Paglalarawan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga power windows

Ang bawat automaker ay nagsisikap na gawin ang kanilang mga modelo hindi lamang ligtas at komportable, ngunit praktikal din. Ang disenyo ng anumang kotse ay may kasamang maraming iba't ibang mga elemento na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang isang tukoy na modelo ng kotse mula sa iba pang mga sasakyan.

Sa kabila ng mga pangunahing pagkakaiba sa paningin at panteknikal, walang kotse na itinayo nang walang nababawi na mga bintana sa gilid. Upang gawing mas madali para sa drayber na buksan / isara ang mga bintana, isang mekanismo ang naimbento kung saan maaari mong itaas o babaan ang baso sa pintuan. Ang pinaka pagpipilian na badyet ay isang mechanical window regulator. Ngunit ngayon, sa maraming mga modelo ng segment ng badyet, ang mga window ng kuryente ay madalas na matatagpuan sa pangunahing pagsasaayos.

Isaalang-alang natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismong ito, ang istraktura nito, pati na rin ang ilan sa mga tampok nito. Ngunit una, sumubsob tayo nang kaunti sa kasaysayan ng paglikha ng isang power window.

Ang kasaysayan ng paglitaw ng window ng kuryente

Ang unang mechanical window lifter ay binuo ng mga inhinyero ng kumpanya ng Aleman na Brose noong 1926 (isang patent ang nairehistro, ngunit ang aparato ay na-install sa mga kotse makalipas ang dalawang taon). Maraming mga tagagawa ng kotse (higit sa 80) ang kliyente ng kumpanyang ito. Ang tatak ay nakikibahagi pa rin sa paggawa ng iba't ibang mga bahagi para sa mga upuan, pintuan at katawan ng kotse.

Ang unang awtomatikong bersyon ng window regulator, na mayroong isang electric drive, ay lumitaw noong 1940. Ang ganitong sistema ay na-install sa mga modelo ng American Packard 180. Ang prinsipyo ng mekanismo ay batay sa electrohydraulics. Siyempre, ang disenyo ng unang pag-unlad ay sobrang laki at hindi pinapayagan ng bawat pintuan na mai-install ang system. Makalipas ang kaunti, ang tatak ng Ford ay nagsimulang mag-alok ng isang awtomatikong mekanismo ng pag-aangat bilang isang pagpipilian.

Ang Lincoln premium limousines at 7-seater sedans, na ginawa mula noong 1941, ay nilagyan din ng sistemang ito. Ang Cadillac ay isa pang kumpanya na nag-alok sa mga mamimili ng kotse nito ng isang salamin ng salamin sa bawat pintuan. Makalipas ang kaunti, nagsimulang matagpuan ang disenyo na ito sa mga convertibles. Sa kasong ito, ang pagpapatakbo ng mekanismo ay na-synchronize sa drive ng bubong. Kapag ibinaba ang tuktok, ang mga bintana sa mga pintuan ay awtomatikong nakatago.

Sa una, ang mga cabriolet ay nilagyan ng isang drive na hinimok ng isang vacuum amplifier. Makalipas ang kaunti, pinalitan ito ng isang mas mahusay na analogue, na pinalakas ng isang haydroliko na bomba. Kahanay ng pagpapabuti ng umiiral na sistema, ang mga inhinyero mula sa iba't ibang mga kumpanya ay nakabuo ng iba pang mga pagbabago ng mga mekanismo na tinitiyak ang pagtaas o pagbaba ng baso sa mga pintuan.

Noong 1956, lumitaw ang Lincoln Continental MkII. Sa kotseng ito, naka-install ang mga bintana ng kuryente, na hinihimok ng isang de-kuryenteng motor. Ang sistemang iyon ay binuo ng mga inhinyero ng tatak ng Ford sasakyan na nakikipagtulungan sa mga dalubhasa ng kumpanya ng Brose. Ang de-kuryenteng uri ng mga nakakataas na salamin ay nagtatag ng sarili bilang pinakasimpleng at pinaka maaasahang pagpipilian para sa mga pampasaherong kotse, kaya ang partikular na pagbabago na ito ay ginagamit sa isang modernong kotse.

Layunin ng power window

Tulad ng iminungkahi ng pangalan ng mekanismo, ang layunin nito ay payagan ang drayber o pasahero sa kotse na malayang baguhin ang posisyon ng salamin sa pintuan. Dahil ang klasikal na mekanikal na analogue ay perpektong nakikitungo sa gawaing ito, ang layunin ng pagbabago ng elektrikal ay upang magbigay ng maximum na kaginhawaan sa kasong ito.

Sa ilang mga modelo ng kotse, ang elementong ito ay maaaring mai-install bilang isang karagdagang pagpipilian ng ginhawa, habang sa iba maaari itong maisama sa pangunahing pakete ng mga pagpapaandar. Upang makontrol ang electric drive, isang espesyal na pindutan ang naka-install sa hawakan ng card ng pintuan. Hindi gaanong karaniwan, ang kontrol na ito ay matatagpuan sa gitna ng lagusan sa pagitan ng mga upuan sa harap. Sa bersyon ng badyet, ang pagpapaandar ng pagkontrol sa lahat ng mga bintana ng kotse ay nakatalaga sa driver. Upang gawin ito, ang isang bloke ng mga pindutan ay naka-install sa hawakan ng card ng pinto, na ang bawat isa ay responsable para sa isang tukoy na window.

Ang prinsipyo ng window regulator

Ang pag-install ng anumang modernong window regulator ay isinasagawa sa panloob na bahagi ng pinto - sa ilalim ng baso. Nakasalalay sa uri ng mekanismo, ang drive ay naka-install sa isang subframe o direkta sa pambalot ng pinto.

Ang pagkilos ng mga bintana ng kuryente ay hindi naiiba mula sa mga katapat na mekanikal. Ang pagkakaiba lamang ay mayroong mas kaunting paggambala mula sa pagmamaneho upang itaas / babaan ang baso. Sa kasong ito, sapat na upang pindutin ang kaukulang pindutan sa control module.

Sa klasikong disenyo, ang disenyo ay isang trapezoid, na may kasamang isang gearbox, isang drum at isang sugat ng cable sa paligid ng gearbox shaft. Sa halip na isang hawakan, na ginagamit sa mekanikal na bersyon, ang gearbox ay nakahanay sa baras ng de-kuryenteng motor. Gumagawa ito bilang isang kamay upang paikutin ang mekanismo upang ilipat ang baso nang patayo.

Ang isa pang mahalagang elemento sa system ng modernong mga windows ng kuryente ay isang microprocessor control module (o block), pati na rin isang relay. Nakita ng elektronikong yunit ng kontrol ang mga signal mula sa pindutan at ipinapadala ang kaukulang salpok sa isang tukoy na actuator.

Nakatanggap ng isang senyas, ang motor na de koryente ay nagsimulang gumalaw at ilipat ang baso. Kapag ang pindutan ay pinindot nang maikli, tatanggap ang signal habang pinindot ito. Ngunit kapag ang sangkap na ito ay pinigilan, ang isang awtomatikong mode ay naaktibo sa control unit, kung saan ang motor ay patuloy na tumatakbo kahit na ang pindutan ay pinakawalan. Upang maiwasang masunog ang drive kapag ang baso ay nakapatong sa itaas na bahagi ng arko, pinapatay ng system ang supply ng kuryente sa motor. Nalalapat ang pareho sa pinakamababang posisyon ng baso.

Disenyo ng window regulator

Ang klasikong mekanikal na window regulator ay binubuo ng:

• Sinusuportahan ng salamin;
• Mga patnubay na patayo;
• Rubber damper (matatagpuan sa ilalim ng katawan ng pinto, at ang pagpapaandar nito ay upang higpitan ang paggalaw ng baso);
• Window sealant. Ang sangkap na ito ay matatagpuan sa tuktok ng window frame o bubong, kung ito ay isang mapapalitan (basahin ang tungkol sa mga tampok ng ganitong uri ng katawan sa ibang pagsusuri) o hardtop (isang tampok ng uri ng katawan na ito ay isinasaalang-alang dito). Ang gawain nito ay kapareho ng isang rubber damper - upang limitahan ang paggalaw ng baso sa maximum na itaas na posisyon;
• Magmaneho Maaari itong maging isang mekanikal na bersyon (sa kasong ito, mai-install ang isang hawakan sa card ng pintuan upang paikutin ang gear ng drum, kung saan sugat ang cable) o isang uri ng elektrisidad. Sa pangalawang kaso, ang card ng pinto ay walang anumang mga hawakan para sa paggalaw ng salamin. Sa halip, ang isang nababaligtad na de-kuryenteng motor ay naka-install sa pintuan (maaari itong paikutin sa iba't ibang direksyon depende sa kasalukuyang mga poste);
• Isang mekanismo ng pag-angat kung saan inililipat ang baso sa isang tukoy na direksyon. Mayroong maraming uri ng mga mekanismo. Isasaalang-alang namin ang kanilang mga tampok ng kaunti pa mamaya.

Aparato ng window ng kuryente

Tulad ng nabanggit kanina, ang karamihan sa mga bintana ng kuryente ay may parehong disenyo tulad ng kanilang mga katapat na mekanikal. Ang isang pagbubukod ay ang de-kuryenteng motor at kontrol electronics.

Ang isang tampok ng disenyo ng mga power window na may isang de-kuryenteng motor ay ang pagkakaroon ng:

• Ang maibabalik na de-kuryenteng motor, na nagpapatupad ng mga utos ng control unit, at kasama sa disenyo ng drive o module;
• Mga wire sa kuryente;
• Ang isang control unit na nagpoproseso ng mga signal (depende ito sa uri ng mga kable: elektrikal o electronic) na nagmumula sa control module (mga pindutan), at isang utos sa actuator ng kaukulang pinto ang lalabas dito;
• Mga pindutan ng kontrol. Ang kanilang lokasyon ay nakasalalay sa ergonomics ng espasyo ng cabin, ngunit sa karamihan ng mga kaso ang mga elementong ito ay mai-install sa mga hawakan ng panloob na pinto.

Mga uri ng pag-angat

Sa una, ang mekanismo ng pag-angat ng window ay may parehong uri. Ito ay isang nababaluktot na mekanismo na maaari lamang gumana sa pamamagitan ng pag-on ng hawakan ng window. Sa paglipas ng panahon, ang mga inhinyero mula sa iba't ibang mga kumpanya ay nakabuo ng maraming mga pagbabago ng mga hoist.

Ang isang modernong electromekanical window regulator ay maaaring nilagyan ng:

• Trosov;
• Rack;
• Lever lift.

Isaalang-alang natin ang pagiging kakaiba ng bawat isa sa kanila nang magkahiwalay.

Lubid

Ito ang pinakatanyag na pagbabago ng mga mekanismo ng pagangat. Para sa paggawa ng ganitong uri ng konstruksyon, kakailanganin ang ilang mga materyales, at ang mekanismo mismo ay naiiba mula sa iba pang mga analogue sa pagiging simple ng operasyon nito.

Ang disenyo ay may maraming mga roller kung saan ang cable ay sugat. Sa ilang mga modelo, isang kadena ang ginagamit, na nagdaragdag ng gumaganang mapagkukunan ng mekanismo. Ang isa pang elemento sa disenyo na ito ay ang drive drum. Kapag nagsimulang tumakbo ang motor, umiikot ito ng drum. Bilang isang resulta ng pagkilos na ito, ang cable ay nasugatan sa paligid ng elementong ito, gumagalaw pataas / pababa sa bar kung saan naayos ang baso. Ang strip na ito ay eksklusibong gumagalaw sa patayong direksyon dahil sa mga gabay na matatagpuan sa mga gilid ng baso.

Upang maiwasan ang pag-skewing ng baso, gumawa ang mga tagagawa ng tulad ng isang tatsulok na disenyo (sa ilang mga bersyon, sa anyo ng isang trapezoid). Mayroon din itong dalawang mga tubo ng gabay na kung saan ang cable ay sinulid.

Ang disenyo na ito ay may isang makabuluhang sagabal. Dahil sa aktibong trabaho, ang nababaluktot na cable ay mabilis na lumala dahil sa natural na pagkasira, at lumalawak din o umikot. Para sa kadahilanang ito, ang ilang mga sasakyan ay gumagamit ng isang kadena sa halip na isang cable. Gayundin, ang drive drum ay hindi sapat na malakas.

Rack

Ang isa pang uri ng pag-angat, na kung saan ay medyo bihira, ay ang rack at pinion. Ang bentahe ng disenyo na ito ay ang mababang presyo, pati na rin ang pagiging simple nito. Ang isa pang natatanging tampok ng pagbabago na ito ay ang makinis at malambot na pagpapatakbo nito. Ang aparato ng pag-angat na ito ay nagsasama ng isang patayong rak na may mga ngipin sa isang gilid. Ang isang nakahalang bracket na may salamin na naayos dito ay naayos sa itaas na dulo ng riles. Ang baso mismo ay gumagalaw kasama ang mga gabay, upang hindi ito kumiwal sa panahon ng pagpapatakbo ng isang pusher.

Ang motor ay naayos sa isa pang nakahalang bracket. Mayroong isang gear sa baras ng de-kuryenteng motor, na nakakapit sa ngipin ng patayong rak, at inililipat ito sa nais na direksyon.

Dahil sa ang katunayan na ang gear train ay hindi protektado ng anumang mga takip, ang alikabok at mga butil ng buhangin ay maaaring pumasok sa pagitan ng mga ngipin. Ito ay humahantong sa napaaga na pagod na gamit. Ang isa pang kawalan ay ang pagkasira ng isang ngipin na humahantong sa isang madepektong paggawa ng mekanismo (ang baso ay nananatili sa isang lugar). Gayundin, ang kalagayan ng gear train ay dapat na subaybayan - pana-panahong lubricated. At ang pinakamahalagang kadahilanan na ginagawang imposibleng mai-install ang gayong mekanismo sa maraming mga kotse ay ang mga sukat. Ang napakalaking istraktura ay hindi umaangkop sa puwang ng makitid na pinto.

Pingga

Ang pag-angat ng link ay gumagana nang mabilis at mapagkakatiwalaan. Ang disenyo ng drive ay mayroon ding isang may ngipin na elemento, ito lamang ang lumiliko ("gumuhit" ng isang kalahating bilog), at hindi tumaas nang patayo, tulad ng sa dating kaso. Kung ihahambing sa iba pang mga pagpipilian, ang modelong ito ay may isang mas kumplikadong disenyo, na binubuo ng maraming mga pingga.

Sa kategoryang ito, mayroong tatlong mga subspecies ng nakakataas na mekanismo:

1. Sa isang pingga... Ang disenyo na ito ay binubuo ng isang braso, gamit at mga plato. Ang pingga mismo ay naayos sa gulong ng gear, at sa pingga mayroong mga plato kung saan naayos ang baso. Ang isang slider ay mai-install sa isang gilid ng pingga, kasama ang mga plato na may salamin ay ilipat. Ang pag-ikot ng cogwheel ay ibinibigay ng isang gear na naka-mount sa baras ng motor na de koryente.
2. Sa dalawang pingga... Walang pangunahing pagkakaiba sa disenyo na ito sa paghahambing sa solong-lever na analogue. Sa katunayan, ito ay isang mas kumplikadong pagbabago ng nakaraang mekanismo. Ang pangalawang pingga ay naka-install sa pangunahing isa, na may isang katulad na disenyo sa pagbabago ng solong-pingga. Ang pagkakaroon ng pangalawang elemento ay pumipigil sa salamin mula sa pagdulas sa panahon ng pag-angat nito.
3. Dalawang-braso, gulong... Ang mekanismo ay may dalawang mga gearwheel na may mga ngipin na nakakabit sa mga gilid ng pangunahing gearwheel. Ang aparato ay tulad na sabay na hinihimok ang parehong mga gulong kung saan nakakabit ang mga plato.

Kapag ang isang utos ay ipinadala sa motor, ang gear, na naayos sa baras, ay lumiliko ang may ngipin na axle shaft. Siya naman, sa tulong ng mga pingga, nakataas / ibinababa ang baso na naka-mount sa nakahalang bracket. Dapat tandaan na ang mga gumagawa ng kotse ay maaaring gumamit ng iba't ibang istraktura ng pingga, dahil ang bawat modelo ng kotse ay maaaring magkaroon ng magkakaibang laki ng pintuan.

Ang mga bentahe ng mga lift ng braso ay may kasamang simpleng konstruksyon at tahimik na operasyon. Madali silang mai-install at pinapayagan ng kanilang maraming nalikhaing disenyo ang pag-install sa anumang makina. Dahil ginagamit ang isang paghahatid ng gear dito, tulad ng sa dating pagbabago, mayroon itong parehong mga kawalan. Ang mga butil ng buhangin ay maaaring makapasok sa mekanismo, na unti-unting winawasak ang mga ngipin. Kailangan din itong lubricated pana-panahon. Bilang karagdagan, binubuhat ng mekanismo ang baso sa iba't ibang mga bilis. Ang pagsisimula ng paggalaw ay medyo mabilis, ngunit ang baso ay dinala sa itaas na posisyon ng napakabagal. Mayroong madalas na mga haltak sa paggalaw ng baso.

Mga tampok ng pagpapatakbo at kontrol ng mga power window

Dahil ang window ng kuryente ay batay sa pagbuo ng isang mechanical analogue, ang operasyon nito ay may isang simpleng prinsipyo at hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan o subtleties. Para sa bawat pintuan (depende ito sa modelo ng kotse) isang drive ang kinakailangan. Ang elektrikal na motor ay tumatanggap ng isang utos mula sa control unit, na kung saan, kinukuha ang signal mula sa pindutan. Upang itaas ang baso, ang pindutan ay karaniwang nakataas (ngunit may iba pang mga pagpipilian, tulad ng ipinakita sa larawan sa ibaba). Upang ilipat ang baso pababa, pindutin ang pindutan.

Ang ilang mga modernong system ay eksklusibong gumana kapag tumatakbo ang engine. Salamat dito, natiyak ang kaligtasan na ang baterya ay hindi ganap na natanggal dahil sa standby mode ng electronics (para sa kung paano simulan ang kotse kung ang baterya ay ganap na natapos, basahin sa ibang artikulo). Ngunit maraming mga kotse ang nilagyan ng mga bintana ng kuryente na maaaring maiaktibo kapag naka-off ang panloob na engine ng pagkasunog.

Maraming mga modelo ng kotse ang nilagyan ng mas komportableng electronics. Halimbawa, kapag ang isang drayber ay umalis sa kotse nang hindi itaas ang bintana, makikilala ito ng system at ginagawa ang trabaho mismo. Mayroong mga pagbabago ng mga system ng kontrol na nagbibigay-daan sa iyo upang ibaba / itaas ang salamin mula sa malayo. Para sa mga ito, may mga espesyal na pindutan sa key fob mula sa kotse.

Tulad ng para sa elektronikong sistema, mayroong dalawang pagbabago. Ang una ay nagsasangkot ng pagkonekta ng control button nang direkta sa circuit ng motor. Ang nasabing pamamaraan ay binubuo ng magkakahiwalay na mga circuit na gagana nang malaya sa bawat isa. Ang bentahe ng pag-aayos na ito ay na sa kaganapan ng isang pagkasira ng isang indibidwal na drive, maaaring gumana ang system.

Dahil ang disenyo ay walang isang control unit, ang system ay hindi mabibigo dahil sa labis na pag-load ng microprocessor, at iba pa. Gayunpaman, ang disenyo na ito ay may isang makabuluhang sagabal. Upang ganap na itaas o babaan ang baso, ang driver ay kailangang pindutin ang isang pindutan, na kung saan ay tulad ng nakakagambala mula sa pagmamaneho tulad ng sa kaso ng isang mechanical analogue.

Ang pangalawang pagbabago ng control system ay elektronik. Sa bersyon na ito, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod. Ang lahat ng mga de-kuryenteng motor ay konektado sa isang control unit, kung saan nakakonekta din ang mga pindutan. Upang maiwasang masunog ang makina dahil sa mataas na paglaban, kapag naabot ng baso ang matinding patay na sentro (itaas o ibaba), mayroong isang pagbara sa electronics.

Kahit na ang isang hiwalay na pindutan ay maaaring magamit para sa bawat pintuan, ang mga pasahero sa hilera ay maaari lamang mapatakbo ang kanilang sariling pinto. Ang pangunahing modyul, kung saan posible na buhayin ang salamin na drive sa anumang pinto, ay magagamit lamang ng driver. Depende sa kagamitan sa sasakyan, ang pagpipiliang ito ay maaari ding magamit sa harap ng pasahero. Upang magawa ito, ang ilang mga automaker ay nag-i-install ng isang bloke ng pindutan sa pagitan ng mga upuan sa harap sa gitna ng lagusan.

Bakit kinakailangan ang pag-andar sa pag-block

Halos bawat modernong modelo ng electric window ay may lock. Pinipigilan ng pagpapaandar na ito ang paggalaw ng baso kahit na pinindot ng driver ang isang pindutan sa pangunahing module ng kontrol. Ang pagpipiliang ito ay nagdaragdag ng kaligtasan sa kotse.

Lalo na magiging kapaki-pakinabang ang tampok na ito para sa mga naglalakbay kasama ang mga bata. Bagaman alinsunod sa mga kinakailangan ng maraming mga bansa, kinakailangang mag-install ng mga espesyal na upuan ng bata ang mga driver, mapanganib ang isang bukas na bintana malapit sa bata. Upang matulungan ang mga motorista na naghahanap ng upuang pambatang kotse, inirerekumenda naming basahin mo ang artikulo tungkol sa mga armchair na may sistema ng Is maman... At para sa mga bumili na ng naturang sangkap ng security system, ngunit hindi alam kung paano ito mai-install nang maayos, mayroon isa pang pagsusuri.

Kapag nagmamaneho ng kotse ang isang drayber, hindi niya palaging nasusunod ang lahat ng nangyayari sa cabin nang hindi nagagambala mula sa kalsada. Upang ang bata ay hindi magdusa mula sa pag-agos ng hangin (halimbawa, maaaring mahuli siya ng malamig), itinaas ng drayber ang baso sa kinakailangang taas, hinaharangan ang pagpapatakbo ng mga bintana, at hindi mabubuksan ng mga bata ang mga bintana sa kanilang sariling.

Gumagana ang pagpapaandar ng locking sa lahat ng mga pindutan sa likuran ng mga pintuan ng pasahero. Upang buhayin ito, dapat mong pindutin ang kaukulang pindutan ng kontrol sa control module. Habang ang pagpipilian ay aktibo, ang mga likuran na nakakataas ay hindi makakatanggap ng isang senyas mula sa control unit upang ilipat ang baso.

Ang isa pang kapaki-pakinabang na tampok ng modernong mga sistema ng window ng kapangyarihan ay nababaligtad na operasyon. Kapag, kapag binuhat ang baso, nakita ng system ang pagbagal ng pag-ikot ng motor shaft o ang kumpletong paghinto nito, ngunit ang baso ay hindi pa umabot sa matinding itaas na punto, ang control unit ay nagtuturo sa electric motor na paikutin sa ibang direksyon. Pinipigilan nito ang pinsala kung ang isang bata o alaga ay tumingin sa labas ng bintana.

Habang ang mga window ng kuryente ay pinaniniwalaang walang epekto sa kaligtasan habang nagmamaneho, kapag ang driver ay hindi gaanong nagagambala mula sa pagmamaneho, mapanatili nitong ligtas ang lahat. Ngunit, tulad ng sinabi namin nang kaunti pa, ang mekanikal na hitsura ng mga window regulator ay perpektong makayanan ang gawaing ito. Para sa kadahilanang ito, ang pagkakaroon ng isang electric drive ay kasama sa pagpipilian ng ginhawa ng sasakyan.

Sa pagtatapos ng pagsusuri, nag-aalok kami ng isang maikling video sa kung paano mag-install ng mga de-kuryenteng bintana sa iyong sasakyan:

S05E05 Mag-install ng mga windows ng kuryente [BMIRussian]