Mitsubishi

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng mga sasakyan ng Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - isa sa pinakamalaking kumpanya ng Hapon sa industriya ng automotive, na nag-specialize sa paggawa ng mga kotse, trak. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Tokyo. Ang kasaysayan ng pinagmulan ng kumpanya ng sasakyan ay nagsimula noong 1870s. Sa una, isa ito sa mga sangay ng isang multifunctional na korporasyon na nagdadalubhasa mula sa pagdadalisay ng langis at paggawa ng barko hanggang sa real estate trading na itinatag ni Yataro Iwasaki. Ang "Mitsubishi" ay orihinal na itinampok sa Yataro Iwasaki na pinalitan ng pangalan na Mitsubishi Mail Steamship Co. at iugnay ang mga aktibidad nito sa koreo ng bapor. Nagsimula ang industriya ng sasakyan noong 1917. Pagkatapos ay inilabas ang unang light car Model A. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay ang unang non-hand-built na modelo. At nang sumunod na taon, ginawa ang unang T1 truck. Ang paggawa ng mga pampasaherong kotse sa panahon ng giyera ay hindi nagdala ng malaking kita, at nagsimula ang kumpanya sa paggawa ng mga kagamitan sa militar, tulad ng mga trak ng militar, mga barkong militar at hanggang sa pagpapalipad. Mula noong unang bahagi ng 1930, nagsimula ang kumpanya ng isang mabilis na pag-unlad sa industriya ng sasakyan, sa paglikha ng maraming mga proyekto na bago at hindi pangkaraniwan para sa bansa, halimbawa, ang unang yunit ng kuryente na diesel ay nilikha, na nailalarawan sa pamamagitan ng direktang pag-iniksyon ng 450 AD. Noong 1932, nilikha na ang B46 - ang unang bus ng kumpanya, na malaki at maluwang, na may napakalaking kapangyarihan. Ang muling pagsasaayos ng mga sangay sa loob ng korporasyon, lalo ang sasakyang panghimpapawid at paggawa ng mga bapor, ginawang posible upang lumikha ng Mitsubishi Heavy Industry, isa sa mga pagtutukoy nito ay ang paggawa ng mga kotse na may mga unit ng diesel power. Ang mga makabagong pag-unlad ay nagsilbi hindi lamang upang lumikha ng mga espesyal na teknolohiya sa hinaharap, ngunit nagbigay din ng maraming mga bagong pang-eksperimentong modelo ng 30s, na kung saan ay ang "Ama ng mga SUV" PX33 na may all-wheel drive, TD45 - isang trak na may diesel power. yunit. Matapos ang pagkatalo sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at dahil sa pananakop ng kapangyarihan ng Hapon, ang pamilya Iwasaki ay hindi ganap na mapangasiwaan ang kumpanya, at pagkatapos ay ganap na nawalan ng kontrol. Ang industriya ng sasakyan ay natalo at ang pag-unlad ng kumpanya ay hinadlangan ng mga mananakop, na may interes na pabagalin ito para sa mga layuning militar. Noong 1950, ang Mitsubishi Heavy Industry ay nahahati sa tatlong panrehiyong negosyo. Ang krisis sa ekonomiya pagkatapos ng digmaan ay lubhang nakaapekto sa Japan, lalo na sa mga sektor ng pagmamanupaktura. Sa oras na iyon, kulang ang suplay ng gasolina. Ang ilang kapangyarihan ay napanatili pa rin para sa kasunod na produksyon, at binuo ng Mitsubishi ang ideya ng pagiging matipid na mga trak at scooter na may tatlong gulong sa anumang gasolina, maliban sa kakulangan ng gasolina. Ang simula ng 50s ay makabuluhan hindi lamang para sa kumpanya, ngunit para sa bansa sa kabuuan. Ginawa ng Mitsubishi ang unang R1 rear wheel drive bus. Magsisimula ang isang bagong panahon ng pag-unlad pagkatapos ng digmaan. Sa panahon ng pananakop, ang Mitsubishi ay nakipaghiwalay sa maraming maliliit na independiyenteng kumpanya, kung saan iilan lamang ang muling pinagsama sa panahon pagkatapos ng digmaan. Ang mismong pangalan ng trademark ay naibalik, na dati ay pinagbawalan ng mga mananakop. Ang simula ng pag-unlad ng kumpanya ay nakatuon sa paggawa ng mga trak at bus, dahil sa panahon ng post-war, kailangan ng bansa ang karamihan sa lahat ng gayong mga modelo. At mula noong 1951, maraming mga modelo ng mga trak at bus ang lumabas, na sa lalong madaling panahon ay na-export sa maraming mga bansa. Sa loob ng 10 taon, ang demand para sa mga kotse ay tumaas din, at mula noong 1960 ang Mitsubishi ay aktibong umuunlad sa direksyon na ito. Ang Mitsubishi 500 - isang pampasaherong sasakyan na may sedan body na kabilang sa klase ng ekonomiya ay nakabuo ng malaking demand. Kasama sa produksyon ang mga compact bus na may iba't ibang uri ng power units, at ilang sandali pa ay idinisenyo ang mga light truck. Naglabas ito ng mga modelo ng mass demand at mga sports car. Ang mga kotseng pangkarera ng Mitsubishi ay itinuring na isa sa mga pinakamahusay para manalo ng mga premyo sa mga karera. Ang pagtatapos ng 1960s ay napunan muli sa paglabas ng maalamat na Pajero SUV at ang pagpasok ng kumpanya sa isang bagong antas sa paggawa ng isang mataas na prestihiyosong klase ay ipinakita ni Colt Galant. At sa simula ng dekada 70, nagkaroon na siya ng malaking katanyagan at nagkaroon ng bagong bagay at kalidad sa mga malalaking masa. Noong 1970 ay nakita ang pagsasama ng lahat ng iba`t ibang mga departamento ng pagpapatakbo ng kumpanya sa isang malaking Mitsubishi Motors Corporation. Ang kumpanya sa bawat oras ay gumawa ng splash sa pagpapalabas ng mga bagong sports car, na patuloy na nanalo ng mga premyo, salamat sa pinakamataas na teknikal na data at pagiging maaasahan. Bilang karagdagan sa mahusay na mga tagumpay sa karera ng motorsport, ipinakita ng kumpanya ang sarili sa larangan ng agham, tulad ng paglikha ng mga ecological Mitsubishi Clean Air powertrains, pati na rin ang pagbuo ng silent shaft technology, na nabuo sa Astron80 powertrain. Bilang karagdagan sa pang-agham na parangal, maraming mga automaker ang naglisensya sa pagbabagong ito mula sa korporasyon. Maraming mga bagong teknolohiya ang binuo, bilang karagdagan sa sikat na "silent shaft", isang sistema ay nilikha din na umaangkop sa mga gawi ng driver na Invec, ang unang elektronikong kontroladong teknolohiya ng traksyon sa mundo. Maraming mga rebolusyonaryong teknolohiya ng makina ang nalikha, lalo na ang pagbuo ng isang environment friendly na teknolohiya ng powertrain na naging posible upang lumikha ng naturang powertrain na pinapagana ng gasolina na may fuel injection system. Ang maalamat na "Dakar Rally" ay nagbibigay-kredito sa korporasyon na may titulong isang matagumpay na pinuno sa produksyon at ito ay dahil sa maraming tagumpay sa lahi. Ang teknolohikal na pag-unlad ay mabilis na umuunlad sa kumpanya, na ginagawang mas mataas ang kalidad at espesyal ang produksyon, at ang kumpanya mismo ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa internasyonal na merkado sa mga tuntunin ng bilang ng mga kotse na ginawa. Ang bawat modelo ay binuo gamit ang isang partikular na teknolohikal na diskarte at ang ginawang hanay ay nakakakuha ng merito at katanyagan dahil sa kalidad, pagiging maaasahan at pag-unlad sa teknolohiya. Ang tagapagtatag na si Yataro Iwasaki ay ipinanganak noong 1835 sa taglamig sa lungsod ng Aki ng Hapon sa isang mahirap na pamilya. Nabibilang sa pamilya ng samurai, ngunit sa magandang dahilan ay nawala ang titulong ito. Sa edad na 19 lumipat siya sa Tokyo para sa edukasyon. Gayunpaman, matapos lamang mag-aral ng isang taon, napilitan siyang umuwi dahil nagtamo ng malubhang tama ng bala ang kanyang ama. Nagawa ni Iwasaki na mabawi ang generic na titulong samurai sa pamamagitan ng pagkakakilala sa repormador na si Toyo. Salamat sa kanya, nakatanggap siya ng lugar sa angkan ng Tosu at ng pagkakataong tubusin ang katayuang iyon sa tribo. Hindi nagtagal ay kinuha niya ang posisyon ng pinuno ng isa sa mga sangay ng angkan. Pagkatapos ay lumipat siya sa Osaka, ang sentro ng kalakalan ng Japan noong panahong iyon. Nagkasakit ang ilang departamento ng dati nang angkan ng Tosu, na nagsilbing pundasyon ng hinaharap na korporasyon. Noong 1870, si Iwasaki ay naging pangulo ng samahan at tinawag itong Mitsubishi. Si Yataro Iwasaki ay namatay sa edad na 50 noong 1885 sa Tokyo. Sagisag sa buong kasaysayan, ang logo ng Mitsubishi ay hindi nagbago nang malaki at may anyo ng tatlong diamante na konektado sa isang punto sa gitna. Nabatid na na ang nagtatag ng Iwasaki ay mula sa isang marangal na pamilya ng samurai at ang angkan ng Tosu ay kabilang din sa maharlika. Ang imahe ng coat of arm ng pamilya ng Iwasaki clan ay binubuo ng mga elemento na kahawig ng mga diamante, at sa Tosu clan - tatlong dahon. Ang parehong uri ng mga elemento mula sa dalawang genera ay may mga compound sa gitna. Kaugnay nito, ang modernong sagisag ay tatlong mga kristal na konektado sa gitna, na kahalintulad sa mga elemento ng dalawang mga coats ng pamilya ng braso. Tatlong iba pang mga kristal ang sumasagisag sa tatlong pangunahing mga prinsipyo ng korporasyon: responsibilidad, katapatan at pagiging bukas. Ang kasaysayan ng mga kotse ng Mitsubishi Ang kasaysayan ng mga kotse ng Mitsubishi ay nagsimula noong 1917, lalo na sa pagpapakilala ng Model A. Ngunit sa lalong madaling panahon, dahil sa mga labanan, trabaho, kakulangan ng demand, ilipat ang kanilang mga pwersa sa produksyon sa paglikha ng mga trak ng militar at mga bus, barko at sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng post-war noong 1960, ipagpatuloy ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan, ang Mitsubishi 500 ay nag-debut, na nakakuha ng mass popularity. Ang pagkakaroon ng pag-upgrade nito noong 1962 at noon pa, ang Mitsubishi 50 Super Deluxe ang naging unang kotse sa bansa na nasubok sa isang wind tunnel. Ang kotse na ito ay niluwalhati din ang tagumpay ng magagandang resulta sa karera ng sasakyan, kung saan nakibahagi ang kumpanya sa unang pagkakataon. Noong 1963 ang subcompact na apat na upuan na si Minika ay pinakawalan. Ang Colt 600/800 at Debonair ay naging mga modelo mula sa serye ng kotse ng pamilya at nakita ang mundo sa panahon 1963-1965, at mula pa noong 1970 ang bantog na Colt Galant Gto (serye F) ay nakita ang mundo, nilikha batay sa limang beses na nagwagi ng kompetisyon. Ang 1600 Lancer 1973GSR ay nanalo ng tatlong mga premyo para sa taon sa auto racing. Noong 1980, ang unang enerhiya-mahusay na turbocharged diesel power unit ng mundo na may teknolohiya na silent shaft ay nilikha. Ang 1983 ay gumawa ng splash sa paglabas ng Pajero SUV. Mataas na teknikal na mga dynamic na katangian, espesyal na disenyo, kaluwang, pagiging maaasahan at kaginhawaan - lahat ng ito ay magkakaugnay sa kotse. Nanalo siya ng triple honors sa kanyang unang pagsubok sa pinakamahirap na Paris-Dakar Rally sa mundo. 1987 debuted Galant VR4 - hinirang bilang "Car of the Year", nilagyan ng aktibong suspensyon na may electronic ride control. Ang kumpanya ay hindi tumitigil sa paghanga sa paglikha ng mga bagong teknolohiya, at noong 1990 ang 3000GT na modelo ay inilunsad na may mataas na pagganap na all-wheel drive suspension at aktibong aerodynamics, at may pamagat na "Top 10 best", na may all-wheel drive at isang turbo engine, ang modelo ng Eclipce ay inilabas sa parehong taon. Ang mga Mitsubishi na kotse ay hindi tumitigil upang maabot ang mga unang lugar sa karera, sa partikular, ang mga ito ay pinabuting mga modelo mula sa serye ng Lancer Evolution, at ang 1998 ay itinuturing na pinakamatagumpay na taon ng karera para sa kumpanya. Ang modelo ng FTO-EV ay pumasok sa Guinness Book of Records bilang kauna-unahang de-kuryenteng kotse na nagmaneho ng 2000 kilometro sa loob ng 24 na oras. Noong 2005, ipinanganak ang ika-4 na henerasyon ng Eclipse, nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na teknolohiya at pabago-bagong disenyo. Ang unang compact off-road na sasakyan na may isang eco-friendly engine, ang Outlander, debuted noong 2005. Ang Lancer Evolution X, na may walang talo na disenyo at all-wheel-drive super-system, na muling itinuring na isang bagong bagay sa kumpanya, ay nakita ang mundo noong 2007. Ang 2010 ay gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa internasyonal na merkado, na nakita ang makabagong i-MIEV electric car na may advanced na teknolohiya at itinuturing na pinaka-enerhiya na sasakyan sa mga tuntunin ng pangangalaga sa kapaligiran at pinangalanang "Greenest". Ngayong taon din, nag-debut ang PX-MIEV, na nagtatampok ng hybrid power grid connection system. At noong 2013, nagsimula ang isa pang makabagong SUV, ang Outlander PHEV, na mayroong teknolohiya ng pagsingil mula sa mains, at noong 2014 ang modelo ng Miev Evolution III ang unang pwesto sa mahihirap na pag-akyat sa burol, at sa gayon ay pinatunayan muli ang kataasan ng Mitsubishi. Ang Baja Portalegre 500 ay isang bagong 2015 SUV na nagtatampok ng bagong teknolohiya ng twin-engine drive. Ang mabilis na pag-unlad ng kumpanya, ang mga proyekto ng mga bagong teknolohiya at ang kanilang karagdagang pag-unlad, lalo na sa kapaligiran ng kapaligiran, ang napakalaking tagumpay ng mga sports car ay isang maliit na bahagi kung bakit ang Mitsubishi ay matatawag na pinuno sa bawat kahulugan ng halagang ito.