Maserati

Mga Nilalaman FounderEmblemKasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Ang kumpanya ng sasakyang Italyano na Maserati ay dalubhasa sa paggawa ng mga sports car na may kamangha-manghang hitsura, orihinal na disenyo at mahusay na teknikal na katangian. Ang kumpanya ay bahagi ng isa sa pinakamalaking automotive corporations sa mundo na "FIAT". Kung maraming mga tatak ng kotse ang nilikha salamat sa pagpapatupad ng mga ideya ng isang tao, kung gayon ang pareho ay hindi masasabi tungkol sa Maserati. Pagkatapos ng lahat, ang kumpanya ay ang resulta ng gawain ng ilang mga kapatid, bawat isa ay gumawa ng kanyang sariling indibidwal na kontribusyon sa pag-unlad nito. Ang tatak ng Maserati ay kilala sa marami at nauugnay sa mga premium na kotse, na may maganda at hindi pangkaraniwang mga racing car. Ang kasaysayan ng paglitaw at pag-unlad ng kumpanya ay kawili-wili. Tagapagtatag Ang mga hinaharap na tagapagtatag ng kumpanya ng sasakyan ng Maserati ay ipinanganak sa pamilya nina Rudolfo at Carolina Maserati. Pitong anak ang ipinanganak sa pamilya, ngunit isa sa mga sanggol ang namatay sa kamusmusan. Ang anim na magkakapatid na sina Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore at Ernesto ay naging mga tagapagtatag ng Italian automaker, na ang pangalan ay alam at kinikilala ng lahat ngayon. Pumasok sa isip ng nakatatandang kapatid na si Carlo ang ideya na magsimulang gumawa ng mga sasakyan. Nagkaroon siya ng kinakailangang karanasan para dito sa pamamagitan ng pagbuo ng mga makina para sa abyasyon. Mahilig din siya sa car racing at nagpasya na pagsamahin ang kanyang dalawang libangan. Nais niyang mas maunawaan ang mga teknikal na kakayahan ng mga karera ng kotse, ang kanilang mga limitasyon. Personal na sumakay si Carlo at nagkaroon ng problema sa ignition system. Pagkatapos niyang magpasya na maunawaan at alisin ang mga sanhi ng mga pagkasira na ito. Sa oras na ito siya ay nagtrabaho sa Junior, ngunit pagkatapos ng karera ay huminto siya. Kasama si Ettore, namuhunan sila sa pagbili ng isang maliit na pabrika at nakikibahagi sa pagpapalit ng mga sistema ng pag-aapoy mula sa mababang boltahe hanggang sa mataas na boltahe. Ang pangarap ni Carlo ay lumikha ng sarili niyang racing car, ngunit hindi niya natupad ang kanyang plano dahil sa sakit at kamatayan noong 1910. Mahirap na dinanas ng magkapatid ang pagkawala ni Carlo, ngunit nagpasyang gawin ang kanyang plano. Noong 1914, lumitaw ang kumpanya na "Officine Alfieri Maserati", kinuha ni Alfieri ang paglikha nito. Kinuha ni Mario ang pagbuo ng logo, na naging isang trident. Ang bagong kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga kotse, makina at spark plug. Sa una, ang ideya ng magkapatid ay mas katulad ng paglikha ng isang "studio para sa mga kotse", kung saan maaari silang mapabuti, baguhin ang panlabas na tinidor, o mas mahusay na kagamitan. Ang gayong mga serbisyo ay interesado sa mga tsuper ng karera, at ang mga kapatid na Maserati mismo ay hindi walang malasakit sa karera. Personal na sumakay si Ernesto sa isang kotse na may makina na gawa sa kalahating makina ng sasakyang panghimpapawid. Nang maglaon, nakatanggap ang mga kapatid ng utos na gumawa ng isang motor para sa isang racing car. Ito ang mga unang hakbang para sa pagbuo ng Maserati automaker. Ang magkakapatid na Maserati ay aktibong nakikilahok sa mga karera, bagaman sila ay dumaranas ng mga pagkatalo sa mga unang pagtatangka. Hindi ito naging dahilan para sumuko sila at noong 1926 ang Maserati car na minamaneho ni Alfieri ay nanalo sa karera ng Florio Cup. Pinatunayan lamang nito na ang mga makina na nilikha ng magkapatid na Maserati ay talagang makapangyarihan at maaaring makipagkumpitensya sa iba pang mga pag-unlad. Sinundan ito ng isa pang serye ng mga tagumpay sa mga malalaki at sikat na karera ng kotse. Si Ernesto, na madalas nasa likod ng mga gulong ng Maserati racing cars, ay naging kampeon ng Italy, na sa wakas ay pinagsama-sama ang hindi maikakailang tagumpay ng Maserati brothers. Ang mga driver ng karera mula sa buong mundo ay pinangarap na nasa likod ng mga gulong ng mga kotse ng tatak na ito. Ang Emblem Maserati ay kinuha ito sa sarili nitong gumawa ng mga luxury car na may kakaibang istilo. Ang tatak ay nauugnay sa isang sports car na may isang malakas na pakete, mamahaling interior at natatanging disenyo. Ang logo ng tatak ay nagmula sa estatwa ng Neptune sa Bologna. Isang sikat na landmark ang nakakuha ng atensyon ng isa sa mga kapatid na Maserati. Si Mario ay isang artista at personal na iginuhit ang unang logo ng kumpanya. Ang kaibigan ng pamilya na si Diego de Sterlich ay nagkaroon ng ideya na gamitin ang trident ng Neptune sa logo, na nauugnay sa lakas at enerhiya. Ito ay perpekto para sa isang tagagawa ng mga karera ng kotse, na nakikilala sa pamamagitan ng kanilang bilis at lakas. Kasabay nito, ang fountain, kung saan matatagpuan ang estatwa ng Neptune, ay matatagpuan sa bayan ng mga kapatid na Maserati, na mahalaga din para sa kanila. Ang logo ay hugis-itlog. Ang ibaba ay asul at ang tuktok ay puti. Sa isang puting background ay isang pulang trident. Sa asul na bahagi, ang pangalan ng kumpanya ay nakasulat sa puting mga titik. Halos hindi nagbago ang emblem. Ang pagkakaroon ng pula at asul sa loob nito ay hindi sinasadya. Mayroong isang bersyon na ang trident ay pinili bilang isang simbolo ng tatlong magkakapatid na naglagay ng pinakamaraming pagsisikap sa paglikha ng kumpanya. Pinag-uusapan natin sina Alfieri, Ettore at Ernesto. Para sa ilan, ang trident ay mas nauugnay sa korona, na magiging angkop din para sa Maserati. Noong 2020, sa unang pagkakataon sa mahabang panahon, ginawa ang mga pagbabago sa hitsura ng logo. Ginawa ang pagtanggi sa karaniwang maraming kulay. Ang trident ay naging monochrome, na nagbigay ng higit na kagandahan. Wala na ang hugis-itlog na frame at marami pang pamilyar na elemento. Ang logo ay naging mas naka-istilong at eleganteng. Ang automaker ay nakatuon sa tradisyon, ngunit sa parehong oras ay naglalayong i-update ang logo alinsunod sa mga modernong uso. Kasabay nito, ang kakanyahan ng sagisag ay napanatili, ngunit sa isang bagong pagkukunwari. Ang kasaysayan ng tatak ng kotse sa mga modelo Ang automaker Maserati ay dalubhasa hindi lamang sa paggawa ng mga karera ng kotse, unti-unti pagkatapos ng pagtatatag ng kumpanya ay nagsimulang makipag-usap tungkol sa paglulunsad ng mga produksyon ng mga kotse. Sa una, kakaunti sa mga makinang ito ang ginawa, ngunit unti-unting lumago ang mass production. Noong 1932, namatay si Alfieri at ang kanyang posisyon ay kinuha ng kanyang nakababatang kapatid na si Ernesto. Hindi lamang siya personal na nakibahagi sa mga karera, ngunit itinatag din ang kanyang sarili bilang isang bihasang inhinyero. Ang kanyang mga nagawa ay kahanga-hanga, bukod sa kung saan ang unang paggamit ng mga power brakes ay maaaring makilala. Ang Maserati ay mahusay na mga inhinyero at developer, ngunit sa larangan ng pananalapi ay hindi maganda ang kanilang nakatuon. Samakatuwid, noong 1937 ang kumpanya ay naibenta sa mga kapatid na Orsi. Sa pagbibigay ng pamumuno sa iba pang mga kamay, ang mga kapatid na Maserati ay lubos na nakatuon ang kanilang sarili sa gawain ng paglikha ng mga bagong kotse at ang kanilang mga bahagi. Gumawa ng kasaysayan gamit ang Tipo 26, na binuo para sa karera at naghahatid ng mahusay na mga resulta sa track. Ang Maserati 8CTF ay tinatawag na tunay na "alamat ng karera". Ang modelo ng Maserati A6 1500 ay inilabas din, na maaaring bilhin ng mga ordinaryong driver. Mas binibigyang diin ni Orsi ang mga mass production na sasakyan, ngunit sa parehong oras ay hindi nila nakalimutan ang tungkol sa pakikilahok ng Maserati sa mga karera. Hanggang 1957, ang mga modelong A6, A6G at A6G54 ay ginawa mula sa mga linya ng pagpupulong ng pabrika. Ang diin ay sa mayayamang mamimili na gustong magmaneho ng mga de-kalidad na sasakyan na maaaring magkaroon ng napakabilis na bilis. Sa paglipas ng mga taon ng karera ay lumikha ng isang malakas na kumpetisyon sa pagitan ng Ferrari at Maserati. Ipinagmamalaki ng parehong mga automaker ang magagandang tagumpay sa disenyo ng mga racing car. Ang unang produksyon ng kotse ay maaaring tawaging A6 1500 Grand Tourer, ito ay inilabas pagkatapos ng digmaan noong 1947. Noong 1957, isang trahedya na kaganapan ang naganap na nag-udyok sa automaker na iwanan ang paggawa ng mga racing car. Ito ay dahil sa pagkawala ng buhay sa isang aksidente sa karera ng Mille Miglia. Noong 1961, nakita ng mundo ang modernized na aluminum-bodied 3500GT coupe. Ito ay kung paano lumitaw ang unang Italian injection car. Inilabas noong 50s, ang 5000 GT ay nagtulak sa kumpanya sa ideya na gumawa ng mas mahal at mararangyang mga kotse, ngunit mag-order. Mula noong 1970, maraming mga bagong modelo ang inilabas, kabilang ang Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Ang gawain sa pagpapabuti ng aparato ng mga kotse ay kapansin-pansin, ang mga makina at sangkap ay patuloy na ginagawang moderno. Ngunit sa panahong ito, bumaba ang demand para sa mga mamahaling sasakyan, na nangangailangan ng kumpanya na baguhin ang patakaran nito upang mailigtas ang sarili. Ito ay tungkol sa kumpletong pagkabangkarote at pagpuksa ng negosyo. Noong 1976, pinalaya sina Kyalami at Quattroporte III, na tumutugon sa mga pangangailangan ng panahong iyon. Pagkatapos nito, lumabas ang modelo ng Biturbo, na nagtatampok ng isang mahusay na pagtatapos at sa parehong oras ng isang abot-kayang presyo. Noong unang bahagi ng 90s, pinalaya sina Shamal at Ghibli II. Mula noong 1993, ang Maserati, tulad ng maraming iba pang mga tagagawa ng kotse sa bingit ng bangkarota, ay binili ng FIAT. Mula sa sandaling iyon nagsimula ang muling pagkabuhay ng tatak ng sasakyan. Isang bagong kotse ang inilabas na may na-upgrade na coupe mula sa 3200 GT. Noong ika-21 siglo, ang kumpanya ay naging pag-aari ng Ferrari at nagsimulang gumawa ng mga mamahaling kotse. Ang automaker ay may tapat na sumusunod sa buong mundo. Kasabay nito, ang tatak ay palaging nauugnay sa mga mamahaling kotse, na sa ilang mga paraan ay ginawa itong maalamat, ngunit paulit-ulit din itong itinulak sa bangkarota. Palaging may mga elemento ng luho at mataas na gastos, ang disenyo ng mga modelo ay napaka hindi pangkaraniwan at agad na umaakit ng pansin.