Paano suriin ang isang baterya ng kotse

Mahirap isipin ang gawain ng isang modernong kotse na walang baterya. Kung ang kotse ay may isang manu-manong gearbox, ang engine nito ay maaaring masimulan nang walang isang autonomous na mapagkukunan ng kuryente (kung paano ito magagawa na inilarawan kanina). Tulad ng para sa mga sasakyan na mayroong isang uri ng awtomatikong paghahatid, halos imposibleng gawin ito (sa kasong ito, isang tagasunod lamang - makakatulong ang isang espesyal na panimulang aparato).

Karamihan sa mga modernong baterya ay walang maintenance. Ang magagawa lamang upang mapahaba ang kanyang buhay ay upang masubukan ang pag-igting. Kinakailangan ito upang matukoy sa oras na kailangan ang recharging at upang matiyak na ang alternator ng kotse ay nagbibigay ng tamang boltahe sa baterya kapag tumatakbo ang engine.

Kung ang isang maaring magamit na baterya ay naka-install sa kotse, kung gayon ang isang karagdagang tseke sa antas ng electrolyte ay kinakailangan upang ang mga plato ng tingga ay hindi mahulog dahil sa pakikipag-ugnay sa hangin. Ang isa pang pamamaraan para sa mga nasabing aparato ay upang suriin ang density ng likido na may isang hydrometer (kung paano gamitin nang tama ang aparato, inilalarawan ito dito).

Mayroong maraming mga paraan upang subukan ang mga baterya. Dagdag - sa detalye tungkol sa bawat isa sa kanila.

Panlabas na INSPEKSIYON NG BATTERY

Ang una at pinakasimpleng diagnosis ng baterya ay nagsisimula sa isang panlabas na pagsusuri. Sa maraming mga paraan, ang mga problema sa pagsingil ay nagsisimula dahil sa akumulasyon ng dumi, alikabok, kahalumigmigan at mga drop ng electrolyte. Ang proseso ng paglabas ng sarili ng mga alon ay nangyayari, at ang mga na-oxidized na terminal ay magdaragdag ng kasalukuyang pagtagas sa mga electronics. Lahat sa kabuuan, na may isang hindi mabilis na pagsingil, ay unti-unting sinisira ang baterya.

Ang pag-alis ng sarili ay nakita nang simple: sa isang pagsisiyasat ng voltmeter, kailangan mong hawakan ang positibong terminal, sa pangalawang pagsisiyasat, ihatid ito kasama ang kaso ng baterya, habang ang mga ipinahiwatig na numero ay ipapakita ang boltahe kung saan nangyayari ang paglabas ng sarili. Kailangan mong alisin ang electrolyte drip na may isang solusyon sa soda (1 kutsarita bawat 200 ML ng tubig). Kapag nag-oxidize ng mga terminal, kinakailangan upang linisin ang mga ito gamit ang liha, pagkatapos ay maglapat ng espesyal na taba para sa mga terminal.

Ang baterya ay dapat na ligtas, kung hindi man ang plastik na kaso ay maaaring sumabog anumang oras, lalo na sa taglamig.

Paano subukan ang isang baterya ng kotse gamit ang isang multimeter?

Ang aparato na ito ay kapaki-pakinabang hindi lamang sa kaso ng isang pag-check ng baterya. Kung ang may-ari ng kotse ay madalas na gumagawa ng lahat ng mga sukat sa mga de-koryenteng circuit ng isang kotse, kung gayon ang isang multimeter ay madaling magamit sa bukid. Kapag pumipili ng isang bagong aparato, dapat mong bigyan ang kagustuhan sa isang modelo na may isang digital na display kaysa sa isang arrow. Mas madali itong biswal upang ayusin ang kinakailangang parameter.

Ang ilang mga motorista ay nilalaman sa data na nagmula sa on-board computer ng kotse o ipinapakita sa alarm key fob. Kadalasan ang kanilang data ay naiiba mula sa totoong mga tagapagpahiwatig. Ang dahilan para sa hindi pagtitiwala na ito ay ang kakaibang uri ng koneksyon sa baterya.

Ang handheld multimeter ay kumokonekta nang direkta sa mga terminal ng mapagkukunan ng kuryente. Ang mga aparatong on-board, sa kabaligtaran, ay isinama sa puno ng kahoy, kung saan maaaring masunod ang ilang pagkalugi sa enerhiya.

Ang aparato ay nakatakda sa voltmeter mode. Ang positibong pagsisiyasat ng aparato ay hawakan ang terminal na "+" sa baterya, at ang negatibong isa, ayon sa pagkakabanggit, pinindot namin ang terminal na "-". Ang mga na-charge na baterya ay nagpapakita ng boltahe na 12,7V. Kung ang tagapagpahiwatig ay mas mababa, pagkatapos ang baterya ay kailangang singilin.

May mga oras na ang multimeter ay nagbibigay ng isang halaga sa itaas 13 volts. Nangangahulugan ito na ang boltahe sa ibabaw ay naroroon sa baterya. Sa kasong ito, ang pamamaraan ay dapat na ulitin pagkatapos ng ilang oras.

Ang isang pinalabas na baterya ay magpapakita ng halagang mas mababa sa 12,5 volts. Kung ang may-ari ng kotse ay nakakita ng isang figure sa ibaba 12 volts sa multimeter screen, kung gayon ang baterya ay dapat na singilin kaagad upang maiwasan ang sulpate.

Narito kung paano matukoy ang boltahe ng baterya gamit ang isang multimeter:

• Ganap na pagsingil - higit sa 12,7V;
• Kalahating singil - 12,5V;
• Nagpalabas na baterya - 11,9V;
• Kung ang boltahe ay nasa ibaba nito, ang baterya ay malalim na pinalabas at may isang magandang pagkakataon na ang mga plato ay madaling kapitan ng sulpate.

Napapansin na pinapayagan ka lamang ng pamamaraang ito na matukoy kung kailangan mong ilagay ang singil sa baterya, ngunit nagbibigay ito ng kaunting impormasyon tungkol sa kalusugan ng aparato. Mayroong iba pang mga pamamaraan para dito.

Paano subukan ang isang baterya ng kotse gamit ang isang plug ng pag-load?

Ang plug ng pagkarga ay magkakaugnay na konektado sa multimeter. Para sa kadalian ng pag-install, ang mga wire ng karamihan sa mga modelo ay ipininta sa karaniwang mga kulay - itim (-) at pula (+). Ang mga wire ng kuryente ng anumang sasakyan ay may kulay na naaayon. Matutulungan nito ang driver na ikonekta ang aparato ayon sa mga poste.

Gumagana ang tinidor alinsunod sa sumusunod na alituntunin. Kapag nakakonekta ang mga terminal, ang aparato ay bumubuo ng isang panandaliang maikling circuit. Ang baterya ay maaaring maipalabas sa ilang sukat sa panahon ng pagsubok. Hangga't nakakonekta ang mga terminal, ang enerhiya na natanggap mula sa baterya ay nagpapainit sa aparato.

Sinusuri ng aparato ang antas ng boltahe na lumubog sa suplay ng kuryente. Ang perpektong baterya ay magkakaroon ng isang minimum. Kung ang aparato ay nagpakita ng isang boltahe na mas mababa sa 7 volts, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagtaas ng mga pondo para sa isang bagong baterya.

Gayunpaman, sa kasong ito, maraming mga nuances:

• Hindi ka maaaring subukan sa lamig;
• Magagamit lamang ang aparato sa isang sisingilin na baterya;
• Bago ang pamamaraan, dapat mong malaman kung ang plug na ito ay angkop para sa isang tukoy na baterya. Ang problema ay ang plug ng pag-load ay hindi idinisenyo para sa mga baterya na may mataas na kapasidad, at ang mga modelong iyon na mabilis na may mababang pagpapalabas ng kapasidad, at samakatuwid ay ipahiwatig ng aparato na ang baterya ay hindi na magagamit.

Paano subukan ang isang baterya ng kotse gamit ang isang malamig na kasalukuyang cranking tester?

Ang plug ng pag-load, na idinisenyo upang masukat ang kapasidad ng baterya, ay pinalitan ng isang bagong pag-unlad - ang malamig na tester ng pag-scroll. Bilang karagdagan sa pagsukat ng kapasidad, inaayos ng aparato ang paglaban sa loob ng baterya at, batay sa mga parameter na ito, natutukoy sa kung anong estado ang mga plate nito, pati na rin ang malamig na kasalukuyang pagsisimula.

Ang CCA ay isang parameter na nagpapahiwatig ng pagganap ng baterya sa malamig na panahon. Ito ay depende sa kung ang driver ay maaaring simulan ang kotse sa taglamig.

Sa mga sumusubok ng ganitong uri, ang mga pagkadehadong dulot ng multimeter at mga plug ng load ay natanggal. Narito ang ilan sa mga pakinabang ng pagsubok sa aparatong ito:

• Maaari mong sukatin ang kinakailangang pagganap ng baterya kahit sa isang pinalabas na aparato;
• Sa panahon ng pamamaraan, ang baterya ay hindi pinalabas;
• Maaari mong patakbuhin ang tseke nang maraming beses nang walang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan para sa baterya;
• Ang aparato ay hindi lumilikha ng isang maikling circuit;
• Ito ay nakakakita at nagtanggal ng pag-igting sa ibabaw, kaya hindi mo kailangang maghintay ng matagal para magaling nito ang sarili.

Karamihan sa mga tindahan na nagbebenta ng mga baterya ay bihirang gumagamit ng aparatong ito, at hindi dahil sa gastos nito. Ang katotohanan ay pinapayagan ka ng plug ng pag-load na matukoy kung magkano ang natanggal na baterya sa ilalim ng isang matalim na pagkarga, at ang multimeter ay kailangang i-recharge lamang.

Kapag pumipili ng isang bagong baterya, ipapakita ng isang tseke sa tester ang mamimili kung nagkakahalaga ba ang pagkuha ng isang partikular na item o hindi. Ipapakita ang kapasidad sa pag-crank kung ang baterya ay wala nang petsa o mahaba pa. Hindi ito kumikita para sa karamihan ng mga outlet, dahil ang mga baterya ay may sariling buhay na istante, at maaaring maraming mga kalakal sa mga warehouse.

Pagsubok sa baterya na may aparato sa pag-load (aparato sa paglabas)

Ang pamamaraang ito ng pagsubok ng isang baterya ng kotse ay ang pinaka-mapagkukunan ng isa. Ang pamamaraan ay kukuha ng mas maraming pera at oras.

Pangunahin ang aparato sa paglo-load para sa mga layunin ng serbisyo sa warranty. Sinusukat nito ang natitirang kapasidad ng baterya. Tinutukoy ng aparato ng paglabas ang dalawang mahahalagang parameter:

1. Mga pag-aari ng starter ng pinagmulan ng kuryente - ano ang maximum na kasalukuyang ginagawa ng baterya para sa minimum na tagal ng panahon (natutukoy din ng tester);
2. Nakalaan ang kapasidad ng baterya. Pinapayagan ka ng parameter na ito na matukoy kung gaano katagal ang kotse ay maaaring gumana sa baterya mismo kung ang generator ay wala sa order;
3. Pinapayagan kang suriin ang kapasidad ng elektrisidad.

Ang aparato ay naglalabas ng baterya. Bilang isang resulta, natututo ang dalubhasa tungkol sa reserba ng kapasidad (minuto) at kasalukuyang lakas (ampere / oras).

Sinusuri ang antas ng electrolyte sa baterya

Nalalapat lamang ang pamamaraang ito sa mga modelo na maaaring pagserbisyuhan. Ang mga nasabing modelo ay madaling kapitan ng pagsingaw ng gumaganang likido, samakatuwid, ang may-ari ng kotse ay dapat na pana-panahong suriin ang antas nito at bumawi para sa kakulangan ng dami.

Maraming mga motorista ang nagsasagawa ng eye test na ito. Para sa isang mas tumpak na kahulugan, mayroong isang espesyal na guwang na tubo ng salamin, bukas sa magkabilang dulo. Mayroong sukatan sa ilalim. Ang antas ng electrolyte ay nasuri tulad ng sumusunod.

Ang tubo ay inilalagay sa pagbubukas ng lata hanggang sa tumigil ito sa separator grid. Isara ang tuktok gamit ang isang daliri. Kinukuha namin ang tubo, at ang dami ng likido dito ay ipapakita ang totoong antas sa isang partikular na garapon.

Kung ang halaga ng electrolyte sa mga garapon ay mas mababa sa 1-1,2 sentimetre, ang dami ay pinupunan ng dalisay na tubig. Minsan maaari mong ibuhos ang nakahandang electrolyte, ngunit kung ang likido ay dumaloy mula sa baterya, at hindi pinakuluan.

Maraming mga modelo ng baterya ang nilagyan ng isang espesyal na window, kung saan ang tagagawa ay nagbigay ng isang pahiwatig na naaayon sa estado ng pinagmulan ng kuryente:

• Berdeng kulay - ang baterya ay normal;
• Puting kulay - nangangailangan ng recharging;
• Pulang kulay - magdagdag ng tubig at singilin.

Sinusuri gamit ang tumatakbo na engine

Pangunahing makakatulong ang mga sukat na ito upang matukoy ang kakayahang mapatakbo ng generator, gayunpaman, nang hindi direkta, ang ilang mga parameter ay maaari ring ipahiwatig ang estado ng baterya. Kaya, na nakakonekta sa isang multimeter sa mga terminal, nagsusukat kami sa V mode (voltmeter).

Sa ilalim ng normal na kondisyon ng baterya, magpapakita ang display ng 13,5-14V. Ito ay nangyayari na inaayos ng motorista ang tagapagpahiwatig sa itaas ng pamantayan. Maaaring ipahiwatig nito na ang pinagmulan ng kuryente ay natapos at ang alternator ay nasa ilalim ng matinding stress habang sinusubukang singilin ang baterya. Minsan nangyayari na sa taglamig, ang on-board network ng sasakyan ay nagpapasimula ng isang pinahusay na recharging upang matapos na ma-off ang makina, maaaring simulan ng baterya ang makina.

Huwag dagdagan ang baterya. Dahil dito, mas magpapakulo ang electrolyte. Kung ang boltahe ay hindi bumababa, sulit na patayin ang panloob na engine ng pagkasunog at suriin ang boltahe sa baterya. Hindi rin nasasaktan upang suriin ang regulator ng boltahe ng generator (iba pang mga malfunction ng aparatong ito ay inilarawan dito).

Ang mga rate ng pagsingil ng mababang baterya ay nagpapahiwatig din ng mga malfunction ng generator. Gayunpaman, bago ka tumakbo sa tindahan para sa isang bagong baterya o generator, dapat mong tiyakin ang mga sumusunod:

• Ang lahat ba ng mga consumer ng enerhiya sa kotse ay naka-patay;
• Ano ang estado ng mga terminal ng baterya - kung mayroong isang plaka, pagkatapos ay dapat itong alisin sa papel de liha.

Gayundin, habang tumatakbo ang motor, naka-check ang lakas ng generator. Ang mga mamimili ng kuryente ay unti-unting nakabukas. Pagkatapos ng pag-aktibo ng bawat isa sa mga aparato, ang antas ng singil ay dapat na bumaba nang bahagya (sa loob ng 0,2V). Kung ang mga makabuluhang paglubog ng enerhiya ay nagaganap, nangangahulugan ito na ang mga brush ay pagod na at kailangang mapalitan.

Pagsuri gamit ang engine off

Ang natitirang mga tagapagpahiwatig ay naka-check sa hindi aktibo ng motor. Kung ang baterya ay napakababa, magiging mahirap o imposibleng i-start ang kotse nang wala alternatibong pamamaraan... Ang mga rate ng antas ng singil ay nabanggit sa simula ng artikulo.

Mayroong isang kahusayan na kailangang isaalang-alang kapag kumukuha ng mga sukat. Kung isinasagawa kaagad ang pamamaraan pagkatapos na tumigil ang makina, ang antas ng boltahe ay magiging mas mataas kaysa matapos na tumigil ang makina. Sa pagtingin dito, dapat itong suriin sa pangalawang kaso. Ito ay kung paano matutukoy ng motorista kung gaano kahusay ang pagpapanatili ng enerhiya sa mapagkukunan ng kuryente.

At sa wakas, isang maliit ngunit mahalagang payo mula sa isang auto electrician tungkol sa paglabas ng baterya habang ang kotse ay naka-park:

Mga Tanong at Sagot:

Paano mo malalaman kung sira ang iyong baterya? Ang kapasidad ng baterya ay maaaring biswal na masuri sa pamamagitan ng pag-on sa high beam sa loob ng 20 minuto. Kung pagkatapos ng oras na ito ang starter ay hindi maaaring i-crank, pagkatapos ay oras na upang baguhin ang baterya.

Paano suriin ang baterya sa bahay? Upang gawin ito, kailangan mo ng multimeter sa voltmeter mode (itakda sa 20V mode). Sa mga probes hinawakan namin ang mga terminal ng baterya (black minus, red plus). Ang pamantayan ay 12.7V.

Paano subukan ang isang baterya ng kotse na may ilaw na bombilya? Ang isang voltmeter at isang 12-volt lamp ay konektado. Sa isang gumaganang baterya (dapat lumiwanag ang ilaw sa loob ng 2 minuto), hindi kumukupas ang ilaw, at ang boltahe ay dapat nasa loob ng 12.4V.