Dyip

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng tatak ng kotse sa mga modelo Sa sandaling marinig namin ang salitang Jeep, agad namin itong iniuugnay sa konsepto ng isang SUV. Ang bawat kumpanya ng kotse ay may sariling kasaysayan, ang kasaysayan ng Jeep ay malalim na nakaugat. Ang kumpanyang ito ay gumagawa ng mga off-road na sasakyan sa loob ng mahigit 60 taon. Ang tatak ng Jeep ay bahagi ng Fiat Chrysler Avtomobile Corporation at pag-aari nito. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Toledo. Ang simula ng kasaysayan ng tatak ng Jeep ay namamalagi sa bisperas ng World War II. Sa simula ng 1940, ang Estados Unidos ay aktibong naghahanda para sa digmaan, ang isa sa mga gawain ng armadong pwersa ng Amerika ay lumikha ng isang proyekto para sa isang all-wheel drive na reconnaissance na sasakyan. Sa oras na iyon, ang mga kondisyon ay napakahirap, at ang mga deadline ay napakaikli. Ang Meogo, katulad ng 135 iba't ibang mga kumpanya at kumpanya na may partikular na espesyalisasyon, ay inalok sa pagpapatupad ng proyektong ito. Tatlong kumpanya lamang ang tumugon nang kasiya-siya, kabilang ang Ford, American Bentam at Willys Overland. Ang huling kumpanya, naman, ay naghanda ng mga unang draft ng proyekto, na sa lalong madaling panahon ay natanto sa anyo ng isang Jeep na kotse, na sa lalong madaling panahon ay naging tanyag sa mundo. Ang kumpanyang ito ang nakakuha ng priyoridad na karapatang gumawa ng mga off-road na sasakyan para sa armadong pwersa ng US. Ang isang malaking bilang ng mga makina ay naimbento at nasubok sa larangan. Ang kumpanyang ito ay binigyan ng isang hindi eksklusibong lisensya, dahil ang hukbo ay nangangailangan ng isang hindi kapani-paniwalang malaking bilang ng mga sasakyan. Sa pangalawang lugar ay ang Ford Motor Company. At sa pagtatapos ng digmaan, halos 362 at halos 000 na mga kopya ang ginawa, at noong 278 ay nakuha ni Willys Overland ang karapatan sa tatak ng Jeep, pagkatapos ng mga legal na paglilitis sa American Bentam. Sa antas na may bersyong militar ng kotse, nagpasya si Willys Overland na maglabas ng sibilyang kopya, na tinutukoy bilang CJ (maikli para sa Civilian Jeep). May mga pagbabago sa katawan, naging mas maliit ang mga headlight, pinahusay ang gearbox, at iba pa. Ang ganitong mga bersyon ay naging pundasyon para sa muling paglikha ng serial type ng bagong kotse. Ang tagapagtatag Ang unang military SUV ay nilikha ng Amerikanong taga-disenyo na si Karl Probst noong 1940. Si Carl Probst ay ipinanganak noong Oktubre 20, 1883 sa Point Pleasant. Mula pagkabata, interesado siya sa engineering. Nagpunta siya sa kolehiyo sa Ohio, nagtapos noong 1906 na may degree sa engineering. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa American Bantam na kumpanya ng sasakyan. Ang isang tanyag na pangalan sa mundo ay dinala sa kanya ng proyekto upang lumikha ng isang modelo ng isang militar na SUV. Dahil ito ay binuo para sa mga pangangailangan ng militar, ang mga deadline ay napakahigpit, hanggang sa 49 na araw ay ibinigay upang pag-aralan ang layout, at isang bilang ng mga mahigpit na teknikal na kinakailangan para sa paglikha ng isang SUV ay inihanda. Dinisenyo ni Karl Probst ang hinaharap na SUV na may bilis ng kidlat. Inabot siya ng dalawang araw para matapos ang proyekto. At sa parehong 1940, ang kotse ay sinusuri na sa isa sa mga base militar sa Maryland. Ang proyekto ay naaprubahan, sa kabila ng ilang mga teknikal na komento mula sa labis na masa ng makina. Pagkatapos ang kotse ay na-upgrade ng ibang mga kumpanya. Si Karl Probst ay tumigil sa pag-iral noong 25 Agosto 1963 sa Dayton. Kaya, gumawa siya ng isang malaking kontribusyon sa kasaysayan ng industriya ng automotive. Noong 1953, nakuha ni Kaizer Fraiser ang Willys Overland, at noong 1969 ang trademark ay bahagi na ng American Motors Co, na, sa turn, ay nasa ilalim ng kabuuang kontrol ng Chrysler noong 1987. Mula noong 1988, ang tatak ng Jepp ay naging bahagi ng Daimler Chrysler Corporation. Ang military jeep ay naggawad ng katanyagan sa mundo kay Willys Overland. Emblem Hanggang 1950, lalo na bago ang demanda sa American Bentam, ang logo ng mga ginawang kotse ay "Willys", ngunit pagkatapos ng mga paglilitis ay pinalitan ito ng emblem na "Jeep". Ang logo ay itinatanghal sa harap ng kotse: sa pagitan ng dalawang headlight ay may radiator grill, sa itaas kung saan ay ang emblem mismo. Ang kulay ng emblem ay ginawa sa estilo ng militar, lalo na sa madilim na berde. Marami itong tinutukoy, dahil ang makina ay orihinal na nilikha para sa mga layuning militar. Sa kasalukuyang yugto, ang logo ay pinaandar sa isang kulay na pilak na bakal, kaya nailalarawan ang pagiging tunay ng katangian ng lalaki. Ito ay nagdadala ng isang tiyak na kaiklian at higpit. Ang kasaysayan ng tatak ng kotse sa mga modelo Tulad ng nabanggit kanina, ang kumpanya para sa paggawa ng mga sasakyang militar ay gumawa ng priyoridad sa mga sibilyang bersyon ng kotse. Sa pagtatapos ng digmaan, noong 1946, ang unang kotse ay ipinakilala na may isang station wagon body, na ganap na bakal. Ang kotse ay may mahusay na mga teknikal na katangian, bilis ng hanggang sa 105 km / h at isang kapasidad ng 7 tao, ay may drive sa lahat ng apat na gulong (sa una ay dalawa lamang). Ang 1949 ay isang parehong produktibong taon para sa Jeep, dahil ang unang sports jee ay inilabas. Nanaig siya sa kanyang pagiging bukas at pagkakaroon ng mga kurtina, sa gayon ay inilipat ang mga bintana sa gilid. Hindi na-install ang four-wheel drive dahil ito ay orihinal na recreational na bersyon ng kotse. Sa parehong taon din, isang pickup truck ang ipinakita, na isang uri ng "katulong", isang station wagon sa maraming lugar, karamihan ay pagsasaka. Ang pambihirang tagumpay noong 1953 ay ang modelong CJ XNUMXB. Ang katawan ay na-moderno, ito ay binago at walang kinalaman sa pre-war body ng isang sasakyan ng hukbo. Ang four-cylinder engine at ang bagong napakalaking radiator grille ay pinahahalagahan para sa kanilang pagka-orihinal at ginhawa sa pagmamaneho. Ang modelong ito ay itinigil noong 1968. Noong 1954, pagkatapos ng pagbili ng Willys Overland ni Kaizer Fraiser, inilabas ang modelong CJ 5. Ito ay naiiba mula sa nakaraang modelo sa mga visual na katangian, lalo na sa disenyo, na binabawasan ang laki ng kotse, na kung saan ay ginawa itong mas mahusay para sa mahirap maabot na mga kapitbahayan. Ang rebolusyon ay ginawa ng Wagoneer, na pumasok sa kasaysayan noong 1962. Ang kotse na ito ang naglatag ng pundasyon para sa pagpupulong ng mga kasunod na bagong sports wagons. Maraming mga bagay ang na-upgrade, halimbawa, ang anim na silindro na makina, sa tuktok kung saan matatagpuan ang cam, ang gearbox ay naging awtomatiko, at mayroon ding independiyenteng suspensyon sa mga gulong sa harap. Isinagawa ang mass assembly ng Wagoneer. Matapos matanggap ang V6 Vigiliant (250 power unit), noong 1965 nagkaroon ng improvement at ang paglabas ng SuperWagoneer. Pareho sa mga modelong ito ay bahagi ng serye ng J. Estilo, sporty na hitsura, pagka-orihinal - lahat ng ito ay sinabi tungkol sa hitsura ng Cherokee noong 1974. Sa una, ang modelong ito ay may dalawang pinto, ngunit noong inilabas noong 1977 - lahat na ng apat na pinto. Ang modelong ito ang maaaring ituring na pinakasikat sa lahat ng modelo ng Jeep. Ang limitadong edisyon ng Wagoneer Limited na may katad na interior at chrome trim ang nakakita sa mundo noong 1978. 1984 nakita ang pagpapakilala ng Jeep Cherokee XJ at Wagoneer Sport Wagon. Ang kanilang debut ay nailalarawan sa pamamagitan ng lakas ng mga modelong ito, pagiging compact, kapangyarihan, isang piraso ng katawan. Ang parehong mga modelo ay naging napakapopular sa merkado. Ang modelo ng Wrangler, na inilabas noong 1984, ay itinuturing na tagapagmana ng CJ. Ang disenyo ay pinabuting, pati na rin ang kagamitan ng mga makina ng gasolina: para sa apat na silindro at anim. Noong 1988, ang Comanche ay gumawa ng pasinaya sa isang pickup body. Ang maalamat na kotse ay inilabas noong 1992 at nasakop ang buong mundo, oo, eksakto - ito ang Grand Cherokee! Para sa kapakanan ng pag-assemble ng modelong ito, isang high-tech na pabrika ang itinayo. Ang Quadra Trac ay isang ganap na bagong all-wheel drive system na ipinakilala sa isang bagong modelo ng kotse. Bilang karagdagan, ang isang limang bilis na manual gearbox ay nilikha, ang teknikal na bahagi ng blocking system ay na-moderno, na nakakaapekto sa lahat ng apat na gulong, pati na rin ang paglikha ng mga de-koryenteng bintana. Ang disenyo ng kotse at ang interior ay pinag-isipang mabuti, hanggang sa leather na manibela. Ang isang limitadong edisyon ng "pinakamabilis na SUV sa mundo" ay nagsimula noong 1998 bilang Grand Cherokee Limited. Ito ang kumpletong hanay ng V8 engine (halos 6 na litro), ang pagiging natatangi ng radiator grill na nagbigay sa automaker ng karapatang igawad ito ng ganoong titulo. Ang hitsura noong 2006 ng Jeep Commander ay gumawa ng isa pang sensasyon. Ginawa sa pamamagitan ng platform ng Grand Cherokee, ang modelo ay sinasabing may kapasidad na 7 sa pag-upo, na nilagyan ng isang bagong-bagong QuadraDrive2 powertrain. Ang front-wheel drive platform, pati na rin ang kalayaan ng mga suspensyon sa harap at likuran, ay katangian ng modelo ng Compass, na inilabas sa parehong taon. Upang kumuha ng bilis sa loob ng limang segundo mula 0 hanggang 100 km / h ay katangian ng modelo ng GrandCherokee SRT8, na inilabas din noong 2006. Ang kotseng ito ay nanalo ng simpatiya ng mga tao para sa pagiging maaasahan, pagiging praktiko at kalidad nito. Ang Grand Cherokee 2001 ay isa sa pinakasikat na SUV sa mundo. Ang ganitong merito ay lubos na nabibigyang katwiran ng mga pakinabang ng kotse, ang paggawa ng makabago ng makina. Kabilang sa mga all-wheel drive na kotse - ang modelo ay tumatagal ng isang priyoridad na lugar.