naturang sistema.

Una, ang mga low-power atmospheric motor ay hindi makayanan nang maayos ang pagkarga mula sa naka-install na air conditioner (ito ay isang mahalagang yunit sa system). Pangalawa, ang disenyo ng kalan ay dapat pahintulutan ang pag-install ng mga karagdagang servo drive para sa awtomatikong muling pamamahagi ng mga daloy ng hangin. Pangatlo, sa ilang mga kaso, ang pag-install ng system ay maaaring mangailangan ng makabuluhang modernisasyon ng electrical system ng kotse.

Upang independiyenteng mag-install ng climate control sa isang kotse, dapat kang bumili ng:

1. Mga kable mula sa isang katulad na sasakyan na nilagyan ng sistemang ito;
2. Kalan mula sa kaparehong modelo na may kontrol sa klima. Ang pagkakaiba sa pagitan ng elementong ito at ang karaniwang isa ay ang pagkakaroon ng mga servo drive na gumagalaw sa mga damper;
3. Mga sensor ng temperatura para sa mga nozzle ng kalan;
4. Mga sensor ng temperatura para sa mga central air ducts;
5. Depende sa uri ng AC, maaaring kailanganin na bumili ng ultraviolet at infrared sensor (tinutukoy ang antas ng solar energy);
6. Control unit (ito ay pinakamadaling hanapin);
7. Isang angkop na frame na may mga switch at panel ng mga setting;
8. Sensor para sa fan at isang takip para dito.

Upang mag-upgrade, kakailanganing gawing muli ng may-ari ng kotse ang dashboard upang mayroong isang lugar upang mai-install ang control panel ng system at ikonekta ang mga wire. Ang mga mayayamang motorista ay agad na bumili ng dashboard mula sa isang modelong kinokontrol ng klima. Ang ilan ay kinabibilangan ng pantasya, at bumuo ng kanilang sariling disenyo ng control panel na naka-mount sa center console.

Ano ang gagawin kapag hindi gumagana ang climate control

Anumang sistema sa kotse, lalo na ang self-installed, kabilang ang climate control, ay maaaring mabigo. Maaari mong i-diagnose at alisin ang ilang mga malfunction ng QC nang mag-isa. Sa maraming mga modelo ng kotse, ang system ay maaaring magkaroon ng isang bahagyang naiibang istraktura, kaya imposibleng lumikha ng isang listahan ng mga pamamaraan na angkop para sa ganap na lahat ng mga uri ng mga sistema.

Ang pamamaraan ng diagnostic sa pagkontrol ng klima na inilarawan sa ibaba ay batay sa halimbawa ng isang sistemang naka-install sa isang Nissan Tilda. Ang system ay nasuri sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Ang ignition ng sasakyan ay nakabukas at ang OFF button ay pinindot sa panel ng control ng klima. Ang mga elementong naroroon sa system ay sisindi sa screen at ang lahat ng kanilang mga indicator ay sisindi. Ang pamamaraang ito ay bumababa sa pagtukoy kung ang lahat at mga elemento ay naka-highlight.
2. Sinusuri ang integridad ng circuit ng sensor ng temperatura. Upang gawin ito, ang temperatura ay nadagdagan ng isang posisyon. Ang numero 2 ay dapat lumabas sa monitor. Ang system ay independiyenteng titingnan kung mayroong anumang mga break sa circuit. Sa kawalan ng problemang ito, lilitaw ang isang zero sa monitor sa tabi ng deuce. Kung lilitaw ang isa pang digit, kung gayon ito ay isang error code, na na-decipher sa manwal ng gumagamit para sa kotse.
3. Ang temperatura sa control panel ay tumataas ng isang posisyon - ang numero 3 ay sisindi sa screen. Ito ay isang diagnosis ng posisyon ng mga damper. Independiyenteng susuriin ng system ang tamang operasyon ng blower damper. Kung maayos ang lahat, ang numero 30 ay ipapakita sa screen. Kung ang isa pang halaga ay naiilawan, ito ay isa ring error code.
4. Ang mga actuator sa lahat ng mga damper ay sinusuri. Ang temperatura switch roller ay inilipat ng isa pang degree na mas mataas. Sa yugtong ito, kapag pinindot ang pindutan ng kaukulang damper, sinusuri kung ang hangin ay nagmumula sa kaukulang air duct (nasusuri sa likod ng kamay).
5. Sa yugtong ito, nasuri ang pagganap ng mga sensor ng temperatura. Ito ay isinasagawa sa isang malamig na kotse. Upang gawin ito, ang roller ng temperatura ay gumagalaw ng isa pang posisyon sa control panel. Na-activate ang test mode 5. Una, ipinapakita ng system ang panlabas na temperatura. Pagkatapos ng pagpindot sa kaukulang pindutan, ang panloob na temperatura ay lilitaw sa screen. Ang parehong pindutan ay pinindot muli at ang display ay magpapakita ng intake air temperature.
6. Kung ang mga pagbabasa ng mga sensor ay hindi tama (halimbawa, ang ambient at intake na temperatura ng hangin ay dapat na magkapareho), dapat silang itama. Kapag ang mode na "5" ay naka-on, gamit ang fan speed switch, ang tamang parameter ay nakatakda (mula -3 hanggang +3).

Pag-iwas sa malfunction

Bilang karagdagan sa pana-panahong mga diagnostic ng system, kailangang isagawa ng motorista ang naka-iskedyul na pagpapanatili nito. Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang kondisyon ng radiator ng air conditioner. Upang mabilis na linisin ito mula sa alikabok, anuman ang oras ng taon, kinakailangan na pana-panahong linisin ang system (i-on ang fan sa loob ng 5-10 minuto). Ang kahusayan ng proseso ng paglipat ng init ay nakasalalay sa kadalisayan nito. Ang presyon ng freon ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon.

Siyempre, ang cabin filter ay kailangang palitan ng pana-panahon. Mas mainam na gawin ito dalawang beses sa isang taon: sa taglagas at tagsibol. Ang pagsuri sa kondisyon nito ay mahalaga lalo na sa mga madalas gumamit ng climate control system. Sa taglagas, ang hangin sa labas ay mahalumigmig, at ang alikabok na naipon sa filter ay maaaring makagambala sa libreng paggalaw ng hangin sa taglamig (moisture crystallizes sa ibabaw nito).

Sa tagsibol at tag-araw, ang filter ay nagiging mas barado dahil sa malaking halaga ng alikabok, dahon at poplar fluff. Kung ang filter ay hindi binago o nalinis, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ang dumi na ito ay magsisimulang mabulok, at lahat ng tao sa kotse ay makahinga ng mga mikrobyo.

Kahit na sa pag-iwas sa kalusugan ng sistema ng pagkontrol sa klima ay kinabibilangan ng paglilinis ng bentilasyon ng cabin, o lahat ng mga air duct, kung saan direktang ibinibigay ang hangin sa cabin. Para sa pamamaraang ito, mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang paraan na sumisira sa mga mikrobyo sa loob ng mga duct ng hangin.

Mga kalamangan at kahinaan ng system

Ang mga pakinabang ng kontrol sa klima ay:

1. Mabilis na reaksyon sa mga pagbabago sa temperatura sa kompartimento ng pasahero, at pagbagay ng rehimen ng temperatura sa pinakamaikling panahon. Halimbawa, kapag binuksan ang pintuan ng kotse, malamig o mainit na hangin ay pumasok sa kompartimento ng pasahero. Mabilis na tumutugon ang mga sensor ng temperatura sa mga pagbabago sa parameter na ito, at pinapagana ang air conditioner o cabin heater upang ayusin ang temperatura sa mga itinakdang parameter.
2. Ang microclimate ay awtomatikong nagpapatatag, at ang driver ay hindi kailangang maabala mula sa pagmamaneho upang i-on o i-off ang system.
3. Sa tag-araw, ang air conditioner ay hindi gagana sa lahat ng oras hanggang sa ito ay patayin, ngunit bubukas lamang kung kinakailangan. Makatipid ito ng gasolina (mas kaunting pagkarga sa motor).
4. Ang pag-set up ng system ay napaka-simple - kailangan mo lamang i-set ang pinakamainam na temperatura bago ang paglalakbay, at huwag i-on ang mga switch habang nagmamaneho.

Sa kabila ng pagiging epektibo nito, ang sistema ng pagkontrol sa klima ay may isang makabuluhang sagabal. Napakamahal na mai-install (mayroon itong control unit at maraming mga sensor ng temperatura) at napakahirap ding mapanatili. Kung nabigo ang isang sensor, maaaring hindi gumana nang tama ang microclimate system. Para sa mga kadahilanang ito, nagkaroon ng mahabang debate sa mga motorista tungkol sa mga benepisyo ng maginoo na aircon o buong pagkontrol sa klima.

Kaya, ang sistemang "pagkontrol sa klima" ay isang elektronikong aparato na awtomatikong inaayos ang pag-init o paglamig ng hangin sa kotse. Hindi ito maaaring gumana nang walang isang karaniwang bentilasyon at sistema ng pag-init, at din nang walang air conditioner.

Video tungkol sa pagkontrol sa klima

Ang video na ito, gamit ang KIA Optima bilang isang halimbawa, ay nagpapakita kung paano gamitin ang climate control:

CLIMATE CONTROL car kung paano gamitin (Kia Optima)

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang kontrol sa klima? Ang pagkontrol sa klima sa isang kotse ay nangangahulugang isang buong saklaw ng kagamitan. Ang pangunahing elemento sa sistemang ito ay ang heater ng kabin (kalan) at aircon. Gayundin, nagsasama ang sistemang ito ng maraming iba't ibang mga sensor na pinag-aaralan ang temperatura sa loob ng kotse, at inaayos ang posisyon ng mga heater flap, ang lakas ng mainit na suplay ng hangin o ang tindi ng air conditioner.

Paano mauunawaan na may pagkontrol sa klima? Ang pagkakaroon ng kontrol sa klima sa kotse ay ipinahiwatig ng pagkakaroon ng pindutang "Auto" sa control panel para sa pagpainit o paglamig sa kompartimento ng pasahero. Nakasalalay sa modelo ng kotse, ang kontrol sa klima ay maaaring magkaroon ng isang analog (pisikal na mga pindutan) o digital (touch screen) control panel.

Paano magagamit nang tama ang pagkontrol sa klima ng kotse? Una, ang sistema ng klima ay dapat na buksan pagkatapos gumana nang kaunti ang yunit ng kuryente. Pangalawa, kailangan mong patayin ang paglamig ng kompartimento ng pasahero kahit isang minuto bago huminto ang makina, o kahit mas maaga, upang tumakbo ang engine nang walang karga. Pangatlo, upang maiwasan ang mga sipon, kinakailangan upang ayusin ang paglamig ng kompartimento ng pasahero upang ang pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng kapaligiran at sa kotse ay hindi lalampas sa sampung degree. Pang-apat, ang makina ay hindi gaanong nabibigyang diin kapag ang kontrol sa klima ay ginagamit habang tumatakbo ito sa mas mataas na mga rev. Para sa kadahilanang ito, upang mabisang cool ang kompartimento ng pasahero habang nagmamaneho, inirerekumenda na mag-downshift o lumipat nang medyo mas mabilis. Kung ang automaker ay gumagawa ng anumang mga tukoy na rekomendasyon para sa paggamit ng system, magiging wasto upang sumunod sa kanila.