Skoda

Mga Nilalaman Kasaysayan ng SkodaLogoMga may-ari at pamamahalaMga Modelo1. Mga Konsepto Skoda2. Mga MakasaysayangModernong ModeloMga Tanong at Sagot: Ang Skoda ay isa sa mga pinakasikat na brand sa mundo, na gumagawa ng mga pampasaherong sasakyan pati na rin ng mga mid-range na crossover. Ang punong-tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Mladá Boleslav, Czech Republic. Hanggang 1991, ang kumpanya ay isang pang-industriyang conglomerate, na nabuo noong 1925, at hanggang sa sandaling iyon ay isang maliit na pabrika ng Laurin & Klement. Ngayon ito ay bahagi ng VAG (higit pang mga detalye tungkol sa grupo ay inilarawan sa isang hiwalay na pagsusuri). Kasaysayan ng Skoda Ang pagkakatatag ng sikat sa mundo na automaker ay may kaunting kakaibang kwento. Natapos ang ikasiyam na siglo. Ang Czech bookeller na si Vláclav Klement ay bumili ng isang mamahaling dayuhang bisikleta, ngunit sa lalong madaling panahon nagkaroon ng mga problema sa produkto, na tinanggihan ng tagagawa na ayusin. Upang "parusahan" ang walang prinsipyo na tagagawa, si Vlaclav, kasama ang kanyang kapangalan, si Laurin (siya ay isang kilalang mekaniko sa lugar na iyon, at isang madalas na kliyente ng Clement's bookshop), ay nag-organisa ng isang maliit na produksyon ng kanilang sariling mga bisikleta. Ang kanilang mga produkto ay may bahagyang naiibang disenyo at mas maaasahan din kaysa sa mga ibinebenta ng kanilang katunggali. Bilang karagdagan, ang mga kasosyo ay nagbigay ng buong warranty para sa kanilang mga produkto na may libreng pag-aayos kung kinakailangan. Ang pabrika ay pinangalanang Laurin & Klement at itinatag noong 1895. Ang mga Slavia bike ay lumabas sa assembly shop. Sa loob lamang ng dalawang taon, lumawak nang husto ang produksyon kung kaya't ang isang maliit na kumpanya ay nakabili na ng lupa at nakapagtayo ng sarili nitong pabrika. Ito ang mga pangunahing milestones ng gumawa, na kasunod na pumasok sa merkado ng kotse sa mundo. 1899 - Ang kumpanya ay nagpapalawak ng produksyon, nagsisimula upang makabuo ng sarili nitong mga motorsiklo, ngunit may mga plano para sa awtomatikong paggawa. 1905 - Lumitaw ang unang Czech na kotse, ngunit ginawa pa rin ito sa ilalim ng tatak ng L&K. Ang unang modelo ay tinawag na Voiturette. Sa batayan nito, ang iba pang mga uri ng mga kotse ay binuo, kabilang ang mga trak at kahit na mga bus. Ang kotse na ito ay nilagyan ng mga hugis-V na makina para sa dalawang silindro. Ang bawat makina ay pinalamig ng tubig. Ang modelo ay inilagay para sa isang kumpetisyon ng kotse sa Austria, kung saan nanalo ito sa klase ng kotse sa kalsada. 1906 - ang Voiturette ay nakakakuha ng isang 4-silindro engine, at makalipas ang dalawang taon ang kotse ay maaaring nilagyan ng isang 8-silindro na ICE. 1907 - Upang makaakit ng karagdagang pondo, napagpasyahan na baguhin ang katayuan ng kumpanya mula sa isang pribadong kumpanya tungo sa isang joint-stock na kumpanya. Lumawak ang produksyon dahil sa katanyagan ng mga ginawang sasakyan. Nasiyahan sila sa partikular na tagumpay sa mga kumpetisyon sa sasakyan. Ang mga kotse ay nagpakita ng magagandang resulta, salamat sa kung saan ang tatak ay nakilahok sa mga world-class na kumpetisyon. Ang isa sa mga matagumpay na modelo na lumitaw sa panahong iyon ay ang F. Ang kakaiba ng kotse ay ang makina ay may dami ng 2,4 litro, at ang lakas nito ay umabot sa 21 lakas-kabayo. Ang isang sistema ng pag-aapoy na may mga kandila na gumagana mula sa isang mataas na boltahe na pulso ay itinuturing na eksklusibo sa oras na iyon. Batay sa modelong ito, ginawa rin ang ilang mga pagbabago, halimbawa, isang omnibus, o isang maliit na bus. 1908 Tumigil ang produksyon ng motorsiklo. Sa parehong taon, ang huling dalawang-silindro na makina ay inilabas. Ang lahat ng iba pang mga modelo ay nakatanggap ng isang 4-silindro na makina. 1911 - Simula ng paggawa ng Model S, na nakatanggap ng 14 na horsepower engine. 1912 - kinuha ng kumpanya ang tagagawa mula sa Reichenberg (ngayon Liberec) - RAF. Bilang karagdagan sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan, ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga maginoo na makina, makina ng sasakyang panghimpapawid, mga panloob na makina ng pagkasunog na may mga plunger at walang mga balbula, mga espesyal na kagamitan (roller) at makinarya sa agrikultura (mga araro na may mga motor). 1914 - tulad ng karamihan sa mga tagagawa ng mekanikal na paraan, ang kumpanya ng Czech ay muling idinisenyo para sa mga pangangailangan ng militar ng bansa. Matapos bumagsak ang Austria-Hungary, ang kumpanya ay nagsimulang makaranas ng mga problema sa pananalapi. Ang dahilan nito ay ang mga dating regular na customer ay napunta sa ibang bansa, na naging kumplikado sa pagbebenta ng mga produkto. 1924 - ang planta ay malubhang napinsala ng pinakamalaking sunog, kung saan halos lahat ng kagamitan ay nawasak. Wala pang anim na buwan ang lumipas mula nang makabangon ang kumpanya mula sa trahedya, ngunit hindi ito nakaligtas sa unti-unting pagbaba ng produksyon. Ang dahilan para dito ay nadagdagan ang kumpetisyon mula sa mga domestic na tagagawa - Tatra at Praga. Ang tatak ay kailangan upang bumuo ng mga bagong modelo ng kotse. Ang kumpanya ay hindi makayanan ang naturang gawain sa sarili nitong, kaya isang pangunahing desisyon ang gagawin sa susunod na taon. 1925 - Ang K&L SA ay naging bahagi ng Czech concern SA Škoda Automobile Works sa Pilsen (ngayon ay Škoda Holding). Simula sa taong ito, ang planta ng sasakyan ay nagsimulang gumawa ng mga kotse sa ilalim ng tatak ng Skoda. Ngayon ang punong-tanggapan ay nasa Prague, at ang pangunahing halaman ay matatagpuan sa Pilsen. 1930 - Ang pabrika ng Boleslav ay nabago sa ASAP (magkasanib na kumpanya ng stock ng industriya ng automotive). 1930 - Lumilitaw ang pinakabagong linya ng mga kotse, na tumatanggap ng isang makabagong fork-spine frame. Ang pag-unlad na ito ay nabayaran para sa kakulangan ng torsional rigidity ng lahat ng nakaraang mga modelo. Ang isa pang tampok ng mga kotse na ito ay isang independiyenteng suspensyon. 1933 - Nagsisimula ang paggawa ng 420 Standart. Dahil sa ang katunayan na ang kotse ay naging 350 kg. mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, hindi gaanong matakaw at mas komportableng magmaneho, nakakuha ito ng mataas na katanyagan. Kasunod nito, ang modelo ay tinawag na Popular. 1934 - Ipinakilala ang bagong Napakahusay. 1935 - Nagsisimula ang paggawa ng saklaw na Mabilis. 1936 - isa pang natatanging linya ng modelo na Paborito ang binuo. Dahil sa apat na pagbabagong ito, lumilipat ang kumpanya sa isang nangungunang posisyon sa mga tagagawa ng kotse sa Czechoslovakia. 1939-1945 ganap na lumipat ang kumpanya sa pagtupad sa mga utos ng militar para sa Third Reich. Sa pagtatapos ng digmaan, humigit-kumulang 70 porsiyento ng kapasidad ng produksyon ng tatak ay nawasak sa panahon ng mga pagsalakay ng pambobomba. 1945-1960 - Ang Czechoslovakia ay naging isang sosyalistang bansa, at ang Skoda ay nakakuha ng isang nangungunang posisyon sa paggawa ng mga kotse. Sa panahon ng post-war, maraming matagumpay na modelo ang lumitaw, tulad ng Felicia, Tudor (1200), Octavia at Spartak. Ang simula ng 1960s ay minarkahan ng isang makabuluhang lag sa likod ng mga pag-unlad ng mundo, gayunpaman, salamat sa presyo ng badyet, ang mga kotse ay patuloy na hinihiling hindi lamang sa Europa. Mayroong kahit magandang SUV para sa New Zealand - Trekka, at para sa Pakistan - Skopak. 1987 - nagsimula ang produksyon ng na-update na modelo ng Paboritong, na halos humantong sa pagbagsak ng tatak. Ang mga pagbabago sa pulitika at malalaking pamumuhunan sa pagbuo ng mga bagong bagay ay nagpilit sa pamamahala ng tatak na maghanap ng mga dayuhang kasosyo upang makaakit ng mas maraming pamumuhunan. 1990 - napili ang pag-aalala ng VAG bilang isang maaasahang kasosyong dayuhan. Hanggang sa katapusan ng 1995, ang pangunahing kumpanya ay nakakuha ng 70% ng mga pagbabahagi ng tatak. Noong 2000, ang kumpanya ay ganap na pumasa sa ilalim ng kontrol ng pag-aalala, kapag ang iba pang bahagi ay natubos. 1996 - Nakatanggap ang Octavia ng ilang mga update, ang pinakamahalaga ay isang platform na binuo ng Volkswagen. Salamat sa isang bilang ng mga pagbabago upang mapabuti ang mga teknikal na katangian ng mga produkto, ang mga makina ng tagagawa ng Czech ay nakakakuha ng isang reputasyon para sa mura, ngunit may mataas na kalidad ng build. Nagbibigay-daan ito sa brand na magsagawa ng ilang kawili-wiling mga eksperimento. 1997-2001, isa sa mga eksperimentong modelo, ang Felicia Fun, ay ginawa, na ginawa sa katawan ng isang pickup truck at may maliwanag na kulay. 2016 - nakita ng mundo ng mga motorista ang unang crossover mula sa Skoda - Kodiaq. 2017 - ipinakilala ng kumpanya ang susunod na compact crossover na Karoq. Inanunsyo ng pamahalaan ng tatak ang paglulunsad ng isang diskarte sa korporasyon, na ang layunin ay ilunsad ang paggawa ng tatlong dosenang bagong modelo sa 2022. Kabilang dito ang 10 hybrid at ganap na electric car. 2017 - sa auto show sa Shanghai, ipinakita ng brand ang unang prototype ng isang electric car sa likod ng isang SUV class coupe - Vision. Ang modelo ay batay sa VAG platform MEB. 2018 - ang modelo ng kotse ng pamilya ng Scala ay lilitaw sa mga awtomatikong eksibisyon. 2019 - ipinakilala ng kumpanya ang Kamiq subcompact crossover. Sa parehong taon, ipinakita ang urban electric car na Ctigo-e iV na handa sa produksyon. Ang ilang mga pabrika ng automaker ay bahagyang na-convert para sa paggawa ng mga baterya ayon sa teknolohiya ng pag-aalala ng VAG. Logo Sa buong kasaysayan, binago ng kumpanya ang logo kung saan ibinenta nito ang mga produkto nito nang maraming beses: 1895-1905 - ang mga unang modelo ng mga bisikleta at motorsiklo ay nagsuot ng Slavia emblem, na ginawa sa anyo ng isang gulong ng bisikleta na may mga dahon ng linden sa loob. 1905-25 - ang logo ng tatak ay binago sa L&K, na inilagay sa isang bilog na gilid na gawa sa parehong mga dahon ng linden. 1926-33 - binago ang pangalan ng tatak sa Skoda, na agad na makikita sa logo ng kumpanya. Sa pagkakataong ito ang pangalan ng tatak ay inilagay sa isang hugis-itlog na may hangganan na kapareho ng nakaraang bersyon. 1926-90 - kahanay, sa ilang mga modelo ng kumpanya, lumilitaw ang isang misteryosong silweta, na kahawig ng isang lumilipad na arrow na may mga pakpak ng ibon. Hanggang ngayon, walang nakakaalam kung ano ang nagsilbing pag-unlad ng gayong pagguhit, ngunit kinikilala na ito sa buong mundo. Ayon sa isang bersyon, habang naglalakbay sa Amerika, si Emil Skoda ay patuloy na sinamahan ng isang Indian, na ang profile sa loob ng maraming taon ay nasa mga larawan sa mga opisina ng pamamahala ng kumpanya. Ang lumilipad na arrow laban sa background ng silhouette na ito ay itinuturing na simbolo ng mabilis na pag-unlad at pagpapatupad ng mga mahusay na teknolohiya sa mga produkto ng tatak. 1999-2011 - ang pangunahing istilo ng logo ay nananatiling pareho, tanging ang kulay ng background ang nagbabago at ang larawan ay lumalabas na napakalaki. Ang mga berdeng lilim ay nagpapahiwatig ng pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga produkto. 2011 - muling nakakuha ng kaunting pagbabago ang logo ng tatak. Ang background ay puti na ngayon, na ginagawang mas nagpapahayag ang silhouette ng lumilipad na arrow, habang ang berdeng tint ay patuloy na nagpapahiwatig ng paggalaw patungo sa malinis na pag-unlad ng transportasyon. Mga may-ari at pamamahala Noong una, ang tatak ng K&L ay isang pribadong produksyon. Ang panahon kung saan ang kumpanya ay may dalawang may-ari (Klement at Laurin) ay 1895-1907. Noong 1907, natanggap ng kumpanya ang katayuan ng isang pinagsamang kumpanya ng stock. Bilang isang JSC, umiral ang tatak hanggang 1925. Pagkatapos ay nagkaroon ng isang pagsasanib sa Czech joint-stock na kumpanya ng industriya ng automotive, na may pangalang Skoda. Ang pag-aalala na ito ay nagiging ganap na may-ari ng isang maliit na negosyo. Sa unang bahagi ng 90s ng XX siglo, ang kumpanya ay nagsimulang maayos na lumipat sa ilalim ng pamumuno ng Volkswagen Group. Ang kasosyo ay unti-unting nagiging may-ari ng tatak. Ang Skoda VAG ay tumatanggap ng buong karapatan sa mga teknolohiya at kapasidad ng produksyon ng automaker noong 2000. Mga Modelo Narito ang isang listahan ng iba't ibang mga modelo na lumabas sa linya ng pagpupulong ng automaker. 1. Nakaraang Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Uri 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Paboritong Coupe; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 – Dahon; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vision D; 2011 – Misyon L; 2013 – Vision C; 2017 – Vision E; 2018 – Pananaw X. 2. Makasaysayang Produksyon ng mga sasakyan ng kumpanya ay maaaring nahahati sa ilang mga panahon: 1905-1911. Lumilitaw ang mga unang modelo ng K&L; 1911-1923 Ang K&L ay patuloy na naglalabas ng iba't ibang modelo batay sa mga pangunahing sasakyan ng sarili nitong disenyo; 1923-1932 Ang tatak ay pumasa sa ilalim ng kontrol ng Skoda JSC, lumilitaw ang mga unang modelo. Ang pinakakahanga-hanga ay 422 at 860; 1932-1943 Lumilitaw ang mga pagbabago 650, 633, 637. Ang Popular na modelo ay isang mahusay na tagumpay. Inilunsad ng tatak ang produksyon ng Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 The Superb (OHV modification), Tudor 1101 at VOS roll off ang assembly line; 1952-1964 Nagsisimula ang produksyon ng Felicia, Octavia, 1200 at mga pagbabago ng 400 series (40,45,50); 1964-1977 Ang 1200 series ay ginawa sa iba't ibang katawan. Ang modelong Octavia ay tumatanggap ng isang station wagon body (Combi). Lumilitaw ang 1000 MB na modelo; 1980-1990 Sa loob ng 10 taon na ito, ang tatak ay naglabas lamang ng dalawang bagong modelo 110 R at 100 sa iba't ibang mga pagbabago; 1990-2010 Karamihan sa mga tumatakbong sasakyan ay tumatanggap ng mga update ng "una, pangalawa at pangatlong henerasyon" batay sa mga pag-unlad ng pag-aalala sa VAG. Kabilang sa mga ito ay sina Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Lumilitaw ang Yeti compact crossovers at mga minteran ng Roomster. Mga modernong modelo Ang listahan ng mga modernong bagong modelo ay kinabibilangan ng: 2011 – Citigo; 2012 - Mabilis; 2014 – Fabia III; 2015 - Napakahusay III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Sa konklusyon, nag-aalok kami ng maliit na pangkalahatang-ideya ng mga presyo sa simula ng 2020: Mga Tanong at Sagot: Aling bansa ang gumagawa ng mga sasakyang Skoda? Ang pinakamakapangyarihang mga pabrika ng kumpanya ay matatagpuan sa Czech Republic. Ang mga sangay nito ay matatagpuan sa Russia, Ukraine, India, Kazakhstan, Bosnia and Herzegovina, Poland. Sino ang may-ari ng Skoda? Ang mga tagapagtatag na sina Vaclav Laurin at Vaclav Klement. Noong 1991 ang kumpanya ay isinapribado.