Sunroof para sa isang kotse - kung ano ang mayroon at kung ano ang mas mahusay na pumili

Upang madagdagan ang ginhawa sa kotse, nilagyan ng bawat tagagawa ang mga kotse nito ng iba't ibang mga elemento na ginagawang mas kaaya-aya ang paglalakbay. Sa kanila mga system ng klima para sa maraming mga zone, pinainit na upuan at manibela, sunroof at iba pa.

Kung ang kotse ay may sunroof mula sa pabrika, kung gayon ang driver ay hindi pipiliin kung ano ang gagawin kapag nabasag ang isang bahagi. Ito ay simpleng binago sa isang magkapareho. Ngunit ang mga may-ari ng mga badyet na kotse na walang sunroof minsan ay may ideya na ilagay ito sa kanilang sarili. Isaalang-alang kung ano ang kailangan mong isaalang-alang, at aling pagkakaiba-iba ang pipiliin.

Paano pumili ng sunroof para sa isang kotse

Bago magpatuloy sa pagpili ng isang bagong hatch, kinakailangan upang matukoy ang dahilan para sa pag-install nito. Ang pinakamahalagang bagay ay upang mapabuti ang bentilasyon sa cabin kapag ang kotse ay nagmamaneho sa mataas na bilis. Ang isa pang dahilan ay ang pagkakaroon ng isang hatch na ginagawang mas magaan ang loob ng kotse.

Ito ay patungkol sa pagiging praktiko ng sangkap na ito. Ang ilang mga motorista ay gumagamit ng sangkap na ito bilang isang karagdagang kagamitan sa pag-tune ng kanilang kotse.

Mga pagkakaiba-iba ng hatches ng kotse

Tulad ng itinuro namin sa simula, ang hatch ay maaaring mai-install sa pabrika. Sa kasong ito, ang mamimili ng isang bagong kotse ay dapat magbayad ng pansin sa disenyo ng elemento. Madalas na nangyayari na ang mga may-ari ng mga sasakyan na may isang solidong bubong ay nag-order ng isang accessory insert sa isang dalubhasang studio.

Ang lahat ng mga uri ng hatches ay maaaring nahahati sa dalawang uri, na naiiba sa:

• Ipasok ang materyal;
• Mekanismo ng pagbubukas.

Tulad ng para sa materyal na kung saan ginawa ang karagdagang "window", maaaring magamit ang sumusunod:

• Panel ng salamin;
• Panel ng metal;
• Ang malambot na hibla na may mga katangian ng pagtatanggal ng tubig.

Ang mekanismo na magbubukas ng hatch ay maaaring maging manu-mano o awtomatiko. Ang disenyo mismo ay maaaring:

• Pamantayan - kapag ang panel ay nakatago sa pagitan ng kisame at ng bubong ng kotse;
• Pag-aangat - ang panel ay binubuhat lamang mula sa gilid na pinakamalapit sa puno ng kahoy, upang ang bahagi ay hindi napunit ng isang pag-agos ng hangin o hindi nito nilalabag ang mga katangian ng aerodynamic ng kotse;
• Pag-slide - ang mga slide ng hatch, tulad ng sa karaniwang bersyon, ang panel lamang ang maaaring ilipat alinman sa cabin sa ilalim ng kisame o sa bubong;
• Angat-at-slide - ang likuran na bahagi ng panel ay tumataas, ang harap na bahagi ay bahagyang bumaba sa nabuo na pagbubukas, at ang buong istraktura buo o bahagyang magbubukas ng ginupit sa bubong;
• Louver - ang panel ay nahahati sa maraming mga segment. Kapag ang mekanismo ay naaktibo, ang mga bahaging ito ay na-superimpose sa bawat isa upang ang kanilang mga likurang bahagi ay mas mataas kaysa sa harap (isang pakpak ang nilikha);
• Foldable - sa kasong ito, ginagamit ang isang malambot na materyal. Maaari itong maayos sa isang matibay na frame at nakatiklop tulad ng nakaraang bersyon. Isa pang pagbabago - ang hibla ay naayos sa front rail, na kung saan ay slide kasama ang slide ng mekanismo, pagbubukas / pagsasara ng pagbubukas.

Tulad ng para sa laki ng hatch, ang bawat may-ari ng kotse ay pipiliin ang laki ng pagbubukas mismo. Pinapayagan ng ilang sasakyan ang isang malawak na pagpipilian kapag bukas ang karamihan sa bubong.

Sa praktikal na panig, mas kapaki-pakinabang ang paggamit ng mga pagbabago sa pag-angat at pag-angat, dahil hindi nila preno ang kotse habang nagmamaneho. Ang sliding hatches ay may isang mas simpleng mekanismo, ngunit sa mataas na bilis ay nilikha nila ang epekto ng mga bukas na bintana sa mga pintuan, na nagpapabagal ng kotse at nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ano ang hahanapin kapag pumipili

Ang pinakaunang bagay na dapat bigyang pansin ng isang motorista kapag pumipili ng isang modelo ng hatch ay ang kanyang mga kakayahan sa pananalapi. Ang katotohanan ay ang gastos ng pag-install (lalo na kung ang bubong ay wala pang kaukulang pagbubukas) ay maaaring maging higit pa sa bahagi mismo.

Ang modelo ng pag-aangat ay gagastos ng pinakamaliit, dahil wala itong isang kumplikadong mekanismo, samakatuwid, ang pag-install ng elemento ay hindi rin magiging mahal. Kadalasan, ang pagbabago na ito ay unibersal at umaangkop sa karamihan ng mga modelo ng kotse. Ngunit sa ilang mga kaso, ang kapal ng bubong at kisame ay maaaring hindi payagan ang pag-install ng isang budget hatch. Para sa kadahilanang ito, bago bumili ng isang accessory, dapat mong linawin kung maaari itong maihatid sa isang serbisyo sa kotse.

Ang pinakamahal ay malambot na pagbabago ng mga sliding hatches, dahil dapat magkaroon sila ng isang mahusay na kahabaan upang hermetically isara ang pagbubukas at hindi ipaalam ang tubig sa panahon ng pag-ulan. Bilang karagdagan sa mamahaling pag-install, ang materyal ay nangangailangan ng karagdagang pangangalaga upang hindi ito pumutok. Kung ang kotse ay naka-park sa isang bukas na paradahan, at hindi sa isang garahe, mas mabuti na huwag gumamit ng tulad ng pagbabago ng hatch. Pinapadali nila ang pagpasok ng mga magnanakaw sa kotse.

Ang gitnang pagpipilian ay isang disenyo ng sliding. Maaari itong manu-manong o awtomatiko. Sa pangalawang kaso, ang accessory ay magiging mas mahal, hindi lamang kapag binili, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng pagkumpuni. Gayundin, ang pag-install ay magiging mas magastos, dahil narito kinakailangan na gamitin ang mga serbisyo ng isang de-kuryenteng de-kuryente, na dapat na qualitative na ikonekta ang mga wire ng de-kuryenteng motor sa onboard highway.

Ang susunod na kadahilanan na dapat ding isaalang-alang ay ang kalidad ng panel. Kung ito ay baso, mayroon ba athermal tinting... Sa tag-araw, ang direktang sikat ng araw ay maaaring maging sanhi ng higit na kakulangan sa ginhawa at pagkasunog sa panahon ng isang mahabang paglalakbay. Kung ang karaniwang toning ay ginagamit, kung gayon mas kaunting ilaw ang papasok sa interior.

Kung wala kang karanasan sa pag-install ng sunroofs, mas mahusay na makipag-ugnay sa naaangkop na studio. Sasabihin sa iyo ni Matera kung aling modelo ang pipiliin, at isasaalang-alang din ang mga subtleties ng pag-install ng isang accessory sa isang tukoy na kotse.

Mga kalamangan pati na rin mga kawalan ng hatches

Kadalasan, ang mga motorista ay nag-i-install ng sunroof hindi para sa praktikal na mga kadahilanan, ngunit bilang isang pagkilala sa fashion. Narito ang mga dahilan para sa pag-install ng accessory na ito:

1. Pinapayagan ka nitong magbigay ng karagdagang bentilasyon ng makina nang hindi kinakailangan na babaan ang mga bintana sa gilid, na madalas na sinamahan ng hindi kasiya-siyang mga sensasyon sa mataas na bilis. Siyempre, sa isang maalikabok na kalsada, ang dust ay tatagos sa cabin pa rin, ngunit sa panahon ng isang normal na paglalakbay ay makakakuha ito ng mas mababa kaysa sa mga binabaan na bintana. Pagdating sa pagmamaneho sa ulan, ang parehong prinsipyo ay nalalapat para sa mga convertibles. Para sa karagdagang impormasyon sa bilis ng tubig na hindi papasok sa makina, basahin sa isang hiwalay na pagsusuri.
2. Karagdagang pag-iilaw, lalo na kapag ang araw ay nakatago sa likuran. Sa isang cabin na may sunroof, sa paglaon, kailangan mong i-on ang ilaw upang makita ang mga kinakailangang bagay.
3. Mas kawili-wili para sa mga pasahero na sumakay sa isang kotse na may sunroof, dahil sa pamamagitan nito maaari mong makita ang magandang langit. Sa mababang bilis, mas nakakainteres na kunan ng larawan ang kalikasan hindi sa pamamagitan ng isang window, ngunit sa pamamagitan ng isang bukas na hatch.
4. Ang isang bukas na bubong ay lumilikha ng mas kaunting ingay sa cabin kaysa sa pinababang mga bintana.

Ngunit para sa kung anong mga kadahilanan ito ay nagkakahalaga ng seryosong pag-iisip tungkol sa kung talagang kailangan mo ng isang hatch kung hindi ibinigay ng automaker para dito:

1. Kung lumitaw ang mga problema sa hatch, kakailanganin ng maraming mamahaling trabaho upang ayusin ang mga ito. Ang ilang mga tao ay nagpasya na hinangin ang pambungad na may isang solidong piraso ng metal. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso mukhang pangit ang paningin, lalo na mula sa loob ng kotse.
2. Ang paggamit ng sunroof sa pagtatayo ng kotse ay binabawasan ang tigas ng bubong. Kung ang sasakyan ay gumulong habang aksidente, ang driver at mga pasahero ay maaaring malubhang nasugatan.
3. Ang manipis na panel ay nag-freeze nang mas mabilis, na nagdaragdag ng rate ng paglamig ng kompartimento ng pasahero sa taglamig.
4. Pagkasira ng mekanismo at paglabag sa higpit ng koneksyon sa pagitan ng panel at ng bubong. Sa mga kasukasuan, ang mga selyo ay nagiging mas matibay sa paglipas ng panahon, na ang dahilan kung bakit tumigil sila na panatilihin ang tubig sa panahon ng pag-ulan. Gayundin, ang mga bahagi ng elektrikal ng isang awtomatikong modelo ay madalas na masira.
5. Upang ang sangkap ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod sa pagtatrabaho sa loob ng mahabang panahon, dapat handa ang drayber na serbisyuhan madalas ang aparato.

Pangunahing mga producer

Kung may desisyon na mag-install ng hatch o, kung sakaling mabigo, palitan ang isang karaniwang elemento, bilang karagdagan sa laki ng bagong bahagi, dapat bigyan ng pansin ang mga tagagawa na nakikibahagi sa paggawa ng produktong ito.

Tulad ng kaso sa iba pang mga ekstrang bahagi, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga kilalang kumpanya, at hindi sa mga nagbebenta ng mga katulad na produkto sa mababang presyo. Ang kakaibang uri ng kategoryang ito ng mga kalakal ay ang mga murang sangkap na ginagamit upang mabawasan ang gastos nito. At humahantong ito sa isang mabilis na pagkabigo ng produkto. Bilang isang resulta, nag-o-overtake ang motorista para sa madalas na pag-aayos o kapalit ng isang bagong naka-install na hatch.

Kabilang sa mga tagagawa ng hatches ng kotse, ang mga produkto ng tatak na Aleman na Webasto, pati na rin ang Eberspacher, ay sumakop sa isang karapat-dapat na lugar sa pagraranggo. Ang Pranses na tatak Automaxi ay napatunayan din ng mabuti. Nangunguna ang trio na ito sa rating ng mga tagagawa na ang mga produkto ay may pinakamataas na kalidad. Magkakaroon din ng disenteng mga hatches ng kalidad mula sa mga firm na Italyano at Hungarian, halimbawa, Leonardo, Vola o Lux KFT.

Ang kauna-unahang tagagawa na nabanggit ay nagtatamasa ng isang mabuting reputasyon dahil nakikibahagi ito sa paggawa ng mga sangkap hindi lamang para sa mga tagagawa ng kotse. Karamihan sa mga ekstrang bahagi at aparato ay ibinibigay sa aftermarket para sa mga piyesa ng sasakyan. Minsan may mga produktong ibinebenta sa pamamagitan ng iba pang mga kumpanya - ang tinaguriang mga kumpanya ng pag-iimpake - sa kasong ito, ang mga hatches ng kotse ay magiging mas mahal kaysa sa mga orihinal, kahit na hindi sila magkakaiba sa kalidad mula sa kanila.

Mahusay na mga produkto ay maaaring matagpuan sa iba't ibang mga domestic tagagawa. Plus tulad ng hatches ay magiging sa kanilang abot-kayang presyo. Ang isang halimbawa ng naturang kumpanya ay ang Unit-MK.

Anong mga problema ang maaaring nasa pagpapatakbo

Ang pinaka-karaniwang "masakit" sa lahat ng mga hatches ng kotse (kahit na ang pinakamahal) - sa paglipas ng panahon, nagsisimulang tumagas. Ang pangunahing dahilan ay ang pagkasira ng mga selyo. Kung nagsisimula itong mangyari, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa isang serbisyo sa kotse upang mapalitan ng mga masters ang mga elemento ng goma. Kung hindi man, ang minimum na magaganap ay ang mga patak ay mahuhulog sa likod ng kwelyo, na hindi matatawag na kaaya-aya. Hindi pinapansin ang mga paglabas (gamit ang silicone upang ang tubig ay hindi tumulo) ay hindi maiwasang humantong sa pagkabigo ng mekanismo ng pag-aangat.

Ang isa pang problema sa lahat ng hatches ay mga vandal.

Lalo na mahalaga na makipag-ugnay kaagad sa service center kung ang warranty para sa produkto o kotse ay hindi pa naibigay. Ang maagang pagbuo ng mga pagtagas ay maaaring sanhi ng mga hindi magagandang mekanismo o hindi wastong pag-install ng aparato.

Ang isa pang problema na maaaring harapin ng sinumang may-ari ng kotse ay ang pagkabigo ng mekanismo. Kadalasan nangyayari ito sa bersyon ng elektrisidad. Sa sandaling may mga labis na ingay at may halatang mga palatandaan ng pag-jam ng mekanismo, dapat mong agad na makipag-ugnay sa serbisyo. Kung hindi man, alinsunod sa batas ng kabuluhan, mabibigo ang aparato sa ulan lamang.

Sa pagtatapos ng pagsusuri, manuod ng isang maikling video tungkol sa mga subtleties ng pag-install ng isang bagong hatch:

Paano mag-install ng isang sliding sunroof sa isang kotse?