Kasaysayan ng tatak ng kotseng BMW

Kabilang sa mga pinakatanyag na tagagawa ng kotse, na ang mga produkto ay iginagalang sa buong mundo, ay ang BMW. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga pampasaherong kotse, crossover, sports car at sasakyan ng motor.

Ang punong tanggapan ng tatak ay matatagpuan sa Alemanya - ang lungsod ng Munich. Ngayon, nagsasama ang pangkat ng mga kilalang tatak bilang Mini, pati na rin ang premium na luxury car division na Rolls-Royce.

Ang impluwensya ng kumpanya ay umaabot sa buong mundo. Ngayon ito ay isa sa tatlong nangungunang mga kumpanya ng kotse sa Europa na nagpakadalubhasa sa eksklusibo at premium na mga kotse.

Paano nagawa ng isang maliit na planta ng engine engine na umakyat ng halos tuktok ng Olympus sa mundo ng mga automaker? Narito ang kanyang kwento.

Tagapagtatag

Nagsimula ang lahat noong 1913 sa paglikha ng isang maliit na negosyo na may isang makitid na pagdadalubhasa. Ang kumpanya ay itinatag ni Gustav Otto, ang anak ng isang imbentor na gumawa ng makabuluhang mga kontribusyon sa panloob na engine ng pagkasunog.

Ang paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay in demand sa oras na iyon, na ibinigay sa mga kondisyon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Sa mga taong iyon, nagpasya sina Karl Rapp at Gustav na lumikha ng isang pangkaraniwang kumpanya. Ito ay isang pinagsamang negosyo, na binubuo ng dalawang maliliit na firm na mayroon nang mas maaga.

Noong 1917, nairehistro nila ang kumpanya ng bmw, ang pagpapaikli nito na napakasimpleng na-decipher - ang Bavarian Motor Plant. Mula sa sandaling ito, nagsisimula ang kasaysayan ng sikat na pag-aalala sa auto. Ang kumpanya ay nakikibahagi pa rin sa paggawa ng mga yunit ng kuryente para sa German aviation.

Gayunpaman, ang lahat ay nagbago sa pagpasok sa bisa ng Treaty of Versailles. Ang problema ay ang Alemanya, sa ilalim ng mga tuntunin ng Kasunduan, ay pinagbawalan mula sa paglikha ng mga naturang produkto. Sa oras na iyon, ito ay ang tanging angkop na lugar kung saan bubuo ang tatak.

Upang mai-save ang kumpanya, nagpasya ang mga empleyado na baguhin ang profile nito. Mula noon, bumubuo na sila ng mga motor para sa mga sasakyang motorsiklo. Matapos ang isang maikling panahon, pinalawak nila ang kanilang larangan ng aktibidad at nagsimulang lumikha ng kanilang sariling mga motorsiklo.

Ang unang modelo ay pinagsama ang linya ng pagpupulong noong 1923. Ito ay isang R32 na may dalawang gulong sasakyan. Nagustuhan ng publiko ang bisikleta hindi lamang para sa mataas na kalidad na pagpupulong nito, ngunit higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ito ang kauna-unahang BMW na motorsiklo na nagtala ng isang record sa mundo. Ang isa sa mga pagbabago sa seryeng ito, na hinihimok ni Ernst Henne, ay nagtagumpay sa milyahe na 279,5 kilometro bawat oras. Walang sinumang maaaring maabot ang antas na ito sa susunod na 14 na taon.

Ang isa pang tala ng mundo ay kabilang sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid engine, Motor4. Upang hindi makalabag sa mga tuntunin ng kasunduan sa kapayapaan, ang yunit na ito ng kuryente ay nilikha sa iba pang mga bahagi ng Europa. Ang ICE na ito ay nasa eroplano, na noong 19 ay lumampas sa maximum na limitasyon sa altitude para sa mga modelo ng produksyon - 9760m. Pinahanga ng pagiging maaasahan ng modelo ng yunit na ito, ang Soviet Russia ay pumasok sa isang kasunduan upang lumikha ng pinakabagong mga motor para dito. Ang 30 ng ika-19 na siglo ay kilala sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid ng Rusya sa distansya ng record, at ang katangian nito ay ang ICE lamang ng mga Bavarians.

Nasa unang bahagi ng 1940s, ang kumpanya ay nakakuha ng isang mabuting reputasyon, gayunpaman, tulad ng sa kaso ng iba pang mga kumpanya ng kotse, ang tagagawa na ito ay nagdusa ng malubhang pagkalugi sanhi ng pagsiklab ng World War II.

Kaya, ang paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay unti-unting lumawak sa pag-unlad ng matulin at maaasahang mga motorsiklo. Panahon na para sa tatak na palawakin pa at maging isang tagagawa ng automotive. Ngunit bago dumaan sa pangunahing makasaysayang mga milestones ng kumpanya na nag-iwan ng kanilang marka sa mga modelo ng kotse, sulit na bigyang pansin ang sagisag ng tatak.

Emblem

Sa una, kapag ang kumpanya ay nilikha, ang mga kasosyo ay hindi naisip ang tungkol sa pagbuo ng kanilang sariling logo. Hindi ito kinakailangan, yamang ang mga produkto ay ginamit lamang ng isang istraktura - ang mga puwersang militar ng Alemanya. Hindi na kailangan na makilala kahit papaano ang aming mga produkto mula sa mga kakumpitensya, dahil walang mga karibal sa oras na iyon.

Gayunpaman, kapag nakarehistro ang isang tatak, kailangang magbigay ang pamamahala ng isang tukoy na logo. Hindi nagtagal mag-isip. Napagpasyahan na iwanan ang tatak ng pabrika ng Rapp, ngunit sa halip na nakaraang inskripsyon, tatlong kilalang bmw na letra ang inilagay sa isang bilog sa isang gintong gilid.

Ang panloob na bilog ay nahahati sa 4 na sektor - dalawang puti at dalawang asul. Ang mga kulay na ito ay nagpapahiwatig sa pinagmulan ng kumpanya, dahil kabilang sila sa mga simbolo ng Bavaria. Ang unang ad ng kumpanya ay nagtatampok ng isang imahe ng isang eroplano na lumilipad kasama ang isang umiikot na tagataguyod, at isang inskripsyon ng BMW ang inilagay sa gilid ng nagresultang bilog.

Ang poster na ito ay nilikha upang i-advertise ang bagong engine engine ng sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing profile ng kumpanya. Mula 1929 hanggang 1942, ang umiikot na tagataguyod ay naiugnay sa logo ng kumpanya ng mga gumagamit lamang ng produkto. Pagkatapos opisyal na kinumpirma ng pamamahala ng kumpanya ang koneksyon na ito.

Mula nang likhain ang sagisag, ang disenyo nito ay hindi nagbago nang kapansin-pansing katulad ng kaso sa iba pang mga tagagawa, halimbawa, Dodge, kung ano ang sinabi ng kaunti kanina... Ang mga espesyalista ng kumpanya ay hindi pinabulaanan ang ideya na ang logo ng BMW ngayon ay may direktang koneksyon sa simbolo ng isang umiikot na tagataguyod, ngunit sa parehong oras ay hindi kumpirmahin ito.

Kasaysayan ng sasakyan sa mga modelo

Ang kasaysayan ng pag-aalala ng automotive ay nagsimula noong 1928, nang magpasya ang pamamahala ng kumpanya na bumili ng maraming mga pabrika ng kotse sa Thuringia. Kasabay ng mga pasilidad sa produksyon, nakatanggap din ang kumpanya ng mga lisensya para sa paggawa ng isang maliit na kotse na Dixi (kahalintulad sa British Austin 7).

Ito ay naging isang matalinong pamumuhunan, dahil ang isang subcompact na kotse ay madaling gamitin sa mga oras ng kaguluhan sa pananalapi. Ang mga mamimili ay higit na interesado sa mga nasabing modelo, na naging posible upang kumilos nang kumportable, ngunit sa parehong oras ay hindi kumakain ng labis na gasolina.

• 1933 - isinasaalang-alang ang panimulang punto para sa paggawa ng mga kotse sa sarili nitong platform. Nakakuha ang 328 ng isang tanyag na natatanging elemento na naroroon pa rin sa lahat ng mga kotseng Bavarian - ang tinaguriang mga butil ng ilong. Ang sports car ay naging napakabisa na ang lahat ng iba pang mga produkto ng tatak ay nagsimulang tumanggap ng katayuan ng maaasahan, naka-istilong at mabilis na mga kotse bilang default. Sa ilalim ng hood ng modelo ay isang 6-silindro engine, na may isang silindro ulo na gawa sa materyal na haluang metal at isang nabagong mekanismo ng pamamahagi ng gas.
• 1938 - Ang isang yunit ng kuryente (52), na nilikha sa ilalim ng lisensya mula sa Pratt, na tinatawag na Whitney, ay naka-install sa modelo ng Junkers J132. Kasabay nito, isang motorsiklo sa palakasan ang nagmula sa linya ng pagpupulong, ang maximum na bilis na 210 kilometro bawat oras. Nang sumunod na taon, nagwagi ang raser na si G. Mayer sa European Championship dito.
• Noong 1951 - matapos ang isang mahaba at mahirap na panahon ng paggaling pagkatapos ng giyera, ang unang modelo ng post-war ng kotse ay pinakawalan - 501. Ngunit ito ay isang mapaminsalang serye na nanatili sa mga archive ng kasaysayan.
• 1955 - Ang kumpanya ay muling nagpapalawak sa hanay ng mga modelo ng motorsiklo na may pinahusay na chassis. Sa parehong taon, isang hybrid ng isang motorsiklo at isang kotse ang lumitaw - Isetta. Ang ideya ay muling sinalubong ng sigasig habang ang tagagawa ay nagbibigay ng abot-kayang mekanikal na mga sasakyan sa mga mahihirap. Sa parehong panahon, ang kumpanya, inaasahan ang mabilis na paglago ng katanyagan, ay nakatuon ang mga pagsisikap nito sa paglikha ng mga limousine. Gayunpaman, ang ideyang ito ay halos humantong sa pag-aalala sa pagbagsak. Ang tatak ay bahagyang namamahala upang maiwasan na sakupin ng isa pang pag-aalala, Mercedes-Benz. Sa pangatlong pagkakataon, nagsisimula ang kumpanya ng praktikal mula sa simula.
• 1956 - ang hitsura ng iconic na kotse - modelo 507. Tulad ng power unit ng roadster, ginamit ang isang aluminyo na bloke ng mga silindro para sa 8 "kaldero", na ang dami nito ay 3,2 liters. Ang 150-horsepower engine na pinabilis ang sports car sa 220 kilometro bawat oras. Ito ay isang limitadong edisyon - sa tatlong taon 252 na mga kotse lamang ang pinagsama ang linya ng pagpupulong, na kung saan ay ang nais pang biktima para sa anumang maniningil ng kotse.
• 1959 - ang paglabas ng isa pang matagumpay na modelo - 700, na nilagyan ng air cool.
• 1962 - Ang hitsura ng susunod na sports car (modelo 1500) ay labis na kinalugod ang mundo ng mga motorista nang labis na ang mga pabrika ay walang oras upang matupad ang mga pre-order para sa kotse.
• 1966 - binubuhay ng pag-aalala ang isang tradisyon na dapat kalimutan sa loob ng maraming taon - 6-silindro engine. Lumilitaw ang BMW 1600-2, batay sa kung saan ang lahat ng mga modelo ay binuo hanggang 2002.
• 1968 - ipinakilala ng kumpanya ang 2500 malalaking sedan pati na rin ang 2800. Salamat sa matagumpay na mga pag-unlad, ang 60s ay naging pinaka-kapaki-pakinabang para sa pag-aalala sa buong pagkakaroon ng tatak (hanggang sa unang bahagi ng 70).
• 1970 - sa unang kalahati ng dekada, natatanggap ng mundo ng sasakyan ang pangatlo, ikalima, pang-anim at ikapitong serye. Simula sa 5-Series, pinalalawak ng automaker ang saklaw ng mga aktibidad, na gumagawa hindi lamang ng mga sports car, ngunit din ang komportableng mga luxury sedan.
• 1973 - ang kumpanya ay gumagawa ng 3.0 csl car, na hindi matatalo sa oras na iyon, nilagyan ng mga advanced na pag-unlad ng mga inhinyero ng Bavarian. Ang kotse ay kumuha ng 6 European Championships. Ang yunit ng kuryente nito ay nilagyan ng isang espesyal na mekanismo ng pamamahagi ng gas, kung saan mayroong dalawang paggamit at maubos na mga balbula bawat silindro. Ang sistema ng preno ay nakatanggap ng isang walang uliran sistema ng ABS (ano ang tampok nito, basahin sa hiwalay na pagsusuri).
• 1986 - isa pang tagumpay ang naganap sa mundo ng motorsport - lilitaw ang bagong M3 sports car. Ang kotse ay ginamit pareho para sa mga karera ng circuit sa highway at bilang isang bersyon ng kalsada para sa mga ordinaryong motorista.
• 1987 - Nanalo ang pangunahing modelo ng Bavarian ng pangunahing gantimpala sa kampeonato sa circuit racing sa mundo. Ang driver ng kotse ay si Roberto Ravilla. Para sa susunod na 5 taon, hindi pinapayagan ng modelo ang iba pang mga automaker na magtaguyod ng kanilang sariling racing ritmo.
• 1987 - lumitaw ang isa pang kotse, ngunit sa oras na ito ay nangyari roadster Z-1.
• 1990 - Paglabas ng 850i, na nilagyan ng isang 12-silindro na yunit ng kuryente na may elektronikong regulasyon ng panloob na lakas ng pagkasunog ng engine.
• 1991 - pinapabilis ng muling pagsasama ng Aleman ang pagtatatag ng BMW Rolls-Royce GmbH. Naaalala ng kumpanya ang mga pinagmulan nito at lumilikha ng isa pang BR700 sasakyang panghimpapawid.
• 1994 - nakuha ng pag-aalala ang pang-industriya na grupo ng Rover, at kasama nito namamahala ito upang sakupin ang isang malaking kumplikado sa Inglatera, na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga tatak na MG, Rover, at din Land Rover. Sa bargain na ito, pinapalawak pa ng kumpanya ang portfolio ng produkto upang maisama ang mga SUV at ultra-compact city car.
• 1995 - natanggap ng mundo ng awto ang bersyon ng paglilibot ng 3-Series. Ang isang tampok ng kotse ay isang all-aluminium chassis.
• 1996 - Ang Z3 7-Series ay nakakakuha ng isang diesel powertrain. Ang kuwento ay paulit-ulit sa ika-1500 na modelo ng 1962 - ang mga pasilidad sa produksyon ay hindi makaya ang mga order para sa kotse mula sa mga mamimili.
• 1997 - ang mga taong mahilig sa motorsiklo ay nakakita ng isang espesyal at tunay na natatanging modelo ng isang road bike - 1200 C. Ang modelo ay nilagyan ng pinakamalaking boxer engine (1,17 liters). Sa parehong taon, lumitaw ang isang roadster, klasiko sa bawat kahulugan ng salita - ang bukas na sports car na BMW M.
• 1999 - pagsisimula ng mga benta ng kotse para sa mga panlabas na aktibidad - X5.
• 1999 - Ang mga tagahanga ng mga eleganteng sports car ay nakatanggap ng isang nakamamanghang modelo - ang Z8.
• 1999 - Inilabas ng Frankfurt Motor Show ang futuristic na Z9 GT na kotseng konsepto.
• 2004 - ang simula ng pagbebenta ng modelo ng 116i, sa ilalim ng hood kung saan mayroong isang panloob na engine ng pagkasunog na 1,6 liters at isang kapasidad na 115 hp.
• 2006 - sa eksibisyon ng sasakyan na ipinakilala ng kumpanya ang madla sa mababago na M6, na nakatanggap ng panloob na engine ng pagkasunog para sa 10 silindro, 7-posisyon na sunud-sunod na paghahatid ng SMG. Ang kotse ay nakakuha ng turn ng 100 km / h sa 4,8 segundo.
• 2007-2015 ang koleksyon ay unti-unting pinupunan ng mga modernong modelo ng una, pangalawa at pangatlong serye.

Sa mga susunod na dekada, ang higanteng pang-automotive ay binago ang mga mayroon nang mga modelo, taun-taon na nagpapakilala ng mga bagong henerasyon o mukha. Gayundin, ang mga makabagong teknolohiya para sa aktibo at passive safety ay unti-unting ipinakikilala.

Ang manu-manong paggawa lamang ang ginagamit sa mga pasilidad sa paggawa ng kumpanya. Ito ay isa sa ilang mga kumpanya na hindi gumagamit ng isang robotic conveyor.

At narito ang isang maliit na pagtatanghal ng video ng konsepto ng isang walang sasakyan na sasakyan mula sa pag-aalala sa Bavarian:

Inilabas ng BMW ang kotse ng hinaharap para sa ika-100 anibersaryo (balita)

Mga Tanong at Sagot:

Sino ang grupo ng BMW? Mga nangungunang pandaigdigang tatak: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Bilang karagdagan sa paggawa ng mga powertrain at iba't ibang sasakyan, ang kumpanya ay nagbibigay ng mga serbisyong pinansyal.

Saang lungsod ginawa ang BMW? Alemanya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Russia, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi. USA: Greer (Southern California).