Ano ang isang on-board computer at bakit kinakailangan ito?

Kaligtasan, dinamismo, kahusayan, ginhawa, kabaitan sa kapaligiran. Kapag bumubuo ng mga bagong modelo ng kotse, nagsusumikap ang mga tagagawa ng kotse na dalhin ang kanilang mga produkto sa perpektong balanse ng lahat ng mga parameter na ito. Salamat dito, iba't ibang uri ng mga modelo na may isang maliit na makina, ngunit ang mataas na lakas ay lilitaw sa merkado ng kotse (isang halimbawa ng naturang motor ay ang Ecoboost mula sa Ford, na inilalarawan hiwa-hiwalay).

Ang lahat ng mga parameter sa itaas ay hindi maaaring kontrolin ng mga mechanical device. Mas tiyak, ang mga parameter ng kotse ay nababagay ng electronics. Upang makontrol ang paglipat sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo, ang bawat system ay tumatanggap ng maraming mga elektronikong sensor. Ang iba't ibang mga mekanismo ay ginagamit upang ayusin ang mga yunit at system sa nais na mode.

Ang lahat ng mga mekanismo at system na ito ay kinokontrol at nababagay ng isang elektronikong elemento na tinatawag na isang on-board computer (onborder o carputer). Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang uri ng naturang aparato, sa kung anong prinsipyo ito gumagana, kung paano pumili ng isang bortovik para sa iyong kotse.

Ano ang isang on-board computer

Ang isang on-board computer ay isang elektronikong aparato na may microprocessor, na ginawa sa prinsipyo ng isang PC sa bahay. Pinapayagan ka ng aparatong ito na pagsamahin ang iba't ibang mga kagamitan na maaaring magamit sa kotse. Kasama sa listahang ito ang isang nabigasyon system, at isang multimedia complex, at parktonics, at ang pangunahing ECU, atbp.

Ngayon mayroong isang iba't ibang mga iba't ibang mga naturang elemento, ngunit gagana sila ayon sa parehong prinsipyo. Bilang karagdagan sa pamamahala ng mga sistema ng kaginhawaan at kaligtasan, pinapayagan ka rin ng mga modernong onborder na subaybayan ang kalagayan ng sasakyan. Ang lahat ng mga sensor na matatagpuan sa mga system at unit ng machine ay nagpapadala ng kanilang data sa control unit, at binabasa ng on-board ang ilan sa mga parameter na ito. Ang onborder mismo ay hindi kasangkot sa pagbabago ng mga operating mode ng engine o ilang mga system ng kotse. Responsable ang ECU para sa pagpapaandar na ito. Ngunit sa pagiging tugma ng mga aparatong ito, ang driver ay maaaring malayang i-configure muli ang ilang mga parameter ng kanyang kotse.

Ang elektronikong yunit ng kontrol ay na tahi sa pabrika. Ang software ay isang hanay ng mga algorithm at lahat ng uri ng mga variable na pinapayagan itong magpadala ng mga tamang utos sa mga actuator. Ang carputer ay konektado sa ECU sa pamamagitan ng konektor ng serbisyo at pinapayagan hindi lamang upang subaybayan ang mga sistema ng transportasyon, ngunit din upang makontrol ang ICE, suspensyon at mga mode ng paghahatid sa mas mahal na mga kotse.

Ano ang kinakailangan

Ang isang tampok ng aparatong ito ay ang pagkakaroon ng iba't ibang mga setting at pagpipilian na posible upang masubaybayan ang estado ng kotse at lumikha ng mga kinakailangang utos para sa mga actuator. Upang mabalaan ang driver sa oras tungkol sa isang madepektong paggawa o lumipat sa isa pang mode, lilitaw ang isang kaukulang signal sa computer screen. Ang ilang mga modelo ng aparato ay nilagyan ng isang anunsyo ng boses.

Ang pangunahing gawain ng on-board computer ay upang masuri ang kotse. Kapag huminto sa paggana ang isang sensor o nakakita ng isang madepektong paggawa ang isang sensor sa yunit / system, isang ilaw ng signal ng babala ang maliwanag sa screen. Ang mga error code ay nakaimbak sa memorya ng mga modernong computer. Kapag nangyari ang isang tiyak na madepektong paggawa, kinikilala ng microprocessor ang likas na katangian ng pagkasira sa isang split segundo at naglalabas ng isang tukoy na alerto sa anyo ng isang code.

Ang bawat control unit ay may isang konektor ng serbisyo kung saan maaari mong ikonekta ang mga kagamitan sa diagnostic at i-decode ang code. Pinapayagan ka ng ilang mga modelo na magsagawa ng ganoong diagnosis sa bahay. Isinasaalang-alang ang isang hiwalay na pagsusuri isang halimbawa ng nasabing diagnosis. Sa ilang mga kaso, ang error ay maaaring resulta ng isang maliit na electronics glitch. Mas madalas, ang mga naturang pagkakamali ay nangyayari kapag nabigo ang ilang mga sensor. Minsan nangyayari na ang on-board computer ay lilipat sa isa pang operating mode nang hindi nag-uulat ng isang error. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan upang isagawa ang mga diagnostic na pang-iwas sa mga kagamitang de-kuryente ng sasakyan.

Ang isang modernong kotse ay maaaring nilagyan ng isang control unit na may diagnostic na kagamitan, ngunit ang mga nasabing sasakyan ay mahal. Ang isang panlabas na sasakyang onboard ay konektado sa konektor ng serbisyo ng kotse at maaaring magsagawa ng bahagi ng karaniwang mga diagnostic. Sa tulong nito, ang may-ari ng kotse ay maaari ring i-reset ang error code kung nakatiyak siyang eksakto kung ano ang problema. Ang presyo ng naturang pamamaraan sa isang service center ay nakasalalay sa uri ng kotse at ang pagiging kumplikado ng diagnosis mismo. Ang pag-install ng BC ay magpapahintulot sa may-ari ng sasakyan na makatipid ng kaunting pera.

Ebolusyon ng mga on-board computer

Ang unang computer ng kotse ay lumitaw noong 1981. Ang Amerikanong kumpanya na IBM ay bumuo ng isang elektronikong aparato na kalaunan ay na-install sa ilang mga modelo ng BMW. Makalipas ang 16 taon, lumikha ang Microsoft ng isang analogue ng unang aparato - Apollo. Gayunpaman, ang pag-unlad na ito ay nagyelo sa yugto ng prototype.

Ang unang serial onboard ay lumitaw noong 2000. Ito ay pinakawalan ng Tracer (America). Ang karaniwang computer ay nakakuha ng katanyagan dahil sa kanyang kagalingan sa maraming bagay, pati na rin ang pag-save ng puwang sa center console ng kotse.

Ang mga carputer ay bumubuo sa tatlong pangunahing direksyon. Ang una ay kagamitan sa pag-diagnostic, ang pangalawa ay kagamitan sa pagruruta, at ang pangatlo ay kagamitan sa pagkontrol. Narito ang kanilang mga tampok:

1. Diagnostic. Pinapayagan ka ng aparatong ito na suriin ang katayuan ng lahat ng mga system ng makina. Ang mga nasabing kagamitan ay ginagamit ng mga master ng istasyon ng serbisyo. Mukhang isang regular na computer, mayroon lamang ito naka-install na software na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung paano gumagana ang electronics ng kotse at kung tama na naitala ang mga pagbabasa ng sensor. Sa tulong ng naturang kagamitan sa serbisyo, ginaganap din ang pag-tune ng chip (tungkol sa kung ano ito, basahin sa hiwalay na artikulo). Tulad ng para sa mga indibidwal na diagnostic na mobile computer, ang mga naturang modelo ay napakabihirang.
2. Ruta. Kung ang mga ganap na carputer ay lumitaw sa simula ng ikatlong milenyo, kung gayon ang mga pagbabago sa ruta ay nagsimulang lumitaw nang mas maaga. Ang mga unang pagbabago ay na-install sa mga rally car pabalik noong 1970s. Simula mula sa unang kalahati ng dekada 1990, ang mga nasabing aparato ay nagsimulang mai-install sa mga serial car. Ang pagbabago ng mga bortoviks ay idinisenyo upang makalkula ang mga parameter ng paggalaw ng makina at ipakita ang mga parameter na ito sa display. Ang mga unang pagpapaunlad ay ginabayan lamang ng mga parameter ng chassis (ang distansya na nalakbay ay naitala dahil sa bilis ng gulong). Pinapayagan ka ng mga modernong analogue na kumonekta sa Internet o makipag-usap sa mga satellite sa pamamagitan ng module ng GPS (inilarawan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga gps navigator dito). Ang mga nasabing onborder ay maaaring magpakita ng oras kung saan natakpan ang isang tiyak na distansya, ang kabuuang agwat ng mga milyahe, kung mayroong isang mapa, ipahiwatig ang ruta, ano ang pagkonsumo ng kotse habang nagmamaneho at sa pagtatapos ng biyahe, sa oras na gawin upang masakop ang isang tiyak na distansya, at iba pang mga parameter.
3. Tagapamahala. Ang ganitong uri ng computer ay mai-install sa anumang kotse na mayroong isang injector. Bilang karagdagan sa microprocessor, na sinusubaybayan ang mga signal na nagmumula sa mga sensor, ang aparato ay nakakonekta din sa mga karagdagang mekanismo na pinapayagan ang pagbabago ng mga operating mode ng mga system at unit. Nagawa ng ECU na baguhin ang oras at dami ng supply ng gasolina sa mga silindro, ang dami ng papasok na hangin, oras ng balbula at iba pang mga parameter. Gayundin, ang naturang computer ay magagawang kontrolin ang sistema ng pagpepreno, mga karagdagang yunit ng kontrol (halimbawa, awtomatikong paghahatid o fuel system), system ng pagkontrol sa klima, emergency preno, cruise control at iba pang mga system. Agad na nakita ng pangunahing control unit ang mga parameter ng engine tulad ng presyon sa sistema ng pagpapadulas, temperatura sa sistema ng paglamig at ang mismong engine, ang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft, singil ng baterya, atbp.

Maaaring pagsamahin ng mga modernong on-board computer ang lahat ng mga parameter na nakalista sa itaas, o maaari silang gawin bilang magkakahiwalay na mga aparato na maaaring konektado sa konektor ng serbisyo ng elektronikong sistema ng sasakyan.

Ano ang gumagana

Nakasalalay sa pagbabago ng aparato, ang onborder ay gumaganap ng maraming iba't ibang mga pag-andar. Gayunpaman, anuman ang modelo ng aparato, ang pangunahing gawain nito ay nananatiling kakayahang abisuhan ang driver tungkol sa mga malfunction at ang estado ng lahat ng mga system ng kotse. Ang nasabing isang carputer ay maaaring subaybayan ang pagkonsumo ng gasolina, antas ng langis sa engine at paghahatid, subaybayan ang boltahe sa on-board system, atbp.

Maraming mga motorista ang sigurado na posible na magmaneho ng kotse nang wala ang lahat ng data na ito. Ang antas ng langis ay nasuri gamit ang isang dipstick, ang temperatura ng sistema ng paglamig ay ipinahiwatig ng kaukulang arrow sa dashboard, at naka-install ang isang speedometer upang matukoy ang bilis (kung paano ito gumagana ay inilarawan dito). Para sa kadahilanang ito, marami ang sigurado na ang bookmaker ay higit na kapritso ng mga tagahanga ng lahat ng uri ng mga electronic buns kaysa sa isang pangangailangan.

Gayunpaman, kung maghukay ka ng mas malalim sa isyung ito, ang mga pamantayang tagapagpahiwatig sa dashboard ay hindi palaging nagpapakita ng tunay na estado ng kotse. Halimbawa, ang arrow ng temperatura ng coolant ay maaaring hindi tumuturo sa isang numero, ngunit sa isang markang sukatan. Ano ang tunay na temperatura sa system ay nananatiling isang misteryo. Inaayos ng electronics ang mga parameter na ito nang mas tumpak. Siya ay may isang maliit na error. Isa pang sitwasyon - ang driver ay nag-install ng mga gulong sa pag-tune na may isang nadagdagan na diameter. Sa kasong ito, ang mekanikal na speedometer at odometer ay hindi maaaring muling maprograma para sa nabago na laki ng gulong.

Gayundin, kapag ang carputer ay konektado sa on-board system, ang nakagawiang mahalagang mga palatandaan ng pag-check ng makina ay pinasimple. Kaya, ang driver ay hindi kailangang mag-aksaya ng oras upang i-bypass ang kotse gamit ang isang gauge ng presyon, sukatin ang presyon ng gulong, suriin ang antas ng langis sa engine o gearbox na may isang dipstick, kontrolin ang dami ng preno at coolant, atbp. Kailangan mo lamang i-on ang ignisyon, at isasagawa ng on-board system ang lahat ng mga manipulasyong ito sa loob ng ilang segundo. Siyempre, ang saklaw ng mga naka-check na parameter ay nakasalalay sa pagkakaroon ng mga tukoy na sensor.

Bilang karagdagan sa pagpapakita ng impormasyon tungkol sa kotse mismo, ang mga multimedia system ay isinama sa mga modernong computer, salamat sa kung aling isang aparato ang maaaring makontrol ang pagpapatakbo ng mga yunit, i-on ang musika, manuod ng sine o mga litrato. Sa mga jam ng trapiko o sa isang paradahan, makakatulong ang mga pagpipiliang ito na maipasa ang oras.

Bilang karagdagan sa mga pagpipilian sa entertainment, ang BC ay maaaring magkaroon ng mga sumusunod na pagpapaandar:

• Bilang karagdagan sa visual na abiso, ang driver ay maaaring mag-set up ng isang mensahe ng boses tungkol sa mga kinakailangang parameter;
• Ang mga built-in na diagnostic ng on-board system ay nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang malaman ang tungkol sa isang problema sa isang napapanahong paraan, ngunit upang agad ding matukoy kung ano ang problema, nang hindi pumunta sa mga diagnostic ng computer;
• Ang gasolina sa pagpuno ng mga istasyon ay maaaring may iba't ibang kalidad, ang computer ay maaaring mag-ulat ng hindi pagsunod sa mga pamantayang inilatag para sa isang partikular na yunit ng kuryente. Pipigilan nito ang napaaga na pagkabigo ng fuel system o sa hinaharap upang maiwasan ang mababang kalidad na refueling;
• Bilang karagdagan sa mga pagbabasa ng odometer, awtomatikong itinatala ng aparato ang paglalakbay (pang-araw-araw na agwat ng mga milya). Nakasalalay sa modelo ng aparato, ang biyahe ay maaaring magkaroon ng maraming mga mode, upang masukat ng driver ang distansya ng iba't ibang mga paglalakbay;
• Maaari itong maisabay sa immobilizer (kung paano ito naiiba mula sa alarma na inilarawan sa isa pang pagsusuri);
• Maaari nitong makontrol ang pagkonsumo ng gasolina at kalkulahin ang balanse nito sa tanke, na tutulong sa drayber na pumili ng pinaka-matipid na mode sa pagmamaneho;
• Ipakita ang temperatura sa loob at labas ng kotse;
• Ang sistemang nabigasyon ay maaaring maglaman ng detalyadong mga istatistika ng paglalakbay. Ang impormasyong ito ay maaaring mai-save sa aparato upang sa hinaharap posible na planuhin nang maaga ang mga gastos para sa paparating na paglalakbay (maaaring ipahiwatig ng on-board system kung aling seksyon ng kalsada ang kakailanganin mong planuhin na muling mag-fuel);
• Bilang karagdagan sa nabigasyon, ang mga sensor ng paradahan na may mga camera ay maaaring konektado sa BC, na magpapadali sa paradahan sa mga napuno na paradahan;
• I-decrypt ang mga error code na natanggap ng ECU.

Siyempre, ang mga ito at iba pang mga tampok ay maaaring wala sa overboard. Para sa kadahilanang ito, kapag pumupunta sa tindahan, kailangan mo munang matukoy para sa anong layunin na nagpaplano kang bumili ng isang computer.

Ang isa sa mga karaniwang katanungan tungkol sa paggamit ng bortoviks ay kung gaano nila maubos ang baterya. Kapag tumatakbo ang motor, ang aparato ay tumatanggap ng lakas mula sa generator. Kapag ang panloob na engine ng pagkasunog ay hindi aktibo, ang kagamitan ay maaari ring magpatuloy na gumana, ngunit para dito gumagamit ito ng isang minimum na enerhiya (kung ito ay ganap na napapatay, pagkatapos ay mas mababa pa sa alarma). Totoo, kapag binuksan ng driver ang musika, ang baterya ay mapapalabas depende sa lakas ng paghahanda ng audio.

Gaano kapaki-pakinabang ang isang onboard na computer?

Alam ng lahat na ang parehong power unit ay maaaring kumonsumo ng ganap na magkakaibang halaga ng gasolina sa iba't ibang mga kondisyon ng operating. Halimbawa, kapag ang isang kotse ay naka-idle at ang A/C ay naka-on, ito ay magsusunog ng mas maraming gasolina kumpara sa parehong sitwasyon kung saan naka-off ang A/C.

Kung nalampasan mo ang kotse sa harap, ang pagkonsumo sa mababang bilis ay iba sa pagkonsumo sa mataas na bilis. Kapag ang sasakyan ay umuusad pababa, ang simpleng pagpapaalis sa pedal ng gas ay magiging mas matipid kung lumipat ka sa neutral at preno gamit ang pedal ng preno.

Ito ay malinaw sa karamihan ng mga driver. Ngunit narito ang tanong ay lumitaw: gaano kahalaga ang pagkakaiba sa pagkonsumo sa bawat indibidwal na kaso. Kahit na ang mga maliliit na aksyon ng driver ay maaaring makaapekto sa kung gaano karaming gasolina ang nasusunog ng makina. Siyempre, sa karamihan ng mga sitwasyon hindi ito kapansin-pansin. Ngunit ang kaalaman sa mga prosesong ito ay makakatulong sa driver na piliin ang pinakamainam na mode ng pagmamaneho kapwa sa mga tuntunin ng dinamika at pagkonsumo.

Upang maunawaan sa isang maginoo na kotse kung paano kumilos ang motor sa iba't ibang mga sitwasyon, kinakailangan na magsagawa ng isang serye ng mga pagsubok na makakatulong sa iyong mag-navigate. Ngunit ang mga pagsubok na ito ay hindi pa rin tumpak, dahil imposibleng artipisyal na likhain ang lahat ng mga kondisyon kung saan maaaring makapasok ang isang kotse.

Sinusuri ng on-board na computer kung magkano ang makonsumo ng motor kung ang driver ay patuloy na nagmamaneho sa parehong mode o ang mga kondisyon sa kalsada ay hindi nagbabago. Gayundin, ayon sa impormasyon sa monitor, malalaman ng driver kung gaano kalayo ang sapat na gasolina o diesel. Sa impormasyong ito, makakapagpasya siya kung kailangan niyang gumamit ng mas matipid na mode upang makapunta sa pinakamalapit na istasyon ng gasolina, o kung maaari siyang magpatuloy sa pagmamaneho tulad ng dati.

Maraming mga on-board na computer ang nagbibigay din ng isang function upang suriin ang katayuan ng lahat ng mga sistema ng sasakyan. Upang gawin ito, nakakonekta ang device sa service connector ng on-board system ng kotse. kapag naganap ang isang pagkabigo, ang electronics ay maaaring agad na magpakita ng isang mensahe tungkol sa isang nasirang node (ang mga naturang modelo ay naka-program para sa isang partikular na modelo ng kotse).

Ayon sa uri ng layunin, ang mga on-board na computer ay nahahati sa dalawang klase:

• Pangkalahatang on-board na computer. Ang naturang device, depende sa modelo, ay maaaring gumana bilang isang navigator, trip computer, multimedia device, atbp.
• Lubos na nakatutok sa on-board na computer. Ito ay isang device na nilikha para sa isang layunin lamang. Halimbawa, maaaring mayroong isang computer sa paglalakbay na nagtatala ng distansya na nilakbay, kinakalkula ang pagkonsumo ng gasolina, atbp. Mayroon ding mga diagnostic na computer na nagsusuri sa pagpapatakbo ng lahat ng system ng sasakyan at mga error sa control unit ng decode.

Karamihan sa mga motorista ay bumibili ng mga unibersal na kompyuter. Anuman ang modelo ng mga on-board na computer, lahat sila ay ginagamit lamang sa mga sasakyang iniksyon. Ang dahilan dito ay ang modelo ng carburetor ay hindi nilagyan ng isang control unit, dahil mayroon itong kaunting mga sensor na kailangang subaybayan.

Kung nais mong bumili ng isang on-board na computer na gagana lamang bilang isang multimedia device, kung gayon para sa layuning ito maaari mong isaalang-alang ang isa sa mga angkop na opsyon sa radyo (kasama ng mga ito maaari ka ring makahanap ng mga modelo na may isang navigator, isang DVR at iba pang mga kapaki-pakinabang na pag-andar. ), para hindi bumili ng device, karamihan sa mga function ay hindi gagamitin.

Kadalasan, ang mga on-board na computer ng kotse ay nilagyan ng 7-15-pulgada na monitor. Maaari itong touch-sensitive o nilagyan ng mga navigation button. Walang mga panuntunan kung ano dapat ang device na ito. Samakatuwid, ang mga tagagawa mismo ang nagpapasya kung anong pag-andar at sukat ang magiging sa device.

Kung ito ay isang unibersal na aparato, kung gayon para sa isang multimedia system (ito ay madalas na naroroon sa mga naturang computer), ang tagagawa ay nilagyan ito ng alinman sa isang puwang para sa isang memory card / flash drive o isang built-in na storage drive.

Mga uri ng on-board computer

Ang lahat ng mga on-board computer na naka-install sa mga kotse ay nahahati sa maraming mga kategorya. Magkakaiba sila sa bawat isa sa kanilang mga pag-andar, pati na rin sa kanilang hangarin. Sa kabuuan, ang apat na uri ng BC ay maaaring makilala:

1. Pangkalahatan;
2. Ruta;
3. Paglilingkod;
4. Tagapamahala.

Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang katangian ng bawat isa sa kanila.

Pangkalahatan

Ang unibersal na on-board computer ay nakikilala sa pamamagitan ng kagalingan ng maraming kaalaman. Talaga, ang mga naturang BC ay hindi pamantayang kagamitan ng isang kotse, na binili nang hiwalay. Upang matukoy ng aparato ang iba't ibang mga parameter ng kotse, dapat itong konektado sa konektor ng serbisyo ng kotse.

Nakasalalay sa modelo ng computer, kinokontrol ito ng alinman sa mga virtual na pindutan sa display ng touchscreen (sa mas matandang mga modelo ay maaaring may mga pindutang analog), o sa pamamagitan ng remote control.

Narito ang ilan sa mga tampok na maaaring mayroon ang mga naturang computer:

• Pagrekord ng GPS;
• Multimedia (radyo, musika, video);
• Pagpapakita ng ilang mga parameter sa panahon ng isang paglalakbay (halimbawa, agwat ng mga milya, natitirang gasolina, pagkonsumo ng gasolina, atbp.);
• Ang kakayahang magsagawa ng panloob na mga diagnostic ng ilang mga system ng kotse (pag-decode ng mga error code);
• Pamamahala ng pagpapatakbo ng ilang karagdagang kagamitan, halimbawa, mga sensor ng paradahan, mga camera sa likuran, mga recorder ng video, atbp.

Ruta

Ang mga computer sa paglalakbay ay may mas kaunting pag-andar kumpara sa dating uri ng BC. Maaari silang maging pamantayan o karagdagang (naka-install sa mga machine na hindi kasangkapan sa kanila mula sa pabrika). Ang pangunahing gawain ng naturang computer ay upang magrekord ng mga tagapagpahiwatig sa panahon ng isang paglalakbay at ipakita ang mga ito sa screen.

Ito ang impormasyon tungkol sa:

• Mga bilis;
• Pagkonsumo ng gasolina;
• Pagbuo ng isang ruta (GPS navigator);
• Tagal ng biyahe, atbp.

Serbisyo

Tulad ng iminumungkahi ng pangalan ng kategoryang ito, ang mga computer na ito ay idinisenyo upang masuri ang mga system ng sasakyan. Ang mga computer na ito ay tinatawag ding diagnostic computer. Ang mga hindi pamantayang modelo ay napakabihirang, dahil ang bawat isa sa kanila ay na-configure upang masuri ang isang tukoy na kotse.

Narito ang mga pagpapaandar tulad ng isang computer ay maaaring gumanap:

• Subaybayan ang kondisyon ng motor;
• Tukuyin ang antas at kundisyon ng mga likido na pampadulas at pampadulas;
• Subaybayan ang pagsingil ng baterya;
• Tukuyin kung magkano ang mga pad ng preno ay napagod, pati na rin ang kondisyon ng preno na preno.

Hindi bawat aparato ay may kakayahang magpakita ng mga decryption ng error sa screen, ngunit ang data sa lahat ng mga pagkakamali ay nakaimbak sa memorya ng BC, at maaari silang makuha gamit ang mga kagamitan sa serbisyo sa panahon ng mga diagnostic ng computer sa isang service center.

Tagapamahala

Ang control computer ay ang pinaka-kumplikado sa mga tuntunin ng kanilang pag-andar. Ginagamit ang mga ito sa mga iniksyon at diesel na sasakyan. Ang yunit ay na-synchronize sa pagpapatakbo ng control system ng buong kotse (ECU).

Ang mga sumusunod na system ay maaaring makontrol ng naturang computer:

1. Iwasto ang ignisyon;
2. Tukuyin ang kalagayan ng mga iniksyon;
3. Pagsasaayos ng awtomatikong paghahatid;
4. Baguhin ang mga operating mode ng motor (palakasan, matipid, atbp.);
5. Ayusin ang kontrol sa klima;
6. Itala ang pangangailangan para sa pagpapanatili, atbp.

Mga parameter ng on-board computer

Higit sa lahat, gumagamit ang mga motorista ng multimedia at pag-andar ng pag-andar ng BC. Tulad ng para sa mga pagbabago sa ruta, ang navigator ay mas madalas na ginagamit sa mga ito. Gayunpaman, ang karamihan sa mga computer ay mayroong isang mas malaking pakete ng mga pagpipilian. Maraming mga modelo ang hindi lamang maipakita ang mga resulta ng biyahe, ngunit din upang subaybayan ang mga parameter ng kotse sa mga dynamics. Batay sa impormasyong ito (kung ang aparato ay may ganitong uri ng memorya), ang on-board system ay maaaring makalkula nang maaga ang dami ng gasolina at kung gaano katagal aabutin upang masakop ang isang katulad na distansya.

Bagaman ang pangunahing mga parameter ng sasakyan ay nababasa ng control unit, ang on-board computer ay maaaring mai-configure para sa hindi pamantayang kagamitan. Kapag kumokonekta sa isa pang sensor, maaaring isaalang-alang ito ng ECU bilang isang error, ngunit kapag sinasabay ito sa BC, ang sistema ay maaaring mai-configure muli para sa hindi pamantayang kagamitan.

Ang pinakamahusay na on-board computer para sa mga kotse

Kabilang sa iba't ibang uri ng mga computer sa kotse, ang mga modelo ng multitronics ay popular. Maaari silang maging panlabas (naka-mount sa tuktok ng dashboard o sa salamin ng mata gamit ang mga suction cup) o hindi natatanggal (naka-install sa module ng radyo).

Ang bawat isa sa mga ganitong uri ay may mga kalamangan at dehado. Ang bentahe ng mga remote na pagbabago ay habang ang kotse ay naka-park, ang aparato ay maaaring alisin at dalhin sa iyo. Sa parehong oras, ang mga suction cup sa bundok ay maaaring hindi maganda ang kalidad, samakatuwid, na may malakas na pagyanig, ang aparato ay maaaring mahulog. Ang mga naayos na pagpipilian ay naayos nang mas matatag - naka-install ang mga ito sa halip na isang radio recorder. Ang dehado ay ang ganoong aparato ay kapansin-pansin sa console, samakatuwid, kung pumarada ka nang mahabang panahon sa isang hindi nababantayan na paradahan, ang nasabing computer ay maaaring maging sanhi ng pag-hack ng kotse.

Kapag nagpapasya sa pagbabago ng on-board computer, kinakailangang isaalang-alang ang mga sumusunod na kadahilanan:

• Ang bawat modelo ay na-stitched para sa isang tukoy na listahan ng mga protokol (ang isang protokol ay isang hanay ng mga algorithm na ginagamit ng isa o ibang electronic control unit). Kapag bumibili ng isang aparato sa mga platform ng Tsino, kailangan mong malaman kung aling mga protokol ang katugma ng aparato. Kung hindi man, gagana lamang ang computer bilang isang multimedia complex at isang navigator.
• Bagaman ang mga hindi naaalis na modelo ay may karaniwang mga sukat ng DIN, hindi bawat kotse ay may isang center console na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-install ng sobrang laki ng aparato - kakailanganin mong alamin kung paano mo ito mai-install mismo.
• Kapag pumipili ng isang modelo na may abiso sa boses, kailangan mong tiyakin na ang aparato ay may kinakailangang package ng wika.
• Hindi sapat upang pumili ng kagamitan batay sa modelo ng kotse lamang. Mas mahusay na mag-navigate sa pamamagitan ng firmware ng ECU, dahil ang parehong modelo ng kotse ay maaaring hindi magkakaiba sa labas, at sa ilalim ng hood ay maaaring may isa pang yunit o isang nabagong sistema.
• Bago bumili ng isang aparato, dapat mong basahin ang mga pagsusuri ng customer.
• Kung walang karanasan sa pagtatrabaho sa isang auto electrician, mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-install sa isang propesyonal.

Isaalang-alang ang mga katangian ng mga nangungunang modelo ng mga overboard mula sa Multitronics.

Biyahe sa computer Multitronics VC731

Ang carputer na ito ay kabilang sa kategorya ng mga pagbabago sa ruta. Ito ay naka-attach sa paningin ng hangin na may mga suction cup. Ang aparato ay nilagyan ng isang 2.4-inch display. Bilang karagdagan sa display sa screen, ang driver ay maaaring makatanggap ng mga alerto sa boses.

Nai-update ang software kapag nag-a-access sa internet. Maaari mo ring i-refresh ang software sa pamamagitan ng konektor ng mini-USB. Sinusuportahan ng modelong ito ang pag-record ng mga setting ng PC bilang isang hiwalay na file, na maaaring mai-save sa iyong computer sa bahay. Pinapayagan ka ng pagpipiliang ito na i-calibrate ang aparato para sa mga parameter ng isang tukoy na sasakyan.

Kapag nakakonekta sa isang katulad na sasakyan, pinapayagan ka ng mga setting na ito na magsagawa ng isang maliit na pagsusuri ng ibang kotse. Kung ang mga may-ari ng magkatulad na mga kotse ay may katulad na carputer, kung gayon ang naitala na file ng pagsasaayos ay maaaring ilipat sa kanila upang hindi maalis ang kanilang kagamitan.

Matapos ang biyahe, maaaring iulat ng voice assistant ang mga sukat o hindi napapatay ang mga headlight. Sa display, ang ilang impormasyon tungkol sa paglalakbay ay maaaring ipakita sa anyo ng isang graph. Ang kagamitan ay nilagyan ng memorya para sa 20 mga ruta kasama ang magkaparehong bilang ng refueling.

Mga parameter ng overboard ng Multitronics VC731:

Pagpipilian:	Kakayahang magamit:	Paglalarawan ng Pag-andar:
Pagpapakita ng kulay	+	Resolusyon sa screen 320 * 240. Gumagawa sa isang minimum na temperatura ng -20 degree. 4 na kulay ng backlight.
Suporta ng Protocol	+	Nagbibigay ng kakayahang magsagawa ng mga diagnostic batay sa mga naka-program na mga protokol ng mga tukoy na modelo. Kung walang naaangkop na pagbabago sa listahan, maaaring magamit ang pagpipiliang diagnostic batay sa speed sensor at rate ng daloy ng injector.
Konektor ng serbisyo	+	Posibleng wala sa lahat ng sasakyan.
Koneksyon sa mga sensor ng paradahan	+	Harap at likuran (inirekomenda ng tagagawa ang paggamit ng sarili nitong mga produkto, halimbawa, Multitronics PU-4TC).
Pag-anunsyo ng boses	+	Ang katulong ay naka-program upang kopyahin ang mga digital na halaga at 21 mga error o paglihis mula sa mga setting. Kapag nangyari ang isang error, hindi lamang sasabihin ng BC ang digital na halaga, ngunit maiuunawa rin ang code.
Pagsubaybay sa kalidad ng gasolina	+	Itinatala ng system ang pagkonsumo ng gasolina at kalidad (simula sa na-program na pamantayan). Kapag binabago ang mga parameter, makakatanggap ang driver ng isang abiso sa boses.
Ekonomiya ng gasolina	+	Kinakalkula ang dami ng natitirang gasolina at tinutulungan ang driver na piliin ang pinakamainam na mode bago ang susunod na refueling. Isinasaalang-alang ang data sa kasalukuyang pagkonsumo at ang natitirang distansya, isasaad ng system kung gaano katagal bago makarating ang kotse sa patutunguhan nito at kung magkano ang kinakailangan ng gasolina para dito.
Mga paboritong tampok	+	Ang mga pindutan ng Hot Menu ay mabilis na tumawag sa nais na item nang hindi kinakailangang hanapin ito sa menu.

Ang presyo ng naturang aparato ay nagsisimula sa $ 150.

Universal computer Multitronics CL-500

Ang modelong ito ay kabilang sa kategorya ng mga unibersal na computer para sa kotse. Sinusuportahan ng modelo ang pinaka-modernong mga error error para sa maraming mga modelo ng kotse. Hindi tulad ng nakaraang bersyon, ang aparato na ito ay naka-install sa angkop na lugar ng radyo (laki ng DIN1).

Sinusuportahan ng aparato ang paglipat ng mga pagsasaayos sa pamamagitan ng isang hiwalay na file na maaaring ilipat sa iyong computer sa bahay. Sa kaso ng pagkabigo o mga pagkakamali sa pagsasaayos ng system, maaari mong palaging gumawa ng isang backup at ibalik ang orihinal na mga setting. Ang tanging sagabal ay ang aparato ay walang isang speech synthesizer (ang mga abiso ay nilalaro ng isang built-in na buzzer).

Mga parameter ng Overboard Multitronics CL-500:

Pagpipilian:	Kakayahang magamit:	Paglalarawan ng Pag-andar:
Ipakita ang TFT	+	Resolusyon sa screen 320 * 240.
Suporta ng Protocol	+	Nagbibigay ng kakayahang magsagawa ng mga diagnostic batay sa mga naka-program na mga protokol ng mga tukoy na modelo. Kung walang naaangkop na pagbabago sa listahan, maaaring magamit ang pagpipiliang diagnostic batay sa speed sensor at kapag nakakonekta sa mga injection.
Konektor ng serbisyo	+	Hindi sa lahat ng sasakyan.
Kumokonekta sa isang laptop	+	Sa pamamagitan ng mini-USB.
Koneksyon sa mga sensor ng paradahan	+	Harap at likuran (inirekomenda ng tagagawa ang paggamit ng sarili nitong mga produkto, halimbawa, Multitronics PU-4TC).
Pag-update sa Internet	+	Ginagawa ang pag-update kapag nakakonekta ang kaukulang aparato sa pamamagitan ng konektor ng mini-USB.
Pagsubaybay sa kalidad ng gasolina	+	Itinatala ng system ang pagkonsumo ng gasolina at kalidad (simula sa na-program na pamantayan). Kapag binabago ang mga parameter, makakatanggap ang driver ng isang abiso sa boses. Gumagana rin ang modelong ito sa HBO.
Ekonomiya ng gasolina	+	Kinakalkula ang dami ng natitirang gasolina at tinutulungan ang driver na piliin ang pinakamainam na mode bago ang susunod na refueling. Isinasaalang-alang ang data sa kasalukuyang pagkonsumo at ang natitirang distansya, isasaad ng system kung gaano katagal bago makarating ang kotse sa patutunguhan nito at kung magkano ang kinakailangan ng gasolina para dito.
Mga paboritong tampok	+	Ang mga pindutan ng Hot Menu ay mabilis na tumawag sa nais na item nang hindi kinakailangang hanapin ito sa menu.

Ang gastos ng modelong ito ay nagsisimula sa $ 115.

Auto trip computer Multitronics VC730

Ang modelong ito ay isang kahalili sa analogue VC731. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang computer na ito ay walang speech synthesizer (hindi binibigkas ang mga error), ang listahan ng mga protocol ay mas maliit at ang modelo ay nakatuon lamang sa mga kotseng popular sa CIS. Ang listahan ng mga tatak kung saan katugma ang overboard na ito ay may kasamang: mga modelo ng produksyong domestic, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Mga parameter ng overboard ng Multitronics VC730:

Pagpipilian:	Kakayahang magamit:	Paglalarawan ng Pag-andar:
Pagpapakita ng kulay	+	Resolusyon sa screen 320 * 240. Ang saklaw na temperatura ng operating ay nagsisimula mula -20 degree.
Suporta ng Protocol	+	Nagbibigay ng kakayahang magsagawa ng mga diagnostic batay sa mga naka-program na mga protokol ng mga tukoy na modelo. Kung walang naaangkop na pagbabago sa listahan, maaaring magamit ang pagpipiliang diagnostic batay sa speed sensor at kapag nakakonekta sa mga injection.
Konektor ng serbisyo	+	Hindi sa lahat ng sasakyan.
Kumokonekta sa isang laptop	+	Sa pamamagitan ng mini-USB.
Koneksyon sa mga sensor ng paradahan	+	Harap at likuran (inirekomenda ng tagagawa ang paggamit ng sarili nitong mga produkto, halimbawa, Multitronics PU-4TC).
Pag-update sa Internet	+	Ginagawa ang pag-update kapag nakakonekta ang kaukulang aparato sa pamamagitan ng konektor ng mini-USB.
Pagsubaybay sa kalidad ng gasolina	+	Itinatala ng system ang pagkonsumo ng gasolina at kalidad (simula sa na-program na pamantayan). Kapag binabago ang mga parameter, makakatanggap ang driver ng isang abiso sa boses. Gumagana rin ang modelong ito sa HBO.
Ekonomiya ng gasolina	+	Kinakalkula ang dami ng natitirang gasolina at tinutulungan ang driver na piliin ang pinakamainam na mode bago ang susunod na refueling. Isinasaalang-alang ang data sa kasalukuyang pagkonsumo at ang natitirang distansya, isasaad ng system kung gaano katagal bago makarating ang kotse sa patutunguhan nito at kung magkano ang kinakailangan ng gasolina para dito.
Mga paboritong tampok	+	Ang mga pindutan ng Hot Menu ay mabilis na tumawag sa nais na item nang hindi kinakailangang hanapin ito sa menu.

Kasama sa mga pakinabang ng modelong ito ang kakayahang i-calibrate para sa LPG. Ang aparato ay maaaring konektado sa isang petrol / gas cut-off solenoid balbula. Salamat dito, malaya na kinikilala ng aparato kung aling gasolina ang ginagamit at kinakalkula ang mga mode na isinasaalang-alang ang mga katangian ng isang partikular na gasolina.

Ang gastos ng mga bagong item ng uri ng ruta ay nagsisimula sa $ 120.

Paano isaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina

Upang maisagawa ng computer ang iba't ibang mga kalkulasyon ng mga tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ng gasolina, dapat itong konektado sa diagnostic connector (ang karaniwang modelo ay isasama sa on-board system ng kotse). kung maayos na nakakonekta at gumagana nang maayos ang device, magpapadala ito ng medyo tumpak na data tungkol sa mileage at pagkonsumo ng gasolina.

Ang rate ng daloy ay tinutukoy ng dalas at pagitan ng pagbubukas ng lahat ng mga nozzle sa kabuuan. Dahil nangangailangan ng oras, sinusukat sa microseconds, para magbukas / magsara ang nozzle, ang operasyon nito ay dapat na naitala ng isang elektronikong aparato. Ang throughput ng nozzle ay mahalaga din para sa katumpakan ng daloy ng rate.

Batay sa mga parameter na ito, sa bilis ng kotse, pati na rin sa pagganap ng fuel pump at ang kalidad ng fuel filter, kinakalkula ng on-board na computer ang average at kasalukuyang pagkonsumo. Upang matukoy kung gaano kalayo ang isang sasakyan ay maaaring maglakbay, ang on-board na computer ay dapat ding makatanggap ng impormasyon tungkol sa antas ng gasolina sa tangke ng gas.

Ang mga katulad na kalkulasyon ay ginawa para sa paghahatid at pagkonsumo ng langis ng makina. Kung ang isang pagkabigo ay nangyari sa ilang sistema ng sasakyan na nakakaapekto sa pagpapasiya ng data na ito, ang computer ay maaaring magpatuloy na magbigay ng isang numero ng pagkonsumo, ngunit hindi ito magiging tama. Dahil naka-program ang device para sa mga partikular na parameter ng sasakyan, kahit na naka-install ang mga hindi karaniwang gulong, maaaring makaapekto ito sa katumpakan ng mga kalkulasyon ng pagkonsumo ng gasolina.

Paano "i-reset" ang on-board computer ng isang kotse

Ang pag-reset sa on-board computer ay nangangahulugang pag-reset ng lahat ng mga error na naitala ng aparato. Inaayos ng pamamaraang ito ang pagpapatakbo ng on-board computer. Upang maisakatuparan ito, hindi na kailangang bumili ng mamahaling kagamitan sa serbisyo.

Sapat na upang idiskonekta ang terminal na "-" mula sa baterya at maghintay ng halos limang minuto. Pagkatapos nito, ang terminal ay nakaupo muli sa baterya. Kapag nakakonekta, muling nakolekta ng on-board computer ang kasalukuyang data sa kondisyon ng sasakyan.

Upang gawing mas tumpak na masasalamin ang impormasyon, maaari kang sumakay sa iba't ibang mga mode. Salamat dito, ang aparato ay gagana nang mas tama.

Manood ng mga pagsusuri sa video ng mga on-board computer

Bigyang pansin ang pagsusuri sa Multitronics VC731, pati na rin kung paano ito kumokonekta sa on-board system ng kotse:

Suriin at i-install ang on-board computer Multitronics VC731 sa sang yeng action sport

At narito kung paano ikonekta ang Multitronics CL-500:

Pagkonekta sa kotse on-board computer BK multitronics

Bilang pagtatapos, nag-aalok kami ng isang maikling pagsusuri sa video kung paano pumili ng tamang carputer:

Ano ang isang computer sa paglalakbay at kung paano pumili ng tama?

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang isang on-board computer? Ang isang on-board computer ay isang elektronikong kumplikado, ang layunin nito ay upang matukoy ang iba't ibang mga parameter ng iba't ibang mga sistema ng sasakyan at ayusin ang kanilang operasyon. Mayroong standard (pabrika) at di-pamantayan (magkakahiwalay na naka-install) na mga computer sa paglalakbay.

Ano ang ipinapakita ng on-board computer? Ang mga pag-andar ng on-board computer ay nakasalalay sa pakete ng mga pagpipilian kung saan nilagyan ang sasakyan. Nakasalalay dito, ang on-board computer screen ay maaaring magpakita ng impormasyon tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, ang pangwakas na balanse, ang distansya kung saan mayroong sapat na gasolina. Gayundin, maaaring ipakita ng screen ang antas ng electrolyte sa baterya, ang singil at boltahe nito sa on-board network. Maaari ring mag-signal ang aparato ng iba't ibang mga error, breakdown, eksaktong bilis ng kotse, atbp.

Paano kinakalkula ng on-board computer ang pagkonsumo ng gasolina? Depende sa modelo ng aparato, ang pagkonsumo ng gasolina ay kinakalkula batay sa mass air flow sensor, odometer at throttle sensor (tumutukoy sa posisyon nito). Ipinadala ang data na ito sa microprocessor, kung saan na-trigger ang algorithm ng pabrika, at isang partikular na halaga ang naibigay. Sa ilang mga modelo ng kotse, ang computer ay gumagamit ng nakahandang data na natanggap nito mula sa engine ECU. Gumagamit ang bawat automaker ng sarili nitong paraan ng pagtukoy ng parameter ng pagkonsumo ng gasolina. Dahil ang bawat computer ay may sariling error sa pagkalkula ng data, magkakaiba ang error sa pagkalkula.