Ano ang isang crossover, kalamangan at kahinaan

Sa nagdaang ilang dekada, ang mga crossovers ay naging patok sa merkado ng automotive. Ang interes sa mga nasabing sasakyan ay ipinakita hindi lamang ng mga residente ng mga lugar sa kanayunan, kundi pati na rin ng mga nakatira sa malalaking lungsod.

Ayon sa mga istatistika hanggang Marso 2020 ang crossovers ay kabilang sa sampung pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa Europa. Ang isang katulad na larawan ay na-obserbahan para sa higit sa isang taon.

Isaalang-alang kung ano ang isang crossover, kung paano ito naiiba mula sa isang SUV at isang SUV, at kung ano ang mga pakinabang at kawalan nito.

Ano ang crossover

Ang crossover ay isang medyo bata na uri ng katawan, na sa maraming mga paraan ay kahawig ng disenyo ng isang SUV. Sa kasong ito, ang platform ng isang pampasaherong kotse ay kinuha bilang isang batayan. Inilarawan ng pahayagan ng Wall Street ang ganitong uri ng sasakyan bilang isang bagon ng istasyon, katulad ng isang SUV, ngunit sa daan ay walang kaiba mula sa isang ordinaryong pampasaherong kotse.

Ang term na "crossover" ay nangangahulugang isang paglipat mula sa isang direksyon patungo sa isa pa. Talaga, ang "paglipat" na ito ay isinasagawa mula sa isang SUV patungo sa isang pampasaherong kotse.

Narito ang isang listahan ng mga pangunahing tampok ng ganitong uri ng katawan:

• Kapasidad para sa hindi bababa sa limang tao (na may driver);
• Maluwang at komportableng loob;
• Buo o front-wheel drive;
• Nadagdagang clearance sa lupa kumpara sa isang pampasaherong kotse.

Ito ang mga panlabas na palatandaan kung saan ang isang crossover ay maaaring makilala sa isang sasakyan. Sa katunayan, ang pangunahing tampok ay isang "pahiwatig" ng isang SUV, ngunit walang isang istraktura ng frame at may isang pinasimple na paghahatid.

Inuri ng ilang eksperto ang ganitong uri ng katawan bilang isang subclass ng mga sports utility vehicle (o SUV - isang magaan na trak na dinisenyo upang magdala ng mga pasahero).

Ang iba ay naniniwala na ito ay isang magkakahiwalay na klase ng mga kotse. Sa paglalarawan ng mga naturang modelo, ang pagtatalaga na CUV ay madalas na naroroon, ang pag-decode kung saan ay Crossover Utility Vehicle.

Kadalasan may mga modelo na may mahusay na pagkakatulad mga bagon ng istasyon... Ang isang halimbawa ng mga nasabing modelo ay ang Subaru Forester.

Ang isa pang orihinal na pagkakaiba-iba ng crossover station wagon ay ang Audi Allroad Quattro. Ang mga nasabing pagbabago ay nagpatunay na ang uri ng mga kotse na ito ay kung minsan mahirap makilala sa pamamagitan ng panlabas na tampok.

Kasaysayan ng katawan ng Crossover

Dahil ang crossovers ay isang uri ng hybrid ng isang pampasaherong kotse at isang SUV, mahirap tukuyin ang isang malinaw na hangganan nang lumitaw ang mga naturang modelo.

Ang mga ganap na SUV ay lalong naging tanyag sa mga motorista sa panahon ng post-war. Itinatag nila ang kanilang sarili bilang pinaka maaasahang mga sasakyan sa mahihirap na lugar ng trapiko.

Para sa mga lugar sa kanayunan, ang mga naturang kotse (lalo na para sa mga magsasaka) ay naging praktikal, ngunit para sa mga kondisyon sa lunsod ang karamihan sa mga pagpipilian ay naging ganap na walang silbi. Gayunpaman, nais ng mga tao na magkaroon ng isang praktikal na kotse, ngunit walang mas kaunting pagiging maaasahan at ginhawa kaysa sa isang SUV.

Ang unang pagtatangka upang pagsamahin ang isang SUV at isang pampasaherong kotse ay ginawa ng kumpanya ng Amerika na Willys-Overland Motors. Noong 1948, ang Jeep Jeepster ay pinakawalan. Ang mataas na kalidad ng SUV ay kinumpleto ng mga matikas na kabit at maluho na pagpindot. Sa loob lamang ng dalawang taon, 20 kopya ang pinagsama sa linya ng pagpupulong ng kumpanya.

Sa Unyong Sobyet, isang katulad na ideya ang ipinatupad ng Gorky Automobile Plant. Sa panahon mula 1955 hanggang 1958, 4677 M-72 na mga sasakyan ang itinayo.

Bilang ang tsasis mga ginamit na elemento ng GAZ-69, at ang power unit at katawan ay kinuha mula sa M-20 "Pobeda". Ang dahilan para sa paglikha ng isang naturang "hybrid" ay ang gawain ng paglikha ng isang sasakyan na may nadagdagan na kakayahan sa cross-country, ngunit may ginhawa ng bersyon ng kalsada.

Sa kabila ng mga nasabing pagtatangka, ang mga nasabing sasakyan ay hindi naiuri bilang isang kahalili sa mga pampasaherong kotse. Mula sa pananaw sa marketing, hindi sila maaaring tawaging crossovers, dahil hindi sila inalok para sa pang-araw-araw na paggamit sa mga kapaligiran sa lunsod.

Sa halip, ang mga ito ay mga kotse na idinisenyo para sa kalupaan kung saan ang isang ordinaryong kotse ay hindi makakagalaw, halimbawa, sa mga mabundok na lugar, ngunit ang loob ay mas komportable sa kanila.

Ang mga kotse ng American Motors Corporation ay mas malapit sa crossover class. Kaya, ang modelo ng AMC Eagle, na ginawa noong panahong 1979-1987, ay nagpakita ng mahusay na pagganap hindi lamang sa mode ng lungsod, kundi pati na rin sa magaan na kondisyon sa labas ng kalsada. Maaari itong magamit bilang isang kahalili sa karaniwang mga bagon ng istasyon o sedan.

Noong 1981-82, pinalawak ng kumpanya ang linya ng "crossovers" mapapalitan targa... Ang modelo ay pinangalanang AMC Sundancer. Ang mga sasakyan na all-wheel drive ay batay sa bersyon ng kalsada - AMC Concord.

Ang pagiging bago sa merkado ng automotive ay nakakuha ng pagkilala dahil sa ang katunayan na ito ay nilagyan ng isang pinasimple na paghahatid na may awtomatikong muling pamamahagi ng traktibong pagsisikap sa pagitan ng harap at likurang mga ehe.

Ang modelo ay nai-market bilang isang kapalit ng isang SUV, kahit na ang buong mga kumpanya ng SUV ay sinubukan na linangin ang ideya na ang isang pang-araw-araw na kotse ay hindi dapat maging isang hatchback, sedan o istasyon ng bagon. Sa pagtingin sa sitwasyong ito, ang AMC ay kabilang sa iilan na nagtangkang ipakita ang pagiging praktiko ng mga rebolusyonaryong pagpapaunlad.

Ang kumpanya ng Hapon na Toyota ay naging mas malapit sa pagsasakatuparan ng ideya ng isang magaan na SUV. Noong 1982, lumitaw ang Toyota Tercel 4WD. Ito ay mas hitsura ng isang compact SUV, ngunit kumilos tulad ng isang pampasaherong kotse. Totoo, ang pagiging bago ay nagkaroon ng isang makabuluhang sagabal - ang four-wheel drive dito ay hindi pinagana sa manual mode.

Ang unang crossover sa modernong konsepto ng ganitong uri ng katawan ay ang 4 Toyota RAV1994. Ang base para sa kotse ay ilang mga elemento mula sa Corolla at Carina. Kaya, ang mga motorista ay ipinakita sa isang ganap na bagong uri ng sasakyan, sa halip na isang hybrid na bersyon.

Pagkalipas ng isang taon, muling sumubok ang mga karibal mula sa Honda, at ang Honda CR-V ay pumasok sa merkado. Totoo, ginamit ng gumawa ang Civic platform bilang batayan.

Ang mga mamimili ay nagustuhan ang mga makina na ito dahil sa ang katunayan na nagbigay sila ng mataas na pagiging maaasahan sa kalsada, at nagpakita ng kamangha-manghang katatagan at kakayahang kontrolin sa highway.

Ang mga SUV ay hindi maaaring magyabang ng mga katangiang ito, dahil dahil sa istraktura ng frame at mga miyembro ng gilid na dumadaan sa ilalim ng ilalim, ang kanilang sentro ng grabidad ay masyadong mataas. Ang pagmamaneho ng gayong makina sa matulin na bilis ay hindi maginhawa at mapanganib.

Sa pagsisimula ng ikatlong milenyo, ang klase ng CUV ay nagsimulang matatag na magtatag ng sarili, at nakakuha ng katanyagan hindi lamang sa Hilagang Amerika. Ang buong mundo ay interesado sa mga "budget SUV". Salamat sa pag-unlad ng mga linya ng produksyon (lumitaw ang mga robotic welding shop), ang proseso ng pagpupulong ng katawan ay lubos na napadali at napabilis.

Ito ay naging mas madali upang lumikha ng iba't ibang mga pagbabago sa katawan at panloob sa isang platform. Salamat dito, maaaring pumili ang mamimili ng sasakyang tumutugma sa kanyang mga pangangailangan. Unti-unti, ang angkop na lugar ng mga magagamit na SUV na frame ay napapaliit. Ang katanyagan ng mga crossover ay humantong sa maraming mga automaker na ilipat ang marami sa kanilang mga modelo sa klase na ito.

Kung sa una ang mga tagagawa ay itinakda ang kanilang sarili sa layunin ng pagbibigay ng kanilang mga katangian ng produkto para sa pag-overtake ng off-road terrain, ngayon ang benchmark ay ang pagganap ng mga light sasakyan.

Hitsura at istraktura ng katawan

Panlabas, ang crossover ay walang anumang mga espesyal na pagkakaiba mula sa SUV, na makikilala ang sasakyan sa isang hiwalay na angkop na lugar ng pag-uuri ayon sa hugis ng katawan, tulad ng malinaw na ang kaso sa sedan at istasyon ng bagon.

Ang pangunahing mga kinatawan ng klase ay mga compact SUV, ngunit mayroon ding mga totoong "higante". Ang mga pangunahing tampok ng crossover ay nauugnay sa teknikal na bahagi. Upang gawing praktikal ang modelo, kapwa off-road at sa track, ang ilang mga elemento ay kinuha mula sa isang SUV (halimbawa, nadagdagan ang ground clearance, four-wheel drive, isang maluwang na interior), at ang ilan mula sa isang pampasaherong kotse (suspensyon, makina, mga sistema ng kaginhawaan, atbp.).

Upang gawing mas matatag ang kotse sa track, ang istraktura ng frame ay tinanggal mula sa chassis. Ginawa nitong posible na ilipat ang gitna ng grabidad na bahagyang mas mababa. Para sa higit na pagiging maaasahan sa labas ng kalsada, ang katawan na nagdadala ng pagkarga ay dinagdagan ng mga naninigas.

Bagaman maraming mga modelo ang nilagyan ng four-wheel drive, ang sistemang ito ay pinasimple hangga't maaari upang mabawasan ang gastos. Bilang default, ang karamihan sa mga modelo ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa harap ng mga gulong (ang mga modelo tulad ng BMW X1 ay likuran ng gulong sa likuran bilang default). Kapag nadulas ang ehe, sumasali ang apat na gulong drive. Ang mga sasakyang ito ay walang pagkakaiba sa gitna. Pinagkaitan din sila ng sapilitang (manu-manong) pag-activate ng all-wheel drive.

Dahil ang paghahatid ng mga crossovers ay mas simple kaysa sa mga ganap na SUV, hindi sila epektibo sa malalakas na mga kondisyon sa kalsada. Ang four-wheel drive ay makakatulong upang mapagtagumpayan ang maliit na dumi, at sa mga kondisyon sa lunsod makakatulong itong panatilihin ang kotse sa yelo.

Mataas na ground clearance at tumpak na kontrol

Kabilang sa klase ng crossover, mayroon ding mga modelo na tinatawag na SUV. Upang maunawaan kung ano ang kanilang mga pagkakaiba, kinakailangang isaalang-alang na ang SUV ay nilikha upang pagsamahin ang mga teknikal na katangian ng isang full-size na crossover at isang kumpletong hanay ng isang premium na kotse sa isang sasakyan.

Ang mga kotseng ito ay palaging may maluho at maluwang na interior na may minimum na kapasidad ng pasahero na 5 tao, ngunit kung minsan ay mayroon silang karagdagang dalawang upuan na nakatiklop para sa mas maraming trunk space.

Kung ikukumpara sa mga ganap na SUV, ang mga kotseng ito ay mayroon pa ring mas maliit na sukat at hindi tumatanggap ng mga opsyong iyon na nagpapahintulot sa kanila na malampasan ang mga seryosong kundisyon sa labas ng kalsada. Salamat dito, ang mga naturang kotse ay madaling makayanan ang abalang trapiko ng isang malaking lungsod nang hindi nakompromiso ang ginhawa ng lahat sa loob ng SUV.

Gayundin ang mga SUV ay hindi nilagyan ng all-wheel drive. Ang mismong pangalan ng klase ay nagpapahiwatig na ang kotse ay idinisenyo upang magmaneho sa isang patag na kalsada, na parang sa parquet. Samakatuwid, ang naturang transportasyon ay walang silbi kahit na sa off-road ng katamtamang kahirapan. Sa katunayan, ito ay isang ordinaryong kotse ng lungsod, na may hitsura at ginhawa lamang ng isang SUV.

Sa mga kondisyon ng mga kalsada sa lungsod at tuyong mga kalsada sa bansa, ang SUV ay isang perpektong opsyon para sa mga mahilig sa isang komportableng biyahe. Ang ganitong mga kotse ay may kakayahang magamit at kadalian ng kontrol na katangian ng mga pampasaherong sasakyan. ngunit ang ginhawa sa kanila ay mas mataas kaysa sa mga pampasaherong sasakyan.

Mga subclass ng crossover

Ang interes ng consumer sa klase ng mga kotse na ito ay nagpapasigla sa mga tagagawa na gumawa ng mga modelo na may iba't ibang mga katangian. Sa ngayon, maraming mga subclass ang nabuo na.

Buong laki

Ito ang pinakamalaking mga modelo na maaaring hindi matawag na crossovers. Ang term na SUV ay nagkakamaling inilapat sa mga kinatawan ng subclass. Sa katunayan, ito ay isang "transitional link" sa pagitan ng isang ganap na SUV at isang pampasaherong kotse. Ang pangunahing diin sa mga naturang modelo ay ginawa sa pagkakapareho ng mga utilitarian na "kapatid".

Kabilang sa mga kinatawan ng subclass, ang mga sumusunod ay kapansin-pansin:

• Hyundai Palisade. Ang higante ay ipinakilala noong taglagas ng 2018. Ang mga sukat nito ay: haba 4981, lapad 1976, at taas 1750 millimeter;
• Cadillac XT6. Ang punong barko premium crossover ay umabot sa 5050 ang haba, 1964 ang lapad, at 1784 millimeter ang taas;
• Kia Telluride. Ang pinakamalaking kinatawan ng tagagawa ng South Korea ay may mga sumusunod na sukat (l / w / h): 5001/1989/1750 millimeter.

Ipinapahiwatig ng mga brochure na ang mga ito ay ganap na SUV, ngunit wala silang maraming elemento na likas sa kategoryang iyon.

Laki ng laki

Ang susunod na kategorya ng crossovers ay bahagyang mas maliit. Ang pinakatanyag at orihinal na mga kotse sa kategoryang ito ay:

• Kia Sorento ika-4 na henerasyon. ay nasa interface sa pagitan ng mga buo at mid-size na mga modelo. Ang mga sukat nito ay 4810mm. sa haba, 1900mm. malawak at 1700mm. sa tangkad;
• Chery Tiggo 8. Ang haba ng crossover ay 4700mm, lapad - 1860mm, at taas - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Ito ang kauna-unahang ganap na electric crossover SUV sa kasaysayan ng tagagawa ng Amerika. Mga Dimensyon (haba / lapad / taas): 4724/1880/1600 millimeter;
• Ang Citroen C5 Aircross ay isa pang punong kinatawan ng subclass na ito. Ang mga sukat nito ay: 4510mm. haba, 1860mm. lapad at 1670mm. taas.

Compact

Kadalasan, sa mga kinatawan ng subclass ng crossovers na ito, mayroong mga medyo pagpipilian sa badyet. Karamihan sa mga modelo ay nilikha sa platform ng mga klaseng C o B + na kotse. Ang mga sukat ng naturang mga kotse ay umaangkop sa loob ng pamantayang "golf class". Ang isang halimbawa ay:

• Skoda Karoq. Ang haba ng kotse ay 4382, ang lapad ay 1841, at ang taas ay 1603 millimeter.
• Toyota RAV4. Sa ika-apat na henerasyon, ang katawan ng kotse ay umabot sa mga sumusunod na sukat: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Ang unang henerasyon ay may mga sumusunod na sukat: 4443/1842 / 1677mm.;
• Ika-2 henerasyon na Nissan Qashkai. Mga sukat sa parehong pagkakasunud-sunod - 4377/1806/1590 millimeter.

Mini o subcompact

Ang mga nasabing modelo ay mas katulad ng mga kotse sa kalsada. Sila ay madalas na nalilito sa iba pang mga uri ng katawan. Ang isang halimbawa ng subclass na ito ay:

• Ang unang henerasyon na Nissan Juke ay umabot sa 4135mm ang haba, 1765mm ang lapad, at 1565mm ang taas;
• Ford EcoSport. Ang mga sukat nito ay: 4273/1765/1662;
• Kia Soul ika-2 henerasyon. Ang kotseng ito ay nagdudulot ng maraming mga kontrobersya: para sa ilan ito ay isang hatchback, para sa iba pa ito ay isang compact van, at inilalagay ito ng tagagawa bilang isang crossover. Haba ng kotse - 4140mm, lapad - 1800mm, taas - 1593mm.

Ang mga pangunahing tampok ng mga crossover

Hindi bababa sa isang crossover ay isang limang-seater na kotse. Ang mga naturang sasakyan ay kabilang sa klase ng CUV (Crossover Utility Vehicle), at tumaas ang ground clearance nila kumpara sa ibang mga pampasaherong sasakyan. Gayundin sa naturang transportasyon ay palaging may maluwang na puno ng kahoy, na ginagawang posible na gamitin ang kotse para sa turismo ng kotse.

Bilang karagdagan sa mga katangiang ito, maraming mga modelo ng crossover ay nilagyan ng isang differential lock (o ang imitasyon nito sa pamamagitan ng pagpepreno ng nasuspinde na gulong na may sistema ng ABS), pati na rin ang permanenteng o plug-in na all-wheel drive. Ang mga crossover na kabilang sa segment ng badyet ay tumatanggap ng parehong mga katangian tulad ng mga klasikong pampasaherong sasakyan (sedan, station wagon, hatchback o liftback), na pinapatakbo sa mga urban na lugar.

Ang ganitong mga crossover (badyet) ay mukhang mga tunay na SUV, tanging ang kakayahang pagtagumpayan ang mga kondisyon sa labas ng kalsada para sa mga naturang sasakyan ay napakalimitado. Tulad ng nabanggit na, ang lahat ng mga crossover ay nahahati sa mga klase:

• Minicrossover (subcompact);
• maliit na sukat;
• Siksik;
• Laki ng gupit;
• Buong laki.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa buong laki ng mga crossover, kung gayon ang mga ito ay mga kotse na maaaring malayang tawaging isang SUV (hindi bababa sa kung isasaalang-alang natin ang kanilang mga sukat at bodywork). Ang kanilang kakayahan sa labas ng kalsada ay nakasalalay sa pagsasaayos.

Ngunit madalas sa mga naturang modelo mayroong isang plug-in na all-wheel drive (pangunahin sa tulong ng isang malapot na pagkabit). Bilang karagdagan sa mahusay na teknikal na kagamitan, ang mga naturang kotse ay prestihiyoso at madalas na tumatanggap ng maximum na pakete ng mga pagpipilian sa kaginhawaan. Ang mga halimbawa ng full-size na crossover ay ang BMW X5 o ang Audi Q7.

Ang mga mid-size na crossover ay nakakakuha ng medyo katamtamang mga dimensyon kumpara sa mga high-end na modelo. Ngunit nananatili silang medyo komportable at sa teknikal ay hindi maaaring mas mababa sa mga nakaraang modelo. Kasama sa klase na ito ang Volvo CX-60 o KIA Sorento.

Ang mga compact, maliit at mini-class na mga crossover ay mas angkop para sa paggamit lamang sa mga lunsod o bayan o sa mga simpleng kalsada ng bansa. Ang compact class ay kinakatawan ng Ford Kuga, maliliit na modelo ng Renault Duster, at mga subcompact na modelo ng Citroen C3 Aircross o VW Nivus. Kadalasan ang mga mini crossover ay mga hatchback o coupe na may mas mataas na ground clearance. Ang ganitong mga modelo ay tinatawag ding cross-coupe o hatch crosses.

Ano ang pagkakaiba mula sa isang SUV at isang SUV

Karamihan sa mga mamimili ay nakalilito ang mga kinatawan ng mga klase na ito, dahil ang pangunahing mga pagkakaiba ay nakabubuo lamang. Sa panlabas, ang mga naturang sasakyan ay bihirang may malubhang pagkakaiba.

Ang isang ganap na SUV ay maaaring mas maliit kaysa sa isang crossover. Ang isang halimbawa nito ay ang Suzuki Jimni. Kung ihahambing sa Nissan Juke, ang kotseng ito ay tila maliit para sa mga mahilig sa kalsada. Ipinapakita ng halimbawang ito na ang crossover ay hindi maihahambing sa isang SUV sa mga tuntunin ng hitsura nito.

Mas madalas, sa mga SUV sa buong kahulugan ng term, mayroong mga malalaking modelo. Kabilang sa mga ito ay ang Chevrolet Suburban. Ang higante ay may haba na 5699 mm at mataas ang 1930 mm. Ang ilang mga modelo ay dinisenyo para sa 9 na upuan kasama ang driver.

Ang isang katulad na diskarte ay ginagamit sa kaso ng paghahambing ng isang crossover sa isang SUV. Ang pangalawa sa panlabas ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa isang buong sukat na SUV, ngunit ayon sa teknikal na ito ay inilaan para sa pagmamaneho ng eksklusibo sa mga patag na kalsada.

Sa kaso ng mga SUV, palagi silang front-wheel drive. Sa halip, ang SUV ay ang susunod na hakbang pagkatapos ng mga kinatawan ng klase ng SUV at CUV. Ang mga ito ay makabuluhang mas mababa sa pagganap kahit sa mga crossovers, kahit na sa panlabas ay maaari silang magmukhang mas kahanga-hanga, at sa cabin maaari silang maging mas komportable.

Narito ang isang listahan ng mga pangunahing kadahilanan na naiiba ang crossover mula sa SUV at SUV:

• Isang katawan na nagdadala ng pag-load sa halip na isang istraktura ng frame. Ito ay makabuluhang nagbabawas ng bigat at gastos ng sasakyan. Para sa kadahilanang ito, mas kaunting mga materyales ang ginagamit upang gumawa ng mga crossovers at ang kanilang gastos ay medyo mababa.
• Ang crossover ay binuo sa platform ng isang pampasaherong kotse. Narito ang ilang mga halimbawa: Audi Q7 (Audi A6 platform), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) at iba pa.
• Karamihan sa mga modernong crossover ay wala kaso transfer... Sa halip, ang pangalawang ehe ay awtomatikong naaktibo sa pamamagitan ng isang malapot o electromagnetic clutch kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang kalsada na may hindi pare-parehong ibabaw (niyebe sa yelo o putik).
• Kung ihinahambing namin ang crossover sa isang SUV, kung gayon ang una ay makabuluhang mababa sa mga anggulo ng ford at pag-akyat / pagbaba, dahil ang paghahatid nito ay walang mga sangkap na kinakailangan upang mapagtagumpayan ang mga seryosong burol ng bundok. Ang clearance sa lupa sa crossovers ay karaniwang hindi hihigit sa 200 millimeter.
• Bilang default, ang lahat ng mga crossovers ay hinihimok sa isang axle lamang (harap o likuran). Ang pangalawa ay nakabukas kapag nagsimula nang madulas ang pinuno. Upang maakit ang higit pang mga mamimili sa kanilang mga produkto, ang ilang mga tagagawa ay sinasangkapan ang kanilang mga sasakyan sa isang drive lamang. Halimbawa, plano ni Dimler na i-convert ang mga Mercedes-Benz crossovers sa mga variant sa harap o likuran ng gulong.
• Kung ikukumpara sa mga SUV, ang mga crossover ay hindi gaanong "masarap". Ang medyo mababang pagkonsumo ay dahil sa ang katunayan na ang motor ay naka-install sa kanila na hindi gaanong mahusay. Ang lakas ng yunit ng kuryente ay sapat para sa pagpapatakbo ng lunsod, at ang isang maliit na margin ay nagbibigay-daan sa iyo upang magmaneho sa isang maliit na kalsada. Gayundin, maraming mga modelo sa kategoryang ito ang napabuti ang aerodynamics, na may positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina.
• Bago ang ganap na mga SUV, ang ilang mga modelo ng crossover ay mas mababa sa dami ng puno ng kahoy. Siyempre, kung hindi namin pinag-uusapan ang mga maliliit na kotse ng klase ng SUV.

Ilang mga salita tungkol sa pagpili ng isang crossover

Dahil pinagsasama ng crossover ang ginhawa ng isang kotse sa lungsod kasama ang pagiging praktiko ng isang SUV, ang ganitong uri ng sasakyan ay mainam para sa mga mahilig sa labas, ngunit nakatira sa isang metropolis. Ang mga residente ng maliliit na lungsod ng puwang na pagkatapos ng Sobyet ay pinahahalagahan ang mga pakinabang ng gayong mga kotse.

Ang mga kalsada sa gayong lugar ay bihirang may mataas na kalidad, kaya't sa ilang mga kaso imposibleng gumamit ng isang magandang pampasaherong kotse. Ngunit salamat sa nadagdagan na clearance sa lupa, pinatibay na chassis at suspensyon, ang crossover ay makayanan ng maayos sa mga nasabing kalsada.

Narito ang ilang mga kapaki-pakinabang na tip upang matulungan kang pumili ng perpektong modelo ng crossover para sa iyo:

1. Ang pinakaunang patakaran ay upang magpasya hindi lamang sa presyo ng sasakyan. Mahalaga rin na kalkulahin kung magkano ang gastos upang mapanatili ang naturang makina.
2. Susunod, pumili kami ng isang automaker. Kaugnay nito, dapat tandaan na sa sandaling magkahiwalay na mga kumpanya ay ngayon ay sub-tatak ng isang automaker. Ang isang halimbawa nito ay ang pag-aalala sa VAG, na kinabibilangan ng Audi, Volkswagen, Skoda, Upuan at iba pang mga kumpanya (ang buong listahan ng mga automaker na bumubuo sa pag-aalala sa VAG ay maaaring matagpuan dito).
3. Kung balak mong gamitin ang kotse para sa madalas na mga paglalakbay sa kabilang bansa, mas mabuti na pumili ng isang modelo na may malaking lapad ng gulong.
4. Ang clearance sa lupa ay isang mahalagang parameter para sa isang kotse na nagdadala sa mga kalsada sa bansa. Kung mas malaki ito, mas mababa ang pagkakataon na mahuli ang ilalim sa isang bato o isang nananatili na tuod.
5. Para sa isang kotse na nadaig ang off-road, ngunit sa parehong oras ay pinatatakbo sa urban mode, ang pagpipilian ng isang konektadong all-wheel drive ay magiging kapaki-pakinabang. Makakatipid ito ng gasolina kumpara sa permanenteng mga modelo ng all-wheel drive.
6. Ang aliw ay isang mahalagang parameter para sa mga inaasahan na masisiyahan sa kanilang paglalakbay. Kung ang drayber ay may isang malaking pamilya, pagkatapos bilang karagdagan sa ginhawa, dapat mong bigyang-pansin ang laki ng cabin at trunk.
7. Ang crossover ay pangunahing isang praktikal na kotse, kaya't ang kagandahang taglay ng mga convertibles ay hindi dapat asahan mula sa naturang modelo.

Ang pinakatanyag na mga modelo ng crossover

Kaya, tulad ng nakita natin, ang mga crossovers ay popular sa mga nais na lupigin ang mga kalsada sa kalsada, ngunit kasabay nito ang mga tagapangasiwa ng ginhawa na likas sa mga pampasaherong kotse. Sa mga bansa ng CIS, ang mga sumusunod na modelo ng crossover ay popular:

• KIA Sportage - nilagyan ng all-wheel drive. Nakasalalay sa pagsasaayos, hanggang sa 100 km / h. bumibilis sa loob lamang ng 9.8 segundo. Ang kotse ay may isang maluwang na puno ng kahoy, isang komportableng interior at isang kaakit-akit na disenyo. Maaaring mag-order ng mga karagdagang pagpipilian sa dagdag na singil;
• Nissan Quashgai - may mga compact dimensyon, ngunit ang kotse ay sapat na maluwang para sa limang tao. Nakasalalay sa pagsasaayos, ang modelo ay maaaring maging all-wheel drive. Ang isa sa mga pakinabang ng modelo ng Hapon ay isang malaking pakete ng mga pagpipilian na nasa pangunahing pagsasaayos;
• Ang Toyota RAV4 - bilang karagdagan sa kilalang kalidad ng Hapon, ang modelong ito ay may kaakit-akit na disenyo at mga advanced na kagamitan. Sa klase ng mga compact crossovers, ang kotseng ito ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian;
• Ang Renault Duster - ay orihinal na nilikha bilang isang kinatawan ng klase ng ekonomiya, ngunit sa parehong oras nakakuha ito ng katanyagan kahit sa mga mahilig sa komportableng mga kotse. Dahil sa kanyang maliit na sukat at mahusay na mga teknikal na katangian, ang modelo ay perpekto para sa parehong paggamit ng lungsod at para sa pagmamaneho sa mga kalsada sa bansa.

Siyempre, hindi ito isang kumpletong listahan ng mga disenteng modelo na perpektong makayanan ang ritmo ng lunsod at may simpleng off-roading. Ang isang kumpletong listahan ng mga crossover at isang paglalarawan para sa kanila ay sa aming auto catalog.

Mga kalamangan at kawalan ng Crossover

Dahil ang mga kotse ng klase ng CUV ay nilikha bilang isang kompromiso sa isang frame na SUV, ang kanilang mga kalamangan at kalamangan ay kamag-anak. Ang lahat ay nakasalalay sa aling kategorya upang ihambing.

Kung ikukumpara sa isang maginoo na pampasaherong kotse, ang crossover ay may mga sumusunod na kalamangan:

• Mas mataas na kakayahan sa cross-country, kaya't sa pamamagitan ng kotse maaari mong mapagtagumpayan ang walang gaanong kalsada;
• Pinabuting kakayahang makita dahil sa mataas na posisyon ng pagkakaupo ng driver;
• Sa all-wheel drive, mas madaling magmaneho ng kotse sa mahirap na mga seksyon ng kalsada.

Sa kategoryang ito ng mga paghahambing, ang mga hindi pakinabang ay ang mga sumusunod:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina dahil sa pagkakaroon ng isang drive sa pangalawang ehe at isang mas malaking masa;
• Para maramdaman ng isang motorista ang pagiging posible ng isang crossover, dapat itong nilagyan ng four-wheel drive at isang malakas na engine. Sa kasong ito, ang kotse ay magiging mas mahal. Nalalapat ang pareho sa kalidad ng pagbuo - kung balak mong gamitin ang kotse para sa mga kumpetisyon na Off-road, dapat kang pumili ng isang modelo kung saan ang interior ay hindi madaling marumi, at ang katawan ay sapat na malakas. Ang mas maaasahan at praktikal na kotse ay, mas mahal ito;
• Ang pagpapanatili ng kotse ay mas mahal kaysa sa dati, lalo na kung ito ay nilagyan ng four-wheel drive;
• Sa mga naunang modelo, ang ginhawa ay binigyan ng hindi gaanong kahalagahan upang mapanatili ang kotse na mas mura. Sa mga modernong modelo, ang nadagdagang ginhawa ay napapansin ng pagbawas ng pagganap ng off-road upang mapanatili ang sasakyan sa isang abot-kayang presyo na segment.

Ang mga kalamangan sa isang frame SUV ay:

• Mas mababang pagkonsumo ng gasolina (kapag inihambing ang mga kotse na may katulad na laki);
• Mas mahusay na paghawak sa mataas na bilis at mas pabago-bago sa mode ng lungsod;
• Mas mura upang mapanatili dahil sa kakulangan ng mga kumplikadong mekanismo ng paghahatid (lalo na kung ang crossover ay front-wheel drive).

Ang mga disadvantages sa paghahambing sa kategorya ng SUV ay kasama ang mga sumusunod:

• Dahil sa kawalan ng isang seryosong paghahatid ng all-wheel drive na may mababang mga gears, ang crossover ay walang silbi sa mga karera sa kalsada. Upang mapagtagumpayan ang isang mataas na burol, kailangan mong magpabilis sa gayong kotse, habang ang isang ganap na SUV ay mas "tiwala" sa mga pagtaas at kabig (syempre, kahit na ang mga SUV ay walang magawa sa ilang mga burol);
• Walang frame sa disenyo ng crossover, kaya't ang malakas na pagkabigla sa kalsada ay maaaring seryosong makapinsala sa katawan na nagdadala ng karga.
• Bagaman ang isang CUV class na sasakyan ay nakaposisyon bilang isang cross-country na sasakyan para sa pagmamaneho sa kalsada, dapat tandaan na dapat itong hindi gaanong mahalaga, halimbawa, isang dumi na bansa o kalsada sa kagubatan, pati na rin ang isang mababaw na ford.

Tulad ng nakikita mo, ang crossover ay isang orihinal na solusyon sa paghahanap ng isang kompromiso sa pagitan ng isang pampasaherong kotse at isang frame SUV na walang silbi sa mode ng lungsod. Bago magpasya sa kategoryang ito ng kotse, dapat mong pag-aralan kung anong mga kundisyon ito ay gagamitin nang mas madalas.

Video sa paksa

Sa konklusyon, nag-aalok kami ng maikling pagsusuri sa video ng mga Japanese crossover:

Mga Tanong at Sagot:

Bakit ito tinawag na crossover? Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, ang mga mahilig sa kotse ay nagsimulang gumamit ng salitang crossover, nagsisimula sa paglabas ng ilang mga modelo ng Chrysler (1987). Ang salitang ito ay batay sa pagpapaikli CUV (Crossover Utility Vehicle), na isinalin bilang crossover vehicle. Sa modernong mundo ng kotse, ang isang crossover at isang ganap na SUV ay magkakaibang mga konsepto.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang crossover at isang SUV? Ang isang SUV (klase ng SUV) ay isang sasakyang may kakayahang pagharap sa mga seryosong kondisyon sa kalsada. Sa mga ganap na SUV, ginagamit ang isang frame chassis, at ang crossover ay gumagamit ng isang monocoque na katawan. Ang crossover ay mukhang isang SUV lamang, ngunit ang gayong kotse ay may mas kaunting kakayahang lupigin ang kalsada. Sa bersyon ng badyet, ang crossover ay nilagyan ng isang power unit na karaniwang para sa isang pampasaherong kotse, tanging mayroon lamang itong mas mataas na clearance sa lupa. Ang ilang mga crossovers ay nilagyan ng isang all-wheel drive transmission na may permanenteng o plug-in all-wheel drive.