Bakit ba nanginginig ang sasakyan? Ang mga rason

Ang panginginig ng boses sa isang kotse ay isang pangkaraniwang pangyayari. Habang nagmamaneho, ang kaunting alog ay hindi maiiwasan. Ito ay natural para sa anumang operating engine. Maliban sa mga F-1 racing car. At kung mas matanda ang kotse, mas malakas ang pakiramdam. Ang isang pagtatangka upang makakuha ng mataas na bilis sa isang dumi ng kalsada ay humantong din sa malakas na pagyanig sa cabin. Ito ang lahat ng natural na mga kadahilanan para sa epektong ito.

Ang isa pang bagay ay nang biglang lumitaw ang panginginig. Halimbawa, pag-idle o pagbilis. Ano ang maaaring dahilan ng pagyanig ng kotse? At ano ang magagawa ng isang motorista upang maayos ang problema? Isaalang-alang ang tatlong karaniwang mga sitwasyon:

• sa panahon ng pagpabilis, ang mga manibela ay jerks;
• sa walang ginagawa, ang makina ay malakas na nag-vibrate;
• kapag nagpapabilis, nanginginig ang kotse.

Kung tumataas ang panginginig habang nagmamaneho, kailangan mong bigyang pansin ang mga elemento ng paghahatid, chassis at pagpipiloto.

Panginginig ng gulong

Hindi maaaring balewalain ang panginginig ng manibela. Kung hindi man, puno ito ng isang aksidente. Ang manibela, tulad ng isang litmus test, ang unang nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng system ng pagkontrol ng makina. Narito ang mga karaniwang dahilan para sa problemang ito.

• Kawalan ng timbang ng gulong. Kailangan ang pagbabalanse upang ang bawat gulong ay maayos na umiikot, nang hindi binabago ang gitna ng grabidad. Karaniwan ang problemang ito ay nadarama sa isang patag na kalsada at sa bilis ng bilis.
• Pasadyang laki ng gilid. Kapag pumipili ang isang motorista ng mga bagong disc, napakahalaga na bigyang-pansin ang pattern ng bolt. Halimbawa, ang isang halaga ng 4x98 ay nagpapahiwatig ng 4 bolt hole at ang distansya sa pagitan ng kanilang mga sentro ay 98 mm. Iniisip ng ilang tao na ang isang pares ng millimeter ay hindi makakaapekto sa kalidad ng pagsakay. Sa katunayan, upang mai-install ang disc, kakailanganin mong higpitan ang mga bolt sa isang anggulo. Bilang isang resulta, offset ang gulong. At sa matulin na bilis, lumalakas ang pagyanig.

• Nagamit na mga shock absorber o strut. Ang kapansanan sa kinis ng shock absorber ay nakukuha rin sa manibela. Ang mga dating elemento ng suspensyon ay naging mas matibay. Samakatuwid, ang bawat hindi pantay ay nararamdaman tulad ng isang malaking hukay.

• Nabigo ang pagdadala ng thrust. Dahil sa hindi magandang kalidad ng ibabaw ng kalsada, mabilis na nabigo ang elemento ng suspensyon na ito. Kung hindi mo gagawa ang napapanahong kapalit nito, negatibong makakaapekto ito sa serbisyo ng buong sistema ng pamumura ng kotse.

• Mga kasukasuan ng bola na may sira. Kadalasan, nagiging hindi sila magagamit dahil sa pagpapatakbo ng sasakyan sa masamang kalsada. Samakatuwid, sa teritoryo ng puwang na post-Soviet, ang bola ay dapat palitan nang madalas.

• Nagtatapos ang tie rod. Kung kahit na isang maliit na pag-play ay lilitaw kapag pinihit ang manibela, kinakailangan upang palitan ang mga dulo ng baras na itali. Nagbibigay ang mga ito ng parallel na pag-ikot ng mga gulong sa harap. Sa matulin na bilis, ang mga pagod na tip ay binibigyang diin ng hindi pantay na pagkakahanay ng gulong.

Narito ang isa pang dahilan para sa pagpipiloto panginginig ng boses:

Ano ang gagawin - pumalo ang manibela, nanginginig ang kotse? Hindi nakatulong ang pagbabalanse ...

Umiling ang kotse sa idle

Kung ang kotse ay nag-vibrate kapag ang engine ay nagpapabaya, kung gayon ang problema ay dapat hanapin sa panloob na mga elemento ng pag-mount ng engine ng pagkasunog. Upang maalis ito, dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na posibleng sanhi.

• Nagamit na mounting engine. Sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente, ang panginginig ng boses ay binabayaran ng mga goma ng goma ng suporta. Ang problema ay hindi kinakailangan na ang bahagi ay napunit. Ang mga elemento ng goma ay nagiging magaspang sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, kailangan nila ng pana-panahong kapalit.

• Pagkasira ng motor. Ang paghihintay sa pangkat ng piston ay dapat na makinis hangga't maaari. Kung hindi ito nangyari, kailangan mong kunin ang kotse sa isang minder. Ang ilan sa mga kadahilanan para sa kakulangan ng kinis ay pinched valves, o pagod na mga singsing ng piston.

• Problema sa system ng gasolina. Ang isang baradong sistema ng gasolina ay humahantong sa hindi pantay na pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog. Kung sa bilis na walang ginagawa ang engine ay nakakakuha, pagkatapos ay mabagal, sulit na suriin ang buong highway. Ang pagpapalit ng fuel filter o pag-aayos ng bomba ay maaaring magpapatatag ng pagpapatakbo ng engine.

Upang masuri ang mga malfunction sa mga panloob na engine ng pagkasunog sa himpapawid, maaari mong gamitin ang mga rekomendasyon ng Nail Poroshin:

"Sausage" sa idle o "Labis na" hangin

Nanginginig ang sasakyan kapag bumibilis

Bilang karagdagan sa nakalistang mga malfunction, ang pag-alog sa panahon ng pagpabilis ay maaaring maiugnay sa isang madepektong paggawa sa paghahatid. Narito ang tatlong karaniwang mga problema sa pag-alog.

• Antas ng langis sa kahon. Ang isang mababang antas ng pagpapadulas ng paghahatid ay humahantong sa mga pagkabigo sa pagpabilis ng kotse. Karaniwan ang problemang ito ay sinamahan ng ingay ng mga gears na nagkukuskus sa bawat isa.

• Awtomatikong filter ng kahon. Ang isang baradong elemento ng filter ay binabawasan ang sirkulasyon ng pampadulas sa awtomatikong paghahatid. Lumilikha ito ng pang-amoy na nauugnay sa isang mababang antas ng tuluy-tuloy na paghahatid.

• Cardi joint disfunction. Sa mga node na kumokonekta sa mga shaft sa isang anggulo, isang bisagra ng hindi pantay na mga anggulo na bilis ay na-install. Kahit na isang bahagyang backlash sa mga gumagalaw na bahagi ng bahagi ay humahantong sa panginginig ng boses sa bilis.

Ang panginginig ng boses sa bilis

Bilang karagdagan sa kakulangan sa ginhawa, ang signal ng panginginig ng boses ng ilang mga malfunction o maling pag-install ng ilang mga bahagi bilang isang resulta ng huling pag-aayos. Ang mga kahihinatnan ng pagmamaneho ng panginginig ng boses ay nakasalalay sa aling sangkap ang nagdudulot ng ganitong epekto, at ito ang resulta ng pagkasira o resulta ng unti-unting pagkasira ng mga bahagi. Halimbawa, ang unibersal na magkasanib na propeller shaft ng ilang mga modelo ng kotse, kapag isinusuot, lumilikha ng panginginig, na unti-unting tataas.

Upang malaman kung bakit lilitaw ang panginginig ng boses sa kotse, maaari kang pumunta sa mga diagnostic ng computer. Ngunit ang pamamaraang ito ay hindi palaging pinapayagan kang malaman ang totoong dahilan. Pinagsama namin ang ilang pangkalahatang mga rekomendasyon ng mga may karanasan na motorista, salamat kung saan maaari mong makita ang mapagkukunan ng panginginig nang walang mga mamahaling pamamaraan ng diagnostic.

Isaalang-alang ang bawat isa sa mga sintomas na lilitaw sa isang partikular na bilis ng sasakyan.

0 km / h (idle)

Ang dahilan para sa panginginig sa mode na ito ng pagpapatakbo ng sasakyan ay maaaring:

• Nanginginig ang pingga ng gearshift, ang sanhi nito ay maaaring maging isang misfire o triplet na panloob na combustion engine (bakit nangyari ito, basahin sa ibang pagsusuri);
• Ang panginginig ng boses ay sinamahan ng isang matatag na kuryente. Ang dahilan ay ang pagkasuot ng mga motor na unan;
• Bilang karagdagan sa panginginig ng boses, isang sipol ng mataas na dalas ang maririnig mula sa kompartimento ng makina, lalo na sa basa ng panahon. Ang dahilan para sa epektong ito ay ang pagdulas ng alternator drive belt;
• Ang makina ay umuuga ng bahagyang pantay - mayroong isang kawalan ng timbang sa flywheel o clutch basket;
• Kung ang panginginig ng boses ay hindi pantay at paulit-ulit, kung gayon ito ay maaaring isang resulta ng isang hindi magandang apoy, mga malfunction sa fuel system o sa air supply, pati na rin mga malfunction sa control unit ng engine.

0 km / h (tumaas na mga rev)

Kung ang dalas ng panginginig ng boses ay tumataas din sa pagtaas ng bilis, kung gayon maaaring ipahiwatig nito ang isang madepektong paggawa sa sistema ng pag-aapoy (hindi palaging nag-aapoy ang pinaghalong air-fuel). Dapat mo ring suriin ang kakayahang magamit ng system ng fuel, ang kakayahang mapatakbo ng control unit (kakailanganin nito ang mga diagnostic ng computer). Minsan ang isang katulad na epekto ay nangyayari kapag ang air filter ay barado o ang sistema ng supply ng hangin ay may sira.

Hanggang sa 40 km / h

Sa mga front-wheel drive na kotse, ang langutngot kapag pinapagod ang mga manibela ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng "granada" o magkasanib na CV. Gayundin, ang anumang hindi likas na tunog na nagmumula sa mga manibela sa panahon ng pagmamaneho ay maaaring isang senyas ng pagkasira ng mekanismo ng pagpipiloto, lalo na kung sinamahan ito ng mahirap na pag-ikot ng manibela.

Kapag lumitaw ang panginginig ng boses pagkatapos ng paggalaw pagkatapos ng isang partikular na gear, nagsasaad ito ng isang problema sa paghahatid. Kung ang panginginig ay nagaganap sa sandaling ito ay nakikipag-ugnay sa gear (nalalapat sa isang kotse na may mekanikal o robotic transmission), at sinamahan din ng isang maikling langutngot, pagkatapos ay dapat mong bigyang-pansin ang paglabas ng release o sa mga clutch basket na mahigpit.

40-60 km / h

Karaniwan, sa bilis na ito, ang isang madepektong paggawa ng propeller shaft ay nagsisimulang lumitaw sa mga rear-wheel drive na kotse (para sa kung paano ayusin o palitan ang yunit na ito sa isang kotse, basahin sa ibang artikulo), ang crosspiece o tindig sa labas nito.

Ang pangalawang bagay na kailangan mong bigyang pansin ay ang hindi maaasahang pag-aayos ng sistema ng tambutso. Gayundin, ang isang nabigong strut na tindig ay maaaring magbigay ng ilang panginginig sa mababang bilis (para sa higit pang mga detalye tungkol sa suporta sa tindig, basahin dito).

60-80 km / h

Sa mga bilis na ito, maaaring hindi gumana ang sistema ng pagpepreno. Ang madepektong paggawa na ito ay sasamahan ng isang katangian ng tunog. Bilang karagdagan, kailangan mong magbayad ng pansin sa pagtapak sa pagsusuot (sa ibang pagsusuri basahin ang tungkol sa kung anong mga problema ang ipinahiwatig nito o ang uri ng pagsusuot ng gulong).

Ang isa pang dahilan para sa paglitaw ng mga panginginig sa isang bilis ng kotse ay ang kawalan ng timbang ng isa sa mga umiikot na bahagi ng motor. Ang isang katulad na epekto ay sinusunod din kapag ang antas ng langis sa awtomatikong crankcase ng paghahatid ay mababa o kung ang filter ng langis ng paghahatid ay barado.

80-100 km / h

Bilang karagdagan sa naunang nabanggit na mga sanhi, ang panginginig ng boses ng isang kotse na binilisan sa bilis na ito ay maaaring maging sanhi ng menor de edad na pagsusuot ng mga bahagi ng suspensyon tulad ng mga ball joint.

100-120 km / h

Kung ang engine ay turbocharged, kung gayon ang runout sa bilis na ito ay maaaring sanhi ng ang katunayan na ang turbine ay hindi gumagana nang tama. Ang yunit ng kuryente ay hindi tumatanggap ng kinakailangang dami ng hangin, at samakatuwid ay "nabulunan" sa labis na gasolina. Ang mga panginginig sa loob ng sasakyan ay maaaring dahil sa ang katunayan na ang ilan sa mga plastik na panel ay lumipat at nagkakalat.

Mahigit sa 120 km / h

Para sa panginginig ng boses sa mga naturang bilis, kahit na ang bahagyang mga paglihis ng mga aerodynamic na katangian mula sa pamantayan ay sapat. Upang matanggal ang epektong ito, mag-install lamang ng isang spoiler. Magbibigay ito ng karagdagang downforce sa sasakyan. Magbasa nang higit pa tungkol sa aerodynamics sa ibang artikulo.

Gayundin, ang panginginig ng boses sa paglilimita ng mga bilis ay maaaring sanhi ng maximum na pagkarga ng mga bearings na hindi nakakatanggap ng sapat na pagpapadulas.

Maaari ka bang sumakay sa panginginig ng katawan?

Para sa ilang mga motorista, ang matatag na panginginig sa isang kotse ay likas na natural na nasanay sila at kalaunan ay tumigil sa pagpansin dito. Ngunit kung ang isang katulad na epekto ay nangyayari sa isang kotse bigla, kailangan mong agad na hanapin ang sanhi nito. Kung hindi man, pinamamahalaan ng driver ang panganib ng isang aksidente dahil sa pagkasira ng suspensyon, chassis o paghahatid.

Hindi mo maaaring ipagpatuloy ang pagmamaneho sa mataas na bilis, kahit na may kaunting pag-vibrate. Bilang karagdagan sa kakulangan sa ginhawa, ang epektong ito ay maaaring makapukaw ng iba pang mga pagkasira ng mga katabing unit at mekanismo ng kotse. Ang mga menor de edad na problema ay maaaring balewalain at maaaring maging sanhi ng mas magastos na pag-aayos.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aalis ng panginginig ng boses ay maaaring gumanap sa anumang pagawaan, at hindi ito isang mamahaling pamamaraan. Ito ay magiging mas mahal upang maayos ang pinsala na dulot ng mataas na dalas ng pagkatalo.

Mga pamamaraan ng pagharap sa hindi pangkaraniwang bagay na ito

Upang maalis ang anumang pag-alog, anuman ang bilis ng sasakyan, kinakailangan upang matiyak na ang lahat ng mga bahagi ng katawan at panloob, pati na rin ang yunit ng kuryente, ay ligtas na naayos.

Kung, bilang isang resulta ng mga visual na diagnostic, nakita ang mga malfunction ng mga elemento ng damper ng gearbox, suspensyon o yunit ng kuryente, kinakailangan upang isagawa ang mga diagnostic ng computer at alisin ang mga malfunction.

Upang maiwasan ang pag-alog at anumang katulad na hindi komportable na mga epekto, ang bawat drayber ay dapat sumunod sa isang regular na iskedyul ng pagpapanatili para sa sasakyan. Kung ang mga panginginig ay isang natural na kasama ng isang partikular na modelo ng kotse, kung gayon ang epekto na ito ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng paggamit ng mga materyales sa pagkakabukod ng ingay.

Isang halimbawa ng kung paano mag-diagnose ng isang madepektong paggawa ng paghahatid at chassis ng isang kotse:

PAG-VIBRATION SA BODY KAPAG NANGYARI NG Mabilis. Natuklasan Namin ang LAHAT NG DAHILAN. PAANO TANGGALIN ANG VIBRATION? Video lecture # 2

Tulad ng nakikita mo, ang panginginig ng boses sa kotse ay maaaring maging sanhi ng iba't ibang mga malfunction. Samakatuwid, napakahalaga na isagawa ang kinakailangang pagpapanatili ng makina sa oras. Ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi ay hindi lamang aalisin ang kakulangan sa ginhawa sa panahon ng paglalakbay, ngunit maiwasan din ang isang emerhensiya.

Mga madalas itanong at sagot:

Umiling ang kotse kapag nagmamaneho sa mababang bilis. Kung ang kotse ay gumagalaw sa isang tuwid na linya, at lilitaw ang panginginig kapag ang isang tiyak na bilis ay nakabukas, pagkatapos ito ay isang tanda ng isang output ng gearbox. Kapag ang klats ay nalulumbay, ang twitching ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa paglabas ng mga elemento ng paghawak ng clutch basket. Ang mga panginginig sa boses habang nasa sulok ay nagpapahiwatig ng isang problema sa pagpipiloto. Kapag ang mga gulong ay baligtad (ang kotse ay pumapasok sa isang liko), ang panginginig ng boses at pag-crunch ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng SHRUS. Kung ang kotse ay nilagyan ng isang propeller shaft, pagkatapos ay ang pag-alog kapag kumukuha ng bilis ay maaari ding isang sintomas ng isang problema sa bahaging ito ng paghahatid.

Ang kotse ay nanginginig mula sa gilid hanggang sa gilid. Tulad ng pagkasira ng mga suspensyon ng suspensyon, ang sasakyan ay gumagalaw mula sa gilid hanggang sa gilid sa bawat paga. Sa daan, dapat mong suriin ang kakayahang magamit ng suporta ng suporta. Kung ang mga gulong ng kotse ay nabalanse ng mahabang panahon, ito rin ang maaaring maging dahilan ng pag-alog ng kotse sa mga tagiliran. Kung magpapatuloy ito sa mahabang panahon, ang hindi pantay na pagsusuot ay lilitaw sa mga gulong maaga o huli, at ang chassis at suspensyon ay magsisimulang gumuho.