Lexus

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelong Lexus Division - ang buong pangalan ng Lexus na kotse - ay isa sa mga linya ng mga sasakyan na kabilang sa Japanese na korporasyon na Toyota Motor. Sa una, ang modelo ay inilaan para sa merkado ng Amerika, ngunit kalaunan ay naibenta ito sa higit sa 90 mga bansa sa buong mundo. Ang kumpanya ay gumagawa ng eksklusibong mga premium na kotse, na maihahambing sa pangalan ng kumpanya ng Lexus - "Lux". Ang mga kotse na ito ay ipinaglihi bilang ang pinakamahal, maluho, komportable at mapanghamon, na, sa katunayan, ay nakamit ng mga tagalikha. Sa oras ng ideya na gumawa ng katulad na bagay, ang segment ng business class ay ligtas nang inookupahan ng mga tatak tulad ng BMW, Mercedes-Benz at Jaguar. Gayunpaman, napagpasyahan na lumikha ng isang punong barko. Ang pinakamahusay na kotse ng pinakamahusay na magagamit sa oras na iyon sa mga merkado ng Amerika. Dapat itong maging komportable, makapangyarihan, higit sa mga kakumpitensya sa lahat ng bagay, ngunit abot-kaya. Kaya noong 1984, binuo ang isang plano upang lumikha ng F1 (flagship 1 o ang una sa uri nito at ang pinakamahusay sa pinakamahusay na punong barko sa mga kotse). Ang tagapagtatag na si Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Pangulo at Tagapangulo ng 'Toyota Motor Corporation' noong 1983 ay naglagay ng ideya ng paglikha ng parehong F1. Upang ipatupad ang ideyang ito, nagtalaga siya ng isang pangkat ng mga inhinyero at taga-disenyo na bubuo ng bagong tatak ng Lexus. Noong 1981, ibinigay niya ang kanyang posisyon sa Shoichiro Toyoda at naging chairman ng kumpanya. Alinsunod dito, noong 1983, siya ay ganap na, nagpapatuloy sa paglikha at pag-unlad ng tatak at tatak ng Lexus, na nag-recruit ng isang karapat-dapat na koponan para sa kanyang sarili. Isinasaalang-alang na ang tatak ng Toyota mismo ay ipinapalagay na maaasahan at murang mga kotse, ang mass production na kung saan ay hindi kailanman kinuwestiyon. Ngayon ang Toyoda ay kailangang lumikha ng isang tatak na hindi maiuugnay sa pagiging naa-access at masa. Ito ay trabaho sa isang natatanging punong barko na walang katulad. Sina Shoiji Jimbo at Ichiro Suzuki ay hinirang na mga lead engineer. Ang mga taong ito ay nagkaroon na ng malaking pagkilala at karangalan, bilang mga inhinyero na lumikha ng sikat na tatak. Noong 1985, napagpasyahan na subaybayan ang merkado ng Amerika. Interesado ang team sa lahat ng detalye, hanggang sa pagpepresyo at sa posibilidad ng iba't ibang grupo ng mga mamimili. Pinili ang mga focus group, na kinabibilangan ng parehong mga mamimili mula sa iba't ibang sektor ng pananalapi at mga dealer ng kotse. Ang mga talatanungan at survey ay isinagawa. Ang mga pag-aaral na ito ay isinagawa upang matukoy ang mga pangangailangan ng mga potensyal na mamimili. Ang paggawa sa pagbuo ng disenyo ng Lexus ay hindi rin tumigil. Isinagawa ito sa American design company na Toyota, na tinawag na Calty Design. Dinala ng Hulyo 1985 ang bagong Lexus LS400 sa mundo. Emblem Ang emblem ng tatak ng sasakyan ng Lexus ay opisyal na binuo ni Hunter/Korobkin noong 1989. Bagama't alam na ang koponan ng creative na disenyo ng Toyota ay nagtrabaho sa logo sa pagitan ng 1986 at 1989, ang Hunter/Korobkin emblem ay pinili pa rin. Mayroong ilang mga bersyon ng mismong ideya ng sagisag. Ayon sa isang bersyon, ang emblem ay naglalarawan ng isang inilarawan sa pangkinaugalian na pinong sea shell, ngunit ang kuwentong ito ay higit na katulad ng isang alamat na walang batayan. Ang pangalawang bersyon ay nagsasabi na ang ideya ng naturang sagisag ay iniharap noong panahong iyon ni Giorgetto Giugiaro, isang taga-disenyo mula sa Italya. Iminungkahi niyang ilarawan ang Naka-istilong titik na "L" sa logo, na mangangahulugan ng pagpipino ng lasa at hindi na kailangan ng mga mapagpanggap na detalye. Ang pangalan ng tatak ay nagsasalita para sa sarili nito. Mula nang ilabas ang unang kotse, ang sagisag ay hindi sumailalim sa isang pagbabago. Sa ngayon, ang mga auto shop at mga dealership ng kotse ay gumagawa at nagbebenta ng mga emblema ng iba't ibang kulay, mula sa iba't ibang mga materyales, at iba pa, ngunit ang logo ay nananatiling pareho. Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Ang paglulunsad ng tatak ng sasakyan ng Lexus ay naganap noong 1985 kasama ang sikat na Lexus LS 400. Noong 1986, kinailangan niyang dumaan sa ilang test drive, na ang isa ay naganap sa Germany. Noong 1989, lumitaw ang kotse sa mga unang merkado ng US, pagkatapos nito nasakop ang buong merkado ng kotse ng Amerika sa pagtatapos ng taon. Ang modelong ito ay hindi katulad ng mga Japanese cars na ginawa ng Toyota, na muling nakumpirma ang pagtutok nito sa US market. Ito ay isang komportableng sedan. Ang katawan ay mas kahawig ng mga kotse na idinisenyo ng mga Italyano na designer ng kotse. Nang maglaon, ang Lexus GS300 ay umalis din sa linya ng pagpupulong, sa pagbuo kung saan si Giorgetto Giugiaro, na kilala sa kanyang pagbuo ng logo para sa tatak ng Lexus, ay nakibahagi sa Italyano. Ang pinakaprestihiyosong linya noong panahong iyon, ang GS 300 3T, ay nagmula sa mga developer ng Cologne ng Toyota. Ito ay isang sports sedan, na nakikilala sa pamamagitan ng isang sapilitang makina at isang naka-streamline na hugis ng katawan. Noong 1991, inilabas ng kumpanya ang susunod na modelo ng Lexus SC 400 (coupe), na halos ganap na inulit ang kotse mula sa linya ng Toyota Soarer, na, pagkatapos ng ilang mga restyling, halos tumigil sa pagkakaiba mula sa prototype nito kahit sa labas. Ang kasaysayan ng mga kotse na inuulit ang istilo at imahe ng Toyota ay hindi nagtapos doon. Sa parehong 1991, ang Toyota Camry ay pinakawalan, na nakatanggap ng Amerikanong bersyon nito sa linya ng Lexus ES 300. Nang maglaon, pagkatapos ng 1993, nagsimula ang Toyota Motors na gumawa ng sarili nitong espesyal na linya ng mga jeep - ang Lexus LX 450 at LX 470. Ang una ay isang pinabuting at Americanized na bersyon ng Toyota Land Cruiser HDJ 80, at ang pangalawa ay nalampasan ang kamag-anak nitong Toyota Land Cruiser 100. Parehong luxury SUV na may all-wheel drive at ang pinakakomportableng interior. Ang mga kotse ay naging punong barko ng executive class sa mga SUV sa lipunang Amerikano. Nasiyahan ang 1999 sa merkado ng Amerika sa kanyang compact Lexus IS 200, na ipinakita at nasubukan isang taon mas maaga sa taglagas ng 1998. Noong 2000s, ang tatak ng kotse ng Lexus ay mayroon nang kahanga-hangang lineup at itinatag ang sarili sa mga merkado ng US. Gayunpaman, noong 2000, ang hanay na ito ay dinagdagan ng dalawang bagong modelo nang sabay-sabay - IS300 at LS430. Ang mga naunang modelo ay napapailalim sa iba't ibang antas ng restyling at ilang iba pang mga pagbabago. Kaya para sa mga indeks ng modelo na GS, LS at LX, ang Brake Assist Safety System (BASS) system, na may kinalaman sa mga puwersa ng pagpepreno, ay ginawa, na-install at, bilang resulta, naging pamantayan para sa mga modelong ito. Ang pagsisikap sa panahon ng pagpepreno ay mahusay na naipamahagi para sa bawat lagay ng panahon at preno. Ngayon, ang mga kotse ng Lexus ay may ganap na kakaibang natatanging disenyo at perpektong pakete ng kagamitan sa sasakyan. Mayroon silang pinakamalakas at panghabang-buhay na mga makina ng paggalaw, ang lahat ng mga detalye ng mga preno, gearbox at iba pang mga sistema ay naisip sa pinakamaliit na detalye. Sa ika-21 siglo, ang pagkakaroon ng isang Lexus ay nangangahulugan ng katayuan ng isang tao, ang kanyang prestihiyo at isang mataas na antas ng pamumuhay. Mula dito maaari nating tapusin na ang orihinal na ideya ng mga developer ng Lexus ay ganap na ipinatupad.