Ano ang mga lowrider at paano ito gumagana?

Sa panahon ng buong pagkakaroon ng mga kotse, maraming mga motorista ang sumubok na ihiwalay ang kanilang sariling transport mula sa kulay-abong masa. Maraming mga direksyon sa auto tuning na kailangan na nilang hatiin sa mga pangkat. Marami sa kanila ay naging isang buong kultura sa mundo ng mga mahilig sa kotse. Kamakailan-lamang na tiningnan namin ang mga tampok Teknolohiya ng stens.

Ngayon bigyang pansin natin ang direksyon ng lowrider: ano ang kakaibang uri ng naturang pag-tune, aling kotse ang pinakaangkop para dito, at bilang pagtatapos, isaalang-alang ang TOP na pinakamagagandang mga lowcar.

Ano ang isang lowrider

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa terminolohiya. Ang Low-Rider ay isang kotse na halos walang ground clearance (tungkol sa kung ano ito at kung bakit kailangan mo ito, basahin dito). Ang ganitong uri ng kotse ay unang lumitaw sa Amerika, at ngayon ito ay isang kinatawan ng isang buong kultura, kung saan maraming mga pelikula at mga komposisyon ng musikal ang inilaan.

Sa tulong ng minimum na clearance sa lupa, sinusubukan ng mga lowrider na bigyang-diin ang kanilang katayuan sa mga kinatawan ng kilusang ito. Ang direksyon ay nagsimulang umunlad sa unang kalahati ng 30 ng huling siglo. Ang mga nagpasimuno ng ganitong istilo ay mga imigrantong Espanyol na walang maraming pera ngunit kayang bumili ng murang mga kotse. Upang makilala, malinis nilang pininturahan ang kanilang mga sasakyan. Sa una, pinapaliit lamang ng mga motorista ang kanilang transportasyon hangga't maaari.

Siyempre, ang kagandahan ay nangangailangan ng mga pagsasakripisyo, kaya't ang mga naka-convert na kotse ay nawala ang kanilang pagiging praktiko - halos imposibleng ihimok sila sa mga ordinaryong kalsada. Upang makakuha ng higit pang pansin, ang bawat makabagong may-ari ng kotse ay naglapat ng istilong gangster na airbrushing.

Dahil ang krimen ay umunlad sa gitna ng populasyon ng Hispanic, ang mga kinatawan ng mga gangster group ay kayang bayaran ang mas mahal na pagpapatupad ng mga nasabing sasakyan. Para sa kadahilanang ito, sa una ang low-ride style ay naiugnay sa ilalim ng mundo, at ngayon mayroon itong katumbas na pagganap (halimbawa, maraming mga driver ng naturang mga sasakyan ang nagbihis ng damit at nakikinig sa gangster hip-hop).

Tulad ng nabuong direksyon, ang mga lowriders chrome ay nakapaloob sa iba't ibang mga elemento ng kotse (sa kung paano mag-chrome ng ilang bahagi sa bahay, handa hiwalay na pagsusuri), at ang ilan ay natakpan pa ng gilding. Ang rurok ng "lamig" ay isang ginintuang sistema ng pagod at mga levers ng kotse. Ngayon ang mga kotseng ito ay nilagyan ng magagandang mga ilaw na neon sa mga gulong at sa ilalim ng kotse.

Upang maipakita ang pagtatapos na ito, ang mga lowrider ay gumagamit ng isang espesyal na suspensyon ng haydroliko (at mas murang hangin) na nagpapahintulot sa kotse na bounce. Ang teknolohiyang ito ay naimbento ng dalawang magkakapatid na Aguirru (Luis at Ron). Ginawang posible ng kanilang pag-unlad na ibababa o i-maximize ang transportasyon nang hindi nakakaapekto sa mga katangian ng chassis. Salamat dito, ang lowriding ay dinala sa maximum na antas. Ang mga modernong kotse ay may kakayahang bouncing halos patayo, at ang ilan ay may kakayahang iangat ang lahat ng mga gulong mula sa lupa nang sabay.

Anong mga kotse ang perpekto para sa mga pagbabago sa lowrider?

Ang isang pangunahing prinsipyo ng referral na lowrider ay upang gawing kaakit-akit ang mga lumang kotse hangga't maaari. Para sa kadahilanang ito, ito ay ang mga retro car ng 50-70 na madalas na napili. Gayunpaman, mayroon ding mga mas bagong mga modelo.

Ang mga kotse sa frame ay pinakaangkop para sa naturang pag-tune, dahil sa panahon ng mga pagtalon, ang katawan na nagdadala ng pagkarga ay makakaranas ng labis na stress. Dahil dito, maaaring simpleng masira ito. Para sa kadahilanang ito, ang mga awtomatikong kotse ay pinakaangkop. Dagdag pa, sa simula ang mga modelo ng lowrider ay eksaktong mahal na mga pagpipilian ng kinatawan, na mukhang kaakit-akit kahit na walang mga pagbabago.

Ang isang modernong lowcar ay pininturahan ng magkakaibang kulay, dapat itong magkaroon ng mga elemento ng airbrush, maximum chrome (at sa pinakamahal na bersyon - pagbibigay ng gilding ng mga indibidwal na bahagi), isang malakas na audio system at, syempre, isang "jumping" na suspensyon.

Paano gumagana ang suspensyon?

Bago malaman ang prinsipyo ng suspensyon na "pagsayaw", sulit na alalahanin kung paano gumana ang karaniwang sistema ng suspensyon. Mayroon itong dalawang pangunahing elemento:

• Spring - mabilis na ibabalik ang hindi na -load na gulong sa pinakamababang posisyon na may kaugnayan sa katawan. Nakakatulong ito upang mapanatili ang traksyon sa hindi pantay na mga kalsada.
• Shock absorber - pinipigilan ang katawan mula sa pag-indayog habang nagmamaneho sa mga paga. Inilalarawan ang higit pang mga detalye tungkol sa istraktura ng mga shock absorber hiwa-hiwalay.

Kaya, ang anumang suspensyon ng mga kotse ay idinisenyo upang patatagin ang katawan, at makuha ang hindi pantay ng ibabaw ng kalsada.

Paano gumagana ang suspensyon ng lowrider?

Kabilang sa mga pendant ng lowcar, maraming mga pagpipilian. Ang pinakakaraniwang pagbabago ay ang niyumatik. Gumagamit ito ng isang rubber bag sa halip na isang bakal na spring. Nakakonekta ito sa isang yunit ng tagapiga, na sa isang split na pangalawang pump ng hangin sa lukab nito, pinapataas ang laki nito.

Ang isang katulad na prinsipyo ay may isang pneumatic jack, na ginagamit sa mga istasyon ng gulong. Ang ganitong uri ng suspensyon ay mas madaling mapanatili, nagbibigay ng isang mas malambot na undercarriage at mas madaling mai-install.

Gayunpaman, ang pinakasulong ay ang bersyon na hinihimok ng haydroliko. Ang presyo nito ay mas mahal, ngunit mas matatag ito kumpara sa nakaraang analogue. Sa halip na isang bag na goma, naka-install ang isang piston stand sa disenyo na ito. Nakakonekta ito sa isang compressor na gumagamit ng likido kaysa sa hangin upang pilitin ang piston na mabilis na kumilos sa rak.

Dahil ang pag-install ay gumagamit ng napakalaking presyon, na literal na nag-shoot ng likido sa silindro, ang makina ay matalon na tumalon. Ito ay nakasalalay sa lakas na ito sa kung anong bahagi ng taas o lahat ng mga kotse ang babangon.

Upang buhayin ang drive, ginagamit ang isang espesyal na control panel, na nagpapahintulot sa driver na nasa labas ng compartment ng pasahero. Ang dahilan para dito ay ang transportasyon ay tumatalon nang husto sa isang mahusay na taas (kung minsan ang katawan ay sumasakop sa isang halos patayong posisyon na may kaugnayan sa kalsada), dahil kung saan ang isang tao sa cabin ay maaaring makatanggap ng malubhang pinsala.

Ang parehong mga suspensyon ng niyumatik at haydroliko ay nagbibigay-daan hindi lamang upang mahigpit na ilipat ang bahagi ng katawan na may kaugnayan sa lupa. Pinapayagan nila ang lowrider na baguhin ang clearance sa lupa ng sasakyan alinsunod sa mga pangangailangan: iangat ang ilong, itaas ang sulo, ganap na babaan ang sasakyan, atbp.

Karaniwan ang drive ay pinalakas ng isang karagdagang baterya (at ang sangkap na ito ay madalas na hindi isa, ngunit maraming). Ang system mismo ay magiging mahal dahil mayroon itong isang kumplikadong istraktura. Ang isang hiwalay na drive ay ginagamit para sa bawat gulong na kailangang bounce. Bukod dito, ang mga sangkap ng coaxial ay dapat na gumana nang magkasabay, at para dito dapat silang maiugnay nang wasto upang ang kotse ay hindi mabaligtad kapag gumaganap ng isang trick.

Ang halaga ng isang biyahe sa Amerika ay mula sa $ 700 hanggang $ 1000, at hindi kasama rito ang gastos ng mga baterya. Gayundin, kakailanganin mong gumastos ng pera sa pag-install, dahil ang system ay kumplikado, at nangangailangan ito ng tiyak na kaalaman at kasanayan, kaya kakailanganin mong magbayad para sa gawain ng isang dalubhasa.

Magkano ang gastos ng mga lowrider?

Ang kotse mismo, na ginawa sa low-ride style, ay maaaring maging mura. Kaya, ang ilang mga modelo sa pangalawang merkado ay ibinebenta para lamang sa 2-3 libong dolyar. Nakasalalay ang lahat sa kung anong uri ng suspensyon ang ginagamit nila. Ang modelo ng na-convert na kotse ay nakakaapekto rin sa presyo.

Ang pinakamahal na mga modelo ay maaaring umabot sa 40 libong dolyar o higit pa. Gumagamit sila ng mamahaling kagamitan, makakagawa sila ng mas maraming mga pag-andar (halimbawa, itaas ang isang bahagi ng katawan, at pagkatapos ay pumunta).

Gayunpaman, para sa mga lowrider, ang kanilang gastos ay higit pa sa pagkabihira, dahil ang bawat kotse ay natatangi, at mas kawili-wili para sa mga kalahok sa kamangha-manghang mga palabas sa kotse, at hindi para sa mga nais ng komportableng pagsakay. Para sa kadahilanang ito, ang saklaw ng mga presyo para sa lowcar ay napakalaki.

Kung ang ilan ay nagbigay pansin sa hitsura ng kanilang kotse, kung gayon ang ilan sa pinakamahalagang bagay ay ang kotse na mabisang "sumayaw". Narito ang isang maikling video sa kung paano ito mukhang live:

Mga tumatalon na kotse Lowrider hydraulics at pneuma

Mga lowrider na bisikleta

Kung pag-uusapan natin ang kahulugan ng terminong Lowrider, nangangahulugan ito na hindi lamang isang upgraded na kotse na maaaring tumalbog o magmaneho nang napakababa ng ground clearance. Sa halip, ito ay isang pamumuhay o kultura na kinabibilangan ng maraming kategorya ng mga sasakyan.

Bukod dito, maging ang mga siklista ay kabilang sa kultura ng mga lowriders. Sa kasong ito, ang bike ay binago upang magmukhang isang chopper bike. Ang isang pangunahing elemento ng pag-tune na ito ay isang mas nakakarelaks na posisyon sa pagmamaneho. Kadalasan ang upuan para sa naturang landing ay nakatakdang mas mababa, at ang manibela, sa kabaligtaran, ay mas mataas.

Kahit na ang isang bike na sumailalim sa naturang pag-upgrade ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa isang kotse na nakatutok para sa isang lowrider, kung ang isang eksklusibong studio ay nagtrabaho sa bike, ang halaga ng naturang sasakyan ay magiging ilang libong dolyar.  

Ang mga panlabas at interior ng mga lowrider

Para sa mga kotseng nakaayos sa ganitong istilo, ang susi ay ang "pumped" na suspensyon. Gayunpaman, hindi lamang ito ang sangkap na pinahahalagahan ng naturang mga kotse. Ang kauna-unahang bagay na nakakakuha ng mata ng isang ordinaryong dumadaan ay ang orihinal na panlabas, at sa isang detalyadong pagsusuri ng transportasyon, sa loob nito.

Bukod dito, binibigyang pansin ang mga detalye. Ang estilo ng lowcar ay maaaring bigyang diin ng sobrang laki o masyadong maliit na gulong. Sa unang kaso, kakailanganin mong baguhin ang laki ng mga arko ng gulong. Upang bigyang-diin ang anumang elemento, ito o ang mga katabing bahagi ay pinahiran ng chrome, at sa mas mahal na mga bersyon ay ginintuan sila.

Kung ginamit ang isang malaking gulong diameter, ang driver ay mag-i-install ng mga gulong na may isang pinababang profile (ang laki nito ay baligtad na proporsyonal sa laki ng wheel disk). Ang mga gulong na low-profile ay hindi gaanong malambot, kaya't ang lowcar ay magkakaroon ng mas mataas na kawalang-kilos, na kung saan ay negatibong makakaapekto sa ginhawa, lalo na kung ang kalsada ay magaspang. Gayunpaman, sa paningin ang gayong kotse, syempre, mukhang kahanga-hanga.

Ang isa pang natatanging elemento ng anumang low-ride na kotse ay isang hindi pamantayang kulay ng katawan. Kadalasan, ang mga may-ari ng naturang mga sasakyan ay gumagamit ng maliliwanag na kulay, at ang mga maaaring maglaan ng mas maraming pondo ay lumilikha ng magagandang guhit sa mga elemento ng katawan.

Tulad ng para sa loob ng naturang mga kotse, tiyak na magkakaroon ito ng pinaka-marangyang pagganap na kayang bayaran lamang ng isang may-ari ng kotse. Ang ilang mga tao ay ginagawang isang tunay na marangyang silid sa pinakamahal na hotel ang kanilang mga kotse. Mas gusto ng iba ang isang mas pinipigilang diskarte, at ang pagpipigil ay maghahari sa loob ng kanilang sasakyan. Gayunpaman, kung ano ang tiyak na gagawin ng anumang lowrider ay mag-install ng isang malakas na audio system.

Ito ay isang mahalagang sangkap, dahil kapag gumaganap ng isang "sayaw" ng kotse, ang may-ari ng kotse ay nakapag-iisa na muling gumagawa ng paunang napiling mga musikal na komposisyon. Ang naaangkop na musika ay isang mahalagang bahagi ng lowrider culture.

Lowrider sa pang-araw-araw na buhay

Kahit na ang isang naka-istilong binagong kotse ay magiging kahanga-hangang hitsura at makakakuha ng pinakaastig na suspensyon, ang pang-araw-araw na pagpapatakbo ng naturang sasakyan ay maiuugnay sa ilang abala.

Narito ang ilan lamang sa kanila:

1. Una, sa kabila ng pagiging maaasahan at kahusayan para sa iba't ibang kondisyon ng kalsada, ang airbag ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga. Halimbawa, ang air suspension ay madalas na dumaranas ng mga pagtagas ng hangin dahil sa hindi magandang pag-aayos ng mga hose ng linya.
2. Pangalawa, ang "pagsasayaw" na kotse ay medyo mahirap sa kalsada, na negatibong nakakaapekto sa kaginhawaan habang nagmamaneho.
3. Pangatlo, kung ang clearance at suspension sa kotse ay ibinaba lamang nang walang kakayahang itaas ang kotse, anumang balakid, kabilang ang isang ordinaryong speed bump, ay magiging isang tunay na problema.
4. Pang-apat, anuman ang uri ng suspensyon (adjustable o mababa lang ang clearance), kapag nagmamaneho sa isang kalsada na may mahinang coverage, kahit na ang isang maliit na butas ay maaaring nakamamatay para sa exhaust system, tangke ng gas o parehong suspensyon. Halimbawa, sa isang kotse, kapag tumama ito sa isang lubak, maaaring mabunot ang isang pingga.
5. Ikalima, ang pag-upgrade ng lowrider ay pangunahing nakatuon sa palabas, at hindi sa kaginhawahan at paghawak sa kalsada. Ito ay totoo lalo na para sa mga "sayawan" na mga kotse. Upang ang makina ay maaaring tumaas sa isang gilid, ang transverse at longitudinal (kung mayroon) stabilizer ay tinanggal. Sa gayong pag-tune, ang kotse ay nawawalan ng katatagan sa mga sulok at mas masahol pa sa pagmamaneho.

Ang pangunahing kawalan ng naturang pag-tune ay isang seryosong interbensyon sa disenyo ng kotse, na ipinagbabawal sa ilalim ng mga batas ng karamihan sa mga bansa. Upang hindi na kailangang patuloy na magbayad ng mga multa para sa hindi awtorisadong modernisasyon, kakailanganin mong kumuha ng ilang mga permit, na magreresulta sa karagdagang basura. Para sa kadahilanang ito, ang mga naturang kotse ay madalas na nakaupo sa mga garahe hanggang sa dalhin sila sa isang auto show.

Lowrider. Pag-uuri ng Lowrider

Kabilang sa mga kinatawan ng ganitong uri ng awtomatikong pag-tune, mayroong 5 uri:

1. Ang mga tradisyunal na lowcars ​​ay ordinaryong mababang mga kotse mula sa panahong 60s-80s. Karaniwan, ang mga ito ay mga sedan o coupes, kung saan ang bubong ay maaaring maging matigas o natitiklop. Ang diin sa mga nasabing modelo ay nasa panloob na disenyo at pintura ng katawan.
2. Ang mga "bomba" ay mga naka-tune na kotse ng panahon ng 30-50s. Karamihan sa mga kotseng iyon ay hugis-bariles. Ang mga variant sa pangkat na ito ay may binabaan na bubong, isang visor sa salamin ng hangin, mga tubo ng tambutso sa gilid. Ang ilan sa mga kotseng ito ay walang mga bumper, na ginagawang mas agresibo ang modelo.
3. Euro - ang mga modelo na kasama sa kategoryang ito ay napapailalim din sa teknikal na pag-tune. Kaya, ang kanilang mga makina ay chipped (tungkol sa kung ano ang pag-tune ng chip, basahin dito), at mga advanced na audio system ay naka-install sa cabin at sa trunk.
4. Ang mga Minitruck ay maliliit na trak na nilagyan ng iba't ibang mga pagbabago sa suspensyon. Ang mga nagmamay-ari na nais na ang kanilang kotse ay isama sa kategoryang ito ay dapat na talagang palakasin ang engine at i-minimize ang ground clearance.
5. Ang mga transformer ay shoukar, sa iba't ibang mga sistema kung saan ginagamit ang isang haydroliko na drive. Maaari itong hindi lamang ang suspensyon, ngunit ang mga pintuan, bubong, hood, atbp. Napapansin na ang ilang mga kinatawan ng kategoryang ito ay hindi maaaring mabilis na lumipat. Ang pangunahing prinsipyo ng naturang mga modelo ay "posturing".

Hiwalay, sulit na pansinin ang isang kategorya, na wala pang isang malaking bilang ng mga kinatawan. Upang maging mas tumpak, mayroon lamang isang tulad ng kotse sa dalisay na anyo nito. Ang Volkswagen Beetle na ito, na naka-istilo sa istilo ng Resto-Cal.

Ang istilong ito ay nagmula sa California. Ang mga tampok nito ay:

• Minimum na clearance sa lupa;
• Ang isang roof rak ay naka-install (ang isang analogue ay maaaring karagdagan na mai-install sa hood);
• Ipagpalit ang palamig (hinalinhan sa aircon ng kotse)
• Mga espesyal na gulong: sa harap - ang makitid, at sa likuran - ang pinakamalawak (sa kasong ito, decoctions);
• Sa likuran, ang kotse ay may mga tampok ng pag-tune sa istilo ng isang stencil car.

Classic o Traditional (OG Traditional)

Ang isang kinatawan ng klase ng lowriders na ito ay ang Chevrolet Impala (late 50s - early 1960s). Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan ng klase na ito, ang mga lowrider na ito ay binuo batay sa makapangyarihang mga sasakyang Amerikano noong 60s at 80s.

Ang mga sumusunod na modelo ay magkatugma din sa kategoryang ito:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Ang mga pangunahing elemento ng isang klasikong lowrider ay isang labis na chrome, hindi lamang sa labas, kundi pati na rin sa loob. Ang vinyl ay madalas na nasa labas, at ang buong katawan ay pininturahan ng makintab na pintura. Ang suspensyon ng naturang kotse ay maaaring iakma o permanenteng ibababa.

Mga bomba

Nakuha ng klase ang pangalan nito dahil sa uri ng katawan ng mga kotse na kasama sa kategoryang ito. Ang mga kinatawan ng mga lowrider bomb ay mga kotse ng panahon ng 30-50s. Ang karamihan sa mga sasakyan noong mga panahong iyon ay may "napalaki" na napakalaking katawan na may malalaking pakpak at hugis-barrel.

Ang mga naturang kotse ay walang mga bahagi ng chrome, madalas na nilagyan ng isang sistema ng tambutso na may dalawang tailpipe, mga light protection visor at iba pang mga accessories.

Ang mga kinatawan ng istilong ito ay ang mga sumusunod na modelo:

• Pontiac Torpedo (1947);
• Cadillac Eldorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Kasama sa kategoryang ito ang lahat ng modernong kotse ng mga tagagawa ng Amerikano o European. Bilang karagdagan sa mababang ground clearance at orihinal na pangkulay ng katawan, ang mga lowriders ay nagtatampok ng malakas na audio system, isang eksklusibong chic interior, malalaking rims at engine tuning.

Mga Pickup at SUV (Mga Minitruck)

Kasama lang sa listahan ng mga lowriders sa kategoryang ito ang mga SUV at pickup. Ang bentahe ng naturang mga modelo ay ang adjustable suspension, salamat sa kung saan ang kotse ay maaaring "magpakita ng klase" sa seryosong off-road, na gumagawa ng isang tunay na palabas. Ngunit sa mas malaking lawak, ang mga naturang kotse ay mga kinatawan din ng mga megacity na may perpektong mga kalsada.

Karaniwan, ang mga ito ay mga kinatawan ng industriya ng sasakyan sa Amerika. Ang isang natatanging tampok ng naturang mga lowriders, bilang karagdagan sa napakababang ground clearance at hindi karaniwang mga gulong, ay:

• Sapilitang motor (kung minsan ang sistema ng gasolina ay tumatanggap ng pag-install ng nitrous oxide);
• Pneumatic o simpleng pinaikling suspensyon;
• Mga premium na acoustics (madalas na naka-install ang malalakas na subwoofers), kadalasang matatagpuan sa isang tipping body;
• Minsan, kasama ng isang premium na sound system, ang mga naturang kotse ay maaaring may malaking LCD screen.

Mga transformer

Para sa mga kinatawan ng klase na ito, ang mga air spring ay naka-install hindi lamang sa suspensyon, kundi pati na rin sa mga indibidwal na bahagi ng katawan. Halimbawa, kung ito ay isang pickup truck, maaaring gumulong ang katawan nito sa iba't ibang direksyon. Gayundin, ang hood mismo ay maaaring tumaas sa transpormer (sa ilang mga modelo, ang takip ay double-leaf) at hiwalay ang buong harap na bahagi ng katawan.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang naturang paggawa ng makabago ay ginawa ng eksklusibo para sa palabas. Sa paggalaw, ang anumang pagmamanipula ng katawan, lalo na ang harap na bahagi nito, ay maaaring humantong sa isang aksidente. Para sa kadahilanang ito, maraming mga transformer ang napakahirap na magparehistro bilang isang sasakyan, at ang mga ito ay ginagamit lamang sa mga palabas sa kotse.

10 mahusay na lowriders - Mga Retro na kotse

Kapag sa mga bilog ng mga mahilig sa awtomatikong pag-tune ang isang pag-uusap ay nagsisimula tungkol sa paggawa ng makabago ng mga kotse, kung gayon madalas na ang hood ay bubukas muna. Gayunpaman, ang visual na pagbabago sa istilo ng kotse ay din sa hindi gaanong pangangailangan. Sa direksyon na ito, ang kotse ay hindi na nagpapakita ng higit na teknikal na kahusayan, tulad ng mga kumpetisyon sa palakasan, ngunit nakatuon sa kagandahan (kahit na habang nagmamaneho).

Pangunahing binibigyang pansin ng mga Lowrider ang hitsura ng kanilang mga kotse. Bukod dito, kung ang kanilang pag-tune ay may maximum na bilang ng mga maliliit na bahagi, mas mahaba ang mga nanonood na may mga camera na manatili malapit sa kotse.

Isaalang-alang ang mga kadahilanan kung bakit ang ilang mga modelo ay pinili bilang lowcars, pati na rin ang pinaka orihinal na mga bersyon.

1939 Chevrolet

Mayroong maraming mga kadahilanan kung bakit pinili ng mga tao ang mga partikular na kotseng ito bilang mga modelo para sa istilong pinag-uusapan.

1. Sa loob ng dalawang dekada, simula sa unang kalahati ng 1930s, ang mga kotseng ito ay hindi gaanong mahal at ang pinaka-karaniwan sa merkado ng automotive. Ang pagpipiliang ito ay pinakaangkop para sa mga emigrant mula sa Mexico, dahil ang transportasyon ay maaasahan at abot-kayang.
2. Pinili din ng mga Mehikano ang mga modelo ng Chevrolet para sa mga kadahilanang aesthetic - ang mga kotse ay may magandang katawan at mas madaling ma-upgrade ang mga teknikal.
3. Ang suspensyon ng mga kotse ay madaling ibababa na may mga bag na naglalaman ng lupa o buhangin.

Ang isa sa pinakamagandang modernong lowcar ay ang Chevrolet Precioso. Mukha lamang itong isang kotse ng panahong iyon. Ang sasakyan ay nilagyan ng air suspensyon, na ginagawang posible para sa kotse na baguhin ang ground clearance kahit habang nagmamaneho.

1941 Ford

Ang mas mahal na mga kotse na ginamit para sa naturang paggawa ng makabago ay mga modelo ng isa pang tatak ng Amerika - Ford. Sa una, mas mayayamang motorista ang makakaya sa kanila. Ang pag-tune na may understatement ng kotse ay sinamahan ng karagdagang mga problema.

Kaya, ang mga body kit ay hindi ginawang posible upang makamit ang ninanais na epekto, kaya't ang mga bumper ay inalis, at sa halip, na-install na hindi pamantayang pagbabago, na sa panahong iyon ay isang magastos na pamamaraan.

Ngunit nasa panahon na pagkatapos ng giyera, makakaya ng populasyon ang mas mahal na transportasyon. Para sa kadahilanang ito, ang mga kulturang Amerikanong kotse ay lumitaw din sa mga lowrider.

1950 Mercury Walo

Ang Mercury ay may orihinal na disenyo mula sa pabrika. Ang malawak na grille ng radiator at napakalaking bumper ay akma nang perpekto sa estilo, na ginagawang madali upang baguhin ang paningin.

Ang tatak ay sikat sa mga lowrider noong dekada 70 at 80. Ang mga modelo mula 50 ay naging maganda, at ngayon sila ay mahusay na mga halimbawa ng tanyag na auto show. Ang isa sa mga kotseng ito ay ipinapakita sa larawan.

Chevrolet Impala

Ngayon ang modelong ito ay patuloy na tinatangkilik ang katanyagan, at ang ikasampung henerasyon ay lumitaw na sa merkado. Gayunpaman, ang mga modernong modelo ay hindi mukhang kamangha-mangha tulad ng kanilang "mga nakatatandang kapatid" na 59-64.

Ang kakaibang uri ng mga kotseng iyon ay nakasalalay sa matibay na katawan, pati na rin ang klasikong hitsura sa istilong "tabako". Pinapayagan kang mag-install ng isang malakas na suspensyon ng hangin sa iyong sasakyan.

Ang mga may-ari ng naturang mga modelo ay nagbigay ng malaking pansin sa panloob, pag-install ng mga natatanging upuan at paggamit ng di-karaniwang panloob na tapiserya.

Sa Amerika (mga estado na malapit sa ekwador) ang mga convertibles ay napakapopular.

1965 Buick Riviera

Ang modelo na ito ay hindi kabilang sa kategorya ng mga kotse na ginamit para sa naturang pag-tune. Gayunpaman, ang premium na panloob at orihinal na mga bahagi ng katawan (halimbawa, ang fishtail) ay pinapayagan ang modelo na magdagdag ng kagandahan sa anumang awtomatikong palabas na may paglahok ng mga lowrider.

Ang napakalaking katawan at tuwid na mga linya ay mahusay para sa isang paggawa ng makabago. Ang mga nasabing sasakyan ay una na nakabatay sa mga platform ng badyet na analog, kaya't kayang bayaran sila ng mga motorista na may iba't ibang materyal na yaman.

Mga pickup ng Chevrolet

Ang mga maliliit na trak na naayos sa istilong Mababang sakay, lalo na ang mga mula 1950s, ngayon ang pinakatanyag sa kategorya. Siyempre, kapag ang isang makina ay binago nang naaayon, hindi na ito praktikal. Ang maximum na kung saan ginagamit ang katawan sa kasong ito ay upang magdala ng malalaking speaker, na sarado ng isang kung sa anyo ng isang takip.

Tulad ng nakikita mo sa larawan, walang limitasyon sa imahinasyon sa ganitong istilo.

Binabago ng mga motorista ang lahat: mula sa mga headlamp cover hanggang sa isang sapilitang makina.

Ang tanging sagabal ng gayong mga kotse ay isang maliit na salon, kung kaya't hindi ito natatangi na may espesyal na dekorasyon at luho, tulad ng, halimbawa, sa mga sedan at coupes.

Lincoln Continental

Kung ihinahambing namin ang mga kotse na ginawa noong 1950s, pagkatapos ay ang Continental ng mga 1970s. ang laki may maraming kalamangan. Kapag ang ganoong kotse ay tumalbog, ang taong nakatayo sa tabi nito ay tila isang dwende sa harap ng isang higante.

Bilang karagdagan sa mga sukat ng katawan, ang kotse ay may napakalaking bumper at isang malaking radiator grille. Ang chrome sa mga elementong ito ay ginagawang mas mahusay ang kanilang laki.

Ang mga modelong ito ay nagbibigay din sa kanilang mga may-ari ng maraming silid para sa iba't ibang mga panloob na solusyon sa disenyo, dahil ang panloob na Lincoln ay laganap din.

Kadalasan, ang mga may-ari ng naturang lowcar ay iniiwan ang pintura ng pabrika kung saan naglalapat sila ng maayos na mga pattern ng geometriko.

1984 Buick Regal

Kadalasan, hindi pinapayagan ng hugis ng kotse ang may-ari nito na mapagtanto ang kanyang ideya. Ang angular na disenyo ng mga modelo mula 70 o ang "hinipan" na hugis ng mga kinatawan ng 40 ay hindi palaging sinamahan ng ilang mga ideya.

Tulad ng para sa mga modelo mula sa unang bahagi ng 80s, pinapayagan ka nilang ipasadya ang transportasyon upang umangkop sa bawat panlasa. Maraming mga mahilig sa mababang rider ang muling pininturahan ang kanilang mga kotse sa maliliwanag na kulay, nag-install ng isang malaking bilang ng mga elemento ng chrome. Ang partikular na pansin ay binabayaran sa ekstrang gulong na naka-mount sa likurang bumper.

Chevrolet monte carlo

Ito ay isa pang mahusay na kotse mula 80s na mahusay para sa pag-tune sa ganitong istilo. Ang pagiging kakaiba nito ay ang transportasyon ay katulad ng nakaraang kinatawan, ngunit dahil sa katamtaman nitong layout ng teknikal na mas mababa ang gastos.

Ang mga modelo ng Amerikano ay pinahiram ng mabuti ang kanilang sarili hindi lamang sa visual, kundi pati na rin sa teknikal na paggawa ng makabago. Ang makabagong katawan ay nakatiis ng "pagsayaw" ng mga malalakas na haydrolika o niyumatik.

2007 Toyota Camry

Ang Kulturang Mababang Sumakay ay hindi lamang malawak na kilala ngayon, ngunit sikat sa halos buong mundo. Ipinagdiriwang ang ika-50 anibersaryo nito, ang tanyag na tagagawa ng Hapon (mababasa mo ang tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng tatak hiwa-hiwalay) nilikha ang orihinal na bersyon ng pabrika ng lowcar. Ito ay batay sa 2007 na modelo ng Camry.

Ang mga dalubhasa mula sa tatak ng Hapon, pati na rin ang mga inhinyero mula sa studio ng Camino Real Collision, ay nagtrabaho sa makina. Karamihan sa mga bahagi ng awto ay na-upgrade o pinalitan.

Tulad ng nakikita mo sa larawan, ang modelo ay ganap na umaangkop sa konsepto ng mababang pagsakay.

Narito ang isang maikling video tungkol sa mga lowrider:

Mga tumatalon at sumasayaw na kotse sa mga haydrolika

Video sa paksa

Sa konklusyon, nag-aalok kami ng isa pang video tungkol sa kultura ng Lowrider:

Exotic - Lowriders: kahapon at ngayon

Mga Tanong at Sagot:

Anong uri ng mga kotse mayroon ang mga Lowriders? Sa mga lowriders, sikat ang mga klasikong American na kotse - isang halimbawa ng mga tunay na luxury muscle car. Halimbawa, isang klasikong lowcar - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Ano ang ibig sabihin ng lowrider? Literal mula sa Ingles, ang expression ay isinalin bilang isang mababang rider. Ito ay isang kotse na may mababang clearance hangga't maaari.

Sino ang dumating sa lowrider? Ang unang gumawa ng naturang pagbabago ay sina Luis at Ron Aguirra. Gumamit sila ng ground clearance mechanism para malito ang mga pulis.

Paano gumagana ang lowrider? Ang nasabing kotse ay nilagyan ng air suspension system, na nagbabago sa ground clearance ng kotse na hindi nakikilala (sa ilang mga kaso, kahit na hindi proporsyonal - napakataas sa harap at napakababa sa likod).