Tangke ng gasolina ng kotse: aparato

Kapag ang isang mamimili ay pipili ng isang de-kuryenteng kotse, ang unang bagay na binibigyang pansin niya ay ang saklaw, na ipinahiwatig sa panitikang panteknikal. Ang parameter na ito ay depende sa kapasidad ng baterya at mga teknikal na tampok ng planta ng kuryente ng sasakyan. Kadalasan, ang nasabing kotse ay may kakayahang masakop ang hindi bababa sa maraming sampu ng mga kilometro. Ang maximum na inaalok ng automaker ng mga modelo ng badyet ay isang daang kilometro sa isang solong singil.

Sa paggalang na ito, ang mga sasakyang nagpapatakbo ng likido o gas na gasolina ay may isang makabuluhang kalamangan. Nakasalalay sa uri ng makina, ang bigat ng kotse at iba pang mga parameter, ang kotse ay maaaring maglakbay ng hanggang isang libong kilometro. Ngunit isang elemento na bahagi ng fuel system ng kotse (basahin ang tungkol sa mga uri ng mga aparato ng sasakyan dito), ay may pangunahing epekto sa parameter na ito. Ito ay isang fuel tank.

Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang uri ng tila simpleng detalye ng makina na ito. Ano ang mga materyales na maaaring magawa nito, ano ang aparato ng sangkap na ito sa mga modernong kotse at mga karaniwang pagkasira.

Ano ang isang tangke ng gasolina ng kotse

Ang isang fuel tank ay isang lalagyan na espesyal na idinisenyo para sa isang tukoy na modelo ng kotse. Ito ay isang mahalagang bahagi ng fuel system. Kung wala ito, gaano man service ang power unit, hindi ito gagana. Sa mas matandang mga kotse, ang tangke ng gas ay isang tangke lamang na may isang tukoy na dami.

Sa mga modernong kotse, ito ay isang buong system, na maaaring magsama ng isang malaking bilang ng mga karagdagang elemento. Ang isang halimbawa nito ay ang adsorber system (magbasa nang higit pa tungkol dito hiwa-hiwalay).

Ang isang tangke ay sapat na para sa isang kotse. Ang mga trak ay madalas na may dalawang tanke ng gas. Ito ay sanhi hindi lamang sa kasaganaan ng yunit ng kuryente, ngunit din sa pangangailangan na bawasan ang mga pagbisita sa mga gasolinahan, dahil hindi bawat gasolinahan ay iniakma para sa paglilingkod sa malalaking sasakyan.

Appointment

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang bahagi ay idinisenyo upang mag-imbak ng gasolina. Salamat dito, ang kotse ay nakapaglakbay nang malayo. Bilang karagdagan sa pangunahing layunin na ito, nagbibigay ang tangke ng gas ng sumusunod na aksyon:

1. Pinipigilan ang mga fuel vapor mula sa pagpasok sa kapaligiran. Pinapayagan nitong sumakay ang sasakyan sa mataas na pamantayan sa kapaligiran. Dagdag pa, malapit sa isang modernong kotse, kahit na may isang buong gasolinahan, hindi mo maririnig ang amoy ng gasolina.
2. Pinipigilan ang pagtagas ng gasolina sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang tanke na ito ay dinisenyo upang ang kotse ay maaaring masakop ang tungkol sa 500 kilometro. Dahil ang bawat engine ay may sariling pagkonsumo, ang laki ng tangke ng gas ay aakma sa parameter na ito. Kung ikukumpara sa isang yunit ng kuryente ng gasolina, ang isang diesel engine na kumakain ng mas kaunting mas kaunting gasolina (kung bakit ito ganoon, inilarawan ito dito), kaya't ang tangke nito ay maaaring mas maliit.

Mga uri ng tanke ng gasolina

Anuman ang uri ng tangke ng gasolina, ang gawain nito ay hindi nagbabago: dapat itong magbigay ng maximum na kaligtasan sa gasolina. Para sa kadahilanang ito, ito ay hermetically selyadong, ngunit ang bentilasyon ay hindi gaanong mahalaga para dito, dahil ang pagsingaw ng gasolina ay maaaring itaas ang presyon sa linya, na maaaring makapinsala sa ilang bahagi ng fuel system ng kotse.

Ang mga tangke ng gas ay naiiba sa bawat isa sa materyal na paggawa, hugis at dami. Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga materyal nang kaunti mamaya. Tulad ng para sa hugis, depende ito sa disenyo ng kotse. Ang mas mababang bahagi ng bahagi ay sa karamihan ng mga kaso patag, at ang itaas na bahagi ay sumusunod sa mga contour ng ilalim at mga bahagi na matatagpuan sa ilalim nito.

Tulad ng napag-usapan na natin, ang dami ng tanke ay nakasalalay din sa uri ng motor at kadalian nito. Laging nagsusumikap ang mga tagagawa ng kotse na sakupin ang perpektong balanse sa pagitan ng pagganap ng sasakyan at timbang kapag nagkakaroon ng mga modelo ng kotse.

Kung ang tangke ng gasolina sa kotse ay napakalaki, pagkatapos kapag ang tangke ng gas ay puno, ang kotse ay kumikilos na parang nagdadala ng labis na timbang, na, sa katunayan, ay kapag puno ang tangke ng gas. Direktang nakakaapekto ito sa paghawak ng kotse at pagkonsumo ng gasolina (ang isang kargadong kotse ay nangangailangan ng mas maraming gasolina upang patuloy na maibigay ng engine ang kinakailangang dynamism).

Sa kabuuan, mayroong tatlong mga kategorya ng mga tanke ng gas:

1. Para sa maliliit na sasakyan. Ang mga Citikar ay palaging nilagyan ng mga low-power ICE na may isang maliit na dami. Karaniwan, mababa ang pagkonsumo ng gasolina at bigat ng naturang mga kotse, kaya't ang yunit ng kuryente ay hindi nangangailangan ng maraming supply ng gasolina. Kadalasan ang dami ng tanke na ito ay hindi lalampas sa tatlumpung litro.
2. Para sa mga pampasaherong sasakyan. Sa kasong ito, ang dami ng tanke ay maaaring umabot sa 70 liters. Minsan may mga modelo na may isang 80-litro na tank, ngunit higit sa lahat ang mga kotse na iyon, sa ilalim ng hood na kung saan mayroong isang motor na may disenteng dami. Ang pangunahing kadahilanan sa batayan kung saan ang dami ng tanke ng gas para sa isang partikular na kotse ay napili ay kung gaano kalayo makakasakop ang kotse nang walang refueling (ang minimum na tagapagpahiwatig ay dapat na 400 kilometro).
3. Para sa mga trak. Ito ay isang hiwalay na kategorya ng transportasyon, dahil nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo (halimbawa, ang pagdadala ng mga mabibigat na karga sa mga bulubunduking rehiyon), ang pagkonsumo ng diesel fuel para sa mga nasabing sasakyan ay maaaring mas mataas kaysa sa idineklara ng gumawa. Dahil dito, maraming mga modelo ng trak ang nilagyan ng dalawang tanke ng gasolina. Ang kanilang kabuuang dami ay maaaring hanggang sa 500 liters.

Materyal ng tanke ng gasolina

Bilang karagdagan sa pagtiyak na walang tigil na pagsasarili na operasyon ng panloob na engine ng pagkasunog dahil sa reserba ng gasolina, ang mga tangke ng gas ay naiiba sa materyal ng paggawa. Bukod dito, ang parameter na ito ay hindi nakasalalay sa pagnanasa ng motorista kundi sa mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.

Ang mga elementong ito ng fuel system ay ginawa mula sa:

• Mga plastik. Ang materyal na ito ay angkop para sa parehong mga diesel at gasolina na sasakyan. Dahil ang plastik ay mas magaan kaysa sa mga katapat na metal, malawak itong ginagamit sa modernong industriya ng automotive. Sa panahon ng paggawa ng bahagi, ginagamit ang isang espesyal na materyal na walang kinikilingan sa kemikal sa gasolina at diesel fuel. Gayundin, ang produkto ay makatiis ng menor de edad na pagkapagod ng mekanikal (ang kotse ay "naupo" sa ilalim sa putik), upang ang tangke ay hindi napinsala ng mga menor de edad na epekto, ngunit sa paghahambing sa parehong mga katapat na metal, ito ay hindi gaanong matibay.
• Aluminium. Ang materyal na ito ay ginagamit sa paggawa ng mga tangke na inilaan para sa mga kotse, sa ilalim ng hood na kung saan mayroong isang gasolina engine. Ngunit ang ilang mga diesel na kotse ay maaari ring nilagyan ng mga naturang gas tank. Ang aluminyo ay hindi kalawang, samakatuwid hindi ito nangangailangan ng karagdagang proteksyon mula sa kahalumigmigan. Mas magaan din ito kaysa sa katapat nitong bakal. Ang tanging sagabal lamang ay ang mamahaling pag-aayos ng breakdown.
• Naging Dahil ang metal na ito ay may mataas na timbang at mataas na lakas, ang mga naturang pagbabago ng mga lalagyan ay madalas na matatagpuan sa mga trak. Kung ang kotse ay nilagyan ng HBO (tungkol sa kung ano ito, basahin dito), kung gayon ang tangke ng imbakan ng gas ay kinakailangang gawa sa bakal. Ang dahilan ay ang gasolina para sa makina ay dapat na nasa tanke sa ilalim ng mataas na presyon.

Ang mga produkto ay ginawa mula sa isang solidong sheet ng metal, na kung saan ay naproseso sa pamamagitan ng panlililak at pagkatapos ay hinang ng mga kasukasuan. Dahil sa pinakamaliit na bilang ng mga tahi, ang naturang tangke ay magbibigay ng maximum na proteksyon laban sa paglabas ng gasolina. Dahil ang alinman sa aluminyo o plastik ay hindi makatiis ng naturang presyon, hindi sila ginagamit para sa paggawa ng mga tangke ng LPG.

Aparato ng fuel tank ng sasakyan

Tulad ng nakita natin, walang iisang hugis para sa isang tangke ng gas. Ang lahat ay nakasalalay sa mga tampok na istruktura ng katawan ng kotse, sa partikular ang mga elemento ng ibaba at istruktura na matatagpuan sa likuran na lugar ng ehe (sa kaso ng mga magaan na sasakyan) o sa pagitan ng mga ehe (sa kaso ng mga trak).

Karaniwan, ang geometry ng mga bahaging ito ay medyo kumplikado, dahil ang itaas na bahagi ng produkto ay dapat na eksaktong ulitin ang mga hugis ng mga katabing bahagi. Sa kasong ito, dapat na nakaposisyon ang tangke upang hindi ito ang pinakamababang bahagi ng kotse, na ibinubukod ang pagkasira ng elemento kapag tumama ito sa lupa. Ang pinakamadaling paraan upang hugis ay isang bahagi ng plastik, kaya't ang mga ganitong pagbabago ay madalas na matatagpuan sa mga modernong kotse.

Kasama sa aparato ng gas tank ang mga sumusunod na elemento:

• Pinuno ng leeg;
• Linya ng gasolina;
• Outlet ng bentilasyon;
• Pampatuyo;
• Mga elemento ng kontrol sa antas ng gasolina;
• Mga katabing aparato na tinitiyak ang kahusayan ng fuel system.

Nakasalalay sa modelo ng kotse, maaaring mayroong isang fuel pump sa loob ng fuel tank (pangunahin para sa mga sasakyang iniksyon), isang float at isang fuel level sensor. Bagaman ang fuel pump ay hindi kabilang sa aparato ng gas tank, ang disenyo ng maraming mga modelo ay nagpapahiwatig ng pag-install ng mekanismong ito sa loob nito. Kung ang makina ay nilagyan ng isang adsorber (para sa mga modernong modelo ang pagkakaroon ng sistemang ito ay sapilitan), kung gayon ang sistema ay kinakailangang maiugnay sa bentilasyon ng tanke. Maglalaman din ang tangke ng isang espesyal na balbula na kinokontrol ang presyon upang ito ay nasa antas ng atmospera.

Ang pagpapatakbo ng fuel pump ay humahantong sa ang katunayan na ang antas ng gasolina sa tanke ay bumaba, at sa parehong oras ay nabuo ang isang vacuum. Kung ang tangke ay hermetically selyadong, ang vacuum sa ito ay dahan-dahang taasan ang load sa fuel pump, at ito ay mabilis na mabigo. Ang pagtaas ng presyon sa tangke ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang balbula ay nagpapasa ng atmospheric air sa tangke kapag nagsimula ang kotse.

Ngunit kapag ang yunit ng kuryente ay hindi gumana at ang kotse ay matagal na walang ginagawa, nangyayari ang proseso ng pagsingaw ng gasolina. Dagdagan nito ang presyon sa tanke. Upang mapanatili ito sa antas ng atmospera, mayroong isang espesyal na balbula. Pag-uusapan natin nang kaunti pa ang tungkol sa sistemang ito sa paglaon.

Ang pagkakaroon ng ilang mga bahagi ay nakasalalay sa uri ng sasakyan. Isaalang-alang natin ang ilan sa mga elemento ng tangke ng gas nang mas detalyado.

Ang site ng pag-install at pagkakabukod

Ang isang tangke ng gas ay isang reservoir, na sa mga sasakyang de pasahero ay madalas na naka-install sa ilalim ng ilalim sa lugar ng likuran na ehe. Ang pag-aayos na ito ay binabawasan ang pinsala nito dahil sa mga epekto kapag naabutan ng kotse ang mga mahihirap na seksyon ng kalsada na may mga kaldero at paga (madalas itong matatagpuan sa magaspang na lupain), dahil ang harap ng kotse ay seryosong na-load na dahil sa makina. Sa kasong ito, ang lalagyan ay hindi inilalagay malapit sa puno ng kahoy, upang kapag tumama ito sa likuran ng kotse, ang pagpapapangit ng reservoir o ang pagkasira nito ay hindi maging sanhi ng pagsabog bilang resulta ng isang aksidente.

Upang ma-secure ang elemento sa katawan, ang automaker ay gumagamit ng mahabang strap clamp, kung saan hinuhugot ang reservoir mula sa ilalim ng sasakyan. Kadalasan, ang isang maubos na tubo ay dumadaan sa tabi ng tangke ng gas (tungkol sa kung anong aparato ang mayroon ang sistema ng maubos ng kotse, inilalarawan ito sa ibang pagsusuri). Upang mapigilan ang gasolina mula sa pag-init dito, ang tubo ay insulated ng mga materyal na pagkakabukod ng thermal.

Ang tagapuno ng leeg ay umaabot sa isang bahagi ng makina. Para sa mga ito, ang katawan ng sasakyan ay may kaukulang pagbubukas na may isang maliit na hatch. Sa mga modernong kotse, ang pintuan ng tagapuno ay maaaring nilagyan ng isang kandado na maaaring mabuksan mula sa kompartimento ng pasahero o may isang hiwalay na susi.

Sa isang panig, ang isang linya ng gasolina ay konektado sa tangke. Sa pamamagitan ng linyang ito, ang fuel ay ibinibigay sa mga actuator, na naghalo ng gasolina (o diesel fuel) sa hangin at ibinibigay ito sa mga gumaganang silindro ng yunit ng kuryente.

Ang ilang mga modelo ng kotse ay nilagyan ng proteksyon ng tanke ng gas. Talaga ito ay isang metal plate. Ang isang tanod ng bakal na bakal ay hindi kinakailangan para sa isang maginoo na sasakyan. Talaga, ang naturang proteksyon ay naka-install sa mga sasakyan na idinisenyo upang magmaneho sa magaspang na lupain na may mahirap na mga ibabaw ng kalsada.

Para sa mga trak, ang tangke ng gasolina ay matatagpuan sa likuran ng front axle, ngunit hindi sa ilalim ng ilalim, at naka-mount ito sa gilid ng frame. Ang dahilan dito ay ang mga madalas na ganoong mga kotse, kapag napunta sila sa isang aksidente, tumatanggap ng pangunahin, sa halip na pag-ilid, pinsala. Ipinagbabawal na baguhin ang lokasyon ng tangke ng gas sa panahon ng proseso ng pag-tune.

Punan ang leeg

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang sangkap na ito ay ginagamit upang punan ang kotse ng gasolina. Nakasalalay sa modelo ng kotse, ang butas na ito ay matatagpuan sa likuran ng fender sa kaliwa o kanang bahagi ng katawan. Totoo, nalalapat ito sa mga pampasaherong kotse. Ang ilang mga minivan ay may tagapuno ng leeg malapit sa harap na fender.

Kadalasang nai-install ng mga automaker ang tangke upang ang tagapuno ng leeg ay nasa gilid ng driver. Kaya, ayon sa maraming eksperto, may mas kaunting pagkakataon na ang tagapuno ng pistol ay mananatili sa kotse pagkatapos ng refueling, at isang hindi maingat na motorista ang makakalimutan na ibalik ito sa module ng pagpuno.

Ang disenyo ng elementong ito ay maaari ding magkakaiba sa iba't ibang mga modelo ng kotse. Kaya, sa ilang mga tanke ng gas ito ay bahagi ng disenyo, ngunit mayroon ding mga pagbabago na nakakonekta sa pangunahing tangke gamit ang isang hose ng tagapuno. Ang bilis ng pagpuno ay nakasalalay sa seksyon ng elementong ito.

Karamihan sa mga modernong tank ay nilagyan ng mga espesyal na elemento ng proteksiyon na pumipigil sa pagpasok ng mga banyagang elemento sa tangke. Gayundin, ang aparato ng pinakabagong mga pagbabago ng mga tanke ng gasolina ay may kasamang isang system na pumipigil sa pagtagas ng gasolina kapag ang kotse ay gumulong (ang gasolina ay isang nasusunog na sangkap, samakatuwid, ang mga kotse na tumatakbo sa ganitong uri ng gasolina ay nilagyan ng sistemang ito).

Nakasalalay sa modelo ng kotse, ang leeg ay pinaikot ng isang stopper, na maaaring nilagyan ng isang mekanismo ng pagla-lock (bubukas gamit ang isang code o isang hiwalay na susi). Sa mas matandang mga kotse, ang elementong ito ay simpleng isang sinulid na plug. Para sa higit na proteksyon, ang tagapuno ng leeg ay sarado na may isang maliit na hatch (bilang karagdagan gumaganap ng isang aesthetic function), na maaaring buksan alinman sa isang susi o may isang hawakan mula sa kompartimento ng pasahero.

Mga linya ng gasolina

Ginagamit ang isang linya ng gasolina upang matiyak na malayang dumadaloy ang gasolina mula sa tangke patungo sa makina. Sa lugar ng koneksyon sa tangke, ang linyang ito ay kinakatawan ng mga nababaluktot na mga hose. Bagaman mas malamang na mapinsala sila kaysa sa kanilang mga katapat na metal, mas madaling i-install at mapanatili ang mga kakayahang umangkop na elemento. Sa agwat mula sa tangke ng gas patungo sa high-pressure fuel pump (para sa karagdagang detalye tungkol sa istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito, basahin hiwa-hiwalay) sa linya, ang gasolina ay ibinibigay sa ilalim ng mababang presyon, samakatuwid, ang mga ordinaryong hose ng gasolina na naka-secure sa mga clamp ay sapat.

Kung ang kotse ay gumagamit ng isang fuel-type fuel system (halimbawa, CommonRail, na inilalarawan dito), pagkatapos pagkatapos ng high-pressure fuel pump ang pipeline ay mahigpit, dahil sa bahaging ito ang fuel ay nasa ilalim ng mataas na presyon. Upang ang labis na presyon ay hindi makapinsala sa mga elemento ng sasakyan, ang riles ay nilagyan ng isang pressure regulator (para sa kung paano ito gumagana, basahin sa ibang artikulo). Ang balbula na ito ay konektado sa tangke ng gas na may kakayahang umangkop na medyas. Ang bahaging ito ng linya ng gasolina ay tinatawag na linya ng pagbabalik. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga engine ng carburetor ay maaaring magkaroon ng isang katulad na aparato.

Upang makarating sa koneksyon ng linya ng gasolina sa tangke ng gas, sa maraming mga kotse kailangan mong itaas ang likurang sofa (upuan nito). Mayroong isang teknikal na pagbubukas ng tangke sa ilalim nito, kung saan ang isang istraktura na may isang fuel pump, isang matapang na filter at isang float na may isang antas ng sensor ay naipasok.

Ang sensor ng control level sa fuel sa tanke

Ang elementong ito ay bahagi ng istraktura kung saan nakakabit ang fuel pump (nalalapat sa mga engine na gasolina). Sa mga diesel engine, ang float na may isang sensor ay may isang indibidwal na disenyo, at sila ay matatagpuan nang magkahiwalay mula sa fuel pump. Ang sensor level ng fuel ay may isang simpleng disenyo. Binubuo ito ng isang potensyomiter (mini analog ng isang rheostat) at isang float.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay ang mga sumusunod. Ang float ay mahigpit na naayos sa baras ng potentiometer. Dahil sa guwang na istraktura na puno ng hangin, ang sangkap na ito ay palaging nasa ibabaw ng gasolina. Sa kabilang bahagi ng metal rod, matatagpuan ang mga contact ng elektronikong elemento. Unti-unti, bumababa ang antas sa tanke, sanhi ng paglapit ng mga contact ng sensor.

Nakasalalay sa itinakdang distansya, sa isang tiyak na sandali ay nagsasara sila, at isang ilaw na may mababang antas sa tangke ng gas na nag-iilaw sa dashboard. Kadalasan ang parameter na ito ay nasa antas ng halos 5 litro, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa modelo ng kotse (sa ilang mga kotse, ang antas ay maaaring hindi bumagsak nang labis - hanggang sa 7-8 liters lamang, at ang ilaw ay magbukas).

Hindi mo dapat patuloy na magmaneho na may mababang antas ng gasolina, lalo na kung ang isang gas pump ay naka-install sa tangke ng gas. Ang dahilan dito ay ang supercharger ay nag-iinit sa panahon ng operasyon, at dahil sa saradong puwang, ang tanging bagay na pinapalamig nito ay gasolina. Kung ang antas sa tanke ay palaging minimal (sa pitong litro, ang ilang mga kotse ay magagawang masakop ang isang disenteng distansya - mga 100 km.), Malaki ang posibilidad na masunog ang bomba.

Upang matukoy ng driver nang maaga kung magkano ang gasolina sa tanke, ang rheostat ay konektado sa fuel arrow sa dashboard. Kapag bumaba ang antas ng gasolina, ang iba pang mga contact ng aparato ay gumalaw, na binabawasan ang boltahe sa de-koryenteng circuit ng sensor. Dahil sa pagbawas ng boltahe, ang arrow sa malinis ay lumihis sa direksyon ng pagbawas ng mga pagbasa.

Sistema ng bentilasyon ng tanke ng gasolina

Tulad ng nabanggit na, ang presyon sa tangke ng gas ay patuloy na nagbabago. At hindi ito nakasalalay sa kung tumatakbo ang makina o ang kotse ay nakatayo lamang. Kapag tumatakbo ang makina, ang antas sa reservoir ay bumaba, na lumilikha ng isang vacuum dito. Kung ang lalagyan ay isara nang mahigpit, makalipas ang ilang sandali ang bomba ay isasailalim sa isang kritikal na karga at mabibigo.

Sa kabilang banda, na may isang mahabang kotse na walang ginagawa, ang mga gasolina ng gasolina ay unti-unting tataas ang presyon sa tangke, na kung saan ay maaga o huli ay hahantong sa pagkalumbay. Sa kasong ito, ang pinsala ay hindi mahuhulaan sa anumang paraan, sapagkat ang tangke ay mapuputok sa pinakamahina nitong punto, at hindi ito kinakailangang maging isang tahi. Totoo ito lalo na sa mga maiinit na rehiyon sa tag-araw. Dahil sa mataas na temperatura sa paligid, ang gasolina sa tanke ay nag-init at sumingaw nang mas aktibo kaysa sa taglamig.

Upang maiwasan ang parehong mga sitwasyon, ang mga tangke ng gasolina ay nilagyan ng isang sistema ng bentilasyon. Sa mga modernong kotse, gumagana ang sistemang ito kasabay ng isang adsorber, na kumukuha ng mga micro-particle ng gasolina at pinapanatili ang mga ito sa tangke, ngunit ang tangke ay patuloy na "huminga".

Naka-install ang isang balbula ng presyon upang madagdagan ang presyon sa tanke. Magbubukas ito kapag bumubuo ang isang vacuum sa lukab. Dahil dito, ang hangin sa atmospera ay tumagos sa loob, na nagpapadali sa pagpapatakbo ng fuel pump.

Sa kabilang banda, kapag ang kotse ay refueled, ang gasolina ay nagsisimulang aktibong sumingaw. Upang maiwasan ang pagsabog ng tanke, mayroon itong hiwalay na pipeline na nagbibigay ng bentilasyon. Ang isang balbula ng gravity ay naka-install sa dulo ng tubo ng bentilasyon. Pinipigilan nito ang pagtapon ng fuel kapag gumulong ang kotse.

Sa mga modernong kotse, ang sistema ng tangke ng gas na ito ay maaaring nilagyan ng mga karagdagang kagamitan, sa tulong ng kung saan mayroong isang mas mahusay na kontrol ng presyon at temperatura ng panloob na kapaligiran.

Mga malfunction at depekto

Ang disenyo ng tangke ng gas mismo ay matibay at ang mga pagkasira ng produkto ay hindi karaniwan. Sa kabila nito, ang ilang mga motorista ay kailangang harapin ang wala sa panahon na kapalit o pag-aayos ng fuel tank. Ang pangunahing pagkasira ng mga tanke ng gas ay kasama ang mga sumusunod:

• Likas na pagkasuot ng mga dingding ng tanke dahil sa agresibong epekto ng gasolina. Kadalasan nalalapat ito sa mga lalagyan ng metal.
• Isang butas sa dingding ng produkto. Nangyayari kapag pabaya sa pagmamaneho sa mahirap na mga kalsada. Madalas itong nangyayari kapag naglalakbay sa magaspang na lupain na may isang malaking bilang ng pangkalahatang matalim na mga bato na dumidikit sa lupa.
• Dents. Ang nasabing pinsala ay madalas na nangyayari rin kapag ang ilalim ay tumama sa lupa. Ngunit kung minsan ito ay maaaring mangyari dahil sa isang pagkasira ng sistema ng pagpapasok ng sariwang hangin (isang vacuum form sa tanke, ngunit ang bomba ay patuloy na makayanan ang gawain nito).
• Kaagnasan. Sa mga lugar ng pinsala, ang mga pader ng daluyan ay nagiging payat. Sa sandaling ito kapag ang nasirang lugar ay hindi makayanan ang presyon ng singaw o vacuum, isang fistula ang nabuo at nagsimulang tumulo ang gasolina. Sa ilang mga kaso, pinipinsala ng kaagnasan ang tuktok ng produkto, na hindi madaling masuri. Ngunit sa kaganapan ng naturang pinsala, magkakaroon ng pare-pareho na amoy ng gasolina malapit sa kotse.
• Ang depression ng lalagyan sa lugar ng paghihinang. Kadalasan nangyayari ito dahil sa isang depekto sa pabrika - alinman sa isang hindi maayos na welded seam, o hindi maganda ang paggamot sa isang ahente ng anti-kaagnasan (nalalapat sa mga produktong bakal).
• Pagbasag ng sinulid. Sa tagapuno ng leeg, eksklusibo itong nangyayari dahil sa mga depekto sa pabrika, ngunit napakabihirang. Kadalasan, nasisira ang thread sa lugar ng pag-install ng sensor sa antas ng gasolina at ang fuel pump. Ang bahaging ito ng kotse ay bihirang maglingkod, na ang dahilan kung bakit ang mga bolts ay kalawang mula sa pagtanda. Kapag sinubukan ng isang artesano na i-unscrew ang mga ito upang mapalitan ang isang nabigong elemento, madalas na maraming pagsisikap na humantong sa pagkasira ng stud o nut thread.
• Likas na pagkasuot ng mga selyo. Karaniwan, ang mga elementong ito ay naka-install sa site ng pag-install ng istraktura ng fuel pump at level sensor. Sa paglipas ng panahon, nawawala ang mga katangian ng goma. Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda na palitan ang goma selyo kapag naglilingkod sa fuel pump.

Kung ang isa sa nakalistang pinsala ay natagpuan, inirerekumenda na palitan ang tangke ng gasolina sa bago. Ngunit sa maraming mga kaso, maaaring maayos ang produkto.

Pag-aayos ng tangke ng gasolina

Maaaring maayos ang tangke ng gas kung hindi ito napinsala nang malaki. Sa maraming mga kaso, ang pagpapapangit ay hindi tinanggal, dahil, depende sa antas ng pinsala, nakakaapekto lamang ito sa dami ng daluyan. Ngunit ang depekto na ito ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng paghila. Sa ilang mga kaso, ang mga dingding ay hindi maaaring baluktot nang hindi pinuputol ito. Matapos ang mga naturang pag-aayos, kinakailangan ang paghihinang o hinang.

Hindi mo dapat subukang isagawa ang nasabing gawain sa iyong sarili, lalo na para sa mga tanke ng gasolina. Ang mga gasolina ng gasolina ay mahirap alisin mula sa lalagyan. Minsan nangyayari na pagkatapos ng maraming mga pamamaraang banlaw at pagpapatayo, ang tangke ay sumabog pa rin ng malakas na init (nangyayari ito sa panahon ng hinang ng mga dingding). Para sa kadahilanang ito, mas mahusay na iwanan ang gawaing pag-aayos sa isang propesyonal na alam ang mga intricacies kung paano maghanda ng isang produkto para sa pagkumpuni. Sa madaling salita, sa anumang kaso ay hindi dapat gumanap ng walang laman na tanke. Kadalasan hinuhugasan ito ng mabuti at pinuno ng tubig. Matapos makumpleto ang trabaho, ang tubig ay pinatuyo, at ang tanke mismo ay dries na rin.

Ang pag-aayos ng mga butas ay kadalasang malulutas sa pamamagitan ng paglalapat ng isang patch. Ang ilang mga motorista ay gumagamit ng mga adhesive tulad ng dalawang sangkap na "cold welds", ngunit ito ay nasa matinding kahirapan. Mas mahusay na gamitin ang pamamaraang ito kung ang isang butas ay nabuo sa kalsada, at ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo ay malayo pa rin.

Paano pumili ng isang fuel tank

Ang paghahanap ng bagong tangke ng gasolina ay karaniwang prangka. Dahil ang produktong ito ay nababagay sa mga parameter ng kotse, kung gayon ang paghahanap ay dapat na isagawa, simula sa modelo ng transportasyon. Sa kasong ito lamang mapipili ang isang magkaparehong kapalit. Kung ang ekstrang bahagi ng code ay kilala (ipinahiwatig sa tangke mismo), pagkatapos ito ay isang perpektong pagpipilian sa paghahanap. Sa kawalan ng impormasyong ito, ang VIN code ay dumating upang iligtas (tungkol sa kung saan ito matatagpuan at kung anong impormasyon tungkol sa kotse na naglalaman nito, basahin dito).

Kung ang paghahanap ay isinasagawa ng isang nagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan, sapat na para sa kanya na pangalanan ang modelo ng kotse at ang taon ng paggawa. Kapag naghahanap ng isang bahagi sa isang online na tindahan, mas mahusay na gamitin ang parehong code ng alak at detalyadong impormasyon tungkol sa kotse. Sa kasong ito, may mas kaunting pagkakataon na bumili ng maling produkto.

Mahusay na bumili ng isang orihinal na tangke ng gas. Ngunit ang ilang mga kumpanya ay nagbebenta ng mga analogue ng mahusay na kalidad. Kabilang sa mga nasabing kumpanya ang kumpanya ng Denmark na Klokkerholm at ang tatak na Tsino na Sailing. Habang ang tagagawa ng Tsino ay nakakuha ng isang hindi magandang reputasyon para sa kalidad ng mga bahagi ng auto na ibinebenta nito, hindi ito ang kaso para sa kanilang mga tangke ng gas. Hindi ka dapat bumili ng murang produkto - hindi ka makatipid ng pera, dahil pagkalipas ng ilang taon ang isang mababang kalidad na produkto ay masisira, at kakailanganin pa ring baguhin.

Kaya, sa kabila ng simpleng aparato at layunin, ang tangke ng gas ay may mahalagang papel sa komportableng pagpapatakbo ng sasakyan. Tulad ng iba pang mga elemento ng fuel system, kung wala ito, hindi masasakop ng kotse ang mahabang distansya.

Bilang pagtatapos, iminumungkahi namin na manuod ng isang maikling video kung paano mo maaalis ang dumi mula sa gas tank:

Paano ko malilinis ang isang napaka maruming fuel tank?

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang nasa tangke ng gasolina? Depende sa modelo ng kotse, ang tangke ng gasolina ay kinabibilangan ng: isang pampainit ng diesel fuel, isang fuel pump, isang sensor ng antas ng gasolina, isang adsorber system (nangongolekta at naglilinis ng mga singaw ng gasolina).

Paano gumagana ang tangke ng gasolina ng kotse? Ang tangke ng gas ay binubuo ng: isang filler neck, ang lalagyan mismo (tangke), isang fuel intake tube, isang drain hole na may plug, isang fuel level sensor, at isang ventilation tube.

Saan matatagpuan ang lokasyon ng tangke ng gas? Ang hugis ng tangke ng gasolina ay nakasalalay sa disenyo ng kotse - ang pinaka-praktikal na lokasyon ay pinili. Karaniwan, ito ay matatagpuan sa harap ng rear beam sa ilalim ng ibaba.