Bakit kumikinis at pumito ang mga preno

Paminsan-minsan, naririnig ng bawat motorista ang sipol at paggiling ng mga preno ng kanyang kotse. Sa ilang mga sitwasyon, nawala ang tunog pagkatapos ng ilang maikling pagpindot sa pedal. Sa iba, nagpapatuloy ang problema. Ang labis na ingay ng mga preno ay hindi maaaring balewalain, dahil ang kaligtasan sa kalsada ay nakasalalay dito.

Isaalang-alang ang mga dahilan para sa kilabot ng preno, pati na rin kung ano ang maaaring gawin sa bawat indibidwal na sitwasyon.

Ang mga preno ay sumisigaw: ang pangunahing mga dahilan

Bago sumisid sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang pagpindot sa pedal ng preno ay gumagawa ng karagdagang ingay, saglit nating gunitain ang mga preno. Sa bawat gulong, ang sistema ay may mekanismo ng pagmamaneho na tinatawag na caliper. Hawak nito ang isang metal disc na nakakabit sa wheel hub. Ito ay isang pagbabago sa disk. Sa isang drum analog, binubuksan ng silindro ng preno ang mga pad, at umaandar ito sa mga dingding ng tambol.

Karamihan sa mga modernong kalagitnaan at premium na mga kotse ay nilagyan ng mga preno ng disc sa isang bilog, kaya magtutuon kami sa ganitong uri ng mga actuator. Ang disenyo ng cal caliper ay inilarawan nang detalyado sa hiwalay na pagsusuri... Ngunit sa maikli, sa panahon ng pagpepreno, ang caliper pads clamp ang umiikot na disc, na nagpapabagal ng gulong.

Dahil ang materyal na ginamit upang gawin ang lining ng pagkikiskisan ay isinusuot dahil sa alitan, ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay kung anong kalagayan ang mga pad, pati na rin ang disc mismo (kung gaano ito magkaroon ng trabaho). Ang pad ay dapat na makapal at masikip laban sa disc, ang ibabaw nito ay hindi dapat magkaroon ng malalim na mga gasgas at mataas na suot na mga gilid.

Sa sandaling ang driver ay nagsimulang marinig ang pare-pareho o panandaliang ingay na nagmumula sa preno, kailangan niyang bumisita sa isang service center. Doon ay magsasagawa ng mga diagnostic ang mga mangkukulam, at sasabihin sa iyo kung ano ang problema, at makakatulong din upang malutas ito.

Ang isang katulad na madepektong paggawa ay maaaring obserbahan kahit na sa mga medyo bagong machine. Sa ilang mga kaso, ang hindi kasiya-siyang ingay ay hindi sinamahan ng pagkasira ng preno. Sa iba, ang kabaligtaran ay totoo. Kung ang kotse ay nakapaglakbay na sa isang libu-libong mga kilometro, at nagsimulang lumitaw ang isang sipol o kalampag, maaaring ipahiwatig nito ang natural na pagkasira ng materyal ng alitan.

Gayunpaman, mayroong isang sitwasyon kung ang isang bahagi ng mekanismo ay nasisira, dahil sa kung saan maaaring lumitaw ang hindi pamantayang mga malfunction. Narito ang isang maliit na listahan ng mga kadahilanan para sa mga squeaking preno:

1. Hindi magandang kalidad na bloke;
2. Dumi sa mekanismo;
3. Minsan ang mga preno ay nagsisimulang lumakas sa pagsisimula ng hamog na nagyelo (maaaring depende ito sa materyal ng ibabaw ng contact);
4. Maraming mga pagbabago sa sapatos ang nilagyan ng isang plate na bakal. Kapag ang pad ay napagod sa isang tiyak na antas, nagsisimula itong hawakan ang disc at naglalabas ng isang katangian na pagngitngit. Ito ay isang senyas upang mapalitan ang bahagi. Minsan maaari itong mangyari sa mga bagong konsumo na may tagapagpahiwatig ng pagsusuot. Ang dahilan ay ang plate ay maaaring hindi sumunod ng maayos sa kaso, kaya't madalas na nakikipag-ugnay ito sa ibabaw ng disk. Kung ang bahagi ng sira ay hindi pinalitan, maaari itong maging sanhi ng malalim na pagkasira sa ibabaw ng contact ng disc.

Mga natural na panginginig

Kapag ang brakes ay naaktibo, ang mga pad ay nagsisimulang hawakan ang ibabaw ng disc at mag-vibrate. Ang tunog ay tumutunog sa arko ng gulong, sanhi ng takot sa drayber na mayroong pagkasira ng mekanismo. Ang creak na ito ay maaaring hindi marinig depende sa modelo ng sasakyan.

Ang ilang mga tagagawa, sa proseso ng pagmamanupaktura ng de-kalidad na mga pad ng preno, ay nagdaragdag ng mga espesyal na linings sa layer ng alitan na nagpapahina sa nagresultang mga panginginig. Ang higit pang mga detalye tungkol sa iba't ibang mga pagbabago ng pad ay inilarawan dito.

Minsan ang mga may-ari ng kotse ay gumagawa ng mga maliit na pag-upgrade sa preno. Sa bloke gumawa sila ng isa o dalawang maliit na pagbawas ng layer ng alitan (lapad na 2-4 mm). Bahagyang binabawasan nito ang lugar ng pakikipag-ugnay sa disc, binabawasan ang natural na panginginig. Ang sitwasyong ito ay hindi isang tanda ng isang pagkasira, dahil kung saan kinakailangan ng isang apela sa isang serbisyo sa kotse.

Ang isa pang dahilan para sa paglitaw ng gayong mga ingay ay nauugnay sa kawalan ng katapatan ng mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo na kamakailan lamang ay pinalitan ang mga pad. Upang mapigilan ang caliper mula sa pag-creaking dahil sa naturang panginginig sa panahon ng pagpepreno, isang plate na anti-squeak ay inilalagay sa contact side ng piston at ng pad. Ang ilang mga walang prinsipyong mekanika ay sadyang hindi nai-install ang bahaging ito, na ginagawang hindi komportable ang biyahe.

Sa paglipas ng panahon, ang kawalan ng isang bahagi ng anti-squeak ay magdudulot ng katangian ng panginginig at pagbirit. Ang isang hindi napag-alamang motorista ay dumating sa konklusyon na may nangyari sa preno, at kailangang gawin muli ang pagkumpuni.

Lumilitaw ang parehong epekto kapag ang plate na ito ay rust o crumbles lahat. Kapag bumibili ng isang bagong hanay ng mga pad, dapat mong tiyakin na ang bahaging ito ay nasa stock. Ang ilang mga kumpanya ay ibinebenta nang magkahiwalay ang mga bahaging ito.

Mga bagong pad

Ang permanenteng pagbirit ay maaaring mangyari pagkatapos mapalitan ang mga pad. Ito rin ay isang natural na epekto. Ang dahilan para dito ay isang espesyal na proteksiyon layer sa ibabaw ng mga bagong pad. Ang ingay ay maririnig hanggang sa ang layer ay ganap na pagod.

Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda ng mga mekaniko, pagkatapos mag-install ng mga bagong elemento, "sunugin" ang mga ito sa isang matalim na pag-load ng preno. Ang pamamaraan ay dapat na isagawa sa isang ligtas na kahabaan ng kalsada o kahit na sa isang nakapaloob na lugar. Sa ilang mga kaso, upang mabura ang proteksiyon layer, kinakailangan upang magmaneho na may pana-panahong pagpepreno ng halos 50 kilometro.

Hindi pagkakatugma ng mga materyales sa pad at disc

Kapag gumagawa ng mga pad at disc, maaaring gamitin ng gumawa ang kanyang ratio ng mga bahagi na bumubuo sa mga bahaging ito. Para sa kadahilanang ito, ang elemento ay maaaring hindi tugma sa bahagi na naka-install sa sasakyan, na maaaring maging sanhi ng pinabilis na pagkasira o pare-pareho ang pag-agit ng preno.

Minsan ang gayong hindi pagkakatugma ng mga materyales ay seryosong nakakaapekto sa pagpepreno ng isang sasakyan, na ang dahilan kung bakit dapat palitan ang ekstrang bahagi ng isang mas angkop na analogue.

Ang isa pang kadahilanan ng preno ay maaaring gumawa ng isang natatanging tunog ay ang pagpapapangit ng ibabaw ng alitan. Ito ay nangyayari kung ang bloke ay pinainit at pagkatapos ay matalim na cooled. Ang temperatura ng bahagi ay maaaring mabilis na bumagsak kapag hindi ito lumilibot sa likaw matapos ang isang mahabang paglalakbay na may madalas na pagpepreno.

Gayundin, ang isang katulad na epekto ay maaaring sanhi ng isang paghuhugas ng kotse sa isang mainit na araw ng tag-init. Ang tubig para sa mga layuning ito ay hindi pinainit, samakatuwid, isang matalim na paglamig ay nabuo, dahil kung saan ang mga pisikal na katangian ng bahagi ay maaaring magbago, at mawawala ang pagiging epektibo nito. Ang pagpapalit lamang ng mga pad, at sa ilang mga lubhang bihirang mga kaso, ang disc, ay makakatulong upang malutas ang problemang ito.

Dahil sa pagpapapangit, hindi sila magkakasya nang maayos laban sa disc, na magdudulot sa kanilang ibabaw na mas mabilis magsuot kaysa sa nilalayon ng tagagawa. Siyempre, ang isang kotse na may gayong mga preno ay maaaring mapatakbo, ang layer lamang ng alitan sa isang gilid ay mas mabilis na magsuot. Kung ang drayber ay may mga nerbiyos na bakal, kung gayon ang kilabot sa ganoong sitwasyon ay hindi makagambala sa kanya, na hindi masasabi tungkol sa iba.

Overheating disk

Ang isang disc preno ay maaaring magdusa hindi lamang mula sa sobrang pag-init ng mga pad, kundi pati na rin mula sa disc mismo. Minsan ang matinding init at pare-pareho ang proseso ng mekanikal ay maaaring baguhin ang geometry ng bahaging ito. Bilang isang resulta, madalas na nakikipag-ugnay sa mga elemento ng system ng preno sa bawat isa, dahil dito, kapag pinindot, ang mga gulong ay magsisimulang mag-agaw.

Ang ganitong problema ay maaaring napansin ng mga diagnostic sa isang serbisyo sa kotse. Ang pag-aayos ng disk ay hindi maaaring ipagpaliban, dahil ang mahusay na pagpapatakbo ng buong system ay nakasalalay sa geometry nito.

Panahon na upang mag-lubricate ng mekanismo

Ang isa sa mga karaniwang sanhi ng mga squeaks ng preno ay kakulangan ng pampadulas sa mga gumagalaw na bahagi ng caliper. Ang pagpapadulas para sa bawat bahagi ay maaaring magkakaiba. Inirerekumenda namin na pamilyar ka sa iyong sarili sa mga intricacies ng pamamaraang ito, na inilarawan sa hiwalay na pagsusuri.

Ang kabiguang pagpapadulas ng mekanismo sa isang naaangkop na materyal ay maaaring hindi makaapekto sa pagganap ng pagbawas. Gayunpaman, nangyayari na ang mekanikal na drive ay maaaring ma-block dahil sa isang malaking kalawang. Ang isang pagod na pagpupulong ay kailangang mapalitan, at ihinahambing sa mga naubos, mas malaki ang gastos.

Mas madaling mag-lubricate ng isang functional unit kaysa maghintay na masira ito at pagkatapos ay maglaan ng karagdagang pondo upang mapalitan ito. Sa kadahilanang ito, dapat mag-ingat ang motorista tungkol sa kalagayan ng mga caliper ng kanyang sasakyan.

Mga paggiling preno: sanhi ng ugat

Ang pangunahing dahilan para sa paggiling, na ibinigay na ang preno ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, ay ang pagkasira ng lining sa signal layer. Ang paggawa ng naturang mga pagbabago ay popular na ngayon para sa mga budget car. Gumagamit ang mga tagagawa ng isang espesyal na paghahalo, kung saan, sa pakikipag-ugnay sa disc, ay nagsisimulang maglabas ng isang pare-pareho na paggiling. Kung ang tunog na ito ay hindi papansinin, ang pad ay maaaring masira sa metal, na maaaring mabilis na makapinsala sa cast iron preno disc.

Narito kung ano ang maaaring lumikha ng isang nakakagiling ingay sa preno:

• Panahon na upang baguhin ang disc o mga nauubos;
• Nabasa ang layer ng contact o nakuha ng mga dayuhang bagay ang pagitan ng mga elemento;
• Kalso ng mga elemento ng mekanismo;
• Mababang kalidad na mga linitan ng alitan;
• Ang dust dust ay deformed.

Ang bawat isa sa mga kadahilanang ito ay maaaring mabawasan nang husto ang buhay ng operating ng mga actuator. Ang mga nasirang elemento ay kailangang mapalitan, na kung saan ay mas mahal kaysa sa isang pamamaraan sa pagpapanatili ng elementarya na maaari mong isagawa ang iyong sarili.

Ang mga pad o disc ay pagod na

Kaya, ang pinakakaraniwang kadahilanan sanhi kung saan nabuo ang paggiling ay biglang o natural na hadhad ng ibabaw ng pad. Ang isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot ay isang layer ng mga metal na maliit na butil sa bahagi ng alitan ng isang pad. Kapag ang ibabaw ay isinusuot sa layer na ito, ang mga contact sa metal ay nagreresulta sa isang katangian ng tunog na paggiling.

Ang tunog na ito ay hindi maaaring balewalain, kahit na ang kotse ay hindi nawala ang kanyang mahigpit na pagkakahawak. Sa bawat kilometro na paglalakbay, ang pad ay nagsuot ng higit pa, na kung saan ay negatibong makakaapekto sa kalagayan ng mga disc. Ang mga nasabing konsumo ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon.

Ang pangunahing materyal na kung saan ginawa ang mga disc para sa mga preno ng kotse ay cast iron. Kahit na ito ay mas malakas kaysa sa contact ibabaw ng mga pad, ang metal na ito ay hindi kinaya ang mataas na init. Ang pisikal na kontak ng layer ng signal na may pinainit na disc ay nagpapabilis sa pagkasuot ng pangalawang, at ang kapalit nito ay isang mas mahal na pamamaraan.

Ang tubig, dumi o bato ay pumasok sa system

Ang modernong sistema ng disc ng preno ay may isang kalamangan kaysa sa mga preno ng drum. Ang mga mekanismo sa loob nito ay mas mahusay na maaliwalas, na nagbibigay ng mas mahusay na paglamig. Totoo, ang kalamangan na ito ay din ang pangunahing kawalan nito. Ang pagmamaneho sa maalikabok at maputik na lupain ay maaaring magresulta sa mga banyagang bagay (maliliit na bato o sanga), alikabok o dumi na nahuhulog sa mga hindi protektadong bahagi.

Kapag ang driver ay naglalagay ng preno, ang nakasasakit ay nagsisimulang mag-gasgas laban sa mga disc, lumilikha ng isang katangian na tunog. Sa kasong ito, kailangan mong suriin nang mabilis hangga't maaari sa aling gulong lumitaw ang problema, at linisin ang mga ibabaw ng contact.

Ang tubig na nakulong sa mekanismo ay may parehong epekto. Bagaman mayroon itong magkakaibang mga katangiang pisikal at hindi makakamot ng metal, kung ang preno ay mainit at ang malamig na tubig ay nakakakuha ng preno, ang ibabaw ng metal ay maaaring bahagyang masira. Dahil sa madepektong paggawa na ito, maaaring maganap ang paggiling ng paggiling kahit na ang bilis ng pagkuha ng sasakyan.

Kung ang isang motorista ay mahilig sa pagmamaneho sa kalsada, ang kalawang ay maaaring mabuo sa mga ibabaw ng metal (mga disc o mekanismo), na lumilikha rin ng isang katulad na tunog at dahan-dahang pininsala ang bahagi. Upang maiwasan ang pinabilis na pagkasira at pagkasira ng mga bahagi, dapat iwasan ng drayber na makuha ang mga gulong sa mga puddles sa mahabang paglalakbay o sa init. Makakatulong din ang regular na pagpapadulas ng mga mekanismo na may naaangkop na mga sangkap.

Nakuha ang caliper o silindro

Kung hindi pinapansin ng drayber ang mga sintomas sa itaas at hindi kumukuha ng regular na pagpapanatili, ang caliper actuator ay maaaring mag-jam sa huli. Hindi alintana ang posisyon kung saan sinusunod ang kalso, palagi itong puno.

Sa kaganapan ng isang kalso na may isang hindi aktibong sistema, ang kotse ay hindi maaaring huminto sa oras sa harap ng isang balakid. Kapag naganap ang pagla-lock sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal, maaari nitong pukawin ang emergency braking, na lumilikha ng isang pang-emergency na sitwasyon.

Upang maiwasan ang mga naturang problema, sa kaunting pag-sign ng isang pagbabago sa pagiging epektibo ng preno, dapat agad na makipag-ugnay ang motorista sa istasyon ng serbisyo upang suriin ang system. Para sa higit pang mga detalye sa pag-diagnose at pag-troubleshoot ng mga preno ng kotse, basahin dito.

Hindi magandang kalidad na pad

Kapag bumibili ng murang mga nauubos, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na kapag nabuo ang layer ng base, ang bahagi ng signal ng bahagi ay maaaring malubhang maggamot sa mga disc dahil sa mataas na nilalaman ng nakasasakit na mga impurities.

Bilang karagdagan sa patuloy na nakakainis na ingay na paggiling, ang problemang ito ay binabawasan ang buhay ng pagtatrabaho ng bahagi. Upang maiwasan ito, kinakailangan ang kapalit ng mga pad sa lalong madaling lumitaw ang katangian ng tunog. Mas mahusay na bumili ng mga de-kalidad na produkto. Ang mga nauubos para sa mga kotse ay hindi gaanong mahal, dahil sa kanilang mahinang kalidad, itinapon nila ang pangunahing bahagi na maaaring magtagal nang mas matagal.

Ang geometry ng dust Shield ay nasira

Ang pagpapapangit ng sangkap na ito ay sanhi din ng sobrang pag-init, tulad ng isang disc ng preno. Gayundin, nangyayari ang isang katulad na problema kapag nadaig ng kotse ang isang hindi pamilyar na lugar at isang matapang na bagay ang tumama sa screen.

Minsan ang kalasag ng alikabok ay nagbabago ng hugis bilang isang resulta ng isang hindi pagkakasulat ng pagkakasulat. Para sa kadahilanang ito, kung walang karanasan sa pag-aayos o pagpapanatili ng sistema ng preno, mas mahusay na dalhin ang kotse sa isang dalubhasa.

Ang pagbabago ng drum rem ay nararapat sa espesyal na pansin. Kahit na ang mga banyagang bagay at dumi mula sa labas ay hindi maaaring makapasok sa isang disenyo ng isang priori, ang mga pad sa kanila ay naubos din. Ang mga diagnostic ng naturang sistema ay kumplikado ng katotohanang nangangailangan ito ng pagtanggal ng gulong, at ang tambol ay dapat na bahagyang disassembled (hindi bababa upang suriin ang kapal ng layer ng alitan).

Ang tambol ay maaaring maglaman ng mga nakasasakit na mga maliit na butil (lining na materyal na nasisira habang nagpapepreno). Nakakaapekto ang mga ito sa kalagayan ng preno. Para sa kadahilanang ito, ang mga badyet na modernong kotse ay nilagyan ng mga drum preno lamang sa likurang ehe (nalalapat ito sa mga kotse).

Konklusyon

Kaya, ang pag-creaking, pagkatok, pag-rattling at iba pang mga tunog na hindi likas para sa system ng preno ay ang dahilan para sa isang maingat na pagsusuri ng estado ng mga pangunahing elemento ng mga mekanismo. Kung hindi mo matukoy ang dahilan sa iyong sarili, huwag asahan na ang pagkasira ay aalisin nang mag-isa. Sa kasong ito, tiyak na dapat kang makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse. Ang napapanahong pagpapanatili at pag-aayos ng kotse ay isang kontribusyon sa kaligtasan ng parehong motorista at lahat ng kasama niya sa kotse.

Bilang konklusyon, nag-aalok kami ng isang maikling video kung paano mo pa maaalis ang labis na tunog mula sa mga preno:

Ang pinakamadali at murang paraan upang maalis ang mga pad na humihilik.