WHA

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Lada ay nagsimula sa malaking planta ng pagmamanupaktura ng sasakyan na AvtoVAZ OJSC. Ito ay isa sa pinakamalaking planta ng pagmamanupaktura ng kotse sa Russia at Europa. Ngayon ang negosyo ay kinokontrol ng Renault-Nissan at Rostec. Sa panahon ng pagkakaroon ng negosyo, humigit-kumulang 30 milyong mga kotse ang natipon, at ang bilang ng mga modelo ay halos 50. Ang pagbuo at pagpapalabas ng mga bagong modelo ng kotse ay naging isang malaking kaganapan sa kasaysayan ng paggawa ng kotse. Tagapagtatag Noong panahon ng Sobyet, walang masyadong sasakyan sa mga lansangan. Kabilang sa mga ito ay sina Pobeda at Moskvich, na hindi kayang bayaran ng bawat pamilya. Siyempre, ang naturang produksyon ay kinakailangan na maaaring magbigay ng kinakailangang halaga ng transportasyon. Nag-udyok ito sa mga pinuno ng partidong Sobyet na mag-isip tungkol sa paglikha ng isang bagong higante ng industriya ng automotive. 20 1966 ng Hulyo Ang pamunuan ng USSR ay nagpasya na ito ay kinakailangan upang bumuo ng isang planta ng sasakyan sa Tolyatti. Ang araw na ito ay naging petsa ng pundasyon ng isa sa mga pinuno ng industriya ng sasakyan ng Russia. Upang ang planta ng sasakyan ay lumitaw nang mas mabilis at magsimulang gumana nang epektibo, ang pamunuan ng bansa ay nagpasya na kinakailangan upang maakit ang mga dayuhang espesyalista. Ang Italyano na tatak ng kotse na FIAT, na sikat sa Europa, ay napili bilang isang consultant. Kaya, noong 1966 ang pag-aalala na ito ay naglabas ng FIAT 124, na nakatanggap ng pamagat ng "Car of the Year". Ang tatak ng kotse ay naging batayan, na pagkatapos ay nabuo ang mga unang domestic na kotse. Ang sukat ng pagtatayo ng Komsomol ng halaman ay engrande. Ang pagtatayo ng planta ay nagsimula noong 1967. Ang mga kagamitan para sa bagong higanteng pang-industriya ay ginawa ng mga empleyado ng 844 na mga negosyo ng USSR at 900 na mga dayuhan. Ang pagtatayo ng planta ng kotse ay natapos sa record time - 3,5 taon sa halip na 6 na taon. Sa 1970 lungsod ang planta ng sasakyan ay gumawa ng 6 na kotse - VAZ 2101 Zhiguli. Emblem Ang Lada emblem ay dumaan sa mga pagbabago sa paglipas ng panahon. Ang unang kilalang bersyon ay lumitaw noong 1970. Ang logo ay isang rook, na inilarawan sa pangkinaugalian bilang titik na "B", na nangangahulugang "VAZ". Ang liham ay matatagpuan sa isang pulang pentagon. Ang may-akda ng logo na ito ay si Alexander Dekalenkov, na nagtrabaho bilang isang bodybuilder. Mamaya. noong 1974, naging quadrilateral ang pentagon, at nawala ang pulang background nito., napalitan ito ng itim. Ngayon, ang emblem ay ganito ang hitsura: sa isang hugis-itlog sa isang asul (asul) na background mayroong isang pilak na bangka sa anyo ng tradisyonal na titik na "B", na naka-frame ng isang pilak na frame. Ang logo na ito ay naayos mula noong 2002. Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Kaya, ang unang kotse sa kasaysayan ng pinuno ng planta ng Sobyet ay ang Zhiguli car VAZ-2101, na nakatanggap din ng pangalang "Kopeyka" sa mga tao. Ang disenyo ng kotse ay katulad ng FIAT-124. Ang isang natatanging tampok ng kotse ay ang mga detalye ng domestic production. Ayon sa mga eksperto, mayroon itong humigit-kumulang 800 pagkakaiba mula sa dayuhang modelo. Nilagyan ito ng mga tambol, nadagdagan ang ground clearance, ang mga bahagi tulad ng katawan at suspensyon ay pinalakas. Pinahintulutan nito ang kotse na umangkop sa mga kondisyon ng kalsada at mga pagbabago sa temperatura. Ang kotse ay may carburetor engine, na may dalawang opsyon sa kapangyarihan: 64 at 69 lakas-kabayo. Ang bilis na maaaring mabuo ng modelong ito ay hanggang 142 at 148 km / h, na bumibilis sa isang daang kilometro sa mas mababa sa 20 segundo. Siyempre, ang kotse ay kailangang mapabuti. Ang kotse na ito ay minarkahan ang simula ng Classic na serye. Ang pagpapalabas nito ay nagpatuloy hanggang 1988. Sa kabuuan, sa kasaysayan ng pagpapalabas ng kotse na ito, humigit-kumulang 5 milyong sedan sa lahat ng mga pagbabago ang lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang pangalawang kotse - VAZ-2101 - ay lumitaw noong 1972. Ito ay isang modernized na kopya ng VAZ-2101, ngunit rear-wheel drive. Bilang karagdagan, ang trunk ng kotse ay naging mas maluwang. Kasabay nito, lumitaw sa merkado ang isang mas malakas na modelo ng VAZ-2103, na na-export na at tinawag na Lada 1500. Ang kotse na ito ay may 1,5-litro na makina, ang lakas nito ay 77 lakas-kabayo. Ang kotse ay nakapagpabilis sa 152 km / h, at umabot sa 100 km / h sa loob ng 16 segundo. Ginawa nitong mapagkumpitensya ang kotse sa dayuhang merkado. Ang trunk ng kotse ay pinutol ng plastik, at ipinakilala din ang pagkakabukod ng ingay. Sa loob ng 12 taon ng paggawa ng VAZ-2103, ang tagagawa ay gumawa ng higit sa 1,3 milyong mga kotse. Sa Mr 1976 Ang Togliatti Automobile Plant ay naglabas ng bagong modelo - VAZ-2106. tinatawag na "anim". Ang kotse na ito ay naging pinakasikat sa panahon nito. Ang makina ng kotse ay 1,6-litro, ang lakas ay 75 lakas-kabayo. ang kotse ay nakabuo ng bilis na hanggang 152 km / h. Nakatanggap ang "Anim" ng mga panlabas na inobasyon, kabilang ang mga turn signal, pati na rin ang ventilation grill. Ang isang tampok para sa modelong ito ay ang pagkakaroon ng switch ng panghugas ng windshield na naka-mount sa manibela, pati na rin ang isang alarma. Mayroon ding low brake fluid level indicator, pati na rin ang dashboard lighting rheostat. Sa mga sumusunod na pagbabago ng "anim", mayroon nang radyo, mga ilaw ng fog, at isang pampainit ng bintana sa likuran. Ang susunod na tanyag na kotse na ginawa ng halaman ng Togliatti ay ang VAZ-2121 o Niva SUV. Ang modelo ay all-wheel drive, may 1,6-litro na makina, pati na rin ang isang frame chassis. Ang gearbox ng kotse ay naging isang apat na bilis. Ang kotse ay naging export. 50 porsiyento ng mga ginawang yunit ay naibenta sa dayuhang pamilihan. Sa 1978 lungsod sa Brno sa internasyonal na eksibisyon, ang modelong ito ay kinilala bilang ang pinakamahusay. Bilang karagdagan, ang VAZ-2121 ay pinakawalan sa isang espesyal na bersyon na may 1,3-litro na makina, at lumitaw din ang isang kanang-kamay na bersyon ng pag-export ng drive. 1979 hanggang 2010 Ginawa ng AvtoVAZ ang VAZ-2105. Ang kotse ay naging kahalili sa VAZ-2101. Batay sa bagong modelo, ang VAZ-2107 at VAZ-2104 ay ilalabas. Ang huling kotse mula sa pamilyang Classic ay ginawa noong 1984. Sila ay naging VAZ-2107. Ang mga pagkakaiba mula sa VAZ-2105 ay mga headlight, mga bagong uri ng bumper, isang ventilation grill at isang hood. Bilang karagdagan, ang pag-upo sa kotse ay naging mas komportable. Ang kotse ay nilagyan ng na-update na dashboard, pati na rin ang isang malamig na air deflector. Sa Mr 1984 nagsimula ang VAZ-210 "Samara", na isang three-door hatchback. Ang modelo ay nilagyan ng isang apat na silindro na makina sa tatlong mga pagpipilian sa dami - 1,1. .3 at 1,5, na maaaring iniksyon o carburetor. front wheel drive ang sasakyan. Ang restyling ng nakaraang modelo ay ang VAZ-2109 Sputnik, na nakatanggap ng 5 pinto. Isa rin itong front wheel drive na kotse. Ang huling dalawang mga modelo ay nakaya ang hindi magandang kondisyon ng kalsada. Ang huling modelo ng panahon ng Sobyet ay ang VAZ-21099, na isang four-door sedan. Noong 1995 Inilabas ng AvtoVAZ ang pinakabagong modelo ng post-Soviet - VAZ-2110, o "sampu". Ang kotse ay nasa mga plano mula noong 1989, ngunit sa mahihirap na oras ng krisis, hindi ito posible na ilabas ito. Ang kotse ay nilagyan ng isang makina sa dalawang pagkakaiba-iba: isang 8-valve 1,5-litro na may 79 lakas-kabayo o isang 16-balbula na 1,6-litro na may 92 lakas-kabayo. Ang kotse na ito ay pag-aari ng pamilya Samara. Hanggang sa pinakawalan ang LADA Priora, maraming nag-ayos ng "dose-dosenang" na may iba't ibang mga katawan ang ginawa: hatchback, coupe at station wagon. Noong 2007, ginawa ng planta ng sasakyan ang VAZ-2115, na isang four-door sedan. Ito ay isang tatanggap ng VAZ-21099, ngunit nilagyan na ng isang spoiler, isang karagdagang ilaw ng preno. Bilang karagdagan, ang mga bumper ay pininturahan upang tumugma sa kulay ng kotse, mayroong mga naka-streamline na threshold, mga bagong taillight. Sa una, ang kotse ay may carburetor engine na 1,5 at 1,6 litro. Sa 2000 lungsod ang kotse ay muling nilagyan ng power unit na may distributed fuel injection. Sa 1998 lungsod nagsimulang gumawa ng mga minivan ng domestic production - VAZ-2120. Ang modelo ay may pinahabang platform at all-wheel drive. Gayunpaman, ang naturang makina ay hindi in demand at natapos ang produksyon nito. Noong 1999, lumitaw ang susunod na modelo - "Lada-Kalina", na binuo mula noong 1993. Sa una, ang debut ay naganap gamit ang isang hatchback na katawan, pagkatapos ay isang sedan at station wagon ang pinakawalan. Ang susunod na henerasyon ng mga kotse ng Lada Kalina ay ginawa mula noong Hulyo 2007. Ngayon ang Kalina ay nilagyan ng isang 1,4-litro na makina na may 16 na balbula. Noong Setyembre, nakatanggap ang kotse ng isang sistema ng ASB. Ang kotse ay patuloy na binago. Sa Mr 2008 75 porsiyento ng mga pagbabahagi ng AvtoVAZ ay naging pag-aari ng korporasyon ng Renault-Nissan. Pagkalipas ng isang taon, ang pabrika ng kotse ay nakaranas ng malaking paghihirap sa pananalapi, ang produksyon ay nabawasan ng 2 beses. Ang 25 bilyong rubles ay inilaan bilang suporta ng estado, at ang hanay ng modelo ng negosyo ng Togliatti ay kasama sa programa ng estado para sa pag-subsidize ng mga rate ng pautang sa kotse. Ang Renault sa oras na iyon ay nag-alok na gumawa ng mga kotse ng Lada, Renault at Nissan batay sa negosyo. Noong Disyembre 2012, nilikha ang isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Renault at ng korporasyon ng estado na Rostec, na nagsimulang magmay-ari ng higit sa 76 porsiyento ng mga pagbabahagi ng AvtoVAZ. Mayo 2011 ay minarkahan ng paglabas ng budget car na LADA Granta, na batay sa Kalina car. Sa Mr 2013 nagsimulang i-restyle na may liftback na katawan. Ang kotse ay nilagyan ng isang gasolina engine na may distributive fuel injection, ang dami nito ay 1,6 litro. Ang modelo ay ipinakita sa tatlong mga pagkakaiba-iba ng kapangyarihan: 87, 98, 106 lakas-kabayo. Ang kotse ay nakatanggap ng isang awtomatikong gearbox. Ang susunod na modelo ay Lada Largus. Ang kotse ay ginawa sa tatlong bersyon: isang cargo van, station wagon at bagon na may mas mataas na kapasidad. Ang huling dalawang opsyon ay maaaring maging 5 o 7-seater. Ngayon, ang Lada lineup ay binubuo ng limang pamilya: ang Largus station wagon, ang Kalina liftback at sedan, at ang tatlo o limang pinto na 4x4 na modelo. Ang lahat ng mga makina ay sumusunod sa European environmental standards.