Mga uri, aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng headlight washer

Ang mga teknolohiya ay hindi tumatayo, at ang merkado ng kotse ay patuloy na puno ng mga bagong modelo, na nilagyan ng lahat ng mga bagong kagamitan. Ang mga karagdagang mekanismo at aparato ay hindi lamang nagdaragdag ng kaligtasan ng sasakyan, ngunit ginagawang mas komportable ang operasyon nito. Kasama ang mga bagong teknolohiya magnetic suspensyon, night vision system at iba pang kagamitan.

Ngunit kung ang pagkakaroon ng ilang mga system ay hindi kinakailangan para sa kotse, kung gayon ang ilang mga aparato ay kinakailangan lamang para dito. Ang isang halimbawa nito ay ang mga airbag (basahin ang tungkol sa mga ito sa ibang pagsusuri), Sistema ng ABS atbp. Ang parehong listahan ay nagsasama ng isang headlight washer. Isaalang-alang ang aparato, mga pagkakaiba-iba at ang prinsipyo kung saan gagana ang elementong ito kung ang isang kotse ay nilagyan nito, pati na rin kung paano ito mai-install sa iyong kotse.

Ano ang isang headlight washer sa isang kotse

Kapag ang isang kotse ay gumagalaw sa isang kalsadang kalsada sa likod ng iba pang mga sasakyan, ang pagtakas ng alikabok mula sa ilalim ng mga gulong ng kotse sa harap ay nahuhulog sa mga ibabaw ng bumper, headlight, hood, windshield at radiator grill. Sa paglipas ng panahon, ang mga ibabaw na ito ay maaaring maging napaka marumi. Kung ang kalinisan ng katawan ay hindi nakakaapekto sa pag-uugali ng kotse, ngunit ang bahagi lamang ng aesthetic ng transportasyon (para sa karagdagang detalye kung paano protektahan ang pintura ng kotse, basahin dito), pagkatapos ang salamin ng kotse at bawat headlight sa kotse ay dapat palaging malinis.

Dahil sa maruming salamin ng mata, hindi nakikita ng drayber nang maayos ang kalsada at maya-maya ay maaksidente. Ang paglilinis ng mga headlight ay mahalaga din para sa mahusay na kakayahang makita sa mga kondisyon ng takip-silim, lalo na kung ang mga bombilya ay hindi nagbibigay ng sapat na ilaw (nalalapat ito sa ordinaryong mga bombilya, na ang ilaw ay sapat na malakas sa dilim, ngunit sa pagsisimula ng takipsilim tila sila ay absent naman).

Upang maalis ang problemang ito (ang mga optika ng ulo ay patuloy na nadumi, lalo na kung ang kotse ay pinapatakbo sa mga lugar sa kanayunan), nilagyan ng mga automaker ang kanilang mga modelo ng isang headlamp washer. Ang mismong ideya ng awtomatikong lokal na paglilinis ng mga ibabaw ng salamin ay hindi bago. Sa loob ng mahabang panahon, ang bawat kotse ay nakatanggap ng isang panghugas ng panalong hining sa hangin, at sa ilang mga modernong modelo mayroon ding mga sistema na linisin ang mga ibabaw ng likuran at mga bintana sa gilid. Nalalapat ang parehong prinsipyo sa mga tagapaghugas ng headlight.

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang sistemang ito ay ginagamit upang mapanatiling malinis ang mga optika. Sa paglaon, titingnan namin nang mas malapit ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato. Ngunit sa maikli, ang isang headlamp cleaner ay gumagana sa parehong paraan tulad ng isang panghugas ng salamin sa mata. Kapag ang drayber, habang nagmamaneho, napansin ng kotse na ang mga headlight ay hindi gaanong ningning dahil sa dumi sa ibabaw ng salamin, pinapagana niya ang system at tinatanggal ang polusyon.

Panlabas, ang headlight washer ay kahawig ng isang analogue para sa paglilinis ng salamin ng hangin. Maaari itong magsipilyo, iyon ay, bilang karagdagan sa nguso ng gripo, ang sistema ay nilagyan ng maliliit na wiper, na ang bawat isa ay naglilinis ng sarili nitong light diffuser (o sa halip ang proteksiyon na baso). Mayroon ding isang bersyon ng jet na gumaganap ng parehong pag-andar, ang epekto lamang sa paglilinis ang nakakamit ng presyon at ng kemikal na komposisyon ng washer.

Anong mga uri ng ilaw ng ilaw ang ginagamit nito

Ang headlight washer ay tiyak na mai-install sa mga modelo ng kotse na may xenon sa kanilang mga headlight. Bilang isang pagpipilian, ang sangkap na ito ay maaaring mag-order para sa mga sasakyan na may mga headlight ng halogen. Magbasa nang higit pa tungkol sa iba pang mga uri ng mga bombilya para sa mga kotse. sa ibang artikulo.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa optika ng halogen, kung gayon kung ito ay marumi, ang ilaw ng sinag ay lumabo, dahil hindi ito pumapasok sa polusyon. Sa kaso ng katapat na xenon, maaaring mangyari ang pagkalat o pagbaluktot ng light beam. Madalas itong nangyayari kapag nabuo ang yelo sa baso. Nakasalalay sa polusyon, ang mga headlight ng kotse ay maaaring bulagin ang mga driver ng paparating na trapiko o maling maliwanagan ang daanan, na nakakaapekto rin sa kaligtasan ng kalsada.

Kasaysayan ng washer

Ang mga unang pagpapaunlad ng naturang elemento ay nagsimulang lumitaw sa 1996 Chevrolet Chevelle, pati na rin sa maraming iba pang mga modelo na nagmula sa mga linya ng pagpupulong, simula sa taong iyon. Sa teritoryo ng Unyong Sobyet, lumitaw ang mga headlight washer sa sikat na "Chaika" (GAZ-14). Ang domestic car na ito mula sa pabrika ay nilagyan ng isang system, na hindi masasabi tungkol sa mga modelo ng kotse sa Kanluran (magkakahiwalay silang na-install sa kahilingan ng mamimili).

Gayundin, ang sistemang ito ay na-install sa mga bersyon ng pag-export ng VAZ 2105 at 2106. Ang mga kotseng ito ay na-export sa Scandinavia at Canada. Ngunit pagkatapos ng isang maikling panahon, nawala ang kaugnayan ng system at nawala sa kumpletong hanay. Ang dahilan para dito ay ang sistema na kumonsumo ng maraming halaga ng paglilinis ng likido, at ang pag-spray mismo ay hindi natanggal nang mahina ang malapot na dumi. Ang kalidad ng epekto sa paglilinis ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pag-install ng mga headlight wipeer.

Sa kabila ng katotohanang tumigil ang mga automaker kasama ang sistemang ito sa pagsasaayos ng pabrika, kung ninanais, maaari itong mai-install nang nakapag-iisa o, depende sa modelo ng kotse, na iniutos bilang isang pagpipilian. Nagbago ang sitwasyon nang lumitaw si xenon sa mga optika ng ulo. Alinsunod sa mga kinakailangan sa Europa, ang sistema ay dapat na mai-install sa isang yunit kung saan ginagamit ang mga elemento ng ilaw na uri ng gas-debit.

Pangunahing aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato

Ang disenyo ng headlight washer ay karaniwang isang panghugas ng salamin sa mata. Ang isang detergent ay ginagamit doon, hindi bababa sa isang nozzle (spray) ang kinakailangan para sa bawat headlight. Ang likido ay ibinibigay mula sa isang angkop na reservoir. Ang electric pump ay bumubuo ng mataas na presyon, na mabisang spray sa headlamp na baso.

Nakasalalay sa pagbabago, ang system ay maaaring gumana nang hiwalay mula sa pangkalahatang windhield washer circuit. Para dito, maaaring magamit ang isang hiwalay o karaniwang tangke. Mayroon ding isang uri ng washer na isinama sa karaniwang linya ng washer ng panghugas ng salamin. Sa kaso ng isang indibidwal na pagmamaneho, ang sistema ay kinokontrol nang magkahiwalay mula sa pagpapatakbo ng pangunahing circuit, na tinitiyak ang paggalaw ng detergent sa pamamagitan ng mga tubo patungo sa mga sprayer na matatagpuan sa harap ng salamin ng hangin.

Ang pagpapatakbo ng system ay nakasalalay sa pagbabago nito. Sa kaso ng isang nakatigil na pag-aayos, ang pagpindot sa naaangkop na switch ay lumiliko sa bomba at spray ang likido papunta sa optika. Kung ang isang teleskopiko analogue ay naka-install sa makina, pagkatapos ay una ang drive ng injector ay na-trigger, itulak ang mga ito sa nais na taas. Pagkatapos ay nagaganap ang proseso ng pag-spray. Nagtatapos ang ikot ng pagbabalik ng mga nozzles sa kanilang lugar.

Mayroong isang manu-manong at awtomatikong uri ng mga sistema ng paglilinis ng headlight. Tulad ng maaari mong hulaan, ang manu-manong pagpipilian ay ang pinakamura at pinakamadaling mapanatili at mag-ayos ng pagpipilian. Ang system ay pinapagana ng naaangkop na pindutan o washer switch kapag ang mga ilaw ay nakabukas.

Tulad ng para sa awtomatikong bersyon, isinama ito sa on-board system ng sasakyan. Talaga, ang mga kotse ng segment na "Premium" ay nilagyan ng tulad ng isang aparato. Itinatala ng microprocessor ang bilang at dalas ng pagpapatakbo ng washer, at alinsunod sa itinakdang algorithm na pinapagana ang paglilinis ng mga optika. Mula sa pananaw ng kahusayan ng gumaganang likido, hindi ito kapaki-pakinabang, dahil ang electronics ay hindi ginagabayan ng kontaminasyon ng headlamp na baso, at madalas na pinapagana ang mga injector kapag hindi kinakailangan. At kapag talagang kailangan mong alisin ang dumi mula sa ibabaw ng optika, maaaring walang sapat na detergent sa reservoir.

Ano ang binubuo ng isang headlight washer?

Ang aparato ng headlight washer ay may kasamang mga sumusunod na elemento:

• Sistema ng kontrol;
• Ang reservoir kung saan nakaimbak ang solusyon sa paglilinis. Ang kapasidad ng tanke ay hindi bababa sa 25 mga spray, depende sa modelo ng system. Ang minimum na kapasidad ng tanke ay 2.5 liters, ngunit ang mga pagbabago ng apat na litro ay madalas na matatagpuan;
• Ang linya kung saan ang likido ay ibinibigay mula sa tangke patungo sa mga sprayer;
• Electric pump (maaaring may isa para sa panghugas ng salamin ng mata at para sa washer ng headlight, o maaari itong maging indibidwal para sa sistemang ito);
• Mga Injector Sa bersyon ng badyet, ang isang nguso ng gripo ay umaasa sa isang headlamp, ngunit ang mga pagbabago na may dobleng bloke para sa isang elemento ay mas karaniwan. Tinitiyak nito ang maximum na saklaw ng detergent ng ibabaw ng baso ng headlamp.

Para gumana ang system, dapat mayroong detergent sa tank. Kadalasan ito ay matapang na tubig (tinatanggal nito nang mas mahusay ang dumi), ngunit mayroon ding mga espesyal na solusyon, na kasama ang iba't ibang mga detergent na sumisira at nagpapalambot ng pinatuyong dumi sa ibabaw upang magamot. Sa taglamig, ang ordinaryong tubig ay dapat palitan ng isang pinaghalong alkohol upang ang likido sa tanke ay hindi nag-freeze at dahil dito ang sisidlan ay hindi sumabog.

Kahit na ang kakayahan sa pag-iimbak ng likido ng paglilinis ay maaaring magkakaiba, kung ang parehong tangke ay ginagamit upang linisin ang salamin ng hangin at mga ilaw ng ilaw, mas mahusay na pumili ng pinakamalaking pagpipilian, hanggang sa pinapayagan ng kompartimento ng engine.

Ang electric pump ay higit pa sa bumubuo ng presyon na kinakailangan upang mapatakbo ang mga sprayer. Dapat siyang lumikha ng tulad ng isang presyon na maaaring hugasan ang malata dumi mula sa ibabaw. Ito ay kinakailangan upang ang baso ay malinis nang mabilis hangga't maaari. Ang kontrol ay isinasagawa ng driver mismo gamit ang isang espesyal na switch (pagpipiloto haligi, kung ang sistema ay pamantayan o sa kaso ng paggamit ng isang hiwalay na pindutan bilang isang karagdagang kagamitan).

Mga uri ng washer

Sa lahat ng mga pagbabago ng mga sistema ng paglilinis ng baso ng headlight, dalawang uri ng mga aparato ang namumukod-tangi. Magkakaiba ang mga ito sa bawat isa sa disenyo. Ang pangunahing prinsipyo sa pagpapatakbo ay mananatiling hindi nagbabago. Ang disenyo ay naiiba sa uri ng mga nozel. Maaari itong maging isang hindi nakatigil na elemento (naka-attach sa bamper), na naka-install sa pabrika o sa panahon ng paggawa ng makabago ng kotse. Gayundin, sa kaso ng kagamitan sa pabrika, maaaring magamit ang isang teleskopiko na pagtingin.

Ang isa pang uri ng washer ay brush, ngunit nakagawa na ng mas madalas. Sa kasong ito, ginagamit ang isang maginoo na electric pump, na hindi lumilikha ng mataas na presyon sa system. Ang jet ay inilapat alinman sa baso o direkta sa mga brush na punasan ang ibabaw upang gamutin. Ang pagbabago na ito ay unti-unting inabandunang, dahil mas madalas ang mga optika ay hindi nilagyan ng baso, ngunit may transparent na plastik. Kung gumagamit ka ng mga brush, pagkatapos ay ang buhangin na nahuli sa pagitan ng goma at sa ibabaw na gagamot (at tiyak na nandiyan) ay tiyak na gagamot ang produkto, dahil kung saan ay kailangan mong i-polish ang mga headlight o baguhin ang mga ito.

Ang pinaka-maaasahang disenyo ay ang nakatigil na form, dahil walang mga karagdagang bahagi sa aparato nito na maaaring mabigo. Sa ganitong pagbabago, ang tanging bagay na maaaring masira ay ang motor. Ang iba pang mga malfunction ay kasama ang depressurization ng linya (isang pagsabog o pagkasira ng medyas mula sa pag-aakma) at pagbara ng sprayer kung ang driver ay nagbubuhos ng maruming tubig o dumumi sa tangke. Ang bilang ng mga diffuser bawat headlamp ay nakasalalay sa mga tampok na istruktura ng optika.

Sa mga minus ng naturang paggawa ng makabago, isang visual effects lamang - hindi lahat ng motorista ay may gusto ng mga nakausli na bahagi mula sa bumper, ngunit hindi ito nakakaapekto sa alinman sa mga katangian ng pagmamaneho o kahusayan ng optika, at ang mga sprayer ay hindi nakikita mula sa kompartimento ng pasahero.

Tulad ng para sa uri ng teleskopiko, ang pagkakaroon nito ay biswal na natutukoy ng mga puwang sa bamper, na nagpapahiwatig na ang module ay maaaring mapalawak. Ang maibabalik na mekanismo ng jet ay labis na hinihambing kumpara sa nakaraang analogue, dahil ang istraktura ay maaaring isama sa bamper, at hindi ito makikita. Ang proseso ng paglilinis ng baso ay naiiba lamang doon bago mag-spray ng likido, itinaas ng drive ang mga nozel mula sa bumper hanggang sa antas ng gitna ng headlight.

Narito ang isang maikling video kung paano gumagana ang naturang system:

Paano gumagana ang headlight washer sa RAV4 2020 Vidos mula sa may-ari

Tamang pagpapatakbo ng headlight washer

Bagaman ang sistemang ito ay may isang simpleng istraktura, tulad ng kaso ng isang maginoo na panghugas ng panalong ng hangin, ang ilang simpleng mga patakaran ay dapat sundin upang mapanatiling ligtas ang lahat ng mga actuator.

1. Sa simula ng hamog na nagyelo, ang likido sa tangke ay dapat mapalitan ng isang anti-freeze. Maaari itong maging isang halo ng tubig at alkohol o isang espesyal na solusyon na anti-freeze na binili sa isang tindahan. Kahit na ang sistema ay hindi kailanman ginamit sa panahon ng taglamig, ang linya ay hindi mag-freeze, na magiging sanhi upang mabago ito (sa oras ng pagkikristalisasyon, ang tubig ay lumalawak nang malaki, na hahantong sa pagkasira ng hindi lamang tangke, kundi pati na rin ang mga hose).
2. Kinakailangan na subaybayan ang kadalisayan ng likido sa tangke. Ang ilang mga motorista ay pumupuno ng likido sa pamamagitan ng isang espesyal na filter na naka-install sa butas ng tagapuno ng tangke. Kung may mga banyagang elemento sa lalagyan, maaga o huli ay mahuhulog sila sa nozzle ng sprayer at makakaapekto sa direksyon ng jet, at sa pinakamasamang kaso, pukawin ang pagbara nito. Ang mga baradong nozilya ay pinalitan ng mga bago o nalinis.
3. Kung ang mga xenon optika ay naka-install sa kotse, kung gayon hindi ka dapat magmadali upang patayin ang system upang mai-save ang enerhiya ng on-board system. Ito ay dahil ang maruming headlight na baso ay maaaring magbaluktot ng pagkalat ng light beam, na maaaring makaapekto sa negatibong epekto sa pag-iilaw.

Bilang karagdagan sa ito, ang batas ng ilang mga bansa ay pinipilit ang mga driver na subaybayan ang kalusugan ng washer ng headlight ng xenon, at maaaring suriin ng isang pulisya ng trapiko na gumagana ang system.

Paano mag-install ng isang headlight washer gamit ang iyong sariling mga kamay, kung paano i-on ito at gawin ito nang tama

Ngayon pag-usapan natin nang kaunti tungkol sa kung paano ka makakapag-install ng isang sistema ng paglilinis ng headlight kung hindi ito ibinigay ng disenyo ng kotse. Una sa lahat, dapat kang magpasya sa kung anong uri ng aparato ang kailangan mo. Ang isang nakatigil na sistema ay ang pinakamadaling mai-install. Sa kasong ito, ang mga nozzles ay naka-mount sa tuktok ng bumper upang ang mga nozzles ay takpan ang ibabaw ng salamin hangga't maaari. Ang linya ay hahantong sa loob ng bumper sa kaukulang reservoir.

Ang pinakamadaling paraan ay ang pag-install ng isang independiyenteng linya kasama ang isang indibidwal na bomba, dahil ang disenyo na ito ay hindi nagpapahiwatig ng pagpapakandili sa panghugas ng salamin, at ang dalawang sistemang ito ay hindi kailangang ma-synchronize at mai-configure upang ang optics cleaner ay hindi gagana sa tuwing ang salamin ng mata spray ay nakabukas.

Ang proseso ng pag-install ng highway ay mas madali sa kaso ng mga domestic car. Maaari kang mag-install ng isang karagdagang tangke sa kanila o mag-drill sa isang karaniwang tangke at mag-install ng isang karagdagang bomba dito. Ang ilang mga banyagang sasakyan ay hindi pinapayagan ang naturang paggawa ng makabago na malayang maisagawa dahil sa maliit na kompartimento ng makina.

Sa mga tindahan ng mga piyesa at aksesorya, maaari kang makahanap ng mga kit na hindi nangangailangan ng bumper drilling. Sa kasong ito, ginagamit ang isang espesyal na pad, naayos sa dobleng panig na tape, at ang linya ay ipinapasa sa pagitan ng bumper at ng pabahay ng headlight. Sa anumang kaso, ang bawat kit ay may isang manu-manong pag-install, na sumasalamin sa mga subtleties ng pamamaraan.

Ang pag-install ng system ay nagsisimula sa pagtula ng linya. Una, ang isang outlet fitting ay drill kung saan makakonekta ang isang high pressure pump. Ang mga hose ay dapat na inilatag sa pinakamaikling posibleng paraan, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-bypass sa mga gumagalaw at mga elemento ng pag-init upang ang linya ay hindi magdusa.

Susunod, naka-install ang mga sprayer. Sa kaso ng hindi nakatigil, ang lahat ay napakasimple. Ang mga ito ay naka-mount sa ibabaw ng bumper upang ang mga nozzles ay nakadirekta patungo sa gitna ng mga optika. Ang ilang mga tao ay nag-i-install ng mga elementong ito sa pamamagitan ng bahagyang pag-offset sa kanila mula sa gitna ng headlight, at pagkatapos ay itakda ang direksyon ng nguso ng gripo gamit ang isang manipis na karayom. Ngunit sa kasong ito, ituturing ng presyon ang ibabaw na hindi pantay, dahil sa kung aling isang bahagi ng baso ang mas mahusay na hugasan, habang ang iba ay mananatiling buo. Samakatuwid, ang katawan ng panlabas na nguso ng gripo ay dapat na matatagpuan sa tapat lamang ng gitna ng elemento ng optika (hindi lahat ng mga ilaw ng ilaw ay may mga bombilya sa gitna ng istraktura).

Nalalapat ang parehong diskarte sa mga elemento ng teleskopiko na cut-in jet. Kailangan mong mag-drill ng isang maliit na butas upang maitama mo ang laki nito. Kung walang karanasan sa naturang trabaho, kailangan mong mag-drill mula sa harap na bahagi, at hindi mula sa loob ng bamper. Kung hindi man, maaaring mangyari ang mga chips ng pintura, na mahirap alisin. Ang mga injector ay naka-install at naka-configure alinsunod sa mga tagubilin.

Ang bomba mismo ay konektado nang medyo simple. Ang pangunahing bagay ay upang obserbahan ang polarity. Ang koneksyon ay ginawa sa dalawang paraan. Tinutukoy ng bawat motorista para sa kanyang sarili kung alin sa mga ito ang higit na katanggap-tanggap sa kanyang kaso. Ang unang paraan ay sa pamamagitan ng isang hiwalay na pindutan o isang switch na puno ng spring. Sa kasong ito, ang system ay naisaaktibo nang isang beses sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan.

Ang pangalawang paraan upang ikonekta ang bomba ay sa pamamagitan ng pangkat ng contact ng pangunahing switch ng washer o parallel sa pangunahing bomba. Sa pag-install na ito, hindi na kailangang mag-embed ng isang karagdagang pindutan, na maaaring makagambala sa disenyo. Ngunit sa kabilang banda, gagana ang headlamp washer tuwing pinapagana ng driver ang washer. Dadagdagan nito ang pagkonsumo ng tubig.

Kung ang sasakyan ay nilagyan ng isang headlight washer system mula sa pabrika, ang sistema ay maaaring buhayin sa iba't ibang paraan. Halimbawa, sa isang modelo, sapat na para sa ito ang dobleng pagpindot sa switch ng washer ng pang-washer. Sa ibang mga kaso, ang switch na ito ay dapat na pindutin nang ilang sandali. Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, ipinapahiwatig ng automaker kung paano i-aktibo ang aparato sa isang partikular na kaso. Gayunpaman, mayroong ilang mga pagkakatulad. Kaya, ang system ay hindi napapagana kung ang ilaw sensor ay hindi gumagana (gagana lamang ito sa madilim) o hanggang sa ang naka-dipped beam ay nakabukas, ngunit hindi ang mga sukat (tungkol sa kung bakit may mga ilaw sa paradahan sa kotse, basahin hiwa-hiwalay).

Mga kalamangan at kahinaan ng mga washer ng headlight ng kotse

Sa kabila ng halatang bentahe ng mas malinis na optika, ang sistemang ito ay may maraming mga negatibong punto.

1. Una, dapat banggitin ang kalidad ng paglilinis. Hindi sa lahat ng mga kaso, kahit na ang isang malakas na jet ay nakayanan ang kontaminasyon sa ibabaw. Kadalasan nalalapat ito sa mga insekto na sumusunod sa proseso ng mabilis na pagmamaneho.
2. Kapag ang sasakyan ay nakatigil, ang pag-spray ay mas epektibo kaysa sa paggalaw ng sasakyan. Ang dahilan ay ang daloy ng hangin ay maaaring baguhin ang direksyon ng jet, na maaaring maging epektibo sa washer habang nagmamaneho. Sa kasong ito, ang tubig ay kumakalat sa lahat ng direksyon, at ang baso ay nananatiling marumi.
3. Kung sa panahon ng tag-init ay hindi isang problema ang ibuhos ang kinakailangang dami ng tubig sa tangke, kung gayon sa taglamig ito ay nauugnay sa karagdagang basura - kailangan mong bumili ng isang washer at patuloy na magdala ng isang reserbang likidong ito sa iyo.
4. Ang susunod na kawalan ng aparatong ito ay naiugnay din sa pagpapatakbo sa taglamig. Kung pinapagana mo ang pag-spray sa lamig, kung gayon ang isang mababang kalidad na likido ay malamang na mag-freeze sa ibabaw ng ilaw ng ilaw (sa kaso ng pangunahing washer, ang epektong ito ay natanggal sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga punasan at ang temperatura ng salamin ng hangin, na kung saan ay pinainit ng panloob na sistema ng pag-init). Dahil dito, ang direksyon ng light beam ay maaaring mapangit dahil sa repraksyon. Para sa kadahilanang ito, kailangan mong bumili ng isang mas mahal na likido sa washer.
5. Ang parehong hamog na nagyelo ay maaaring maging sanhi ng pagbara at pagkabigo ng drive ng injector. Maaari lamang silang mag-freeze sa bamper.
6. Nakasalalay sa uri ng aparato, lilitaw ang mga karagdagang elemento sa kotse na nangangailangan ng pagpapanatili, at sa kaganapan ng pagkasira, pagkumpuni.

Kaya, sa pagkakaroon ng mga headlight washer, naging mas madali para sa mga driver na alagaan ang kanilang kotse. Kung ang anumang kontaminasyon ay maaaring alisin sa panahon ng proseso ng paghuhugas, hindi ito maaaring gawin habang nagmamaneho. Lalo na praktikal ang pagpipiliang ito kapag marumi ang baso sa panahon ng pag-ulan - hindi kailangang mamasa ang drayber sa kalye upang matanggal ang dumi.

Bilang konklusyon, nag-aalok kami ng isang maikling pagsubok sa video ng dalawang mga sistema ng paglilinis ng headlight na may mga wiper at sprayer:

Mga Aralin sa Kaligtasan - Mga Headlight Washer kumpara sa Mga Wiper - Pagpili ng Sapatos

Mga Tanong at Sagot:

Anong mga headlight ang kailangan para sa ano? Ang dipped beam ay idinisenyo upang maipaliwanag ang kalsada malapit sa kotse (maximum na 50-60 metro, ngunit walang nakasisilaw na paparating na trapiko). Ang pangunahing sinag ay kailangan upang maipaliwanag ang kalsada sa mahabang distansya (kung walang paparating na trapiko).

Aling mga optika ang pinakamahusay para sa isang kotse? Ang laser optika ay pinakamahusay na kumikinang sa lahat (ito ay madaling umabot sa 600 metro), ngunit ito ay napakamahal, dahil ito ay kinakailangang gumamit ng teknolohiya ng matrix (ito ay pinuputol ang isang sektor upang hindi mabulag ang paparating na trapiko).

Anong mga uri ng mga headlight ang mayroon? Halogen (incandescent lamp), xenon (gas-discharge), light-emitting diode (LED-lamp), laser (matrix light, nakikibagay sa mga sasakyang gumagalaw sa harapan).