Chevrolet

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Ang kasaysayan ng Chevrolet ay bahagyang naiiba sa ibang mga tatak. Gayunpaman, gumagawa ang Chevrolet ng malawak na hanay ng mga kotse. Ang tagapagtatag ng tatak na "Chevrolet" ay nagtataglay ng pangalan ng tagalikha nito - Louis Joseph Chevrolet. Siya ay sikat sa mga auto mechanics at propesyonal na mga racer. Siya mismo ay isang tao na may pinagmulang Swiss. Mahalagang tala: Si Louis ay hindi isang negosyante. Kasama ng "opisyal" na lumikha ang isa pang tao - si William Durand. Sinusubukan niyang ilabas ang General Motors - nangongolekta siya ng hindi kumikitang mga tatak ng kotse at itinutulak ang monopolyo sa isang butas sa pananalapi. Kasabay nito, nawalan siya ng mga securities at nananatiling halos bangkarota. Bumaling siya sa mga bangko para humingi ng tulong, kung saan siya ay namuhunan ng 25 milyon bilang kapalit ng kanyang pag-alis sa kumpanya. Ito ay kung paano sinisimulan ng kumpanya ng sasakyan ng Chevrolet ang paglalakbay nito. Mula noong 1911, ang unang kotse ay ginawa. May isang opinyon na binuo ni Duran ang kotse nang walang tulong ng ibang tao. Para sa oras na iyon, ang kagamitan ay napakamahal - $ 2500. Para sa paghahambing: Ang Ford ay nagkakahalaga ng 860 dolyar, ngunit ang presyo sa kalaunan ay nahulog sa 360 - walang mga mamimili. Ang Chevrolet Classic-Six ay itinuturing na isang VIP. Samakatuwid, pagkatapos nito, ang kumpanya ay nagbago ng direksyon - "ilagay" sa pagiging naa-access at pagiging simple. May paparating na mga bagong sasakyan. Noong 1917, ang mini-company ni Durand ay naging bahagi ng General Motors, ang mga kotse ng Chevrolet ay naging pangunahing produkto ng konsiyerto. Mula noong 1923, higit sa 480 sa isa sa mga modelo ang naibenta. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang slogan ng kumpanya ng sasakyan na "Mahusay na halaga", at ang mga benta ay umabot sa 7 mga kotse. Sa panahon ng Great Depression, ang turnover ng Chevrolet ay lumampas sa Ford. Noong 1940s, ang lahat ng mga kahoy na katawan na natitira ay pinalitan ng mga metal. Ang kumpanya ay bubuo sa mga panahon bago ang digmaan, digmaan at pagkatapos ng digmaan - pagtaas ng mga benta, ang Chevrolet ay gumagawa ng mga kotse, trak, at noong 1950s ang unang sports car (Chevrolet Corlette) ay nilikha. Ang demand para sa mga kotseng Chevrolet noong dekada fifties at seventies ay itinalaga sa kasaysayan bilang isang iconic na simbolo ng United States (tulad ng baseball, hot dogs, halimbawa). Ang kumpanya ay patuloy na gumagawa ng iba't ibang mga kotse. Higit pang mga detalye tungkol sa lahat ng mga modelo ay nakasulat sa seksyong "Kasaysayan ng kotse sa mga modelo". Emblem Ang kakaiba, ang signature cross o bow tie ay orihinal na bahagi ng wallpaper. Noong 1908, nanatili si William Durant sa isang hotel kung saan pinunit niya ang paulit-ulit na elemento, isang pattern. Ipinakita ng lumikha sa kanyang mga kaibigan ang wallpaper at sinabing ang pigura ay mukhang infinity sign. Sinabi niya na ang kumpanya ay magiging isang malaking bahagi ng hinaharap - at hindi siya nagkamali. Noong 1911 ang logo ay binubuo ng cursive Chevrolet. Dagdag pa, ang lahat ng mga logo ay nagbabago bawat dekada - mula sa itim at puti hanggang sa asul at dilaw. Ngayon ang emblem ay pareho pa rin ng "krus" na may gradient mula sa mapusyaw na dilaw hanggang madilim na dilaw na may isang pilak na frame. Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Ang unang kotse ay inilabas noong Oktubre 3, 1911. Ito ay isang Classic-Six Chevrolet. Isang kotse na may 16 litro na makina, 30 kabayo at nagkakahalaga ng $2500. Ang kotse ay kabilang sa kategoryang VIP at halos hindi ibinebenta. Pagkaraan ng ilang sandali, lumitaw ang Chevrolet Baby at Royal Mail - murang 4-silindro na mga sports car. Hindi sila nakakuha ng katanyagan, ngunit ang modelo, na inilabas mamaya kaysa sa Chevrolet 490, ay ginawa nang marami hanggang 1922. Mula noong 1923, ang Chevrolet 490 ay wala sa produksyon at ang Chevrolet Superior ay dumating. Sa parehong taon, nilikha ang mass production ng mga air-cooled machine. Mula noong 1924, magbubukas ang paglikha ng mga light van, at mula 1928 hanggang 1932 - ang paggawa ng International Six. 1929 - 6-silindro Chevrolet ay ipinakilala at inilagay sa produksyon. Ang 1935 ay minarkahan ng paglabas ng unang walong upuan na Chevrolet Suburban Carryall SUV. Kasabay nito, ang trunk ay na-edit sa mga pampasaherong sasakyan - ito ay nagiging mas malaki, ang pangkalahatang disenyo ng mga kotse ay nagbabago. Ang Suburban ay nasa produksyon pa rin. Mula noong 1937, nagsimula ang paggawa ng mga makina ng seryeng Standard at Master na may "bagong" disenyo. Sa panahon ng digmaan, ang mga shell, shell, bala ay ginawa kasama ng mga kotse, at ang slogan ay nagiging "More and better." 1948 - produksyon ng Chevrolet Stylemaster'48 sedan na may 4 na upuan, at sa sumunod na taon, inilunsad ang produksyon ng DeLuxe at Special. Mula noong 1950, ang General Motors ay tumataya sa mga bagong Powerglide na kotse, at pagkaraan ng tatlong taon, lumitaw ang unang mass-produce na sports car sa mga pabrika. Sa paglipas ng 2 taon, ang modelo ay nagpapabuti. 1958 - Ang paggawa ng pabrika ng Chevrolet Impala - isang rekord na bilang ng mga benta ng kotse ang naibenta, na hindi pa rin natalo. Simula sa susunod na taon, nagsimula ang produksyon ng El Camino. Sa panahon ng pagpapalabas ng mga kotse na ito, ang disenyo ay patuloy na nagbabago, ang katawan ay naging mas kumplikado at ang lahat ng mga katangian ng aerodynamic ay isinasaalang-alang. 1962 - Ipinakilala ang Subcompact Chevrolet Chevy 2 Nova. Ang mga gulong ay pinahusay, ang headlight hood na may electric drive at mga turn signal ay pinahaba - inisip ng mga inhinyero at designer ang lahat sa pinakamaliit na detalye. Pagkalipas ng 2 taon, binuksan ang serial production ng Chevrolet Malibu - middle class, medium size, 3 uri ng mga kotse: station wagon, sedan, convertible. 1965 - produksyon ng Chevrolet Caprice, makalipas ang dalawang taon - ang Chevrolet Camaro SS. Ang huli ay nagdulot ng kaguluhan sa USA at nagsimulang aktibong ibenta na may iba't ibang antas ng trim. Noong 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 na taon ng mga katangian nito ay nagbago. 1970-71 - Chevrolet Monte Carlo at Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Sa pagitan ng mga paglulunsad na ito, ang Impala na kotse ay ibinebenta ng 10 beses, at ang pabrika ay nagsisimula sa paggawa ng isang "magaan na komersyal na sasakyan." Simula noon, ang Impala ang naging pinakasikat na kotse sa United States of America. 1980-81 - lumitaw ang isang maliit na kapasidad na front-wheel drive na Citation at tungkol sa parehong Cavalier. Ang pangalawa ay naibenta nang mas aktibo. 1983 - Ang Chevrolet Blazer ng C-10 series ay ginawa, makalipas ang isang taon - Camaro Airos-Z. 1988 - paggawa ng pabrika ng Chevrolet Beretta at Corsica - mga bagong pickup, pati na rin ang Lumina Cope at APV - sedan, minivan.