Land pirata

Mga Nilalaman FounderEmblemKasaysayan ng kotse sa mga modelo Ang kumpanya ng Land Rover ay gumagawa ng mga de-kalidad na premium na kotse na nakikilala sa pamamagitan ng mas mataas na kakayahan sa cross-country. Sa loob ng maraming taon, pinananatili ng tatak ang reputasyon nito sa pamamagitan ng pagtatrabaho sa mga lumang bersyon at pagpapakilala ng mga bagong kotse. Itinuturing ang Land Rover bilang isang pandaigdigang iginagalang na tatak na may pananaliksik at pag-unlad upang mabawasan ang mga emisyon ng hangin. Hindi ang huling lugar ay inookupahan ng mga hybrid na mekanismo at novelties na nagpapabilis sa pag-unlad ng buong industriya ng automotive. Tagapagtatag Ang kasaysayan ng pundasyon ng tatak ay malapit na konektado sa pangalan ni Maurice Carrie Wilk. Nagtrabaho siya bilang teknikal na direktor ng Rover Company Ltd, ngunit ang mismong ideya ng paglikha ng isang bagong uri ng kotse ay hindi pag-aari. Ang Land Rover ay matatawag na negosyo ng pamilya, dahil nagtrabaho sa amin ang nakatatandang kapatid ng direktor na si Spencer Bernau Wilkes. Nagtrabaho siya sa kanyang negosyo sa loob ng 13 taon, pinangunahan ang maraming proseso at nagkaroon ng medyo seryosong impluwensya kay Maurice. Ang mga pamangkin ng tagapagtatag at ang kanyang bayaw ay nakibahagi sa lahat, at nilikha ni Charles Spencer King ang hindi gaanong maalamat na Range Rover. Ang tatak ng Land Rover ay lumitaw noong 1948, ngunit hanggang 1978 hindi ito itinuturing na isang hiwalay na tatak, mula noon ang mga kotse ay ginawa sa ilalim ng linya ng Rover. Masasabi nating ang mahirap na mga taon pagkatapos ng digmaan ay nag-ambag lamang sa pagbuo ng mga bagong kotse at natatanging teknolohiya. Dati, ang Rover Company Ltd ay gumawa ng maganda at mabilis na mga kotse, ngunit pagkatapos ng digmaan, hindi na sila kailangan ng mga mamimili. Ang domestic market ay nangangailangan ng iba pang mga kotse. Ang katotohanan na hindi lahat ng mga ekstrang bahagi at mekanismo ay magagamit din ay gumaganap ng isang papel. Pagkatapos ay sinusubukan ni Spencer Wilks na malaman kung paano i-load ang lahat ng mga idle na negosyo. Ang magkapatid ay nagkaroon ng ideya na gumawa ng bagong kotse nang hindi sinasadya: Si Willys Jeep ay lumitaw sa kanilang maliit na sakahan. Noon, ang nakababatang kapatid ni Spencer ay hindi makahanap ng mga piyesa para sa kotse. Naisip ng magkapatid na makakagawa sila ng murang all-terrain na sasakyan na tiyak na hihilingin sa mga magsasaka. Nais nilang pagbutihin ang kotse at itakda ang tungkol sa iba't ibang mga pagbabago, sinusubukan na mahulaan ang lahat ng mga pagkukulang at pakinabang ng kanilang trabaho. Bukod dito, sa mga taong iyon ang gobyerno ay gumawa ng isang malaking taya sa paggawa ng mga kotse. Ang kotse na iyon ang naging prototype para sa hinaharap na lineup, na nakalaan upang sakupin ang merkado ng mundo. Ang magkapatid na Maurice at Spencer ay nagsimulang magtrabaho sa Meteor Works. Sa panahon ng digmaan, ang mga makina para sa kagamitang militar ay ginawa doon, kaya maraming aluminyo ang nanatili sa teritoryo, na ginamit upang lumikha ng pinakaunang Land Rover. Ang disenyo ng kotse ay naging masyadong maigsi, ang mga haluang metal na ginamit ay hindi nakalantad sa kaagnasan at ginawang posible na magmaneho ng kotse kahit na sa ilalim ng pinakamasamang kondisyon. 1947, at noong 1948 ay ipinakita sa eksibisyon. Ang mga kotse ay napaka-ascetic, simple at abot-kayang, salamat sa kung saan ang publiko ay nagbigay pansin sa kanila. 3 buwan pagkatapos ng paglunsad ng ganap na produksyon, ang unang Land Rovers ay nagmaneho sa 68 na estado. Higit sa lahat, nagustuhan ng mga opisyal ang kotse, dahil ito ay medyo matigas at makapangyarihan, na umaabot sa bilis na hanggang 75 kilometro bawat oras. Noong una, nakita ng magkapatid na Wilkes ang Center Steer bilang isang intermediate na opsyon para tulungan silang malampasan ang mga mahihirap na panahon. Totoo, sa loob ng ilang taon, ang unang prototype ay nagawang lampasan ang iba pang mga Rover sedan, na sa oras na iyon ay sikat na. Salamat sa mataas na benta at maliit na kita, ang mga tagapagtatag ng tatak ay nagsimulang magpakilala ng mga bagong teknolohiya at advanced na mekanismo sa mga kotse, na nagpapahintulot sa Land Rover na manatiling malakas at matibay tulad ng dati. Noong 1950, ipinakita ang mga variant na may orihinal na sistema ng pagmamaneho, kaya ang mga makina ay madalas na ginagamit para sa mga pangangailangan ng hukbo. Para sa mga sasakyang militar, sila ay napaka-maginhawa, dahil maaari silang makapasok sa hindi mahuhulaan na mga kondisyon. Noong 1957, ang Land Rover ay nilagyan ng mga diesel engine, malalakas na katawan at isang insulated na bubong, gumamit din ito ng spring suspension - ang mga modelong iyon ay mas kilala ngayon bilang Defender. Emblem Maaaring mukhang katawa-tawa ang kasaysayan ng paglikha ng emblem ng Land Rover. Noong una, ito ay may hugis-itlog na hugis na inuulit ang lata ng sardinas. Ang taga-disenyo ng tatak ay nagtanghalian, iniwan ito sa kanyang desktop, at pagkatapos ay nakakita ng isang magandang print. Ang logo ay ginawa nang simple hangga't maaari, ito ay maigsi at konserbatibo, ngunit sa parehong oras ay lubos na nakikilala. Ang pinakaunang logo ay may simpleng sans-serif typeface at karagdagang mga dekorasyon. Nais ng mga tagapagtatag na linawin na ang mga sasakyan ng Land Rover ay malinaw at madaling ma-access hangga't maaari. Minsan ang mga salitang "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" at "ENGLAND" ay lumabas sa mga voids. Noong 1971, ang emblem ay naging mas hugis-parihaba, at ang mga salita ay isinulat nang mas malawak at mas malawak. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang font na nanatiling branded. Noong 1989, muling nagbago ang logo, ngunit hindi nang husto: ang gitling ay naging katulad ng orihinal na mga panipi. Nais din ng mga executive ng Land Rover na maiugnay ang tatak sa mga inisyatiba sa kapaligiran. Noong 2010, pagkatapos ng rebranding ng Land Rover, nawala ang kulay ng ginto mula dito: pinalitan ito ng pilak. Ang kasaysayan ng kotse sa mga modelo Noong 1947, ang unang prototype ng Land Rover na kotse ay tinawag na Center Steer, at sa sumunod na taon ay ipinakita ito sa eksibisyon. Ang kotse ay sa panlasa ng militar dahil sa magandang teknikal na katangian nito. Totoo, ang modelo ay mabilis na pinagbawalan mula sa mga pampublikong kalsada, dahil ang mga tampok sa paghawak at disenyo nito ay maaaring mapanganib para sa iba pang mga motorista. Mula noong 1990, ang modelo ay tinawag na Defender, na pinahusay at pino sa loob ng ilang taon. Hindi nagtagal ay ipinakilala ang isang modelo na may pitong upuan na katawan ng Station Wagon. Lumilitaw ang panloob na pagpainit, malambot na tapiserya, mga upuan sa katad, mataas na kalidad na aluminyo at kahoy ang ginamit sa paggawa. Ngunit ang kotse ay naging masyadong mahal, at samakatuwid ay hindi naging popular. Noong 1970, lumitaw ang Range Rover na may Buick V8 at spring suspension. Ang kotse ay ipinakita sa Louvre bilang isang halimbawa at tagapagpahiwatig ng mabilis na umuunlad na industriya. Sa merkado ng North American, ang modelo ay tinawag na Project Eagle, at ito ay naging isang tunay na tagumpay. Ang kotse ay bumilis sa 160 kilometro bawat oras, at dahil dito, ang Range Rover ng North America ay nilikha. Ito ay naglalayong sa mayayamang motorista, kaya ang klasikong modelo ay nilagyan ng mga pinaka-advanced na teknolohiya. Noong 1980s, ang Discovery ay lumabas sa linya ng pagpupulong, isang kotse ng pamilya na naging isang alamat. Ito ay batay sa klasikong Range Rover ngunit mas simple at mas ligtas. Noong 1997, nakipagsapalaran ang kumpanya at nilikha ang pinakamaliit na modelo ng linya noong panahong iyon - Freelander. Nagbiro ang publiko na ngayon ay nagsimula na ang Land Rover na gumawa ng mga souvenir, ngunit kahit isang maliit na kotse ay natagpuan ang kanyang mamimili. Isang taon pagkatapos ng pagtatanghal, hindi bababa sa 70 mga kotse ang naibenta, at hanggang 000, ang Freelander ay itinuturing na pinakasikat at binili na modelo sa European market. Noong 2003, na-update ang disenyo, idinagdag sa bagong optika, binago ang mga bumper at ang hitsura ng cabin. Noong 1998, nakita ng mundo ang Discovery Series II. Ang kotse ay pinakawalan na may mas mahusay na chassis, pati na rin ang isang pinahusay na diesel engine at sistema ng pag-iniksyon. Noong 2003, ang New Range Rover ay lumabas sa assembly line at naging bestseller salamat sa monocoque body nito. Noong 2004, ang Discovery 3 ay inilabas, na binuo ng Land Rover mula sa simula. Pagkatapos ay dumating ang Range Rover Sport, na nagsimulang tawaging pinakamahusay na kotse sa buong pagkakaroon ng tatak ng Land Rover. Siya ay may mahusay na dynamic na pagganap, mahusay na paghawak, ang kotse ay maaaring magmaneho sa labas ng kalsada nang walang mga problema. Noong 2011, ipinakilala ng kumpanya ang Range Rover Evoque crossover sa ilang mga bersyon, partikular itong idinisenyo para sa pagmamaneho sa mga lunsod o bayan.