Mini

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng kotse sa mga modeloMga Tanong at sagot: Ang kasaysayan ng tatak ng MINI na sasakyan ay ang kuwento ng kung ano ang isang mahaba at mahirap na landas na maaaring pagdaanan ng isang pagmamalasakit sa sasakyan sa mahabang landas ng pagbuo nito. Ang MINI mismo ay isang serye ng mga subcompact na sedan, hatchback at coupe. Sa una, ang ideya ng pag-unlad at paggawa ng MINI ay itinalaga sa isang pangkat ng mga inhinyero mula sa British Motor Corporation. Ang pagbuo ng ideya at konsepto, pati na rin ang kotse sa kabuuan, ay nagsimula noong 1985. Ang mga kotse na ito ay nakakuha ng isang mahusay na karapat-dapat na pangalawang lugar sa isang survey ng daan-daang mga eksperto sa mundo "Ang Pinakamagandang Kotse ng XNUMXth Century." Ang Founder na si Leonard Percy Lord, ang 1st Baron Lambury KBE na ipinanganak noong 1896 ay isang figurehead sa industriya ng automotive ng Britanya. Nagtapos siya sa paaralan na may kahanga-hangang teknikal na bias, ngunit sa edad na 16 napilitan siyang pumasok sa libreng paglangoy pagkatapos ng pagkawala ng kanyang ama. Sa oras na ito, sinimulan ni Lord na aktibong ilapat ang teknikal na kaalaman na nakuha sa paaralan, at noong 1923 ay nakapasok siya sa Morris Motors Limited, kung saan tumulong siya upang ma-optimize ang lahat ng mga yugto ng proseso ng produksyon. Noong 1927, nang makuha ni Morris ang mga karapatan na pamahalaan ang Wolseley Motors Limited, inilipat si Leonard doon upang mapabuti ang kanilang mga teknikal na kagamitan at proseso. Noong 1932, siya ay hinirang na general manager sa Morris Motors. Pagkalipas lamang ng isang taon, noong 1933, salamat sa kanyang kahusayan, natanggap ni Leonard Lord ang posisyon ng managing director ng buong kumpanya ng Morris Motors Limited at sa lalong madaling panahon ay naging isang pinamagatang multimillionaire. Noong 1952, naganap ang pinakahihintay na pagsasama para sa Lord of two firms - ang kanyang sariling kumpanya na Austin Motor Company at Morris Motors, kung saan siya ay direktor noong 30s. Kasabay nito, isang bagong British Motor Corporation ang pumapasok sa UK automotive market. Ang krisis sa Suez na sumiklab sa mga taong iyon ay nauugnay sa mga pagkagambala sa supply ng langis. Ito ay nagiging malinaw na ang mga presyo ng gasolina ay maaari ring magbago. Pinipilit ng kasalukuyang sitwasyon si Lord na lumikha ng isang subcompact na kotse, habang siksik at maluwang. Noong 1956, ang British Motor Corporation, na pinamumunuan ni Leonard Lord, ay pumili ng isang grupo ng walong tao upang lumikha ng pinakamaliit na kotse noong panahong iyon. Si Alec Issigonis ay hinirang na pinuno ng grupo. Ang proyekto ay binigyan ng pangalang ADO-15. Ang isa sa mga layunin ng pagbuo ng kotse na ito ay ang kalawakan ng trunk at ang komportableng upuan ng apat na tao. Pagsapit ng 1959 ang unang gumaganang modelo na "The Orange Box" ay pinagsama sa linya ng pagpupulong. Noong Mayo, inilunsad ang produksyon ng conveyor ng unang linya. Sa kabuuan, tumagal ng higit sa dalawa at kalahating taon upang lumikha ng mga unang makina ng linya ng MINI. Sa panahong ito, naghanda ang British Motor Corporation ng maraming bagong site at bumili ng sapat na dami ng kagamitan para sa paggawa ng mga bagong brand na kotse. Inilapat ng mga inhinyero ang mga pinaka-advanced na teknolohiya at nagsagawa ng maraming karagdagang mga pagsubok. Sagisag Ang kasaysayan ng sagisag ng tatak ng sasakyan na MINI ay nagbago kasama ng mga may-ari ng mga alalahanin sa sasakyan. Habang nagsasama-sama ang mga pabrika ng sasakyan, nabuo ang mga bagong korporasyon, nagbabago rin ang logo. Ang unang sagisag ng tatak ng sasakyan ng MINI ay may hugis ng isang bilog, kung saan ang dalawang guhit na kahawig ng mga pakpak ay umalis sa mga gilid. Ang isang pakpak ay may nakasulat na pangalang Morris at ang isa pang pakpak ay Cooper. Ang logo ng korporasyon ay inilagay sa gitna ng sagisag. Sa paglipas ng mga taon, ang mga kumbinasyon ng mga pangalang Morris, Cooper at Austin ay pana-panahong nagbago sa isa't isa, pinagsama sa emblem ng tatak. Ilang beses ding nagbago ang konsepto ng logo. Sa una ito ay ang mga pakpak na umaabot mula sa bilog. Nang maglaon, ang sagisag ay naging anyo ng isang naka-istilong kalasag na may salitang MINI. Ngayon ay nakikita natin ang pinakabagong pagbabago ng emblem. Itinatampok nito ang 'MINI' na letra sa malalaking titik, na nasa gilid ng mga modernong fender. Ang logo ay nagdadala ng malinaw na semantic load. Nangangahulugan ito ng bilis at kalayaan, na may miniature na build ng isang kotse. Minsan ito ay tinutukoy bilang "may pakpak na gulong". Ang huling pag-update ng logo ay naganap noong 2018. Simula noon, nanatili itong hindi nagbabago, ngunit ang mga kasalukuyang may-ari ng tatak ay nagsasalita tungkol sa isang bagong pagbabago sa emblem. Kasaysayan ng kotse sa mga modelo Ang mga unang linya ng MINI na mga kotse ay binuo sa Oxford at Birmingham. Ito ay sina Morris Mini Minor at Austin Seven. Ang mga kotse ay na-export sa ilalim ng ibang mga pangalan na nauugnay sa tinatayang laki ng makina. Sa ibang bansa, ang mga ito ay Austin 850 at Morris 850 na. Ang unang trial run ng MINI car ay nagpakita sa mga developer ng mga pagkukulang sa waterproofing. Ang lahat ng nakitang mga bahid ay natagpuan at naitama ng pabrika. Noong 1960, higit sa dalawa at kalahating libong mga kotse ang ginagawa bawat linggo. Sa lalong madaling panahon ang kumpanya ay naglabas ng mga bagong pagbabago: Morris Mini Traveler at Austin Seven Countryman. Pareho silang ipinaglihi sa sedan, ngunit nanatiling parehong subcompact. Noong 1966, pinagsama ang British Motor Corporation at Jaguar upang bumuo ng British Motor Holdings. Agad na inihayag ng mga awtoridad ang pagbabawas ng mahigit 10 manggagawa. Ito ay dahil sa pagtaas ng kontrol sa mga gastos ng kumpanya. Sa pagtatapos ng dekada ikaanimnapung taon, lumitaw ang Austin Mini Metro at nakakuha ng katanyagan. Gayundin, ang modelong ito ay naging tanyag sa ilalim ng pangalang Mini Shortie. Ang pangalan na ito ay dahil sa ang katunayan na ang modelo ay may isang maikling base. Hindi binalak ng mga tagalikha na gawin ang kotseng ito para sa mass sale. Ang layunin ng paglikha ng Mini Shortie ay advertising at marketing. Ang mga ito ay ginawa lamang sa isang convertible body, mayroong 1,4-litro na makina at hindi bumilis nang mas mabilis kaysa sa 140 km / h. Mga 200 lamang sa kanila ang ginawa, at iilan lamang sa kanila ang may matigas na tuktok at mga pintuan. Ang lahat ng "convertible" ay walang mga pinto, kaya kailangan mong tumalon sa mga ito sa mga gilid. Ang bahagi ng mga MINI na kotse ay binuo at ginawa sa iba't ibang mga pabrika ng kumpanya, na matatagpuan sa Spain, Uruguay, Belgium, Chile, Italy, Yugoslavia, atbp. Noong 1961, ang kilalang inhinyero ng koponan ng Cooper, na nakipagkumpitensya sa Formula 1, ay naging interesado sa linya ng Mini Cooper. Nakaisip siya ng ideya na pagbutihin ang kotse sa pamamagitan ng paglalagay ng makina na may mas mataas na kapangyarihan sa ilalim ng hood. Sa pamamagitan ng paghawak at kakayahang magamit nito, ang reinforced engine ay dapat na ginawa ang kotse na hindi maunahan. At nangyari nga. Ang na-update na modelo na Mini Cooper S na noong 1964 ay naging pinuno ng mga karera sa mundo - Rally Monte Carlo. Sa loob ng ilang magkakasunod na taon, nanalo ng mga premyo ang mga team na gumanap sa modelong ito. Ang mga makinang ito ay walang kaparis. Noong 1968, nagkaroon ng pangwakas na karera, na nakoronahan ng isang lugar na nanalo ng premyo. Noong 1968 isa pang pagsasanib ang naganap. Ang British Motor Holdings ay sumanib sa Leyland Motors. Bilang resulta ng pagsasanib na ito, nabuo ang British Leyland Motor Corporation. Noong 1975, binigyan siya ng pangalang Rover Group. Noong 1994, binili ng BMW ang Rover Group, pagkatapos nito, noong 2000, sa wakas ay nakansela ang Rover Group. Pinapanatili ng BMW ang pagmamay-ari ng MINI na tatak ng kotse. Matapos ang lahat ng mga pagsasama, ang mga inhinyero ng pag-aalala ay aktibong pagbuo ng mga kotse na katulad na posible sa orihinal na klasikong modelo ng MINI. Noong 1998 lamang, binuo at ginawa ni Frank Stevenson ang Mini One R50 na nasa mga pabrika ng BMW. Ang huling kotse ng orihinal na linya ng Mini Mark VII ay hindi na ipinagpatuloy at inilagay sa British Motor Museum. Noong 2001, ang pagbuo ng mga MINI na kotse sa mga halaman ng BMW ay nagsimula sa MINI Hatch. Noong 2005, pinataas ng kumpanya ang badyet upang mapataas ang daloy ng mga sasakyan na ginawa sa planta ng Oxford. Noong 2011, dalawa pang bagong modelo ng MINI na tatak ng sasakyan ang inihayag. Ang mga bagong item ay binuo batay sa kanilang hindi napapanahon, ngunit may-katuturang mga kamag-anak - Mini Paceman. Sa ngayon, ang pagbuo ng MINI brand electric car ay isinasagawa sa sikat na planta ng Oxford. Ito ay inihayag noong 2017 ng BMW. Q&A: Sino ang gumagawa ng Mini Cooper? Ang Mini ay orihinal na isang British automaker (itinatag noong 1959). Noong 1994, ang kumpanya ay kinuha ng BMW. Ano ang Mini Coopers? Ang tatak ng British ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging tunay, na maaaring masubaybayan sa lahat ng mga modelo. Gumagawa ang kumpanya ng mga convertible, station wagon at crossover. Bakit ganyan ang tawag sa Mini Cooper?